SST

Mine målinger er gjort via computeren, så mulig den er litt for positiv i forhold til realiteten. Men i forhold til kjørte mil og utslag på måleren, så er det uansett ikke mye som skiller. Og den måler likt antall kilometer som svigerfars Caddy, så den stemmer nok.

Jeg kjøpte for litt siden en gammel bruksbil som jeg tenkte å "bruke opp". Leste en del om denne motoren på nettet før jeg gikk til innkjøp, og jevnt over var det bred enighet om at denne er TØRST! Forrige helg hadde jeg min første langtur med bilen (tur/retur Oslo-Falun). Normal kjøring med medium oppakning og havnet på et snittforbruk på 0,76. Jeg syns på ingen måte dette er avskrekkende med tanke på gammel bil/motor, mange kilometer på nakken, automat osv. Småkjøring i byen er selvfølgelig en helt annen sak, men der bruker også min 330d godt med suppe. Flere med M52B28 som har målt sin på langkjøring?

Da var det i orden! Den satt bare litt lenger inn og opp enn jeg trodde. TRANGT, ja! Fant til slutt ut at jeg i tillegg måtte dytte ned en "tapp" i fremkant også, for å få ut den gamle. Men hvordan du fikk det til uten å fjerne handskerommet og den plata på siden, skjønner jeg ikke! Men nå fungerer vifta som den skal, og det er HELG

Ålreit, da prøver jeg igjen! Takk

Heisann. Mistenker at denne er gåen på min E39, så har innkjøpt ny motstand. Dette skulle etter sigende være svært enkelt å bytte selv, men jeg finner ikke frem! Har nå skrudd av det lille dekselet på venstre side v/fotbrønn på passasjersiden, samt sluppet ned handskerommet og skrudd av dekselet som kommer til syne. Etter hva jeg har hørt, skulle da denne delen komme til syne. MEN jeg kan ikke se den. Noen som har et fredagstips til meg??

Min ble levert med disse (8+9x17): http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... 734722.jpg (Link fra salgsannonsen)

Hei, folkens! Trenger litt tips her. Har googlet en del rundt problemet og funnet ut en del. Men det ser ut som at de fleste som har opplevd dette problemet har selv ettermontert xenon i hellys. Jeg har forøvrig helt originale lys på min med kun xenon i nærlys. Problemet er som følger....for en god stund tilbake merket jeg at det ene xenonlyset mitt begynte å blinke litt. Slik drev det på en stund, men ble med tiden værre. Gikk så til innkjøp av nye pærer (Phillips) da jeg antok at det var dette som var problemet. Det var det tydeligvis ikke, da problemet bare har blitt værre i det siste. I starten kom disse symptomene gjerne etter en god times kjøring, mens nå er stort sett ett eller begge kjørelysene døde til en hver tid. Har hørt om alt fra dårlig batteri til ballaster osv. (Har ikke tenkt så mye på dette i sommer da det er lyst til en hver tid, men nå som mørket kommer så er det noe plagsomt Hva er det hotteste tipset blandt ekspertene?

Takk for gode innspill! Den siden du refererer til var ny for meg....kommer til å bruke litt tid der Kombinasjonen fjører/dempere har jeg nok bestemt meg for (grunnet meget gode erfaringer tidligere) Men ellers likte jeg bl.a "pakkene" med forstillingsdeler til en god pris.

Da har jeg gått til innkjøp av en ny gammel bruksbil, -98 528iA (M-tech understell). Bilen er i flott stand, men har en følelse av at div. i forstilling snart bør byttes ut. Den "henger ikke helt med", om dere skjønner hva jeg mener. Kjenner ikke så godt til disse forstillingene, så lurte på om noen hadde tips til forbedrede deler som kan kjøpes til disse. Er det store forskjeller på M5- forstillingen kontra andre E39? Og passer ting om hverandre? Det som står på innkjøpslisten så langt er Bilstein Sport dempere og Eibach fjører. Alernativt Powerflex i casterstag for styringen sin del. Takker for innspill!

Jeg er interessert i bakluka, om den er i bra stand. Altså fin i lakken og minimalt med rust. Kan du poste bilde av luken, og spesielt de områdene du har utbedret.

Ja, snakket med han om en 330d jeg har. Var også på Rena og besøkte han for en liten "motorkontroll". Den mannen kan sine saker! Er bare litt usikker på hva jeg skal gjøre på en helt ny bil. Vel....TRF har vel sikkert en formening...

Da vurderer jeg faktisk innkjøp av en Mini Countryman SD All4! Har gjennom jobben en samarbeidsavtale med Mini, og av den grunn ratter jeg en slik til daglig (firmabil) Jeg har aldri tidligere vurdert en Mini, men etter å ha kjørt rundt i en slik et par måneder, er jeg helt hekta. Noe så inspirerende og morsomt å kjøre har jeg aldri opplevd! Hvertfall ikke på "riktig" side av millionen. Som sagt så vurderer jeg en SD, og denne har en BMW to-liter diesel på 136 hk (strupet norges versjon). Etter det jeg har forstått, så er dette samme motoren som i E9X 318d. Om det blir en slik bil på meg, så kommer jeg til å få denne "justert" da jeg syns 136 hk er i underkant. Er det noen som har erfaring med tuning av denne motoren? Hvem, hva, hvor, resultat osv. Takker for innspill! Slenger for moroskyld med bilde av bilen jeg vurderer. Til forskjell fra bildet, så vil jeg ha 30 mm. Eibach senk og noen kledelige 18" felger (BBS?). De på bildet blir vinterfelger....

Veldig typisk E34, dette. Synd, for resten av bilen er bare nydelig. Er mye som kan forårsake dette. Sliten styresnekke er en ting, men foringer og stag har også stor innvirkning. Om casterstag foringene dine er kaputt, så blir bilen helt pære å kjøre. Parallellstag har også innvirkning. Hvilken dekkdimensjon kjører du med? Er veldig sær på dekk også, disse bilene. Bytt gjerne hjelpesnekkeforing også, koster nesten ingenting. Om ikke du har byttet disse delene i forstillingen, ville jeg begynt med det. Fort gjort å stramme snekka for mye, og da er det fort takk og farvel med den. Om det er av interesse, har jeg et sett med casterforinger og en stk. hjelpesnekkeforing du kan få til en billig penge

Regner med at du mener hele fjörbenet...? Isåfall, de sitter med tre bolter i underkant. Disse kan sitte relativt godt, men mener å huske at jeg fikk lösnet de med rustlöser, pipe og latmannsarm.

Til Bmw`n har hvertfall www.schmiedmann.no senkeskåler....

HVA som inngår her er ganske vesentlig. Følger det bl.a med dobbelt reimhjul? Oljebeholder?

Om du selger skivene bak + håndbrekk kit, så er jeg interessert om du gir meg en pris jeg ikke kan si nei til

Litt sent, men JA jeg skal si fra....

Hva er årsaken til disse turbo havariene? Er det veivhusventilasjon som ikke blir byttet i tide? Longlife oljeskiftintervaller?

Etter min erfaring er Eibach den perfekte kombinasjon mellom sport/komfort.

Kjøp deg Bentley. Med denne kan du omtrent plukke bilen fra hverandre og sette den sammen igjen. Kikk på f.eks Ebay....der selges de billig innimellom.

Er dette noe å satse på? http://www.ebay.com/itm/EGR-Valve-Delet ... 1632wt_720

Rent teoretisk (siden den nye kjøleren ikke er tilgjengelig til E46), ville denne kjøleren i kombinasjon med steg 2 gikk høyere effekt enn med original kjøler på M57N? Evnt. hva kunne man ventet seg av effekt?

Jeg må si meg enig med de som vurderer dette. Har vurdert det lenge selv, men ikke kommet så langt. Grunnen er at jeg har min første dieselbil, og jeg syns det skal mye vandring til på gasspedalen før det skjer noe. Trodde først det var noe galt med bilen, men det viser seg at det bare ER sånn. Nå er jeg i utgangspunktet petrolhead, men gir altså dieselen en sjanse. For at dette skal funke, må jeg prøve å eliminere det som plager meg med dieselen, og det er bl.a "responsen" i gasspedalen. Om disse boksene er lurerier eller ikke bryr jeg meg pent lite om, så lenge det gjør bilen slik jeg vil ha den. Forhåpentligvis har TRF fiklet litt med motoren iløpet av sommeren, så da er vi nok på vei til noe jeg kan leve med, med diesel i tanken

Ang. dekk så sitter det på noen skikkelig pling plong- greier. Slitt på innsiden er de også. Dette har helt sikkert mye av årsaken til sporingen, men tror ikke det forklarer de merkelige utslagene i rattet. By the way, nye dekk bestilles i disse dager UTEN fiskebeinmønster