Werther

I mine øyne er den for dyr. Man får jo pene E30 318i cab til samme prisen vanligvis. Auto Sande, aka "Petersen" lever jo av å kjøpe opp billige biler. Han har vel hatt en gammel E12 530 stående en stund og.

E36 er da en av de mer vellykkede bilene fra 90-tallet, både teknisk og designmessig. De holder seg faktisk skambra til å være nesten 25 år. Det samme gjelder E38 som sammen med W126 er de peneste luksusbilene de siste 40 årene. Franskmennene har produsert mange dølle biler de siste 20 årene, både teknisk og designmessig. C6 og C4 mk1 er unntakene. VW er milevis foran med pene og ikke minst kule biler som siste generasjon Beetle, nye Passat, Up!, Passat CC, Scirocco, Lupo og gamle Corrado. Du kritiserer Fredrik 90 for skylapper, men pass på så ikke du forsvinner inn i en fransk tåke og ender opp som hardbarka besserwisser på Alfa Romeo- eller Citroen-forum der de ikke har kontakt med virkeligheten.

Kjøper har undersøkelsesplikt, og det var han sitt valg å kjøpe en bil med rust i dører og skjerm. Ikke hold kontakt med slike svindlere, han kommer til å prøve og melke deg for alt det er verdt. Viktig at du er rett i ryggen og klar på tingenes tilstand her, så slipper kanskje andre at han kommer tilbake for å svindle dem og.

Jeg har en kamerat som jobber med dette på heltid, så har da satt meg inn i dette. Han sier selv at han aldri ville betalt andre for en jobb han kan gjøre selv...Det er jo ikke rakettforskning dette her - det er øvelse som gjør mester som mye annet. Jeg er ikke kjempekresen, men synes det blir tullete å blåse 8-10000kr på slikt. Da er det bedre å bruke pengene på understell, bremser og generell teknisk tilstand.

I AMS sin test fra 1992 som det linkes til kommer jo faktisk E34 og W124 best ut, uten at jeg mener de er sikrere enn en nyere Astra. Jeg vil tro Astra er den tryggeste bilen siden den har ESP og fwd - mao mye lavere risiko for å havne i en ulykke. Folksam er jo litt på jordet når de sammenligner Citroen CX fra 1974 og japser fra tidlig 80-tallet mot biler fra 2005-2010. Jeg har aldri sett en svensk test som ikke favoriserer svenske produkter, så akkurat den statistikken der blir useriøs. Angående vask og polering - jeg har aldri skjønt hvorfor folk gidder å bruke penger på å sende bort bilen til fremmede folk istedenfor å gjøre det selv. Kombinasjonen av latskap, velstand og sløsing har skapt mange nye arbeidsplasser som ikke eksisterte for tjue år siden, det er sikkert og visst.

Ikke ofte jeg gratulerer folk på forumet, men MFjeld må få en grattis. Er vel hvert skuddår noen her på forumet kjøper såpass fete doninger samme uke. Elsker at noen velger V8 og manuell fremfor diesel og automat.

Spottet en ukjent profil på E18 i dag, så måtte gasse på for å hente inn denne for å se hva det var. Og her snakker vi sjelden bil i Norge - mer uvanlig enn Ferrari og Lamborghini, og dette er sportsbil av gamleskolen. 4.5l V8 med 426hk fordelt på 1025kg, manuelt gir og minimalt med elektronikk - 2003 TVR Cerbera. Rå maskin, og det er ingen tvil om at bilverden ble et kjedeligere sted når TVR forsvant.

Jeg har alltid likt Jaguar XJS - synes det er en av de tøffeste bilene som kom på 70-tallet. Fant en godbit fra 1991 med V12.

Trodde et øyeblikk jeg hadde snublet over en Ferrari 612 Scaglietti helt til jeg studerte emblemet på forskjermen nærmere.

Når vi snakker om emblemtuning. Jeg ble skikkelig lurt av en tøff Chrysler 300C som hadde 5.7 Hemi-emblemer både bak og på forskjermene. Tenkte at dette var nå en unik bil her til lands, men fant ut nå at det var en 2.7 V6... Men rett bortenfor sto en 1994 MB R129 500 SL i en litt sjelden rødfarge. Disse ble nesten utelukkende solgt i Europa i grå og svart, men i USA går det en del røde. Tipper denne er importert fra California.

Kanskje ikke den mest spennende spottingen, men jeg har faktisk aldri møtt en slik langs veien. Det er som man ser pickup-versjonen av Cherokee, en 1987 Comanche solgt ny i Norge. Noe av grunnen til at disse ikke er så vanlige her til lands er at de kun ble produsert fra 1985 til 1992.

Øvelse gjør mester...Jeg har blitt ram på å knipse selv midt i trafikkerte rundkjøringer i rushtiden. Ha aldri mobilen i lomma, men i midtkonsollen klar for action. Dagens spottinger er en relativt sjelden 2006 Pontiac Solstice (sjelden, men ikke videre kul), en 1983 525i som har sett sine beste dager og en grom og sjelden 1993 (nest siste produksjonsår) Maserati Biturbo med 2.8 V6 biturbo på 284hk. Disse er lekre, og jeg mistenker at BMW myste en del på Biturbo når de tegnet E30.

Jeg svarer på spørsmålet som blir gjentatt flere ganger. Det finnes massevis av japanske biler som er bedre enn sammenlignbare tyske biler. Egentlig en tullete problemstilling dere har. Mener dere Chevrolet Suburban eller en Volvo 240 er dårlige biler bare fordi man får kjøpt Lamborghini Murcielago som er mye kvikkere?...

Vinge som er nesten større enn bilen. Slike har vel vært utdatert og harry i over 10 år nå.

Jeg kommer på en god del japser som har vært bedre alternativer enn det tyskerne kunne by på... Mazda MX-5, Honda CRX, Honda S2000, Honda NSX, Civic Type R, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Lancer Evo-serien, Nissan Prairie, Nissan 200SX S13, Subaru Impreza, Suzuki SJ og Jimny, Toyota Land Cruiser, Toyota Yaris mk1, Toyota Supra, Toyota MR2 mk1, Toyota HiAce og Toyota Hilux. BMW kommer jo drassende med hybrid-løsninger nå 20 år etter Prius...

Jeg fant en motor på bildelsbasen for noen år siden, og kjørte 4t ned for å hente motor på en høgger i Borås utenfor Gøteborg. De var egentlig stengt på lørdager, men jeg fikk mobilnr til eieren som kom og åpnet sjappa på fridagen sin og hjalp meg med å dytte motoren via europaller inn i bagasjerommet. Dog synes jeg ikke prisene i Sverige på bildeler, felger og veteranbiler er noe særlig lavere enn i Norge. Jeg gjorde det kun pga utvalg/tilgjengelighet og ikke pris.

Kom over denne skjønnheten tidligere i dag. Karmann Ghia, årgang ukjent. Må vel være lov å si at designeren (som døde ganske ung allerede i 1963) hadde en god dag på jobben når han drodlet frem denne.

Da har jeg gått til anskaffelse av en slede som trådstarter mest sannsynlig ikke har så mye til overs for. Tittet egentlig etter en eldre Mercedes eller BMW, men samtidig var jeg klar for noe helt nytt og ukjent. Så valget falt på en relativt sjelden bil her i Europa, en 1991 Chevrolet Caprice Classic. Den har en 5-liters V8 med 170hk, rødt skinninteriør og bra med utstyr. Solgt ny i Arendal i juni 1991. Historisk sett var dette begynnelsen på slutten for denne type fullsizer fra GM. Bilen er teknisk ganske lik forgjengeren fra 1977, men fikk et nytt design (som høstet noe kritikk) i 1991. Den ble kun produsert ut 1996 før den ble erstattet med SUV-trenden. En 24 år gammel amerikansk rammebil med V8, rattgir og sofa gir en litt annen type kjøreopplevelse enn de moderne tyske bilene man har blitt vandt til. En ting har den dog i bøtter og spann - sjarm. Bilen kan minne om FBI-biler og Highway Patrol-biler man har sett i diverse 90-talls actionfilmer, og den har en del fellestrekk med bilen til en av mine helter, nemlig "Kojak".

Hvis du vil ha alt sammen så send meg en pm, så kan vi avtale og møtes et sted mellom Oslo og Asker på dagtid i ukedagene...

Er en del norske blader jeg fikk i fjor. Autofil 2002-2013 samt en del ymse manneblader... De engelske, svenske og amerikanske bladene (1958-1995) beholder jeg inntil videre, og håper på å få noen hundrelapper den dagen de evt skal vekk.

Dagens fangst: En meget pen W126 500SEL solgt ny i Norge i 1986... En nusselig liten Fiat 600 solgt ny i Norge i 1968 - ganske utrolig at denne fortsatt ruller rundt etter 47 år. Samt en2013 Audi RS6 som skilte seg ut i Audi-hønseflokken (sto 4-5 stk bare i et kryss). Jeg har skjønt av tester at denne bilen er ganske lite inspirerende til tross for friske 560hk (og over 2000kg...). Den er på mange måter et bevis på at mer ikke nødvendigvis er bedre - tyskerne har nok rotet seg litt vekk i hestekrefter-jungelen i nyere tid og mistet noe av fokuset de hadde tidligere på rendyrket kjøreglede.

Santander har spesialisert seg på billån, og har ingen spesifikke regler. Der kan man låne til gamle biler og ha lang avbetalingstid. De er mer fleksible enn de norske bankene. Sånn ellers...Det har virkelig blitt et prosjekt å bli kvitt ting på finn - det kryr av vattnisser med telefonskrekk. Har noen annonser ute der tre av dem er "Gis bort"-annonser med fyldig beskrivelse og bilder, samt at jeg avslutter med "ring/sms" siden jeg har dårlig erfaring med å sløse vekk tid på brevvenner. Likevel tikker det inn meldinger via finn som er helt blåst. Jeg svarer de konsekvent ikke når de ikke greier å lese/ta en beskjed. Synd å hive felger/dekk/blader o.l på dynga, men er mye lettere enn å forholde seg til nolduser.... Håper Bimmers-brukere som eventuelt er av samme ulla tar til seg hvor irriterende sånn er.

I går så jeg en svart Mercedes C-klasse stasjonsvogn (S204) som hadde stoppet en bil ved Sarpsborg. Så ikke skiltnr da den sto i motsatt felt, men det er nesten så jeg begynner å lure på om dette er den kjendis-UPbilen med RK-skilter som lagde Texas i Bergen og Stavanger. Mulig de rullerer bilene rundt i forskjellige distrikt jevnlig... Det kan også forklare hvorfor den andre Merca i Bærum har VH-skilter.

Marius, her fikk du vel et godt svar på X5 sine driftsutgifter. Når førstemann som svarer har en bil som har blitt påkostet så mye ser du jo hvor landet ligger med disse bilene. Mistenker at 3.0i er den billigste X5en å drifte over tid da den ikke spiser girkasser og turboer herfra til månen.

Det jeg ikke er så glad i med moderne biljournalistikk på nett er at den lett blir narsissistisk og blir mye person og mindre sak. Det blir til at folk markedsfører seg selv fremfor å levere god forbrukerjournalistikk. En annen ting er om disse videoene som legges ut fortsatt vil være tilgjengelig om mange år, eller om de forsvinner i internettsluket. Fordelen med blader er at fakta, bilder og historien er lett tilgjengelig for senere generasjoner. Så du nevnte "Motor Trend", så jeg tok en titt i samlingen - men jeg hadde bare to blader fra hhv 1972 og 1980. Men har en del "Road & Track" og "Car And Driver", og legger ved noen smakebiter fra 1960-1975. Dette kan man kose seg med i timevis - selv reklamen i bladene er interessant og spennende sett med dagens politisk korrekte øyne. Bladene er kjøpt nye i USA, og de har abonnement-etiketter med navn og adresse på ymse personer. Senere har de tatt turen over sjøen, og i de siste 10 årene er det jeg som har hatt de. Overtok de fra en Ferrari-frelst 85-åring som trengte hjelp til å rydde loftet...