Werther

Norske bilforhandlere er også folk, og har nok like mye vansker som oss bilinteresserte med å gjennomskue svindel. Vi hadde jo et tilfelle i en tråd om Konghelle som ble slettet, som omfattet bl.a. en 2008 118D med relativt tvilsomme stempler i serviceheftet. Fikk dessverre aldri noe oppfølging fra eier (som var aktiv her før), så vet ikke om det skjedde noe mer der. Ingen tvil om at bruktimport uansett mellomledd er en liten gambling, og man burde nok se gjennom fingrene på kmstand og heller fokusere på hvordan stand bilen ellers er i.

Jeg kuttet ut TV-abonnementet for 12 mnd siden. Jeg har fortsatt en eldre TV (ikke flatskjerm) som jeg bruker når jeg ser på div DVDer. Hovedgrunnen til at jeg kuttet det ut var all reklamen. De siste årene har reklametiden økt i omfang, og når serier som har sendetid på 21-22min får 40minutters-lommer for å fylle opp 19 minutter med reklame - da orket jeg ikke mer (verst på Viasat4/TV3/TVNorge/Discovery). I tillegg begynte BBC Knowledge og Entertainment med reklamepauser, og det var de siste to fyrtårnene som sto vindfast i reklamehavet Etter 12 mnd uten TV savner jeg litt gamle repriser av Top Gear, Live at Apollo og Family Guy. Det positive er at man får frigjort mere tid til andre ting, det negative er at andre ting ofte blir internett istedenfor

Din VW ble trukket fram fordi den er fornuftig og kjedelig, men det er nå bare "din" personlighet. Akkurat som Fredrik 90 og jeg liker litt mer interessante biler - vi har forskjellige personligheter og det får vi bare leve med. Jeg synes dog det blir litt trist å messe om fornuftige, kjedelige og billige biler i lange baner selv når tradstarter ikke er interessert i slike transportmidler. Hør heller med lillebroren til noekult i tulletråden.... Man finner fortsatt fine E34 og E36 i Norge, og jeg tror ikke en 15 år gammel Peugeot 406 med 350 000 km på klokka nødvendigvis er så mye smartere. Det kan fort bli gåene toppakninger, slitne girkasser, bremserør og hjullagre på en slik bil. Men uansett handler det også litt om følelser, og der trekker BMWen det lengste strået. Noe som ikke er nevnt er at BMW holder verdien noe bedre hvis den holdes i grei stand. Fredrik 90 sin E34 kan han mest sannsynlig selge for det samme som han ga for 2 år siden. Hadde han kjøpt en nedkjørt Focus, Megane eller 406 for to år siden ville han i dag slitt med å få penger for den... Du må la Fredrikene diskutere litt da, Trenger litt temperatur i vinterkulda....(nei, jeg skal ikke skrive stygt igjen).

Det stemmer som du sier at 1 av 3 biler blir skrudd tilbake - dette er tall fra ADAC og en undersøkelse fra ZDF nå for noen uker siden. Det er lettere enn noensinne å gjøre dette. Man får kjøpt en boks til 100 Euro som kan brukes på alle merker. Tar 3 minutter...Var verre før når man måtte demontere instrumentet og gjøre alt manuelt. Det kommer nok til å bli tatt inn enorme mengder E90/F10/F30 de neste årene som har feil kmstand. Det er ganske vanlig at mange tyske biler blir kjørt 150-180 000 km de tre første årene av levetiden før den går til innbytte. Riktignok er dette en litt mildere form for slitasje enn det norsksolgte biler får, men likevel er det kjipt å bli svindlet selv om det ikke nødvendigvis har noen praktisk betydning. http://www.zdf.de/ZDFmediathek/beitrag/video/2013886/Betrug-mit-der-Tacho-Mafia#/beitrag/video/2013886/Betrug-mit-der-Tacho-Mafia

Siden ingen andre har giddet å svare deg kan jeg prøve. Pluss med 525tds: - Overlegen kjørekomfort i sin prisklasse - Greit lydbilde til å være diesel - Potensiale for fornuftig tuning Minus med 525tds: - Motorvedlikehold kan etter mange år bli dyrt. Pumpe, filter, dyser etc er ofte kilder til trøbbel. Dyrt er det og. - Den bruker mye drivstoff, ligger stort sett på det samme som en 523. - Rust, og de evinnelige el-problemene med bakluka som alle 5-serie touring har. Jeg ville ikke gitt mer enn 40-45k for en 525tds. Det burde holde for å få et greit eksemplar. Hadde jeg vært deg ville jeg heller kjøpt E39 med bensin, eller den dyrere 525d/530d.

Jeg ville sett etter E34 520i Touring, gjerne en sen 95-96 executive (var det ikke det de het?) med litt utstyr. Her får du gromfølelsen til en billig penge istedenfor en av de kjønnsløse drittbilene dere anbefaler trådtarter. Alternativer er E36 323i touring - da får du en nydelig M52 som funker bra i E36. Eventuelt Mercedes S202, C-klasse stasjonsvogn 1993-2000 eller S210 E-klasse. De to sistnevnte ruster jo, men rent kvalitetsmessig er de meget solide og billige i drift. Du får litt storbilfølelse, rwd og MYE bil for pengene da det er mange til salgs (spesielt S210) og prisene er i kjelleren.

Kom over flere spennende biler i dag. Først en ny Aston Martin Rapide, registrert i februar i år. 6 liters V12 på 476hk gjør vel vei i vellinga. Skilte seg litt ut blant Corollaer og Passater ja....Denne bilen har en startpris på 2,8 millioner kroner! Så fant jeg en facelift E30 320. Denne ble solgt ny i Norge våren 1988 og har vært registrert på samme eier siden August 1991, eller over 22 år! Så til sist en Mercedes S123 300D i helt fantastisk god stand! Bilen var nyvasket og helt uten flekker, bulker og riper. Den har også det originale skiltet (tror ikke det er replika), noe som gleder en som er over snittet interessert i registreringsskilt. Solgt ny i Norge i romjula 1978. og etter 35 år ser den fortsatt ny ut (regner med den har blitt restaurert en gang). Veldig få biler tåler tidens tann like bra som W123.

Jeg har en god del esker med svenske og amerikanske bilblader fra 60/70- og 80-tallet som jeg fikk av pensjonist for noen år siden. Var så mye at jeg fikk fylt opp en Nissan Prairie varebil helt ut i bredden og taket - bilen ble griselav og blytung.... Silte ut det jeg ikke hadde så stor interesse av og ble kvitt noe. En pensjonist fra Porsgrunn kom og fylte opp sin E60 535DA med ganske mange esker med engelske blader, og en samler fra Florø hentet 31 årganger med Teknikens Varld. Sistnevnte var på helgetur med en VW Transporter på Østlandet for å kjøpe/hente bilblader fra flere folk, meg inkludert. Jeg har beholdt svenske Automobil fra 80-tallet, Car og Car and Driver. Perioden jeg liker best er 1968-1988 - mange krembiler, fine bilder og nostalgi. Det var også da den største utviklingen i bilbransjen skjedde. Nå til dags handler biltester kun om teknologi - nettverk, skjermer, GPS, apper og masse annet fjas som jeg ikke synes har noe med bil og bilglede og gjøre.

Pussig sammentreff. Leste i denne tråden i går, og i dag gikk jeg forbi bilen din på Majorstua! Kjente den igjen med en gang siden du mest sannsynlig har Oslos eneste F10/11 med Tromsø-skilter. Den så nyvasket ut!

Jeg synes manuell giring er selve essensen av å kjøre bil, så automatiserte kasser utgår for min del. Du ligger litt over min liga med din nåværende bil dog. Jeg holdt på å kjøpe ny E92 320Ci, men feiget ut siden det var firer (samt dårlig driftsikkerhet...)... Skulle gjerne hatt vingen!

La om til vinterdekk i dag. Ble markant bedre å kjøre - ikke så stiv og stumpete og hopper ikke ned i skauen bare den ser en ujevnhet. Uforskammet god å kjøre til å være en 12 år gammel, såkalt utdatert bil Legger seg farlig lett ut i sladd med litt slitte 225-dekk Den er skamlav bak også, men når jeg tok bildet hadde den ikke sunket ned etter jekking og brekket holdt den oppe...

Jeg har ikke regnet på det enda og satt alternativene opp mot hverandre. Gratis drivstoff og service, men forsikring betaler jeg selv. Kjøregodtgjørelse var gunstig før når bensinprisene var lave, men i 2013 er ikke godtgjørelsen like attraktiv lenger. Min ligger på 10-12k i mnd, og det kan funke hvis man har gammel bil som ikke har særlig verditap og er driftssikker.

Salg...Men endrer litt på arbeidsoppgavene fra nyåret, så da ville han ha slutt på at jeg kjørte gammal Mazda med dårlig plass og slitte bakdekk

Så vidt jeg skjønte vil arbeidsgiver legge på 9000kr på månedslønnen, også betaler jeg firmabilskatt av det, dvs ca 3000kr pr mnd. Det er ingen begrensning på kjørelengde, så den kan brukes så mye man vil. Men er jo en ganske kjedelig bil, spesielt hvis det er 1.6-dieselen. Hadde det vært en 3-serie eller C-klasse hadde det kanskje vært litt mer fordøyelig. Sjefen ville ha enkelt og oversiktlig bilhold, og at jeg skulle innrulleres i systemet. Er nok ikke populært å stå på barrikadene og nekte. I såfall burde jeg nok kjøpe en stasjonsvogn uansett mtp plass.

Ser ut som at arbeidsgiveren min kommer til å prakke på meg en Ford Mondeo firmabil selv om jeg egentlig ikke er så begeistret for det. Har alltid sett ned på alle disse grå og triste stasjonsvognene (Avensis/Mondeo/Astra o.l) med diesel, men plutselig møter jeg meg selv litt i døra Har ikke råd til 3 biler, så da må man nok omstrukturere litt.

På bunnen av forsiden av forumet ser man antall påloggede brukere. Kan disse brukerne vises alfabetisk, slik som det var før? Nå er det et salig rot, og mindre brukervennlig.

Jeg har vanskelig for å tro at noen gir over en million for en CSL, eller over 400k for en gammel E30 med M30. Fine biler, men alle er dyre og har ligget ute til salgs i evigheter. Samme med E90 M3en - hvem gir slike sinnssyke summer for en slik "kjedelig" bil.... Kanskje han har gått konk, og at de dukker på stadssalg.no til røverpris etter hvert

Fant en snasen 1988 Buick Century Estate wagon 3.8 V6. Meget pen bil. Ikke like røff som fullsizer-stasjonsvognene fra 80-tallet, men den har et snev av sjarm. Synd at amerikanerne faset ut stasjonsvogner på tidlig 90-tallet og innførte SUVene. Mulig det var en konspirasjon fra oljebransjen som ville gjøre forbrukerne avhengig av bensintørste drog. SUVene fikk vel også skattelette slik at de var billigere i innkjøp enn normale sedaner/stasjonsvogner.

Nå går vel bruktbilmarkedet fra tregt til stillestående. De siste årene har det blitt tatt inn såpass mange brukte sportsbiler at det er lite kunder å ta av nå. Ser at spesielt Porsche ligger lenge, da det er importert enorme mengder 911 og 928 fra USA. I tillegg har det blitt solgt mange nye 996 og 997 (alle i sølv), så disse får man heller ikke solgt uten å dumpe prisen. Vil tro at avgiftskuttet kan gjøre E39 M5 og E46 M3 litt verre å selge framover. Blir også mer realistisk å få tak i fine E36 M3 til gode priser. Godt å se at FRP får gjort noe når de har fått makt. Stoltenberg er nok fortvilt.

Kan dere ta all det drittpreiket om skilt og luciatog i en annen tråd? Utrolig irriterende at dere spammer ned tråden med søppel.

Fant en gammel italiener. Fiat 124 Sport 1800 - produsert i tidsrommet 1967-1975. Denne 75-modellen med 118hk ser ut til å ha holdt seg bra. Legg også merke til den sjeldne (her til lands) Cadillacen på motsatt side av gata. Kom også over en 996 Turbo. 996 er ikke sjelden, men Turboen er jo litt stas. Den har en mer driftssikker motor enn standard Carrera, og Mercedes-automaten som sitter i mange av de er skuddsikker. Er vel av de sprekeste bilene man kan kjøpe som har kommet på markedet de siste 15 årene. Akkurat dette eksemplaret har jeg sett til salgs nylig. Får disse fra ca 550k og oppover.

Det der må være et minne for livet. Hadde vært kult å kjørt tvers over USA i Miataen min... Det første jeg tenkte når jeg leste innlegget (født pessimist) var at det må være utfordrende å kjøre i USA med f.eks. en gammel fransk bil mtp reservedeler når (ikke hvis) det skjer noe smårusk. Derfor er det gjennomtenkt at de har med egen servicebil! Samme med bagasje - ikke stas å kjøre en 2CV eller MG med et par kofferter, en bag og diverse. Tror de fikk maaange blikk fra nysgjerrige amerikanere som aldri har sett europeiske skiltplater.

Snublet over en fin Renault 4 i dag: Så også en sjelden bil her til lands, Lancia Thesis. Tror ikke jeg har sett mer enn 2-3 stk til salgs på finn de siste årene. To biler jeg ikke rakk å knipse ( men jeg tutet og ga tommel opp) var en tyskregistrert Trabant (han tutet tilbake) på vei hjemover og en Corvette C5 på hvite skilt i køen på Ring 3...Corvette C5 som helårs-arbeidsbil hadde vært noe

Jeg tror faktisk jeg så meg selv på den videoen til Pudding/Diaz Var et morsomt treff - sjelden man opplever at rånere "overtar" byen med vill burning overalt i Storgata... Dette var også en tid hvor folk kjørte gromme biler på gata med skilt - f.eks. Audi S, 200SX S14a, Supra mk3, RX7, E30 M3, godt motoriserte E36, Sierra og Escort Cosworth. Du glemmer vel Suburban, Blazer, Cherokee og Explorer...

BMW fortsetter i kjent stil å vanne ut merkevaren sin. Nå er det individual-begrepet som løftes til nye høyder på F10 M5 "Horse Year Edition". Vet ikke om jeg skal le eller gråte - BMW har snart ikke selvrespekt igjen. Det holder ikke med å selge biler med "individual" svart innertak, sotede vinduer eller med "individualfarge" som allerede ligger i brosjyren tydeligvis... "2014 Horse Year Edition" er en kinesisk spesialversjon med interiørfargen "Sakhir Orange". Det blir også en gullfarget "Horse Year"-logo på nakkestøttene foran. Eksteriør enten i Alpinhvit eller Black Sapphire. Det er hittil blitt produsert 12 stk slike...Når får Norge en F10 520D med 17 Mai-flagg eller troll på rolloen og dashbordet? Den vises på Guangzhou Auto Show 21 november, ingen bilder ute enda.