rekorden

Har bestilt nye originale BMW, men lurer på om det bare er jeg som har vert uheldig med de fra Xtremecar. Er det andre lageret jeg er på nå som feiler. Kan være greitt å gi de tilbakemelding slik at de kan informere leverandør om problemet.

Er det noen som har kjøpt bakre fjærbeinslager til E46 hos XtremeCar.no og opplevt problemer med disse? Jeg opplever at gummien løsner fra metallet på disse slik at det blir fryktelig mye ulyd i humper. Ser ikke ut til at de holder lenger enn 2-3 måneder. Noen flere enn meg som opplever dette? https://www.xtremecar.no/fjaerbenslager-bmw-3-serie-e30-e36-e46-z1-z3.html

Når du drar i brekket skal nummer 3 dele/åpne seg slik at skoene presses ut mot trommelen. Er de to delene denne består av rustet sammen vil du få omtrent null virkning på brekket.

Hvis du får opp eksos bak motoren er mest trolig fleksileddet på eksosen din gåen. Regner med det stinker eksos inni bilen også.

Euro4? Har du typenummer eller bilde av den?

Tipper det er pakningen bak skiltlysrammen som tetter dårlig.

Hvis du har kjøpt uoriginale sensorer så er det et velkjent problem at slike fungerer dårlig på E46.

Nei. Alt fungerer hos meg enn så lenge, men det er et kjent problem at ledningene ryker i overgangene på disse bilene.

Mulig du har eksoslekkasje i fleksileddet etter første katalysator. Det kommer gjerne eksos inn i kupeen ved oppstart når denne blir dårlig.

Tipper på du har ledningsbrudd i overgang mellom bakrute og luke.

Godt å høre at det ordnet seg, og i tillegg gratis

Regner med du ikke bor på vestlandet...?

Jeg har sprayet kobberpasta på mine glidere istedet for å smøre de med fett. Er dette feil eller går det bra?

Hvor lenge har du ventet? Det hender titt og ofte at en blir uten mobildekning, reiser på jobb der en ikke har lov å ta med mobil, mister mobil en sen lørdagskveld osv. Posten i Norge er heller ikke den kjappeste, så det går fort noe tid før ting kommer frem.

Dessverre så er spaghetticoder.org lagt ned, så linkene fungerer ikke lenger. Som vist på vedlagt skjema, er det felles følere (B42 og B69) for styring av høyde på lys. Lyskontrollmodulen (A3) styrer lyktene (E7 og E8) hver for seg. Problemet ligger muligens i lyskontrollmodulen, men jeg ønsker helst å tro det er dårlig kontakt på lykten istedet. Hvis du setter deg på huk foran bilen og får noen til å slå på tenningen, bør du høre/se høydejusteringen bevege seg. Begynn gjerne med lykten du vet fungerer for å finne ut hva du skal høre/se etter. Hvis du hører/ser bevegelser i lykten, kan det være et stag i høydejusteringen som er falt av/løsnet. Jeg vet ikke om dette lar seg rette opp i på en enkel måte, men tror ikke det skal være så fryktelig vanskelig. Hvis den ene lykten ikke reagerer i det hele tatt, kan det være feil på lyskontrollmodul, dårlig kontakt, ledningsbrudd eller defekt motor i lykten. Begynn med å lytte/se etter bevegelse i lykten, deretter sjekk om det er eiret i kontakten på lykten.

Hvilken lader brukte du å lade med? Om den gir ut en forholdsvis høy ladespenning kan de elektriske modulene ha tatt skade av dette, men forhåpentligvis ligger de bare inne med en feilkode eller noe. Dette er noe den samme årsaken til at en bør være forsiktig å benytte enkelte typer startkabler.

Høres for meg ut som du lader med en knøttliten lader, eventuelt at batteriet er defekt. Hvor sterk boosteren er har også noe å si. De svakeste du får fra Biltema klarer kanskje starte en motorsykkel, ikke en bil med defekt batteri. Så lenge lyset i taket dimmer ned når du forsøker å starte vil jeg påstå at starteren fungerer. At den ikke går rundt er trolig for lite strøm tilgjengelig, men i verste fall kan det være en sylinder fylt med olje/vann, eller en ventil som står nedi. Jeg gambler likevel på at det er defekt batteri og for liten booster. Forsøk å starte den med hjelp av en annen bil og startkabler.

Bilen ligger da ute til samme pris + omregistrering (6438,-). Men det er skammelig at det ikke nevnes noe om at den har vert kollisjonsskadet.

Kjør diagnose så blir du klokere

Sjekk heller om du har lekkasje i fleksileddet etter første katalysator.

Hvis speedometeret fortsatt fungerer er det nok ikke den venstre bak. En diagnose vil fort spare deg for mye penger og arbeid.

Noe det samme du har kjøpt på ebay. Sak som hindrer eksos i å gå inn i innsuget. Slik som denne: http://www.ebay.co.uk/itm/161226282722

Ingen vits i å nedgradere til DAB+. Haifinnen er nok enten bare pynt, eller GPS/mobil. Å ha en radioantenne i denne vil bare være tull da disse skal ha noe lengde for godt mottak. Sotingen i seg selv er nok ikke noe problem, men om det er sotefilm, så kan det være den som monterte den kuttet over varmetrådene på en slik måte at det ikke er kontakt lenger. Spesielt lett å drite seg ut her på sideruten.

http://bimmers.no/user/61063-trf-racing/ Kan anbefales på det varmeste. Bare husk å sjekk om han har eventuelle deler du trenger inne før du sender hjernen inn for omprogrammering. Tenker da på EGR-blender og decat i tilfelle du vil ha litt mer liv i motoren.

Det er vel varmetrådene i bakruten som fungerer som antenne, pluss en liten stripe på venstre bakre siderute. Kan det stemme at ikke alle varmetrådene dine virker? Forsøk også å lytt på en av de få kanalene du klarer å få inn, og så slå på varmen i bakruten. Forsvinner eller blir kanalen utydelig da?