rekorden

Ahh. Man lærer mye nyttig selv om det er søndags morgen:) Takker for oppklarende info!

Det skal vel også være mulig å slå av check control på langlysene, men jeg anbefaler å kjøpe inn settet fra ebay istedet.

hehe Liker den:p

Jeg er sikkert langt ute på jordet, men skulle ikke en 550D ha en 5-liters motor og ikke 3 liter?

Fra spaghetticoder: http://wds.spaghetticoder.org/sv/zinfo/ ... 512401.htm Ser ut til at du må krype litt \:D/ Mulige årsaker er at bryter er defekt, åpnermotor er defekt, eller at ledningene til bakluken har bruddskader. I sistnevnte tilfelle, mangler du skilt/tåkelys eller varme i bakruten?

Høres litt underlig ut at starteren kun vil gå rundt når motoren er kald. Hvis du kan få hjelp av noen og har et multimeter, ville jeg fått de til å sjekke spenningen fra batteriet på tilkoblingene i motorrommet; før en forsøker å starte og under starting. Spenningen skal ikke gå ned med mer enn max et par volt (ned til 11-12 volt vil jeg tro er ok). Hvis spenningen synker mye, må feilen ligge i eller ved batteriet. Jeg vil tippe på løse batteripoler eller gammelt/dårlig batteri.

Vekselstrøm er det iallefall ikke. Du sier fortsatt ikke noe om blinkefrekvensen...

Jeg forsøkte å si at ett billig apparat har lettere for å vise feil enn ett dyrt og godt kalibrert ett. Når batteriene på disse (eller de fleste) multimeterne blir svake, er det større mulighet for feilvisning. Multimeteret svigers hadde som viste feil kostet rundt en 50-lapp og var fra Europris. Mine multimeter fra Biltema og fra Fluke har aldri hatt disse feilvisningene, selv med godt oppbrukte batterier.

Kommer litt an på hvordan lysene blinker, men hvis de flimrer avhengig av turtallet vil jeg tippe på slitte børster på dynamo eller dårlig batteri.

Får du batterivarsel er nok batteriet på tur. I tillegg er det rimelig tydlige bevis på at det ikke lenger viser riktig verdi. Ikke uten grunn at svigerfar målte nærmere 400 volt i stikkontakten hjemme for en tid tilbake;) Btw, billiginstrument?

Du har det samme settet som meg, der skrallene har ett hjul istedet for flippen å stille strammeretning med. De ned hjulet er søppen mens de med flippen er rimelig bra. Biltema har også noen skraller med hjul som faktisk holder god kvalitet, mens alle skrallene som er i grå kofferter (vet ikke om de selger disse lenger) er søppel.

Kabelen merket med 'subwoofer' skal du ha inn på forsterkeren din. En monoblokk trenger kun en kabel inn, noe som sikkert står i manualen til denne.

Ellers er det verdt et forsøk å polere glassene med autosol før de kasseres. Kan få de utrolig bra hvis en bruker litt tid på poleringen.

Uff, samme drittpatentet som på Opel jo:( Vaieren skal nok festes der du har satt den på ja, men er det ikke et hull i enden på den som kan puttes utpå tappen du har den festet til?

E46 touring skal ha 550 mm (22") på førersiden og 475 mm (19") på passasjersiden. Merket at viskeren som stod på førersiden på min må ha vert 23", da den på 22" var noe kortere... For å finne blader til din bil, kan du sjekke denne katalogen: http://rb-aa.bosch.com/boaa-no/kidownlo ... e=download

Sikringene til forsterkeren er hele? Du har spenning og jord der det skal være og styrestrøm? Du kommer med litt lite informasjon til å kunne gi god hjelp...

Ser det nå ja. Er vel en Hualingan den jeg linket til. Hvordan er radiomottageren på denne? Fungerer den greitt selv når signalene begynner å bli svake?

Den ligger ute på sidene deres nå iallefall. http://www.importhandel.no/bmw-e46-3-se ... ver-2.html

Tror det er enklere å kunne si om starteren er dårlig eller ikke hvis du kan legge ut en video der bilen startes. Så lenge du får snurret rundt motoren med akseptabel hastighet, skal det ikke være behov for å bytte starteren. Det finnes også andre verksteder enn Stenshagen. Har de forresten ikke utstyr for å sjekke om glødepluggene fungerer? Jeg selv har ikke dette, men det tar ikke mer enn 10 minutter å mekke til noe testutstyr for dette. Skjønner ikke helt hvorfor de skal bytte 6 glødeplugger og relè uten å virkelig teste om dette fungerer. Har de per idag sjekket at pluggene nå får strøm? På E46 er det iallefall en sikring til disse, mulig det samme er på E60. Det er mange grunner til at jeg for det meste skrur selv på mine biler:)

Hvis en bytter fra 1-DIN CD-spiller slik at en må montere ned klima/AC-kontrollene, MÅ rammen byttes. Vær klar over at det eksisterer 8 forskjellige rammer. Hvor mange brytere (setevarmere/asc/++)har du over askebegeret, og hvilken årsmodell er bilen din? Klarer du også finne artikkelnummeret på den rammen du har fått?

Disse nøklene lades når de står i tenningen. Skal vel ikke lade seg ut bare fordi de er ute i kulden?

De har da hjemmeside: http://en.hualingan.com/ Synes forresten ikke Dynavin-spilleren (Windows-utgaven) er så fryktelig fantastisk heller... Begge merkene er nok litt for lite ferdig utviklet per dags dato med mange irriterende feil.

Det bør vel også nevnes at hvis du som oftest bare kjører korte turer er ikke dette motoren for deg. Hvis den knapt blir varmet opp ved hver tur vil det bli mye sot/koks i innsuget, pluss det du kan se antydninger til; utlading av batteriet. Dieselmotorer slik jeg kjenner de, er beregnet på mest langturer:)

Fikk ikke feilmelding på diagnose på min 320d når releet på min var gåent. Fikk derimot feilmelding på alle fire glødepluggene, noe som var litt rart da de var knapt et år gamle.

Mener å ha lest i en annen tråd her tidligere der en kar fikk bilen tilbake fra verksted og da med noen nye feil. Dengang var det verkstedet som hadde glemt å koble på igjen alle ledningene i motorrommet.