Werther

Jeg har vanskelig for å tro at noen gir over en million for en CSL, eller over 400k for en gammel E30 med M30. Fine biler, men alle er dyre og har ligget ute til salgs i evigheter. Samme med E90 M3en - hvem gir slike sinnssyke summer for en slik "kjedelig" bil.... Kanskje han har gått konk, og at de dukker på stadssalg.no til røverpris etter hvert

Fant en snasen 1988 Buick Century Estate wagon 3.8 V6. Meget pen bil. Ikke like røff som fullsizer-stasjonsvognene fra 80-tallet, men den har et snev av sjarm. Synd at amerikanerne faset ut stasjonsvogner på tidlig 90-tallet og innførte SUVene. Mulig det var en konspirasjon fra oljebransjen som ville gjøre forbrukerne avhengig av bensintørste drog. SUVene fikk vel også skattelette slik at de var billigere i innkjøp enn normale sedaner/stasjonsvogner.

Nå går vel bruktbilmarkedet fra tregt til stillestående. De siste årene har det blitt tatt inn såpass mange brukte sportsbiler at det er lite kunder å ta av nå. Ser at spesielt Porsche ligger lenge, da det er importert enorme mengder 911 og 928 fra USA. I tillegg har det blitt solgt mange nye 996 og 997 (alle i sølv), så disse får man heller ikke solgt uten å dumpe prisen. Vil tro at avgiftskuttet kan gjøre E39 M5 og E46 M3 litt verre å selge framover. Blir også mer realistisk å få tak i fine E36 M3 til gode priser. Godt å se at FRP får gjort noe når de har fått makt. Stoltenberg er nok fortvilt.

Kan dere ta all det drittpreiket om skilt og luciatog i en annen tråd? Utrolig irriterende at dere spammer ned tråden med søppel.

Fant en gammel italiener. Fiat 124 Sport 1800 - produsert i tidsrommet 1967-1975. Denne 75-modellen med 118hk ser ut til å ha holdt seg bra. Legg også merke til den sjeldne (her til lands) Cadillacen på motsatt side av gata. Kom også over en 996 Turbo. 996 er ikke sjelden, men Turboen er jo litt stas. Den har en mer driftssikker motor enn standard Carrera, og Mercedes-automaten som sitter i mange av de er skuddsikker. Er vel av de sprekeste bilene man kan kjøpe som har kommet på markedet de siste 15 årene. Akkurat dette eksemplaret har jeg sett til salgs nylig. Får disse fra ca 550k og oppover.

Det der må være et minne for livet. Hadde vært kult å kjørt tvers over USA i Miataen min... Det første jeg tenkte når jeg leste innlegget (født pessimist) var at det må være utfordrende å kjøre i USA med f.eks. en gammel fransk bil mtp reservedeler når (ikke hvis) det skjer noe smårusk. Derfor er det gjennomtenkt at de har med egen servicebil! Samme med bagasje - ikke stas å kjøre en 2CV eller MG med et par kofferter, en bag og diverse. Tror de fikk maaange blikk fra nysgjerrige amerikanere som aldri har sett europeiske skiltplater.

Snublet over en fin Renault 4 i dag: Så også en sjelden bil her til lands, Lancia Thesis. Tror ikke jeg har sett mer enn 2-3 stk til salgs på finn de siste årene. To biler jeg ikke rakk å knipse ( men jeg tutet og ga tommel opp) var en tyskregistrert Trabant (han tutet tilbake) på vei hjemover og en Corvette C5 på hvite skilt i køen på Ring 3...Corvette C5 som helårs-arbeidsbil hadde vært noe

Jeg tror faktisk jeg så meg selv på den videoen til Pudding/Diaz Var et morsomt treff - sjelden man opplever at rånere "overtar" byen med vill burning overalt i Storgata... Dette var også en tid hvor folk kjørte gromme biler på gata med skilt - f.eks. Audi S, 200SX S14a, Supra mk3, RX7, E30 M3, godt motoriserte E36, Sierra og Escort Cosworth. Du glemmer vel Suburban, Blazer, Cherokee og Explorer...

BMW fortsetter i kjent stil å vanne ut merkevaren sin. Nå er det individual-begrepet som løftes til nye høyder på F10 M5 "Horse Year Edition". Vet ikke om jeg skal le eller gråte - BMW har snart ikke selvrespekt igjen. Det holder ikke med å selge biler med "individual" svart innertak, sotede vinduer eller med "individualfarge" som allerede ligger i brosjyren tydeligvis... "2014 Horse Year Edition" er en kinesisk spesialversjon med interiørfargen "Sakhir Orange". Det blir også en gullfarget "Horse Year"-logo på nakkestøttene foran. Eksteriør enten i Alpinhvit eller Black Sapphire. Det er hittil blitt produsert 12 stk slike...Når får Norge en F10 520D med 17 Mai-flagg eller troll på rolloen og dashbordet? Den vises på Guangzhou Auto Show 21 november, ingen bilder ute enda.

Ja, det er ikke bare E36/E46/Z3 og Z8 som har dette. Fant noen bilder av en 1995 E34 M5 touring som hadde gått på en smell. Dette skjedde på en parkeringsplass - kjipt hvis dette skjer i 220 km/t på Autobahn... Har skjedd på en annen M5 touring også - spekuleres i at touring med panorama-soltaket er mer utsatt for dette enn sedan (som aldri har hatt disse problemene)... Er jo noen på forumet her med spreke E34 touring som kanskje burde sjekke dette neste gang man er under bilen.

Hvis du vil ha en E34 med mer framkommelighet, plass og kraft kan du jo ringe BMW og spørre om du kan kjøpe ut denne bilen her fra lageret deres. Den ble vurdert som såpass spesiell at de droppet serieproduksjon....530iX Enduro touring med 246hk og et tvilsomt design: http://www.motor-klassik.de/szene/unikat-bmw-530ix-enduro-touring-der-funsport-touring-2778575.html Gromme seter og pen farge dog!

Jeg ville styrt unna chip på S38. Har lest om mange tilfeller hvor S38 med chip har hatt en lei tendens til å havarere, spesielt på motorbrems etter høy hastighet. Jeg leste om en S38B38 med originale 347hk som ble målt til 360hk med chip, "sportsfilter" og komplett Ferrita-eksos. Så ja, det er effekt å hente hvis du kombinerer det med mer, men det blir fort (altfor) dyrt. Og risikoen for havari øker. Jeg ville heller forsøkt turbo som er mer valuta for pengene.

Jeg vil bare komme med et innspill, uten at det er meningen å være "smartass". For de som ikke har vært der før så ville jeg anbefalt å ikke ha for høye forventninger. Ringen blir veldig hypet på internett synes jeg - de som driver dette er kyniske pengepumpere, da tenker jeg både på de dyre billettene, de sinnssvake egenandelene som er nevnt og de vanvittige erstatningene man må betale for autovern og gressplen. Det er MYE folk der på sommeren og i feriene - det er ofte laaaange køer som minner om Autobahnrush, og lite kjøretid pga ulykker og stenging av banen. Kjipt å vente i området hele dagen og betale 250kr for en runde før de stenger banen etter 45 min. Dessuten er det mye dårlig vær der, og antall maktkåte kontrollører i refleksvest har økt - nå er de overalt og håndhever de stadig strengere reglene. Det er ok hvis man er der ifbm ferie for å titte på fine biler, men med tanke på ren kjøretid får man mye mer kjøretrening og valuta for pengene hvis man kjører på bane her hjemme i Norge eller eventuelt i Sverige. Man behøver ikke gå over bekken etter vann. Har man ikke kjørt på bane før ville jeg aldri debutert på Ringen - da er det bedre å delta på kjøretreninger her hjemme først til en noenlunde fornuftig penge.

I dag ble jeg jommen meg overrasket. Vanligvis har bilen gitt seg på i underkant av 245km/t på flatmark, men i dag bånnet den speedometeret på 250 km/t og fortsatte å øke. Dette var til og med i svak oppoverhelling i en lang høyresving. Kjørte også fra en rød VW Scirocco som yppet seg...Så en god kveld med andre ord.

HMS gjennomsyrer dessverre samfunnet. Snart må man bruke refleksvest og sykkelhjelm for å hente posten. Jeg kjører en bitteliten, 18 år gammel Mazda hver dag som rekker vanlige biler til knærne. Og jeg lever da enda...Som du sier - hadde det vært en 76 Datsun hadde jeg skjønt det, men en 20 år gammel Escort er ikke heeelt krise. Det var en vanlig familiebil for mor, far og ungene helt fram til nå nylig. Nå til dags skal nordmenn helst kjøre splitter ny SUV, alt annet er tydeligvis verdiløst.

Det er vel Escorten fra 1982ish (den som deler plattform med Mazda 323) som er den beryktede Brazil-Escorten. Den "nye" Escorten som kom i 1990 er vel produsert i Køln og England. En helt grei bil med ok sikkerhet ifht epoken. Fordelen med å være fersk sjåfør i gammel bil er at du blir en bedre sjåfør. Men man får veie det opp i mot trygghetsbehovet.

En kamerat dro uanmeldt for å titte på en eldre Jaguar som har stått lenge til salgs hos en forhandler. Dekkene var flate og trengte luft i alle hjørner, og bilen måtte ha nytt batteri for å fyres opp. De ble tatt litt på senga der for å si det sånn.

Kjører ofte forbi denne 300CEn. Den virker ganske forlatt og neglisjert - den har stått på samme sted i flere måneder, og blir aldri brukt. Litt småkul og sprek bil.

Jeg synes prisen er helt grei. Bilen er tross alt relativt sjelden - hvor ofte ser man en slik til salgs eller langs veien? I det hele tatt er det få E46Ci facelift langs veiene, og med særlig motor. Du får selvfølgelig en E92 320 til samme pris, men de er ganske dølle i forhold, har mindre sjarm og mer verditap. Jeg synes den annonserte bilen er skikkelig kul - km-standen er jo ganske lav mtp alder.

Først og fremst burde du huske at bilen ikke er ny lenger, så du kan ikke forvente gull og grønne skoger. Ofte er disse bruktbilsjekk-instruksene på internett håpløst lange og komplekse, og det er sjelden man får sjekket en bil skikkelig i høstmørket under lyset fra en Shell-stasjon. Jeg er ikke rakettforsker på skruing, så personlig hadde jeg hørt etter ulyder fra forstilling, om bilen dro til siden, sjekket dørene, bagasjelokk og panser for rust (evt kanaler så godt det lar seg gjøre) samt det elektriske som soltak/CC/AC/stereo. Prøv å få sett bilen i dagslys og bruk magefølelsen mtp bil og selger. Er bilen shabby, uvasket og full av søppel og rot, så sier det ofte noe om eier og bruken av bilen også....

Bilen er priset korrekt i mine øyne, så med mindre du skrur tilbake km på den vil du neppe tjene penger på den. Men er da en grei bil så lenge du skal kjøre den uten å prøve å tjene penger. Det er ikke veldig moro å selge bruktbil - stort sett bare skambud og innbytte.

ESS leverte kompressorkit til M52 (som sitter i E39) for noen år siden, så vil tro det fortsatt er tilgjengelig hos dem. Bare husk at kompressor sliter mer på motoren, så ikke bli overrasket om du havarerer etter en stund. Er vel en del E46-eiere som har gått på en smell akkurat der opp gjennom årene. Men det er uansett relativt billige hester, så er vel verdt risikoen.

Riktignok burde tråden vært stengt siden dette ikke er BMW-relatert, men jeg må bare slenge inn noen godord. Chrysler Voyager er egentlig en helt grei bil, til tross for dårlig rykte. Ser man på finn vil man se at Voyager er en av de modellene med jevnt høyest km-stand, sammen med Mercedes og Peugeot 406. 2.5-dieselen er helt ok, den trekker greit og føles egentlig ikke undermotorisert synes nå jeg. Støyer noe helt for j... dog. Disse motorene har oftere gått over 300 000 km enn under. Det jeg ser er gjenganger er automatkassene til V6eren som havarerer - derfor ville ikke jeg kjøpt en slik bil.

Mercedes W211 320CDI hadde rekkesekser fram til høsten 2005....Entusiastene mener at denne motoren er bedre enn V6eren, selv om den bruker litt mer diesel. Når den ene bestemoren min døde i 1995 overtok jeg en Tandberg-forsterker og to høyttalere som må ha vært fra slutten av 60-tallet. Disse brukte jeg faktisk ganske mye helt fram til ca 2006, da de ble pensjonert for godt. Gøy å ha noe som er produsert lokalt og ikke i Kina...