bmw530d99

Om du ikke finner noe på Mekonomen kan du jo kanskje lage det selv... Se på denne linken: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=152

Når det gjelder nedgearing av automatkassen er det mest sansynlig normalt. Min gearer ned så snart jeg rører bremsen i nedoverbakker, eller når jeg bruker cruiscontroll. Den gearer ikke ned ellers. Dette kan være litt ekkelt med stor diesel og mye kompresjon. I lave hastigheter og glatt føre har det faktisk resultert i hjulslipp bak. Nå er jeg blitt obs på dette og slår over i manuell når det er føre og forhold som tilsier det.

Spør på Mekonomen om de kan levere det elektriske og om de har sett som er beregnet for din bil. Det er ingen problem dersom de har den riktige motstanden, ellers vil du få feilmelding i displayet.

Jeg er ikke tilhenger av "lurium" for å ha på tanken til å rense opp dyser ol. Selv bruker jeg ikke kondensfjerner engang. Men på vinteren bruker jeg litt (ca. 0,5 dl / 50l) totaktsolje for å gi litt ekstra smøring til pumpe og dyser. Vet ikke om det er bra eller dårlig og har ingen dokumentasjon som kan bekrefte eller avkrefte. Ellers er jeg nøye med å skifte filter. Både dieselfilter og luftfilter har stor innvirkning på dieselforbruk. Særlig luftfilter. LMM er luftmassemåler. Bmw har kanskje ett annet navn på denne? Oppgaven dens (enkelt forklart) er å måle luftmengde, slik at motorstyringen kan bestemme hvor mye diesel som skal tilføres for å få en optimal forbrenning. På disse motorene (og mange andre) sitter denne måleren i et miljø hvor det slippes inn en del eksos, og det hender at måleren blir full av sot/koks og at den derfor ikke gir riktige signal til motorstyringen. Det ligger noen fine forklaringer etc. her på forumet.

Jeg kjøpte et sett fra Westfalia og monterte det selv på en e39 touring. Avtagbar krok, så jeg måtte få lakkert deksel i bilens farve. Det elektriske var enkelt å koble opp da det var ferdig trekte ledninger i min bil. Ellers leveres det ledningsopplegg hvor det er påmontert motstand slik at det ikke kommer feilmelding i disp. Dersom du har ryggesensor finnes det sett som kobler ut dette når hengerkontakten er tilkoblet, samme som orginalt fra BMW. Hjalp en kompis med dette, og det var ikke vanskelig. God monteringsanvisning, men heg husker ikke hva settet heter.. Lykke til

Glemte å si at at min bil også har automat (lat). Tror nok at forbruket på din bil er noe høyt i forhold til hva de andte skriver og jeg opplever. Kan det syldes tett LMM? Eller dyser?

Med meg og 8 hjul i touringen brukte den 0,52 på en tur mellom Tromsø og Trondheim. Målt etter Km og pumpe. Da ble jeg imponert! Men vinterstid med en del tomgang og bruk av dieselvarmer/ småturer er forbruket ca. 0.8. Dette er vel samme motoren som du henviser til vil jeg tro. Jeg har klart å kjøre denne bilen noen mil på langkjøring på 0,44, men det var på helt slett vei i Sverige og konstant 95 Km/h

Jeg er fremdeles på utkikk etter felger, med eller uten vinterdekk

Flott. Ser frem til et bilde og en pris

Jo, en del i frakt blir det vel uansett hvor en bor... Men hva skal du ha for felgene? Og hvordan ser de ut? Og er det dekk på de? 15 eller 16?

Jeg ønsker å kjøpe 15 eller 16 toms felger til e39. Felgene skal brukes til vinterdekk og behøver ikke være i perfekt stand, men jeg er ikke interessert i ovale felger med kast noen vei. Om det sitter dekk på felgene er det ok.

Er interessert i baklyktene dine. Er de solgt?

Diselpumpen kan du øke levetiden på ved å tilføre 2-taktsolje i dieselen når du fyller. Jeg har bestandig en flaske liggende i bilen med lowsmoke helsyntetisk. Doserer en kork på 50 liter diesel. Vinterdiesel er spesielt "tørr". Kan ikke dokumentere noen effekt av dette, men jeg har aldri hatt havari på dieselpumper. Brukte dette på en Opel Omega 2,3 og den kjørte jeg nesten 400K. Den var gått 350k som drosje før jeg kjøpte den, altså totalt over 700k! ikke værst på en Opel

Takk for at du deler denne erfaringen med oss. Hvilken type ettermonteringssett er det du har montert? Jeg har nemlig tenkt å gjøre det samme som du har gjort, men ble litt usikker nå.

Jeg har hatt en 99 Omega med 2,5 BMW diesel. Hos Opel er den tatt ned til 130 HK, men jeg chipet den til 177 da den var gått 230k. Da jeg solgte den var den gått noe over 300k, og motoren virket frisk og var lettstartet. Tror nok disse motorene er gode, men problemet er at folk slurver med oljetype og skiftintervall. Ikke kjør for lenge på oljen, særlig når motoren har gått en del. Og vær lett på gasspedalen når den er kald. Når det gjelder automatkassehavari, skyldes dette som regel at det ikke blir skiftet olje. Lifetime oil er bare tull! Skift olje på max 100k, så vil kassen vare lenge.

Ingen som har noen gode ideer?

Flott. Da blir du sikkert kvitt oljeforbruket ditt også. Lykke til

Har den motoren gått mange kilometer? Kan være flere årsaker til oljeforbruk. Dersom det kommer blåaktig røyk rett etter start (varm motor som har stått 5-15 min.) eller etter at bilen har trillet ned en bakke og bremset på motor, så er dette gjerne tegn på lekasje over paraplyer og slitte ventilstyringer. Ta en lekasjetest (ikke kompresjonstest) så vil du ha mulighet til å avsløre om trykket kommer opp ventiler eller ned rundt stemplene. Ellers kan det jo skyldes slakke / slitte stmpel/oljeringer, glatte sylindervegger, feil olje, etc. Det er nesten umulig å si hva som feiler din motor uten å ha flere opplysninger / kjøre noen tester.

Har ikke vært borti noe som kan brukes rundt eksosen, men det fins forskellig som kan brukes under bilen til demping. Varmebestandige plater, dempemasse som kan sprøytes eller males på. Dempematter etc. kan også monteres innvendig i bilens dørk, torpedovegg og dører. Trodde ikke det var noe særlig støy av selve rørene og pottene. Det meste kommer vel ut bak?

Kikk på denne: http://youtube.com/watch?v=zEZ-bcEYdRA Genial guide

Synd med den motoren. Deet greieste er vel å snakke med de på BMW der du har bilen. De bør vel kunne fortelle deg om det er en garantisak eller ikke, og det bør de vel kunne få greie på FØR de begynner å skru? Jeg har ikke hatt noen større havarier på BMW, men jeg har et inntrykk av at imortør og BMW sentralt er greie når det gjelder relamasjon. De har et godt rykte som de vil ta vare på, vet du.

Piping i bremsene kommer av vibrasjon. Klossene vibrerer mot skiven som forsterker lyden slik at den høres ekstra godt. På orginale bremseklosser er det normalt en pad av et materiale som skal holde (lime) fast klossen til stemplet i kalipperen. Denne paden virker dempende på de vibrasjonene som lager pipelyd. Kan være litt ulike løsninger her. Poenget er at om du smører kobberfett bak klossene vil det sansynligvis hjelpe en stund. Kobberet i fettet vil fungere som en demper. Men hva skjer når klossene blir varme etter en kraftig oppbremsing? Fettet blit varmt, og vil med tiden bli borte. Det samme skjer dersom du har olje på skivene. Å ha olje på skivene er direkte farlig, og må IKKE forekomme. Du har jo en ny bil, og jeg er sikker på at forhandler vil ta seg av dette dersom du gjør de oppmerksomme på problemet. Det er da tross alt ikke en gammel Volvo eller Toyota du kjører rundt i.

Mye rart som kommer fra japan nå om dagen... Tror bildet er henta fra Toyota HiTechEngineering FittingBoxing Cooperation

Som emnet sier så trenger jeg noen råd om hvordan jeg kan få litt bedre bass i touringen. Orginalt er det 10 høytalere, sub, navi, tv, 4/3 skjerm, telefon og veksler for 6 CD. Alt fungerer bra, bortsett fra at det er dårlig mottak på radio. (Mister signalet litt utenfor byene) Noen som vet hva som kan være feil? Lyden i bilen er ganske bra, (mellomtone og diskant) men jeg savner bass. Den orginale subb´en er det jo heller lite trykk i. Jeg savner også en mulighet å kunne ha mer musikk med meg (Mp3) Jeg ønsker ikke å ødelegge bilen med å montere inn noen form for jallaplater for å få plass til en japsespiller i steden for orginalanlegget. Jeg vil heller ikke at noen av installasjonene (eventuel sub) vises. Det eneste måtte være en orginal 16:9 skjerm. Jeg må kunne bruke knappene på rattet for å styre volum og bla i sanger og radiostasjoner. Er det noen som har erfaring, eventuelt gode ideer om hva jeg kan gjøre? Jeg kan tenke meg å bruke 5 -7000,- på dette.

Flott bil! Er det orginalt med de 4 enderøra på e60 530d? På e39 er det bare ett I tilfelle det er orginalt må jeg se til å skaffe meg en sånn en