rekorden

Flott:) Da blir det ikke så dyrt når ruten må byttes.

Kan også kalle det en DIY for bytte av viskermotor/stag, da denne må ut ved bytte av viften. Men bra og lettforståelig skrevet:)

Litt off-topic, men er denne sensoren avtagbar, i tilfelle en må bytte frontrute, eller er den limt litt for godt fast?

Godt gjort å kunne gå ifra stedet uten noen større skader også.

Hvis du har dårlig jord på motor, vil du nok slite med å få gang på starteren. Nå kjenner ikke jeg til hvordan det er på din bil, men er det tilkobling til startkabler i motorrommet? Hvis du har det, kan du forsøke å koble en startkabel fra jordpunktet her til gods på motorblokken. Er det ingen forskjell, vil jeg tro jord til motor er ok. Du kan så forsøke å koble deg på en annen bil med startkablene. Hvis dette hjelper, er batteriet ditt på tur. Hvis ingenting av det over hjelper, er det godt mulig at du har brente kontaktplater i tenningslåsen din.

Og du er sikker på at det ikke er forskjellig lengde på skruene som er årsaken?

Ellers er jo selve huset på spilleren også tilkoblet jord...

Dårlig kontakt inni viskermotorhuset. Hvis du søker i forumet finner du ut ut mange har samme problemet.

Ikke så lett å finne gamle annonser på finn desverre. Mulig det er mulig å kontakte finn og spørre om de kan finne historiske annonser ut ifra regnummer eller modellbetegnelse. Hvis de får beskjed om at det er mistanke om juks med kjørelengde, tror jeg de er mer enn velvillige til å sjekke opp i det. Nærmeste jeg kom var denne: http://caravan.autodb.no/autodb/search. ... Id=1196498 Nesten samme registreringsnummer, men gått mindre enn den du linker til.

Det er nok riktig olje du har på da ja. Denne oljenivåmåleren er et svakt punkt og gir gult varsellys selv om det ikke er noe galt. Slik jeg kjenner til det så er det trygt å kjøre med. Hvis føleren ønskes byttet, anbefaler jeg at den byttes ved et oljeskifte, da all olje må tappes av når denne byttes. Føleren er forholdsvis dyr (1515,- på GS), så jeg ville bare fortsatt med den gamle. Kjenner ikke til om det lar seg gjøre å rense den for å få den til å fungere igjen... Bytte av den er rimelig enkelt, fremgangsmåte finner du her: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=600818

Denne garantien gjelder vel GJENNOMrusting. Rust er noe alle i Norge bør være obs på, uansett hvilken bil en kjører.

Dårlig føler eller feil type olje. Er visst ett vanlig problem på E46. Hva er det du har?

Noen idè om vannet i dobbeltskroget kommer over eller underifra? Og er det mye vann, eller kan den ligge ute noen uker uten å gå under?

Skriv inn registreringsnummeret ditt på nettsiden til mekonomen, så får du opp motorkoden din:)

Det stemmer nok det. Grublet fælt over dette som står i "den store kloke felgboken", men det ser ut til at det er motstridende informasjon som står i den. Jeg tenkte først rett, men ble lurt av 'fasiten' rett og slett:(

Hvis det er mulig å ta ut børstene kan du strekke fjærene på disse, så varer den du har noen kilometer til;) Dette er da billigmannsmåten:p 850,- er grei pris det.

Kommer kanskje litt an på hva de tok deg med, om det var laser er det kanskje best å gi seg. Eneste her er hvis de finner ut at den ble feil brukt (eks. ikke montert på stativ), manglende trening av utførende personell eller manglende/feil kalibering. Hvis de tok deg med å følge etter, og bruke eget speedometer som referanse, kan du være heldig med at de kanskje trekker fra et par km/t slik at du får bot, men får beholde førerkortet. Ellers kan manglende kalibrering her også føre til ugyldig måling. Er greitt å få saken ut av verden, men fryktelig irriterende å miste førerkortet på grunn av usle 2 km/t for fort.

Hvis det er mulig å få bevist at det er noen loddinger som er problemet kan jeg godt gjøre dette for vedkommende da jeg ikke bor så veldig langt ifra Voss. Tipper det kan testes ved å stille all lyd inn til kun å spille i førerdøren, så bak og bevege på det en kommer til av kontakter. Synes igrunn det er alt for tidlig til at det er et loddepunkt som er årsaken. Bilen er jo ikke mer enn 6 år gammel... For alt jeg vet kan det også være dårlig kontakt på selve høyttaleren eller ledningsbrudd i døren. Kan sikkert få mekket en DVD med noe piratbuktsnacks på også

Hvis en sammenligner felgene til E36 og E46 mot de til E90 og E91 i felgkatalogen til GS, så har de fleste felgene samme bredde og ET alle disse modellene. Noen få felger har derimot noe høyere ET på E36/E46 enn E90/E91. Det vil da på disse hjelpe med spacere for å få felgene langt nok ut på E36/E46.

Fortsett å kjør med den dimmensjonen du har hvis du ønsker det. Kravet er at rulleomkretsen skal ikke endres med mer enn +/- 5%. Fra 225/45-17 til 215/50-17 avviker rulleomkretsen med cirka 1,5%: Rulleomkrets er 1934 mm på 225/45-17. Rulleomkrets er 1976 mm på 215/50-17. Bare husk at jo smalere dekk du har, jo bedre grep på is og snø (høyere marktrykk per cm2).

Få en til å måle om det er noen spenning på ledningene da. Slå av/på lys, juster høyde, sett på varme i bakrute/speil, spyl spylervæske... Ellers kan du gå gjennom koblingsskjemaet for din bil. Ledninger med grønt på går som regel til noe lysrelatert.

Forsøk å legge inn mest mulig make detaljer her: http://www.dinside.no/104523/hva-er-bilen-din-verdt Om du er heldig blir den gamle annonsen brukt som referanse. Hvis linken er blå og du får opp at annonsen er slettet, bruk adressen i linken der det står finn-adressen. Tungvint forklart, men regner med du skjønner tegningen:)

Du har også sjekket at ikke dieselfilteret er tett?

Nå kjenner jeg ikke så godt til modellen, men tipper viskermotoren er noenlunde make bygd opp som til 3-serien og de fleste andre viskermotorer. Inn på motoren har du 4 ledninger: 1. Jord 2. Normal viskerhastighet 3. Høy viskerhastighet 4. Nullpunktsføler/bryter. Jeg vil tro at årsaken til at motoren går i 6 til 8 sekunder er for at releet venter på signal om at motoren går. At det tar så lang tid før den stopper, er nok en tidsbegrensing i releet, det vil si at det kutter for strøm til motoren hvis den ikke beveger seg innen denne tid. Dette er ganske smart, da det er mange viskermotorer som har avgått ved døden på grunn av viskerblader frosset fast til ruten. Jeg har reparert kontaktene til denne føleren/glideplaten i Vectraen jeg har. Egentlig ikke ment for å repareres, men det gikk meget bra. Motoren har fungert 3-4 år etter dette (og i Bergen!). Om dette lar seg gjøre på din vet jeg ikke, men om du likevel er i faresonen for å måtte bytte, kan det være greitt å sjekke om motorhuset lar seg åpne. På min viskermotor var det to stifter/børster som var brent opp. Tidligere eier har sikkert forsøkt å viske is av ruten... Jeg loddet på to nye kobberpinner, ikke ideelt, men for en motor som likevel var vrak var det greitt å forsøke. Men det enkleste er nok å kjøpe en ny en:) edit: La ved illustrasjon av hvordan viskermotoren på 3-serien er.

Pris var 850 uten justering. Nå har jeg tatt 4 hjulskontroll, var litt overrasket at det var perfekt både med for-/bakstilling. Her er resultat av kontrollen: Det eneste galt var venstre bak upper control arm som var slakk. Jeg så på skjemaet at det står BMW E39 97, sedan standard suspensjon Ex. 535i, 540i 18" wheel.. Mitt sprøsmål er min bil E39 2000 model. Er det noe forskjell i verdi????. Jeg skal ringe han imorgen og høre om det er samme. Helt perfekt var det vel ikke? Spissing er jo utenfor kravet, både framme og bak?