teexeln

Hmm! Ja får vel kanskje gamble, å ta sjansen Er vel kanskje viktigst at det er samme farge! Takker igjen

Ser ut som det er blå kjøleveske på den. Er vel grei nok kvalitet på den dem har på statoil?

Good! Ja egr-termostaten byttet jeg i vinter da den ikke nådde driftstemp (det ble helt i orden etter det).. å har kjøpt ny hovedtermostat som jeg skal bytte nå samtidig

Takker! Det høres bra ut! Viften har jeg nylig hatt løs så det skal gå bra Kanskje man slipper å demontere egr-opplegget å?

Skal bytte vannpumpe på min 03 525dat e39. Noen som har gjort dette før å vet hvilke utfordringer jeg står ovenfor? Min har egr-kjøler å termostat.. Hvordan er det med lufting av kjølesystem på disse motorene?

Tar opp denne tråden igjen Skulle bytte disse strammehjulene og reimene i dag på min 525d e39, men ente med å måtte gi opp den lille mutteren til strammeren til hovedreima. Kom rett og slett ikke til. Lurte på om hvordan du tok den av alpejohn? Fikk bytta strammehjulet til ac, samt de to løpehjulene. Tenkte å kanskje bytte vannpumpe etterhvert siden det var bittelitt slark i den (vet ikke om det er normalt)? så skal jeg ta det andre strammehjulet da hvis man ikke må demontere hele bilen hehe?

En metode på lufting som du kan prøve (for øvrig lik den du har brukt) som en guru på bmw fra gs forklarte meg, å den har alltid funket, å han mente det var slik det skulle gjøres. - Sett bilen plant (ikke nøye med fronten opp) - Sett tenningen på å slå varmen på fullt, vifta kan du la gå på minimum for å spare strøm - Skru av lokket til radiator samt skru ut begge lufteskruene (en på termostathus, og en ved siden av radiatorlokket) -Fyll så på kjølevann sakte til det pipler ut av begge lufteskruene (du vil nu se små luftbobler fra lufteskruene) - Fortsett å fylle SAKTE til det ikke kommer mer luft, å skru inn lufteskruene MENS DU ENDA FYLLER SAKTE (viktig!) først den på termostat hus, så den ved siden av radiatorlokk. Her kan det være greit å være to så kan den ene fylle mens den andre skrur inn - Skru så på radiatorlokket. Radiatoren å kjølesystemet er nå smekkfullt, å det skal det være, overskytende blåses ut gjennom lokket! Rett nivå blir det av seg selv etterhvert! - Start opp å kjør en testetur. Går den seg varm nå så er det ikke luftinga som er noe galt med! Jeg har luftet min slik hvær gang å det har Aldri vært problemer!! Lykke til!

Ja som sakt så gjorde jeg det på min 97 520 med m52b20. Du får til å bøye radiatoren bakover mot motoren nok til at du ser hva du må gjøre. En fordel å gjøre det på helt kald motor når det ikke er trykk i kjøleslangene! Men om du vill så er det jo drittlett å ta av slangene å! da får du jo byttet kjøleveske i samme slenget

Jeg har byttet på min. Veldig enkelt! Ta av den store viften å skru løs radiator(trenger ikke løsne slangene så kjøleveske lekker ut).. da klarer du å ta ut oljekjøleren. Husk å sjekke oljenivå på kassa etterpå

Ja 03 525dat Men andre felger (zito wp) å har ikke vinga bak foreløpig, flotte biler!! å din var megagrom! Næi har ikke komlet meg ti å lage tråd enda

Fikk akkurat samme symptom som deg i fjor da vi kom fra sverigetur. I mitt tilfelle var det dritt i egr-ventilen. Jeg kjøpte blenderventil å satte på å da var problemet søkk vekk, samt all sort røyk ved kickdown ble borte. Det går jo forøvrig å ta av ventilen å gjøre den rein å se om det blir bedre. Btw helt lik bil som min

Samme symptom som meg eller trådstarter? å korsen motor var det du hadde det problemet på?

Ingen feilmld. på diagnose heller! Burde være ytterst lite sansynlig at det er tette oljekanaler på en m57 motor som har gått litt over 200.000km å fulgt oljeservicer! Jeg får krysse fingrene for at det er et elproblem

Oljelampen er rød! Å det skjer KUN på kald motor! Oljetrykksproblemer burde jo aldrig vise seg først når motor er kald? så d må vel være noe elektris tull. http://bimmers.no/topic/793107-rød-oljelampe-525dat-e39/?hl=%2Boljelyset#entry2988163

Kan det være oljenivåføleren som feiler min også da? Det røde oljelampen slukker som normalt i det motoren starter men så etter ca 5-6 sekunder så kommer den på igjen å blir på alt fra bare et blink hvis det ikke er så kaldt i været, å helt til den kommer med "lavt oljetrykk" mld i dashen (etter ca5-6sek) hvis det er minusgrader. Dette skjer KUN på kald motor, altså stått minimum over natten å aldrig ellers. Har byttet oljetrykkbryteren uten hell. Motorn går også som en kokke uten noen form for ulyder! Ny olje og filter også uten forskjell. Dette har vart i godt over et halvt år nå, å kom ganske plutselig. 525d e39 i dette tilfellet. Sorry for at jeg spør i tråden din, men ble nyskjerrig siden"slavearbeider'n" nevnte den sensoren.

Kjøpte også uorginale skiver å klosser fra koed å de varte knapt et halvt år før de var skrot. Har også prøvd uorginale understells deler der i fra å det er ca et halvt års levetid på de max. Hvis du vil spare penger så kjøp heller fra car-parts24.com ! der får du orginale deler til en tredjedel av prisen! kjøper du dette kittet til foran: http://www.car-parts24.com/ATE-VA-Bremsenset-fuer-BMW-e39-296x22mm_1 da får du orginal kvalitet for ca 1870,- med moms og frakt! Veldig mye penger å spare der!

Takker! så da trenger man ikke å demontere noen av stagene i bakstillingen.. får satse på at jeg kommer av med det

Som topic sier så er det en fjær bak som er knekt, noen som vet, eller en link til noe angående dette, hva må demonterest i minste fall? spesialverktøy? prøvde søkefunksjonen men den hjalp meg lite. Bilen er en 97 520 e39 sedan (ikke m-sport)

Jo har som sagt nettop byttet den og de oringene som sitter på den pinnen man trer oljefilteret på. Olje og filter er også nettop byttet, mobil super 5w40

Trodde som nevnt over at problemet med oljelyset var borte, men nei. Har kommet opp et par tre ganger i det siste likevel. I dag når jeg startet så kom det på igjen etter ca 6 sekunder, å etter ca 6 sekunder kom det en melding i dashen om noe med olje, og den røde lampen slukket så og meldingen forsvant. Får ikke lest alt såm står i den meldingen pga pixelfeil, men mener det sto noe om level ett eller annet. Kan det være at den oljelampa er rød for lavt oljenivå også, å ikke bare oljetrykk? at det er den giveren i bunnpanna som tuller? Skjer som sakt KUN på helt kald motor og pussig at den slukker i det motoren starter for så å komme på igjen etter 5-6 sek. Det strider vel mot oljetrykk egentlig, det burde vel være på varm motor å tommgang det burde merkes først, å merker absolutt ingen ting på motoren, den går smoot og fint hele tiden. Noen guruer der ute med noen gode ideer?

Hele problemet var at plusspolen på batteriet var løs Byttet oljetrykksgiveren uten at det hjalp først, så bynte det å flimre i hovedlys, skiltlys osv. samt pussige feilmeldinger på tåkelys. Målte ladingen å den jaget mellom 13,3-14,4 volt. Etter jeg skrudde fast plusspolen lader den helt jevnt og flimring, feilmelding og lys er borte Får foresten ikke til å endre topic til LØST :/ Men håper uansett det kan hjelpe andre

Byttet i går de oringene der i oljefilteret, men i dag når jeg startet så var lyset inne et øyeblikk. Jeg har tatt tiden å når jeg starter så forsvinner som sakt lyset umiddelbart når motoren starter, men etter 5 sekunder så tenner lyset å står på alt fra 1 sekunt til en dag tidligere da sto de på ca 5 sekunder å da peip det å det kom opp en melding i dashen. Ingen tvil om at det skal IKKE være sånn men nu gjenstår å bytte den oljetrykksensoren. Er vel forhåpentligvis mest sansynlig at det er den? noen her som har opplevd tull med oljetrykksensor før? Merker som sakt ingenting på motoren når lyset er der, den går klokkerent.

Ser nå at du skriver at motorlampen din også lyser, det har den aldrig gjort på min ved veivsensorfeil, mener å ha lest at den ikke skal lyse på kammsensorfeil heller. Men på lambdaproblemer lyser vel den, men da er symptomene slik jeg har forstått det kun på varm motor.

Hvis bilen din er en 2000 modell så har du 2 kamsensorer. Men som vegar89 sier så kan noen diagnoseutstyr vise feil på kammsensor selv om det er veivsensoren som er synderen. Dette vet jeg av erfaring da et verksted tok diagnose og det viste feil på kammsensor men så var det veivsensor. Men INPA diagnoseutstyr viser rett. Veivsensor har for øvrig røket hele 4 ganger på ni år på min (97mod), mot at kamsensor aldrig har feilet. Uorginale sensorer er også noe dritt!

Mye mulig det er lambdaproblem! og har du feilkode på en av dem så har du nok funnet problemet. Defekt/dårlig lambdasonde gir symptomer på varm motor slik jeg har forstått det.