E28 TURBO

Vi la den flere dager i diesel, og det var ikke et lite kar. Intercooler til 600diesel hk:-) Vi byttet, nå er det ikke sikkert din ic er noe i da, var bare en heads upp. Som jeg skrev går lufta fra ånding alstå veivhus ventilasjonen på noen motorer inn i innsug, og den går inn på sugesiden av turboen, alstå drar den inn luft fra veivhus ventilasjon hele tiden. Da det alltid er undertrykk på sugeside så lenge bilen går Som sagt vet jeg ikke om dette er tilfellet på denne motoren i det hele tatt, men høres veldig likt ut som den problematikken jeg hadde da. Når det gjelder plaseringen av ting, så husker jeg helt fra moped tida at vi synes den og den mopeden var dum for den var lei å ta av toppen på. En annen var dum for ledningene lå på en annen måte enn på min GP osv. Men en bil er så ommfattende å lage at det er ikke en mann som tegner alt eller to, det er mange som lager forskjelige systemer også parres disse systemene og man sjekker om alt går i hop. At ikke rørgater krasjer med f eks travers eller eksosanlegget osv. Når alle disse systemene er ferdige og alt i teorien ser ut til å virke så ser man gjerne at en ting fra et system er i veien for et annet. Så blir det vurdert om man skal flytte det /gjøre det om eller ikke. Nå kan det jo hende du er mer erfaren mekaniker ombygger ingeniør enn meg ,men når jeg har bygd om mine div sykler og biler er min erfaring at flytter du på en ting ,må du flytte på tre andre ting og. Dette opp imot kostnaden av å konstruere bilen, så sjønner jeg din tanke, men min erfaring sier meg at en måte må det jo være på. Synes jevnt over at BMW er en veldig godt og mye sammensatt bil og det kan være mye jobb å gjøre inngrp på de. Men sammenlignet med f eks Frenske biler der der det fort kan gå 1 lang dag for å bytte reg reim er BMW fine å holde på etter mitt skjønn. Og ofte er ting på en spesiell måte som de er kommet fram til under testing i lab, at sånn bør det være uten at vi kanskje klarar komme på det uten å være oppi situasjonen. Nå ble dette veldig generelt, og enig at det er en grisete jobb å gjøre den jobben du gjorde. Jeg gjorde den 5 6 ganger ute i ei søppelfylling på en 5 gang så stor motor som du har. Bare for å trøste deg litt:-)) Men at BMW er et lite gjennomtenkt produkt, nei der er jeg uenig.

Det var jo et tips værst å ta med seg! Takker

Jeg har Autronic sm4 og er fornøyd med dette bortsett fra at jeg har hatt litt forstyrrelser /fusk på bastøferja. Hørte nå på radio at dette er et problem på mange nye biler og er noe kabler i bakken som lager elektromagnetisk stråling. Dette er et bra sprut ,men dyrt ga vel bortimot 30000kr for det med alle givere og alt inkludert. Ser vel i ettertid at dette er noe stiv pris, men fikk brukbart med hjelp og oppføging av krb som jeg kjøpte d av

Artig å se litt film av meningsløs dekkvoldtekt! hehe Bilen din var ikke helt trasig heller da Torbjørn, så sikkert mange som står langs gjerdene og klør seg i hodet når hele bil sida di er kledd i gummi og...!! Flott bil med mye potensiell morro! Gleder meg til å de mer av denne til våren! Truls

Hadde BMW vært smart? De er ganske smarte de som lager disse bilene, at ikke alt virker logisk for deg når du står i garasjen din oppi Narvik er vel noe gutta i Munchen ikke mister nattesøvn av. En diesel motor er ikke det samme som en bensin og går ikke sur på samme måte som en bensin gjør. Enig i at EGR ikke er noe bra løsning på miljøspørsmålet ,men en måte må det være på når kravene en gang er som de er. Men enten har du en lekk i EGRen din eller så kan det være turboen din som slipper inn olje i innsuget. Men har ikke så peil jeg på akkurat disse motorene jeg ,men mange nye motorer har ånding inn i innsuget og kompinert med at du kanskje har en motor som ånder en del(uten at det trenger være noe galt med motor av den grunn) så går dette inn i turbo innsug og intercooler. Og tetter ic og innsug. Men har mer tro på at dette er pga av ånding eller turbo enn pga av egr. Har bygd om flere motorer jeg og bare fjernet ånding inn i innsug og lagd den ut sånn som det var i gode gamle dager:-) Du får sjekke dette og event ta ut denne slangen. Vi måtte bytte intercoler og vasket innsug som du gjorde. Men pga av at ic var nesten tett innvendig ble det veldig tungt for turbo så denne gikk og i stykker. Så ville sjekket trykkfallet gjennom kjøleren (jeg målte 1bar trykkfall) ved full belastning var jeg deg, så kanskje du tilogmed finner flere hk hvis der sitter noe inne intercooler. Min erfaring anyway. Truls

7000 så skal du få de.

Ville prøvd å kjørt den på eu uten luftfilter og event prøvd å skru opp tunggang til 1000 1100 o min, pleier hjelpe...

tvilte aldri, men har man 15000kr er mye når man ikke har dem:-)

Javel du gir ikke helt opp da:-)

ble de borte?

Tok nettop av på m5 en. Bare lima til litt skikkelig en gang så slapp d.

Interiøret ligger her enda:-) Chassiet er her enda. Dørene er her. Vinduene er her. Servopumpa er her. Vakumbelg og pedalsett er her. Bak lysa er her.

Interiøret ligger her enda:-) Chassiet er her enda. Dørene er her. Vinduene er her. Servopumpa er her. Vakumbelg og pedalsett er her. Bak lysa er her.

Ja så enig så enig. Men hele gjengen i styret og mange av de gamle ildskjelene er er en gjeng snobber! Så da blir det ofte sånn, fett utstyr, men vil ikke bruke d!

Bygde meg turbo motor for 2 år siden i min E28, og ny runde med større turbo og mer hk i fjor. Har vært 4 ganger i nord norge 200 mil hver tur, vært i tr heim , masse små kjøring og Europa ferie i år var så langt som Firenze:-) Så går ann med turbo og d hehe:-) Men skal være så ærlig å si at helt problemfritt har det ikke vært:-) Men håper denne lever opp til forventningene!!! Og det gjør den nok! Håper å få høre lyden av den i sommer!!

Hei Yngve, litt off topic. Var på årsmøtet og tror ikke veldig på at det blir så mye drifting. Gutta boys mente vi måtte tenke på hva klubben signaliserer utad og at det virker som om vi er mindre seriøs enn porshe og audi klubben hvis vi begynner med sånt. Personlig tror jeg at det er andre mer naturlige grunner til at ikke disse klubbene drifter så mye.. Men var ikke at de kunne, for en av gutta som satt i oslo på årsmøtet kunne kjøre fletta av stian sørlie og en annen hadde drifta mer enn de fleste i norge hehe. Alltid kjekt med gamle helter.. Men som sagt tviler jeg veldig på at det blir et innslag på treffene med sittende styre iallefall:-)

1/2 år på å trimme en motor.... Blir sikkert dritbra dette, du har iallefall brukt mye kroner på den! Men jeg kommer aldri til å nærme meg d firmaet med min motor iallefall! Hadde kommet til å hentet den og fått noen andre til å ta den, hele sommeren gikk jo fra deg jo! KJIPT! Har snakket med Helge Vik ang min, men da med tanke på turbo /kompressor bygge. Blir nok turbo billigere og som deg måtte jeg jo lagd fester og rørgater til presse, er trangt som d er. Har og lyst å trimme, men blir som sagt turbo denne gangen og. Spennende å høre åssen denne blir og ikke minst åssen registret ditt blir!! Blir garantert HEFTIG lyd!

opp

Ta ut følerne og ohm de. Sjekk om alle kompinasjoner og se om det er forskjeld på følerne. Sjekk de fysisk for skader på tuppen.

Kjører hydraulisk brems jeg fra servopumpe

Sett på tilbakeslagsventil så slipper du noe særlig rykk inn den

Helvete Morten! Dette var jo trasig!!!!! fi##e! Dette hadde ikke du fortjent! Dette er bakdelen med å vise for mye på nett! Vedder mye på at dette er noen som kjenner til deg, eller venner av venner!! Fytti helvete så kjipt. Hvis dere som har stjælt dette leser dette, så gjem dere godt. For denne gutten er klin gærn i hodet! Jeg har sittet på med han, og ingen som ikke har et par løse tråder kjører sånn... Morten lever for dette og bruker det meste av penger og tid på bilen sin, så han kommer til å gjøre d som trengs for å lage lungemos av deg! Håper det dukker opp Morten!

http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=568

89mod

Har stått ute i den fyllinga og byttet nav og mye annet snask på den kompaktoren som tråkker i søpla... Lukter ikke så ille hihi