Werther

Jeg har sett en del på tyske dashcam-videoer på youtube, og jeg blir litt oppgitt av at kamerabilen (som legger ut klipp og forklarer hvor idiotiske alle andre sjåfører er) ofte kjører veldig aggressivt, og presser andre biler unødvendig i venstrefeltet under forbikjøring. Det virker som de i raske biler mener de har mer rett på veien enn de som kjører forbi lastebiler i "bare" 140 km/t. Når jeg kjører fort/gris på motorvei (norske og utenlandske) lar jeg i hvert fall sjåføren foran bli ferdig med forbikjøringen så lenge den gjennom føres etter boka. Venstrefelts-komabilister er en annen sak, de kjører jeg bare forbi i høyre uten å bruke energi på blinking med fjernlys og irritasjon. Autobahn vil ikke bli noe mindre trafikkert i årene fremover nå som de skal importere 1 million muslimer inn hvert år. Så det blir nok ikke så lett å kjøre jevnt fort over tid mellom kl 06 og 20 i fremtiden heller.

Dagens godbiter: Norsksolgt 1977 Chevrolet Caprice som ser uforskammet bra ut. 1978 Porsche 928 (import 2009). I 1978 kostet Caprice 5500$ og 928 28500$... Knipset også en 2009 C63 AMG (min favoritt-AMG) og en norsksolgt 1985 Pontiac Firebird som har hatt samme eier i 25 år...

Jeg har ikke peiling på nyere X5. En kamerat vurderer å kjøpe en 2012-modell - noen synspunkter? (Klarer ikke legge til skikkelig link med laptopen) www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=64018634

1971 Mercedes 280S og en skikkelig slede - 1990 Jaguar XJS 5.3 V12 med 267hk - egenvekt 2000kg med fører. Denne må ha hatt en helt sinnssyk nybilpris i 1990 her til lands. Men vakker - det er den uten tvil.

I dag har jeg gjort noe jeg ikke burde ha gjort. Mazda Norge har tatt inn 3 demobiler av nye MX-5 ND, så jeg dro bort og tok en titt. Virkelig en nydelig bil som vekker "må ha"-følelser for meg. Det hyggelige var at jeg følte meg hjemme med en gang. Håper ikke dette er starten på en forelskelse som legger et tåkete slør over fornuften.... Det negative i mine øyne dog: Mangel på reservehjul/jekk og mangel på plass til reservehjul. Jeg kjører mye og punkterer ofte, og skum holder ikke. Startknapp og en fancy sensornøkkel som neppe er særlig holdbar over tid. Foretrekker tenningslås.... Elektronisk åpning av bagasjerom. Naviskjermen er litt dominerende, i hvertfall til å sitte i en bil der kjøringen er hovedfokus. Mangel på hanskerom, som tross alt er kjekt å ha. Men man har nok aldri fått mer MX-5 for pengene enn dette. For 360k kr på veien får man en 2.0 med Sport-pakken (gromt understell, seter og diffsperre). Det er mye bil for pengene ifht forgjengernes prisnivå. ND er først leveringsklar i Norge fra april 2016 siden USA-markedet er førsteprioritet. Legger ved noen bilder...

1975 Cadillac Fleetwood Eldorado Coupe (import 2010). 2400kg drevet av en 8.2l på 196hk. Med tanke på oljekrisen i 1973 og den økonomiske nedturen i USA i 1974-75 traff den vel ikke markedet helt optimalt. Selv foretrekker jeg DeVille - den har et penere design og ikke minst rwd.

Jeg synes ikke man burde diskutere slikt på et åpent forum. Jeg kjenner litt til firmaet og hvorfor det har gått nedover, så lurer du seriøst får du sende PM. Blir litt ufint å diskutere person og firma her. Daglig leder har også en bruker her, men er ikke mye aktiv.

Bentayga minner litt om første generasjon Cayenne, som når den var ny var som en 996 på stylter. Pen var den aldri. Bentayga bærer vel preg av å være basert på Q7. Det blir som å sminke en gris, proporsjonene blir ikke bra i mine øyne. Hadde jeg vært styrtrik og måtte kjøpe en stor 4x4/SUV ville nok valget falt på en god gammel Mercedes G. Relativt kompakt størrelse, lett å parkere, tidløst design, ekstremt lavt verditap, klasseløs og barsk som fy.

Jeg ble veldig nysgjerrig på dette med fartsgrensen i Ungarn da jeg ikke kan huske å ha sett slike skilter i bruk utenfor Tyskland. Siden googling ikke ga noe annet svar enn 130km/t i eldre nettartikler, så sendte jeg like gjerne en email (med bilde og henvisning til motorveien mot Slovakia) til den ungarske ambassaden i Oslo. Fikk dette svaret: "The sign that you have seen is a normal speed limitation ending sign, the only difference is that it is displayed on a mechanical, meaning variable road sign. Cancelling of the previous limitation only allows you to drive with the general maximum speed limit on motorways, 130 km/h." Så offisielt er fartsgrensen 130km/t, uoffisielt "pluss moms"...

2010 Mercedes C250 CDI (204hk) som hadde stoppet en Hiace langs E18 ved Billingstad/Nesøya inn mot Oslo.

Kom over en pickup jeg ikke har sett før, en 1968 Chevy C10 import i 2013 samt en 1954 Morris Minor (import 2008). Tilfeldigvis møtte jeg på den E34en jeg nevnte i forrige innlegg. Slo av en prat med eieren som lukeparkerte når jeg kom gående. Først og fremst må jeg si at jeg bommet grovt når jeg sa at bilen var strøken (det så slik ut i fart...) - den hadde skrapemerker på støtfangerne, skade på ene hjulbuen samt rust under dørene. Dog hadde den bare gått 110 000 km! Han hadde i tillegg til denne en A6 2.7 V6 Biturbo varebil - ikke akkurat en vanlig bilpark for en 78-åring...

Legge om bilavgiftene med høyere parkeringsavgifter og økte bompenger? Oslo er ikke akkurat New York - utenom rushtiden 08-10 og 15-17 er Oslo innenfor Ring 3 et ganske fredelig sted uten de store køene. Faktum er at Oslo noen steder har blitt en død by uten biler, butikker og mennesker (strekningen Rådhuset til Operaen samt diverse andre gater innen Ring 2) - ønsker man en by rensket for mennesker, næringsliv og verdiskapning? Oslo kommune gjør det verre å finne parkering hvert eneste år, og jeg synes ikke minimum 25 kr timen på dagtid (p-hus 45-80kr timen) er et kupp. Vestfra koster det det en 50-lapp for å kjøre inn til/gjennom byen (man har jo ikke noe valg når man skal østover), nord- øst og sydfra 32kr. Tilfartsveiene/tilgjengeligheten inn mot byen har i praksis blitt verre de siste årene med unntak av e6 sydfra. Jeg synes det er rimelig halvkorrupt hvordan politikerne liksom vil ha trafikken vekk fra Oslo, men nekter å bygge ordentlige ringveier som fører trafikken utenom selve byen - nettopp fordi de drar inn enorme summer på alle som kun passerer gjennom og ikke har noe ærend i Oslo by. Det er lett å komme med politisk korrekte forslag når man bor på landet og ikke berøres av problemene, men når man er en vanlig arbeider på normal lønn begynner Oslo å bli dyrt. Oslo er byen for de rike og den øvre middelklassen (samt alle flyktningene fra U-land som får gratis bolig...) som bor innenfor bomringen, men arbeiderklassen som pendler inn hver dag må betale bompenger så det synger. Husk, vi snakker fortsatt om en liten by her som har minimale problemer med forurensning. Markagrensa er en vits, og man burde ha bygd ut byen for lenge siden.

Fantastisk timing og ikke minst flaks på det siste bildet, Galro. Hvor ofte ser man 2CV og Fiat 500 gatelangs - samtidig? Der var du heldig

Angående 911/993 og E36 M3... 993 har mye bedre byggekvalitet, og er utrolig mye raskere enn tallene skulle tilsi. En kamerat hadde en original 1994 Carrera 2 m/272hk, og den kjørte for eksempel ræva av en trimmet Sierra Cosworth. Det er noe eget med luftkjølte 911er - de har en sjarm man ikke finner i 3-serie, og de litt sketchy kjøreegenskapene er bare en bonus man setter pris på - den "Man against machine"-følelsen der man må jobbe litt ekstra er herlig. Jeg hadde en noe modifisert 1986 Carrera 3.2 jeg kjørte 25000km med, og jeg ble imponert av hele pakken. Den var kvikkere enn både min eks-E34 M5 Touring (med 100hk mer..) og min kamerat sin daværende E36 M3 3.2.... Det eneste negative jeg kan komme på med luftkjølte 911er er dårlig varmeapparat/ventilasjon og 915-girkassa pre-1987. 993 er suverene biler, selv om prisene har tatt litt av. For 2 år siden fikk man greie biler for 360 000 kr, nå er de på 500 000 kr. Det er de ikke verdt, da kan man heller kjøpe en E46 M3 + en E36 M3 som vinterbil. Fordelen med BMWene er at man kan bruke de hver dag uten å bekymre seg for mye for store verditap, og at deler/service er noe billigere.

Har kommet over denne strøkne og originale E34en ved to anledninger i Oslo, men dette er det beste bildet jeg har tatt av den. 1989 535ia, førstegangsreg 1990 og samme eier siden 1993 (eier f.1937). Tror dette er Oslos peneste bruks-E34, jeg har i hvertfall ikke sett noen tilsvarende i Stor-Oslo siste året.

Husker ikke helt prisen på E53 X5 varebil, men det må vel ha vært rett under 600k for en 3.0i? Noen som kan gi korreks? Sånn ellers, så var varebil-reglene helt gull. Det var utrolig mange fine biler man fikk inn med redusert pris og handicap/skillevegg. En bekjent hadde en fersk og fin E39 540ia-varebil i 2000, og jeg synes den var helt sykt sjef. Hvem kan motstå E39 sin kvalitetsopplevelse i tillegg til V8-drag av en annen verden? Gikk en rød E34 530ia varebil i bygda som jeg synes var kjempefin. Varebil var snarveien til tysk luksus - det ble også importert mengder av Audi S4/S6 og MB S124 300TDT i samme bølgen. Heldigvis lever mange enda. På det høyeste var det meg bekjent registrert 77 stk E34 M5 touring i Norge, av 891 produsert. Sverige hadde ca 120 stk, så lille Norge og Sverige tok en god andel av total produksjon. De nye varebilreglene tok også livet av en haug av andre biler mer rettet mot næringslivet, og ikke overraskende kan vi takke Arbeiderpartiet for denne idiotiske byråkratregelen. Husk dette før neste valg.

Du sier du er åpen for det meste... Jeg er interessert i å sette sammen noen kunstneriske motiver inspirert av en tysk BMW-entusiast. Er du den partneren jeg leter etter?

Hvorfor er det skadelig for kassa å bruke motorbrems? Jeg bruker 2 gir i noen krasse nedoverbakker for å spare bremsene i hvertfall. Når vi snakker om Tahoe - leste akkurat en nybiltest fra våren 2000 mellom en slik Tahoe 5.3, X5 4.4i og noen andre firehjulstrekkere. X5 var såklart testvinner på veien, men floppet i skogen. Litt overraskende var det at Tahoe gjorde en god jobb off road, og uten tvil var mye bil for pengene. Som ny fikk man 2 stk Tahoe varebil for prisen av en X5 3.0D....

Gud bedre, jeg fikk tårevåte øyne av denne E30en jeg kom over. Solgt ny i april 1985 og samme eier (f.1938) frem til nå nylig. Bilen ser meget bra ut, stått i garasje hele livet og kun gått 70 000 km. Ringte eieren den sto registrert på, men bilen var akkurat gitt bort til barnebarnet. Så jeg ringte barnebarnet, men de var ikke interessert i å selge med det første. Jeg insisterte på at de måtte få bilen i garasje slik at den ikke blir stående i saltlaken gatelangs gjennom vinteren. Bare tanken på at en random narkoman kan stjele denne og herje rundt gjør meg litt stressa.

Marius, siden du skal fortsette å være fornuftig i bilveien er det jo billigere å beholde Hyundaien. Blåser du 300 papp på en Peugeot vil du jo oppleve et lite hyggelig verditap. Jeg ville heller kjøpt en billigere bruktbil som har mer sjarm og kjøreglede. Kan ikke skjønne at du vurderer en så kjedelig og intetsigende bil når du har et såpass høyt budsjett. Jeg håper ellers at vinteren i år blir bedre enn de siste årene. I Oslo hadde man vel 2-3 uker med skikkelig vinter, resten var mildvær og skiftende sludd/regn/is. Vinteren 2011/2012 er den siste som var noenlunde lang og stabil med skikkelig kulde. I år har jeg i tillegg tidenes vinterbil - 5.5 meter lang, V8 og diffsperre burde funke bra som sladdebrakke på nattestid.

W123 er en fin konstruksjon. Kom over en tysk-registrert doning i taxi-beige med manuell kasse, samt en 1985 230TE som skal på EU innen 1/11. Det kan se ut som den snart skal ut på sin siste reise (til høggern) hvis ingen tar ansvar for å få den tilbake på veien. Lite synlig rust, noe som ikke er en selvfølge... Ellers Volvo sitt direktør-alternativ i 1970 - 164 med rekkesekser. Fylt med skrot til taket... Pussig nok kom jeg over to stykk Audi RS4. Første årgang (2000) med 2.7 Biturbo V6ern som forsvant ut av sortiment relativt fort, mens neste generasjon (2006) fikk 4.2-poteten som har sittet i utrolig mange Audi-modeller. Jeg synes første generasjon er mye barskere med sine brede skjermer, selv om BMW X5-felger ikke er mitt førstevalg.

Litt mer nerding... Jeg tror ikke Mondeo ST220 var like dyr som E46 330i (som lå i landet 6-650k før utstyr), da jeg vet at Mondeo ST200 i 1999 kostet 450k med alt utstyr. Det var da ca samme pris som en helt skrapet 323i/523i. Vil tro MK3 lå i landet 480-500k ferdig utstyrt, mens en 330i med tilsvarende utstyr fort var 200k mer. Men fortsatt dyrt for en Ford... Ford har med årene gått litt i samme spor som BMW - bilene har blitt tyngre, mer satt og tilpasset Autobahn. Mondeo MK3 var klasseleder i kjøreegenskaper, Fiesta ST med 2l sugemotor på 150hk var kongen i "billig-GTI"-segmentet mens Focus alltid har vært underholdende å kjøre, selv MK1 1.6 er en trivelig bil (for ikke snakke om RS og ST-variantene). Nå har Mondeo blitt relativt dvask og komfortabel, mens Focus MK3 ble en skikkelig nedgradering fra MK2 kjøremessig. Tragisk...

Litt diverse fra den siste uken: En nydelig W126 med snasne BBS-felger jeg så i Tyskland. Eneste jeg vet er at den har en V8 som brukte olje (blårøyk...) En sak man ser sjelden - en 2002 Mondeo ST220 med 3l V6 på 226hk. F11 535i, ny i 2014. Godt å se at noen fortsatt kjøper bensin. 2014 Lamborghini Huracan, førstegangsregistrert i sommer. Noe jeg tror er en USA-utgave av Ford Granada, 1977-modell i tidsriktig farge. Og til slutt en nyimportert 2008 Aston Martin DB9 Volante

Har vært tre dager i Heidelberg (en by med ca 150000 innbyggere som ligger mellom Frankfurt og Stuttgart) nå i forbindelse med jobb, og byen var et relativt hyggelig bekjentskap. Dog var det ekstremt mange muslimer der, og på dagtid i gatene var de til tider ganske dominerende. Det var blant annet veldig mange kvinner i burka, samt ganske mange svarte. En uheldig utvikling, og jeg synes det er litt trist å se hva som skjer med Tyskland og Europa. Ingen tvil om at de neste 20 årene vil inneholde mange flere konflikter enn de siste 20 årene har gjort, og jeg er spent på hva som vil skje mtp økonomien våres, arbeidslivet, de økte klasseforskjellene og borgerkriger. Alt dette ligger nå og ulmer mens nordmenn flest er mest opptatt av billig alkohol og oppussing av hytta.

Fascinerer meg stadig vekk hvor mange fjompenisser det er her på Bimmers, dobbeltmoralens høyborg. Med en gang man snakker om hastigheter over 100 km/t tyter det frem av veslevoksne troll. Skulle tro man var på Kvinneguiden....