Werther

Ble tatt på senga i går kveld av et skikkelig snøfall oppe på Blefjell noen mil ovenfor Kongsberg. Kom mye mer enn det på bildet utover natta, men smeltet heldigvis i dag. Var litt nervøs for å bli snødd inne med sommerdekk....

Tippet først en Lancia Fulvia, men ser at det ikke stemmer. Har ikke vært så innmari mange biler den siste uken pga en del dager med regn. Men la ekstra merke til en fin E46 330XD (som for ti år siden var pokker til bil), en snasen Jaguar XJ6, et tysk slagskip med 585hk og en sjarmerende gammel Volvo med en hund bak rattet.

Når vi snakker om driftsutgifter. Er det noen som slår meg på den Mercedes W204en jeg hadde? Kjørte 135000km og byttet kun et casterstag foran på 125000km. Ellers kun service med oljer og filter. Selv bremseklossene holdt til servicen på 150 000 km! Nå kjører jeg en 12 mnd gammel Mondeo som har fått 66k km på nakken, og den har fra dag en fusket/lugget iblant i sjette gir pga at den går for magert. Ved tre tilfeller har også instrumentene svartnet helt i noen sekunder. Ene frontlykta er stappfull av dugg. Og designet på karosseriet gjør at bakdører og bakskjermer er ekstremt utsatt for steinsprut - og siden dette oppstår hele tiden blir lakken aldri godkjent på service og er derfor ikke dekket av rustgarantien... Men grei bil ellers med gode kjøreegenskaper og mye plass. Men sjarm eller sjel får den aldri i likhet med sine konkurrenter. Har også fått litt tid i en 2015 Volvo V60 D2 (samme PSA-motor som i Mondeoen, men med automat), og den gir meg ikke så mye annet enn at den har fine skinnseter. Angående BMW. så har jeg også fått med meg at det ofte er noe trøbbel på gamle 525/725tds-biler.Så de hadde ikke jeg turt å kjøpe brukt. Samme med M54B30 - de drikker olje ut av en annen verden.

Av en eller annen grunn har jeg aldri eid MR2. Det er nok midtmotoren som skremmer meg litt. Har siklet mange timer på mk1 med den fantastiske motoren 4AGE som jeg har kjørt ganske mange tusen km i et annet karosseri. Disse har ikke hatt den spådde prisøkningen, og man får fortsatt ok biler for 25000kr. Mk2 og mk3 har jeg aldri hatt særlig tiltrekning til. Men Speedster er en annen sak - de har hatt ekstremt lavt verditap og er nok grisemorsomme. Det negative er deleprisene - jeg hørte noen rykter om at veien er kort til kondemnering på disse hvis man hilser på fortauskanter, autovern og lignende. 2.2-literen vet jeg ikke helt om kler bilen 100% da dette ikke er noen turtallsmaskin, men en motor tilpasset familiebilene deres. Men Turboen var jo et råskinn uten like når den kom i 2003 - diffbrems, 200hk og under tonnet funket sinnssykt bra på bane og autoslalom - den tok både Porscher og Ferrari uten å blunke. Men igjen blir Speedster og Elise litt for ekstremt som hverdagsbil, og det er jo der MX-5, MR2 og Boxster kom inn i bildet.

Ser forresten at Fredrik nevner Porsche 911 Carrera og dekkdimensjoner. På min brukte jeg både 15" BBS Mahle, 16" Rial og 17" RUF. 16" Rial-felgene med 225/50+225/55-dekk så best ut og kjørte best da de hadde veldig lav vekt, og de ble brukt mest. Dog hadde RUF-felgene (205/40-17" foran og 245 bak) best/mest sportslig gummi, så bilen bremset desidert best med disse. Dette var noe jeg satte pris på når jeg kjørte på Autobahn uten ABS, og måtte bråbremse MAX fra 260 km/t og holdt på å kjøre i ræva på en Nissan Almera som ikke brukte speil rett syd for Hamburg.... Jeg hadde også et sett originale BBS RS-hjul fra 911 Turbo/930, men pga innpress subbet de bak og kunne ikke brukes. Hadde i tillegg et sett 15" Teledials som aldri satt på bilen. Legger ved noen bilder av bilen med de forskjellige hjulene.

Føler jeg nesten må svare Fredrik 90 fra et par dager siden... Tilværelsen som amcareier er jo noe helt nytt, men det er morsomt og interessant. Som deg liker jeg de siste generasjonene Crown Victoria og Caprice fordi de kjører sin egen sti, og er akkurat passe oldschool til å sjarmere meg. Diffen lagde noen ulyder, men det var pga at det var fylt automatolje på den tidligere. Den har sammen med automatkassa fått et oljebytte til korrekt olje, og fungerer nå plettfritt. Må si det er kos å cruise rundt både i Oslo og langs E6. Jeg er vel ikke noen typisk amcareier, så er mer glad i å kjøre bilen enn å stå på lokale treff og sladre sammen med "gubber". Håper bilen fortsetter å fungere brukbart utover sommeren, og at automatkassa tåler kjøringen min. Eneste planen var å få tak i et sett originale felger (som på nederste bildet) til bruk også på sommeren (har disse på vinterdekkene), men har ikke funnet noen sett enda. Blir vel dyrt å kjøpe fra USA via Ebay. Den originale grillen skulle jeg også gjerne hatt - nå sitter det en halvrånete Impala SS-grill der.

Moralen er at du skal ikke skamme deg for burnespor på fylkesveien og ender som slåss. Vi trenger motstand mot PK-mafian som driver med gressklipping og bikkjeterror.

Robkill, det er faktisk en morsom bieffekt av burning - det avler mer burning! Hvis jeg ser en haug av smultringer i veien liker jeg å bidra i felleskapets ånd. Jeg ferdes en del langs veien i området du nevner, og ser at gummispor i veien øker fra uke til uke. Men det må sies at du har flere naboer som støyer altfor mye med 70s rock og hundebjeffing på kveldene, så du er i din rett til å ta igjen med litt burning og røyklegging, uansett om det er deg eller kamerater.

Jeg setter også stor pris på bloggen til Danske-Fredrik. Den er en av Norges største bidragsytere på bilglede, men det må sies at den får glimrende drahjelp av mange oppegående bimmers-brukere (ingen nevnt, ingen glemt). Hadde jeg vært i TS sin posisjon hadde jeg nok kjøpt en Mazda MX-5 1.8 (1994-1998), Honda S2000, Porsche 964 Carrera eller BMW Z3 M cab. Sånn ellers...Jeg har brukt en del tid i Mercedes-Benz GL, både en 08 320CDI og 11 350CDI. Begge bilene bærer preg av godt vedlikehold, men har utrolig mange irriterende småfeil. Det tar aldri slutt? De er også ukomfortable og altfor kompliserte for sitt eget beste. Altfor mye teknikk som faktisk irriterer og ødelegger mer enn det hjelper. Ille å si det, men det er en befrielse å komme tilbake til en bil uten disse plagsomme hjelpemidlene der man kan kjøre i fred samt ha god fysisk oversikt rundt bilen. Både MX-5 og Caprice er mer avslappende å kjøre i forhold til HMS-Mercedes og HMS-Mondeoen.

Wicky, jeg vil ikke anbefale slike raser. De er ustabile som pokker... Var ute og jogget i skauen tidligere i uka, og en blanding av en slik og labrador kom løpende mot meg ut av det blå (eieren gikk 200m bak)...denne bikkja hoppet rundt meg og beit meg i hånda, men da jeg er vant hunder var jeg litt fysisk og brysk tilbake, så no problem. Men min bekymring er hvis denne møkkasaken løper på barn og unge som ikke kan sette seg i respekt. Hadde jeg vært deg hadde jeg unngått disse skitmiksene av noen hunder, og gått for noen familievennlige raser. Du som har et barn løpende rundt burde passe på hva du skaffer deg av hunder.

En lett schizofren spotting fra den siste uken. En 2004 Ford Excursion limousin - 4200kg, 9m lang og 6.8l V10...Drar nok litt pr mil på bykjøring. Ellers en uvanlig bil fra England, en 1948 Riley som er førstegangsregistrert i Norge i 1953. Samt en snasen 1980 Granada 2.3, rød med vinyltak. Og en ganske spesiell 1980 MB 280GE. Sistnevnte har til tross for de kompakte ytre målene en egenvekt på 2t...

Jeg har et inntrykk at BMWCCN sliter med deltakelse på autoslalom. Litt synd at det ofte er folk med andre bilmodeller som stiller opp og lager moro, og det er et sykdomstegn for klubben når ingen gidder å møte opp. Det oser av gubbementalitet og folk som ikke våger å bruke bilene sine. Jeg møtte selv opp på en BMWCCN-autoslalom i 2014 (eller høsten 2013), og jeg var eneste deltaker. Og jeg kjørte Mazda....Sier litt om aktivitetsnivået.

noekult, kona di vet sikkert ikke at du løper rundt med norske blondiner på fritiden? Jeg kan skjønne konseptet tvangsekteskap, men når du importerer et kvinnfolk som vet nada om språk og kultur blir det i hvert fall ikke i nærheten av likestilling. Ikke rart du er fornøyd med kona når hun dasser hjemme og ikke har meninger eller ambisjoner.

Den reklame-Bentleyen står som regel på Høvik, Røa eller Frogner. Det er i hvertfall ingen garasjedronning. Og angående alle disse Gallardoene som blir spottet i Oslo, så vil jeg tro det ofte er samme bil som brukes flittig. Det jeg har spottet av snacks i det siste: 1973 Mercedes 280CE m/2.7l rekkeseks på 185hk og manuell kasse. Import i 1975... Så en 1974 Mercedes R107 450SL m/4.5 V8 på 182hk. Slike er i bunn og grunn ikke sjeldne lenger etter masseimporten fra USA de siste 10 år, men ikke så ofte man ser de gatelangs med chrombelagte felger. Og til slutt en 1977 (ny i Norge) Vauxhall Cavalier 1.6, også kjent som Ascona B.

Designet til E36 var jo nettopp såpass moderne og dynamisk at de kunne overføre hovedtrekkene over på E38 tre år senere og E39 fire år senere. De har klare likheter både i frontparti og bakparti, og de trekkene som E36 startet forsvant jo ikke før i 2003. Hvis ikke det er et vellykket design, hva er da vellykket? Bangle sitt design som mange misliker og blant annet måtte ha omfattende facelift etter 3 år? Mulig jeg er litt treig, men jeg følger deg ikke helt, Fredrik. Men du diskuterer jo med en som kjører en landyacht som når den var ny ble kritisert for å se ut som en strandet spekkhogger.

I mine øyne er den for dyr. Man får jo pene E30 318i cab til samme prisen vanligvis. Auto Sande, aka "Petersen" lever jo av å kjøpe opp billige biler. Han har vel hatt en gammel E12 530 stående en stund og.

E36 er da en av de mer vellykkede bilene fra 90-tallet, både teknisk og designmessig. De holder seg faktisk skambra til å være nesten 25 år. Det samme gjelder E38 som sammen med W126 er de peneste luksusbilene de siste 40 årene. Franskmennene har produsert mange dølle biler de siste 20 årene, både teknisk og designmessig. C6 og C4 mk1 er unntakene. VW er milevis foran med pene og ikke minst kule biler som siste generasjon Beetle, nye Passat, Up!, Passat CC, Scirocco, Lupo og gamle Corrado. Du kritiserer Fredrik 90 for skylapper, men pass på så ikke du forsvinner inn i en fransk tåke og ender opp som hardbarka besserwisser på Alfa Romeo- eller Citroen-forum der de ikke har kontakt med virkeligheten.

Kjøper har undersøkelsesplikt, og det var han sitt valg å kjøpe en bil med rust i dører og skjerm. Ikke hold kontakt med slike svindlere, han kommer til å prøve og melke deg for alt det er verdt. Viktig at du er rett i ryggen og klar på tingenes tilstand her, så slipper kanskje andre at han kommer tilbake for å svindle dem og.

Jeg har en kamerat som jobber med dette på heltid, så har da satt meg inn i dette. Han sier selv at han aldri ville betalt andre for en jobb han kan gjøre selv...Det er jo ikke rakettforskning dette her - det er øvelse som gjør mester som mye annet. Jeg er ikke kjempekresen, men synes det blir tullete å blåse 8-10000kr på slikt. Da er det bedre å bruke pengene på understell, bremser og generell teknisk tilstand.

I AMS sin test fra 1992 som det linkes til kommer jo faktisk E34 og W124 best ut, uten at jeg mener de er sikrere enn en nyere Astra. Jeg vil tro Astra er den tryggeste bilen siden den har ESP og fwd - mao mye lavere risiko for å havne i en ulykke. Folksam er jo litt på jordet når de sammenligner Citroen CX fra 1974 og japser fra tidlig 80-tallet mot biler fra 2005-2010. Jeg har aldri sett en svensk test som ikke favoriserer svenske produkter, så akkurat den statistikken der blir useriøs. Angående vask og polering - jeg har aldri skjønt hvorfor folk gidder å bruke penger på å sende bort bilen til fremmede folk istedenfor å gjøre det selv. Kombinasjonen av latskap, velstand og sløsing har skapt mange nye arbeidsplasser som ikke eksisterte for tjue år siden, det er sikkert og visst.

Ikke ofte jeg gratulerer folk på forumet, men MFjeld må få en grattis. Er vel hvert skuddår noen her på forumet kjøper såpass fete doninger samme uke. Elsker at noen velger V8 og manuell fremfor diesel og automat.

Spottet en ukjent profil på E18 i dag, så måtte gasse på for å hente inn denne for å se hva det var. Og her snakker vi sjelden bil i Norge - mer uvanlig enn Ferrari og Lamborghini, og dette er sportsbil av gamleskolen. 4.5l V8 med 426hk fordelt på 1025kg, manuelt gir og minimalt med elektronikk - 2003 TVR Cerbera. Rå maskin, og det er ingen tvil om at bilverden ble et kjedeligere sted når TVR forsvant.

Jeg har alltid likt Jaguar XJS - synes det er en av de tøffeste bilene som kom på 70-tallet. Fant en godbit fra 1991 med V12.

Trodde et øyeblikk jeg hadde snublet over en Ferrari 612 Scaglietti helt til jeg studerte emblemet på forskjermen nærmere.

Når vi snakker om emblemtuning. Jeg ble skikkelig lurt av en tøff Chrysler 300C som hadde 5.7 Hemi-emblemer både bak og på forskjermene. Tenkte at dette var nå en unik bil her til lands, men fant ut nå at det var en 2.7 V6... Men rett bortenfor sto en 1994 MB R129 500 SL i en litt sjelden rødfarge. Disse ble nesten utelukkende solgt i Europa i grå og svart, men i USA går det en del røde. Tipper denne er importert fra California.