Werther

Huff....Satte meg ned 5 minutter og satte opp et regnestykke på hvor mye jeg egentlig har brukt på bil(ene) det siste året. Tenkte på forhånd at det er vel sikkert en rundt 60 000 kr - da fordelt over W124 og E39en som er solgt, samt nåværende E46 og Miata....Og jeg regnet meg fram til 169 000 kr på løpende vedlikehold, avgifter o.l. Gud bedre.... I det samme tidsrommet (August 2012-nå) har jeg kjørt 70 000 km, noe som tilsvarer 78 500kr i bensinkostnader. Dvs at jeg har brukt 247 500 kr i bilrelaterte ting på litt over et år. Det er helt sinnssykt!! Ikke rart jeg har kronisk dårlig råd

Det er du som er umoden, siden du ikke klarer eller vil forholde deg til rammene som er satt. Regler er til for å følges - dette er ikke engang noe å diskutere.

Jeg kan ikke skjønne at det er så vanskelig å forstå. Oppfører dere som bortskjemte drittunger... Dette er et BMW-forum, og jeg med flere ønsker ikke å scrolle gjennom mange tråder som omhandler andre ting enn BMW. Har man spørsmål om Audi, Opel eller Suzuki, så lager man seg en bruker på et relatert forum - slik som normale folk med folkeskikk/nettvett og sosiale antenner gjør.

La oss holde tunga rett i munnen nå...530i er raskere enn 530d, men 530d føles kanskje som en kvikkere bil pga turbo/moment. En 530i vil gi mer respons og kjøreglede for en aktiv sjåfør, mens dieselen passer bedre for litt mer bedagelige sjåfører. 530i bruker litt mer drivstoff, men har bedre lyd og mer stillegående. Den er også mest sannsynlig billigere i drift over flere år siden den har billigere service/deler, færre driftsfeil og ingen turbo som havarerer. Automatkassene på diesel havarerer også oftere enn bensinkassene. Kjører du mye langkjøring 30 000 km+ kan diesel være en fordel. Driver du med småkjøring gir bensin færre problemer. Bor du på et kaldt sted med mye minusgrader kan diesel være litt tungvint. Det er flere faktorer ute og går med andre ord...

Dette AMS-bladet med høyhastighets-testen fra Nardo kjøpte jeg faktisk på en Aral-stasjon i Tyskland sommeren 2000 når bladet var nytt. Siklet fælt på den E38en, og synes den var den feteste doningen i samletesten (og det sier sitt da alle verdens raskeste biler var med i den testen)... Veldig morsomt at nok en kjendis-Alpina har havnet i Norge. Først Concorde-Biturboen, og så denne. Jeg har en BMW-bok med diverse bilder av en tilsvarende E38 Alpina som raser rundt på testbanen til Alpina - kanskje det er samme bilen?....

Har ikke scanner, så får ikke lagt inn den biltesten jeg har liggende. Uansett er det flere A4 B6 på finn med Multitronic du kan sjekke ut. Dette fenomenet med klaging på Multitronic i A4 i kombinasjon med 2.0i (som ikke kom i B7) og 3.0 V6 eksisterte faktisk før B7 kom på markedet

Jeg stoler mer på finn enn wikipedia. Men mest av alt stoler jeg på min egen hukommelse, og den forteller meg at man fikk A4 B6 med Multitronic

Dette stemmer ikke. Både W210, 211 og 212 er biler som jevnt over er mer driftssikker og billigere i drift enn E39 og E60 ( må vente med å uttale meg om F10). Spesielt W210 er en EKSTREMT solid bil som tåler høy km som ingen andre. Jeg ser ofte på bruktbiler med høy km, og det er veldig sjeldent en BMW på markedet som har rundet 400 000 km. Og hvis det er tilfelle så blir den lagt merke til og kommentert på dette forumet... Taxiargumentet ditt faller litt bort, da mange taxikjørte Volvoer har havarert automatkasser og motor på rundt 300 000 km. VAG-taxier klarer kaaanskje 200 000 km før DSGen knekker. Det siste utsagnet ditt stemmer heller ikke - jeg har til gode å se en taxikjørt BMW på finn med skikkelig høy km. Jeg så en E39 stasjonsvogn med 420 000 km for noen år siden, og den ble solgt billig som prosjekt da den ikke hang helt sammen. E60 ser man sjeldent med høy km da de er såpass dyre i drift at folk gir opp før de når 300 000 km.

2001 A4 med Multitronic: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45532415 Opplevd kvalitet er høy på disse - spesielt interiøret er utrolig bra. Får håpe du ikke får en nedtur når du setter deg i E46en igjen.

Har aldri hørt/lest skrekkhistorier om eldre automatkasser fra VAG. Det er samme risiko der som med de fleste andre eldre biler med automat - det er bingolotto når/om det ryker, men det er et pluss hvis bilen har hatt en eier (holder ofte lengre da). Skal man ha eldre bil med automat ville jeg uten tvil valgt Mercedes. De er kanskje litt kjipe og noen har mye rust, men Mercedes produserer i hvertfall automatkasser som går dobbelt så langt som andre merker før de begynner å krangle.

Fredrik 90 - jeg så dere diskuterte Audi for noen dager siden. Man fikk Audi A6 C5 med Multitronic også før facelift (som 00-01-modeller), og Audi A4 B6 kom også med Multitronic i 02/03...Har et blad liggende med nybiltest av en Audi A4 B6 3.0 V6 Multitronic, og girkassa får ikke akkurat skryt.

Første gang jeg ser en Focus ST mk3 på veien. Men den er selvfølgelig ikke norsk....

Noen trafikkrelaterte bilder...

Du er heldig som har en så fin førstebil! Tenk på "alle andre" som kjører kjipe Golf 4, Audi A4 og lignende biler. Jeg liker E46 best med kun senk og felg, så håper ikke du horer den opp til det ugjenkjennelige. Deilig fargekombinasjon - jeg digger det beige interiøret (ser gjerne flere bilder av det). Motoren er også inspirerende å kjøre med herlig lyd - en god motor siden du lærer deg å bruke bilen skikkelig. Ta vare på grombilen.

7000kr for bytte av batteri?? Stemmer det?

Det er fascinerende hvor usikre noen mennesker er bak rattet. Jeg tenker spesielt på overivrig bremsing - disse som må berøre bremsepedalen foran hver sving og ikke greier å kjøre smidig. I dag lå jeg bak en Subaru Outback (som regel en biltype som er først i køen) på vei hjem. På en strekning på ca 9 km bremset han 34 ganger, mens jeg ikke rørte bremsen en eneste gang. Virker som noen spiser bremseklosser til frokost. Lurer på om dette blir fokusert på i føreropplæringen på trafikkskolene.

En skikkelig delikat E93 325d. Fin farge og et herlig interiør - lyse sportsstoler i skinn. På tross av at diesel og automat ødelegger litt ser den uansett bra ut. Veldig sjelden man ser E9x i denne fargen.

Det er ikke så komplisert. Dere skriver to salgsmeldinger. Selger leverer sin, og du leverer din sammen med skiltene. Det er du som vil avskilte bilen, så da er det også ditt ansvar. Aldri overlat slikt til andre da man sjelden kan stole på andre enn seg selv.

I forhold til været har jeg sett overraskende få ulykker i dag. Startet med en Corolla som lå med fronten i grøfta og rompa på fortauet i en 80-sone. 5 min senere sto det en Primera nedi grøfta, mens kællen satt inni med vinduet sveivet ned. Og i en 40-sone var det en kar som hadde prestert å havne 8-9 meter nedi skauen... Det som er en gjenganger er at det alltid er japanske biler med forhjulstrekk som grøfter. Folk som kjører disse er gjerne lite interessert i bil og bilkjøring, og er dertil evneveike bak rattet. Selv har jeg sliti fælt i dag med slitte piggfrie dekk - ligget ufrivillig sidelengs overalt og hatt store problemer med kryss og bakker...Brukte 7 forsøk i morges på å komme meg opp kneika til fylkesveien

Hadde vært interessant og funnet ut om første eier og eier av bilen i tidsrommet 84-94 fortsatt er i live. Da kunne du jo tatt kontakt og slått av en bilprat.

Årets første dag med snø kom sent i år. Herlig med første snøfallet siden man enda ikke har rukket å gå skitlei vinteren. Sladding på nysnø er og blir det herligste på denne planeten

Fikk meg en skikkelig overraskelse i sted. Har en liten kneik opp til fylkesveien som kan være litt seig, og siden dette er sesongens første dag med snø måtte jeg jo teste. Tenkte på forhånd at Miataen med Torsen-diff skulle klare biffen lett, mens BMW med dårlig bakkeklaring og åpen diff kanskje ville slite de siste meterne. Men neida - BMWen dro stødig som hulken rett opp uten antydning til hjulspinn. Miataen klarte å karre seg i krypfart opp til halvveis før jeg måtte gi opp. I tillegg dro den så kraftig fra side til side at jeg holdt på å havne i grøfta et par ganger....Begge bilene har godt brukte piggfrie dekk - Continental 225 på BMWen og 175-Nokian på Miataen. Miataen hadde faktisk like dårlig framkommelighet i den bakken som E39en når jeg testet den med sommerdekk på snø og 16 minus...Det er litt ille.

Gul E39 ser man ikke ofte. Denne 520en lyste godt opp langs landeveien.

Jeg hadde et prøveprosjekt i går. Satte cruisekontrollen på 100km/t tur-retur E6 Østfold...Ble forbikjørt av eldre kvinner i Suzuki SX4 og pensjonister i Toyota Prius.... Det må sies at E6 i Østfold har noe dårligere grunnarbeid enn E18 Vestfold. I Østfold er det flere svinger, høydeforskjeller og ujevn asfalt. Man sitter ofte og spretter opp og ned bortover veibanen. Morsomt å tenke på hvordan E6 ved Solli/Grålum i Østfold ble påkostet enormt med utbygging til 3-felts vei og tilhørende tunnel i 1997 - byråkratene så ikke et behov for 4-felt, og regnet ikke med trafikkøkning i årene framover. I 2005 åpnet de 4-felt på samme delen som bare noen år før hadde blitt utvidet med et felt....

Fant en glemt mappe på PCen med litt diverse morsomme bilder. Fikk meg en god latter faktisk.