Werther

Nå skal vi ikke overdrive fullstendig da. Er vel ikke bare turtallet, men belastningen som tar på. Kjører opp til 3500-4000 iblant (etter par min) for å komme opp i 100-120km/t. Skal man lunke på 5 gir under 2000rpm tar det fort 25min før man har arbeidstemp, ihvertfall på S38. Husk at bilene er lagd i og for Tyskland, der folk flest har kort vei til motorvei. Og morgencruising i 140km/t er fort 3500rpm. Og de fleste motorene lever enda...

Det at E36 ble svertet som kebabtralle er vel mest pga nordmenns misunnelse og jantelov. For noen år tilbake da E36 var dyrere og nyere var det mange nordmenn som ble misunnelige på mange innvandrere siden de tok seg råd til 325 cab o.l. Men det er jo typisk Ola Dunk å skule stygt på folk som skiller seg ut mens de selv kjører en avensis til samme prisen... Kan ikke si at jeg har sett noen "kebab-E46" på veien - de fleste bilene ser fortsatt originale ut. At E39 har fallt i pris har vel mer med kvalitet å gjøre enn rykte - ser sjelden innvandrere i E39. Ekstremt få E39 som er horet opp, bare senk/felg.

Blir denne bilen brukt som hverdagsbil? Har sett denne et par ganger i Spydeberg og Askim på formiddagen. Sto parkert ved siden av den i regnværet en gang i høst...

Hva med Avusblå? Eller BRG

Det er rart at så mange putter S50 og S38 ned i E30 hvis det er som å kjøre en jævla seilbåt. Dere får spørre en av de beste sjåførene i landet, Aasbø, hvor jævlig dårlig en E30 med S50 er å ratte på bane. Det blir så teoretisk at det er til å spy av her - hvis man fyller opp med spylervæske taper man 3sek pr runde

Ærlig talt mann, nå må du rulle inn...Hvorfor tror du E30 ble så populær på 80-tallet? Pga 6eren selvfølgelig - det er den som er hele moroa med en bil som ellers begynner å bli gammel og utdatert. Hadde det ikke vært for det store salget av 325 hadde du aldri kunne kjøpt deg en 318is stv. Det du kjører var en krampetrekning for å holde E30 i produksjon noen år til.

Har lest mye bra om ML. Solide biler med moderat forbruk, og kan dra sabla mange kg med henger. 02-modellen fikk en oppussing, så den er å foretrekke hvis du har pengene.. De skal visstnok ikke ha de rustproblemene som E, men har dog hørt om en i bygda her som hadde endel rust på sin. Noen jeg vet om har både ML320 og ML55, så de er fornøyde. Du burde ta deg en prøvetur..

Du kan jo se på Mercedes G-klasse eller prute ned en ML. Greit å skille seg litt ut, "alle" kjører jo sølvfarget stv fra VAG eller Toyota om dagen. Slå til med en Caravelle syncro 1.9D minibuss

Stemmer at det var i Motor, leste artikkelen selv. Stygge biler, men funker sikkert fint for russerne...

Mye kubikk og turbo fikk skyven på CX ja. Samt at Citroen produserte verdens raskeste turbodiesel-bil i 1983++. Den pisket både 300TD og 524TD...

Det du beskrev kunne likegjerne vært en bil fra VAG-konsernet eller Opel, så det med å kjøpe tysk kvalitet kan diskuteres. Skal ikke forsvare franske biler i tykt og tynt her, men biler fra midten av 90-tallet og oppover er like gode som sammenlignbare tyskere, og noen ganger bedre.

Du er jo fullstendig på bærtur. Citroen CX ble designet tidlig på 70-tallet, da BMWene fortsatt så ut som små legobiler. En av tidenes mest tidløse design. Avbildet er riktignok CX2 fra 1987+... Og Jaguar E-type er designet for 50 år siden, og skal ikke ligge i samme tråd som billigbiler fra Asia..

Hva slags girkasse er det snakk om? Var den originale sliten? Kanskje jeg får ta turen til Rånern for å se bilen i aksjon da...

Kjenner en med en 96 523 som gjorde det samme...

Hvordan går det med bilen? Er dere i rute? Bilder av bilen med sommerdekk?

Har en miata i tillegg, og den hadde ikke kledd diesel nei. Tørr ikke tenke på den stanken hvis man hadde stått i kø med kalesjen nede... Selvom en 535D går bra, kan den ikke erstatte den fantastiske lyden til M5en i garasjen. Men når man tenker praktisk - S38en er for dyr å kjøre 30k i året i jobb med (med min lønn ), faktisk dobbelt så dyr som en 530D. Selvom jeg er glad i bil går jeg drittlei av å bruke opp lønningen ved bensinpumpa, når man ser hva annet man kan bruke pengene på...Et interessant tema dette. Et "skjult" problem med diesel er at man blir svakere på aktiv kjøring og hvordan bruke bilen max. Diesel er lagt opp for bedagelig kjøring, og folk som har kjørt diesel i mange år vil få problemer med å håndtere/bruke en motorsterk bensinbil på landevei og bane. Det er blitt veldig vanlig å kjøre en drittbil m/diesel til daglig, og godbilen (i form av M3/driftejapser m.m) kun på sommerkvelder og tre banetreff i året. Det er ikke veien å gå hvis man vil opprettholde gode kjørekunnskaper - veien til gubbe er kort.

BMW og Cosworth-miljøet har mye til felles. Mange kriminelle... Her blir en allerede ombygd 518 slaktet til fordel for en "ny" 520.. Motor og gir er kanskje på sin fjerde bil Begynner å ligne på ford-gutta som stjeler ombygde, rustne Sierra ISer og setter delene nedi en enda mer rusten Sierra is. Nesten så ille at noen tyver har stjålet samme motor/gir flere ganger...

Foretrekker bensin, men man må jo innrømme at dieselmotorer trekker bra. Satt på i en Audi 2.7TDI, og gikk som et tog. Og kjørte en Grandis med vag-dieselen, og den drar jo mye bedre enn bensinen.. Samme med Toyotas 1.4D, den drar fletta av 1.6-bensin. Men nå har de jo turbo da... Personlig misliker jeg dieselknakkingen på 4ere, 6ere har helt ok lyd. En annen ting er elendig gassrespons 700-1500rpm. Bykjøring, rundkjøringer og kryss er et mareritt med massiv sluring og bruk av første giret der en bensin klarer det samme fint i andre gir. Jeg liker å bruke turtall, og det blir ikke helt det samme og gire på 4000rpm som 7000. Også blir det jo flere potensielle motorproblemer når det er turbo nedi der. Samt nedsoting av medtrafikanter og høye bruktbilpriser.

Hadde sakkurat samme problem i fjor, og da var det sprekk i toppen. Kjedelig, men sånn er det å eie bil...

Ja, spør Robert DN på BMWCCN-forumet om det.. Hehehe, hadde tenkt å skrive det selv. Problemene hans og kostnadene er nok til at jeg avskrev tanken på å kjøpe en slik i framtiden...

Det vet jeg ikke, men hadde han vett brukte han hjelm... I mitt tilfelle har jeg et bra sammenligning. En annen jeg vet om var i samme situasjon som meg nesten samtidig, målt til 160km/t i en 100-sone. Ikke farlig kjøring av noen unntatt selve farten. Jeg samtykket fordi de hadde klare bevis, og fikk som nevnt 10mnd og 36t samfunnsstraff. Andre personen samtykket ikke til tross for bevis, og fikk 12 mnd, 18 dager fengsel og saksomkostninger pga rettssak.

Gammel E34 M5 hmm har du 6trins kasse da eller? jeg hadde 270 i 5 gir og ca5800 omdr Neida, har original 5-trinns. Så mulig utvekslingen din er gal. M5 har jo ikke teoretisk toppfart på 300+...

Gammel E34 M5

Husker denne bilen prydet hele forsiden på bladet "Bilmarkedet" da den kom til landet. Sto med fete bokstaver på forsiden at den var norges første M3...

Har hatt touringen i 270km/t på nåla jevnlig...7000rpm i 5 gir, sperra er vel 7250rpm. Dog skal det en helvetes bakke til for ta sperra, men vet om en ekstrem bakke i Sverige jeg må få testet til sommeren...