Werther

Jeg vet ikke om noen andre har lest om det, men grunnleggeren av Gemballa døde jo for noen mnd siden han også (dog litt mer dramatisk). Litt synd at drivkraftene bak den bilverden vi på forumet kjenner godt (ettermarkedstuning og styling) er på vei ut.

Interessant tråd egentlig. Jeg har alltid vært kritisk til VAG pga kvalitet og service, men må jo innrømme at Audi har vært flinke på "opplevd kvalitet" (mens reel kvalitet har vært dårlig de siste 13-14 årene). Interiøret på A4 og A6 er meget behagelig, og de ser ok ut. Dessuten har Audi/VAG bidratt mye mer til bilverdenen enn BMW. Se bare på hvordan de gjenopplivet Lamborghini og Bugatti, og har gode "folkelige" sportsbiler som TT, R8 og RS3. Minusene som gjør at man ikke kjøper bilene er jo selvfølgelig fwd, samt at Møller prøver å svindle kundene sine konstant. Også turboer og girkasser som holder et par år da... Men alle merker har svin på skogen; BMW har dårlige registerkjeder og coiler samt litt rust, og MB har rustrustrustrust ...

Tyskland er et kjempefint bilferie-land. Har faktisk kjørt rundt i det området du prater om, men er lenge siden nå. Har kjørt mer i Bayern- og Alpeområdene på de siste ferieturene. Som nordmann i Norge er det risky å legge om til sommerdekk allerede, da det er en del smeltevann som fryser om natta. Flere steder på vei til jobb har det vært masse is i veibanen, og i dag var hele påkjøringsrampa til E6 skitglatt. Dessuten kan det fortsatt komme snø som kan ligge et par dager hvis det blir kaldere, så man burde vente med sommerdekk.

Bud- og transportbransjen bærer litt preg av cowboy-tilstander (ihvertfall i Oslo m/omegn), så hadde jeg vært deg ville jeg unngått budkjøring. Du kan tjene store penger på kort tid med mye jobbing i perioder, men på sikt blir du slitt ut. Det er mye svindel og bedrag, og helst burde man ha lang erfaring og ha opparbeidet seg faste kunder. Du får deg nok en tryggere jobb som f.eks truckfører der du har normale arbeidsforhold, dog er det kanskje litt kjedeligere.

Som Gunnar sier, chip anbefales ikke til S38. I Sverige har usedvanlig mange S38er med chiptrim havarert. Dessuten pleier dessverre S38 å havarere på motorbrems fra høye hastigheter, så vær forsiktig! Jeg la alltid bilen i fri etter toppfart selv for å unngå dette...

Angående disse MB-politibilene på E18 Vesfold/Buskerud/Akershus: Vet dere hvilken motor disse er utstyrt med? Bensin med kompressor, bensin med turbo (fom årsmodell 2010 på de fleste) eller turbodiesel/CDI?

Som regel er dem i par, men noen biler har kun en sjåfør, som f.eks den V70en som er veldig aktiv i Oslo Syd/Follo. Har også blitt tatt av en uniformert MC som sto og lurket nattestid på påkjøringsrampen nordover på E6 v/Råde-Østfold. Den Passaten jeg nevnte pleier å stå på E18-påkjøringen ved Mastemyr-Kolbotn rett etter fiskevollbukta. De er også veldig glade i påkjøringsrampa sydover ved E6 Rygge flyplass, siden det er busslomme der. Du vet sikkert selv at slikt vanligvis er fengsel og lenger tid uten lappen...

Jeg bor langs indre oslofjord, og jeg kan skrive under på at man hører musikken godt...Sitter ofte i hagen sommerstid og drikker øl og digger musikken som ljomer fra diverse partybåter i helgene. Noen ganger hører jeg det selv om dører og vinduer er lukket, dette til tross for at jeg bor høyt oppe i bakken i forhold til brygga...

Mine var ikke skeive og var i daglig bruk, men overflaten og senter var ganske herjet kosmetisk, samt at kanten noen steder var bulkete. Jeg tok en easyfix, lakket felgene hjemme i stua, og ga blaffen i de små bulkene/ripene. Hadde det vært noen sjeldne OZ Futura e.l hadde det vært verdt pengene, men ikke med såpass vanlige bruksfelger som jeg hadde. Du får maile dem et bilde av felgene og be om pris. Dog har du lang reisevei, så det blir ikke akkurat butikk for deg hehe.

Jeg handler ofte dekk hos Dekksjekk Askim, meget hyggelige folk med lang erfaring (glade i BMW er dem også). Hørte på pris i fjor på kosmetisk restaurering/lakkering av 4 stk 15" BBS - 2000kr felgen...Så gratis var det ikke, men resultatet blir garantert strøkent.

Ærlig talt mann. Nå har du fått korrekt svar flere ganger, men nekter å høre? Fristen er 21/3, hvis ikke får du purringer.

Stemmer det - ble målt til 142 i 100-sone en gang, det var surt. Samme med 118 i 80, 2km/t over grensen Sivilbiler blir jo ofte byttet ut etter ca 3 år, så er viktig at info i denne tråden er fersk og relevant mtp når tilfellene skjedde. F.eks var en 2006 SAAB 9-3 veldig aktiv i Follo tom i fjor, da så jeg den på finn.no med heftig kmstand. I høst ble jeg stoppet av en grå Passat stv 2.0T med ekstra fabrikkplast og AS-skilter (Follo/Østfold UP). I Follo er det stort sett Mondeo og Avensis. Problemet med UP-biler flest er at de er ekstremt vanskelige å gjenkjenne siden halve Norge kjører Avensis/Passat/Mondeo. Den eneste aktive UP-bilen i Oslo-Follo jeg gjenkjenner på veien er en grå V70 stv med xenon som alltid er nyvasket og pen.

Har heller aldri vært kjempefan av 996. Selv om bilen er skamrask framstår den som litt glatt, uinteressant og amerikansk. Interessant sammenligning med 924/944 - har ikke tenkt den retningen selv, men stemmer jo. 964 er ok - god kvalitet på automatene og ordentlig bra 4x4-system. Turbo og RS er noe av det råeste 911 man kan eie. Det "kjedelige" med 964 er at den er litt hightech - med diverse feilkilder i elektronikk, ABS, servo etc... G-serien Carrera er tross alt siste modellen i evolusjonen av 911 fra 1963 før man gikk over på ny 964-plattform. Tidløs perle... Skal man trekke paralleller til BMW: Carrera 3.2 er som E30 M3, 964 er mer som E24 635.

Mtp hvordan bruktbilmarkedet har utviklet seg (som i ditt eksempel) og hvor hightech halvgamle/nye luksusbiler er (se F10-tråden på teknisk forum, jeg grøsser) og kostnadene dette medfører, så tror jeg at det i framtiden vil lønne seg å kjøre en bensinbil med manuell (spesiellt med rwd) - relativt simpelt og billig i drift. Når bilen blir gammel vil det bli lettere å selge pga det mest sannsynlige billige bilholdet den fører med seg. F.eks: hva ville du kjøpt - en godt brukt E39 523i eller en 525tdsa? Jeg vet hva jeg hadde gått for... Slik tror jeg det blir flere og flere som tenker i framtiden - i hvertfall her i Norge. Tviler på at diesel/automat-biler vil ha samme levetid og bruktverdi når de har kommet over den verste verdifall-kneika. Selvfølgelig, dette er bare synsing, og jeg kan ta fullstendig feil.

Joda, enig i den - derfor jeg skrev UNDER 300k. Ser ikke helt vitsen i og kun pusekjøre E30 M3 på gode sommerdager - det er den ikke fin/bra nok til i mine øyne. Kjøp en E46 323Ci som bruks, og en 911 3.2 eller Lotus Elise til kosekjøring - totalt ca 300k. Dog må du ha baller til å vedlikeholde begge to...

Nå vi ikke bli som amerikanere der størst er best. Hvis E82 er konebil er det pokker så mange fine biler som går under det begrepet (inkludert E30)... Egentlig en interessant problemstilling. Hvis kriteriene er sporty bruksbil under 300k er nok E36 M3 og Porsche 964 blant de beste valgene du kan havne på. Porsche 996 (1998+) synker som stein i bruktmarkedet, og man kan nok få en slik til 300k om ikke så lenge. 996 er nok bedre enn 964 som ren bruksbil (dog er 964 C4 den beste vinterbilen), men kan bli dyrere i drift på lang sikt. E36 M3 er uten tvil en bedre bruksbil enn E30 M3, og ruster mindre. Lotus blir for ekstremt som bruksbil - da må du nok skaffe deg en CarinaII som backup igjen

Beklageligvis ser man at leasing blir mer og mer vanlig i Oslo. Ser mange Citroen C1 (oftest røde) i trafikken, og disse var ikke-eksisterende på veiene før Citroen begynte med de hissige leasing-kampanjene sine i høst...Kjedelig at veiene blir fulle av slike fattigmannsbiler uten personlighet og med kort levetid.

Ved nybilkjøp er omreg inkludert i nybilprisen...

G-serien veier relativt lite - Clubsport-utgaven som ble solgt i 87-89 slanket de offisielt 50kg, men flere mener at sannheten var nærmere 75kg og at Clubsport var nede på 1160-80kg. Det er bra lite, og det er jo "bare" tjue år siden. Konkurrenter som 300ZX, Supra, Audi Quattro m.fl veide stort sett 200kg mer. Jeg skal veie min til våren og gi tilbakemelding. Apropos kvalitet - leste at på Porsche-fabrikken i 1973 satte de et ulakkert (men galvanisert, som alle var) karosseri ut på parkeringsplassen for å teste kvaliteten. Den sto der til langt ut på 80-tallet uten forandringer... MB 124 er noe for seg selv ja. De modellene som ruster verst er jo faktisk 94-96-modellene pga miljølakk o.l. Så faktisk en S124 taxi senest på fredag - imponerende mtp at den er minimum 15 år. Men 80-tallets store slagskip som man ikke kommer unna er jo W/C126. Noe av det nydeligste på fire hjul, synes jeg. Selv 31 år etter produksjonstart kan man fint bruke disse som "daily driver" uten problemer. Jeg ser dem fortsatt på veiene, i motsetning til W140 (som dog ikke er en dårligere bil, bare vanvittig dyr i vedlikehold).

Faktisk var Porsche vognkort-vekt på Carrera 1210kg (halv tank av 85l) på 1984-1986, og 1260kg på 1987-1989. Jeg vet ikke om du husker det, men i 2009 diskuterte vi Porsche i en BMW 125i-tråd der jeg skrev til deg at jeg en vakker dag skulle skaffe meg en G-bil. Og det gjorde jeg! Jeg startet med en 944 NA, men den var ikke helt det jeg hadde håpet på. Så neste valg havnet på en herlig 1986 Carrera 3.2. Mitt eksemplar er "nedlesset" av utstyr: Soltak/Sportsskinnseter m/varme/sportspakke med spoilere og AC - samt RUF-felger istedenfor originale telefon/Fuchs-felger (ikke servo/ABS selvfølgelig). Dette er både positivt og negativt, men bilen er HERLIG. Ferrari 288 GTO er et fantastisk kjøretøy - etter hukommelsen var vel dette verdens raskeste produksjonsbil 1984-1987. Jeg har kun sett en eneste slik, "live" hos en Ferrari-utleier sør for Stuttgart for 11 år siden. Dessverre sto den kun som prydbørse i vinduet, og ikke i hallen som potensiell utleiebil. Det er rart - 80-talls bilene har holdt seg så fantastisk godt. Kommer man med en Carrera 3.2/288 GTO/F40/Countach/E30 M3/MB 190 2.3 16V i dag er det flere som snur seg etter disse enn 997/360/Gallardo/E92/W204. Det er viktig å ta vare på disse aldrende bilene, for de representerer det beste tiåret for bilutvikling noensinne.

Nydelig bil! Nja, jeg vil si 80-talls-Alfaene var bedre enn rustholkene fra 70-tallet og fwd-bilene fra 90-tallet. Alfa GTV er jo en klassiker, og den var jo populær hele tiåret selvom det ikke var E30-kvalitet. Alfa 75 var jo også en kvass og kjøreglad bil, og den ser bedre ut enn 90. 164 er jo egentlig en 80-tallskonstruksjon (som fyller 20 år i år), og personlig er det en av mine Alfa-favoritter rent designmessig. En bekjent hadde en slik for noen år siden - 3.0 V6 og manuell var moro, synd det ikke var rwd. Men slik er det når man skal spare penger...

Haha, den der er klassiker Lurer på hva han tenkte med når han ville bli tatt bilde av... Kongetråd, er ikke mange steder man kombinerer tidenes grombil (Granada), Backstreet Boys, dameundertøy og diesel... Selv har jeg ingen slike "Guilty Pleasure", da jeg er stolt av å like Pet Shop Boys, Modern Talking og Opel Manta!

Det er tullprat at man ikke kan vaske bilen utendørs i kulde. Jeg vasker bilen ukentlig utendørs i selvaskhall, nå sist var det minus 16 og bilen ble ren og pen. Kjører aldri med saltsøl på bilen mer enn maks tre dager, men hittil i vinter har det vært så kaldt at saltingen har vært minimal. Folk som kjører i ukesvis med bilen full av salt og skitt viser jo klart at de gir totalt faen uansett hva de babler om på internett. Og winchester, du burde skaffe deg et liv og slutte å spamme...

Jeg tar nok en tur og titter litt. Har dessverre ingen billigbil jeg kan mishandle nå...

Har sett at noen VW Touran har hatt trøbbel i tårnet med DSG-automatkassene, så for å safe den ville jeg i såfall kjøpt Touran med manuell. Et annet kult alternativ er Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD (pre 2005)...