pedro

Tøft at noen gidder å gjøre litt ekstra ut av ting Selv om man ikke ser understellet hver dag er det greit å ha det på stell Understellet på 323en min ser helt ille ut og blir nok tatt ned til våren når jeg er ferdig med en E34 touring jeg holder på med når jeg har litt fritid og sedanen min. 3,2ern tar mye tid da jeg skal bytte komplett interiør med pedalsett og rattstamme for å få inn mer knotter og knapper Desverre for meg så er det bruksbilen som får mest omsorg for tiden Har sett noen prosjektbiler her som er så strøkne under (og over) at de kunne vært tatt inn i stua. Det har ikke jeg ork til. Blir å bruke Photobucket jeg også da det er størrelsen på bildene mine som er for store.

Eller slakk i venstre bakre bærearm Er nok del nr 6 du skal ha Pleier å bli spesifisert med framre øvre bakre osv

Høres mer ut som om du har ett problem med instrumentpanelet eller ledningsnettet. Ville ha sjekket det grundig først. Lite trolig at noe annet er galt siden det bare er instrumentet som krangler. P

Er vel greit å gå inn på nettsidene til bilfirmaene og eventuelt kontakte selgere eller ettermarkedsjefen. Vet ikke om andre en Stenshagen jeg, da jeg var kunde der i 25år+. P

Hei Prøver å laste opp noen bilder fra kameraet mitt, men får ikke lastet dem opp. The file Motor da 006.JPG exceeds the upload_max_filesize directive in php.ini. Noen som kan hjelpe til med dette så blir jeg glad! Kameraet er ett Canon PowerShot A480 10megapixels Pedro Hvordan scalerer jeg bildene ned?

Nydelig bil. Dakar Gelb er utrolig tøft påE36 coupe. Ser jo temmelig strøken ut også- Meget lurt å skifte svingarmsforingene også i samme slengen. De nede på min 97 323 var så slakke at de klakket. Koster litt, 600pr. side tror jeg det kom på for de 2 yttre. Men det er en grei investering i kjørekomfort. Dessuten bør alt vær på stell til 4hjulskontrollen du må koste på deg til slutt. Lov å spørre om hva diffen kom deg på da? Sett flere her inne som endrer oppsettet fra 3,23 til feks 3,91. På min tror jeg at jeg lar alt være som det er med diffen foreløbig da jeg er mer interessert i å legge penger i slitedeler på motor- Aks vil vel ikke bety så mye for meg som søndagskjører til og fra treff. Hvem snakket du med på Schmiedmann om diff da? Hele gjengen der er jo E30M3/28/34 fans. Skal du i hovedsak bruke bilen på bane? Ser det blir nevnt Ringen her Min er sedan og jeg regner med at det blir kose og treffbil mer enn banebil. Prøver å laste opp noen bilder fra min motor på gulvet hos Schmiedmann, men får ikke lastet dem inn. The file Motor da 006.JPG exceeds the upload_max_filesize directive in php.ini. Noen som kan hjelpe til med dette så blir jeg glad!

Kommet noe videre på demonteringen da=? Så ille ut ja. Rart den ikke tålte litt revvs da bunnen pleier å være skuddsikker. Er jo topp og pakning som pleier å ryke. Lite trolig med monteringsfeil også iom at bilen gikk såppas lenge før nioe skjedde. Motorplaner da? P

94 hadde som over her sier ikke EWS. Du må bruke en tilsvarende hjerne fra en 316 fram til 95/96. Meg bekjent vil du ikke få økning i antall hk av å bytte hjerne. Vil du ha mere HK, bytter du til en 318is motor og monterer skivebrems bak. Ganske plugg and play. Håndbrekksviere og svingarmer med bremser og eksos. Deler fra en 320 går også minus eksosen da denne har sekser. Hvorfor har ECUen din røket? Blitt fuktskadd? Sjekk isåfall dreneringen til hylla der ECUensitter. Denne kan flyttes opp 2,5 3 cm slik at den ikke blir stående i vann. "Vanlig" problem på E36 dette. P

http://bmwfans.info/ http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=sv Dette er greie linker å ha senere. Du kan på begge komme frem til delenr og alle modeller som er levert med gjeldende del Sakset fra innlegget over. Her ser du klart hva som er framre del. Du skal ha del nr 6 eller bare del nr 7 om det er slakke kun i INNFESTNINGEN som da er foringen. Bestiller du del 6 er den komplett. P

Hva med Bjørn eller Ståle på ATS på Fetsund? De er kjempeflinke og har overhalt mang en X5 3,0d automat. Heiasvingen 79 Postnr. / sted 1900 Fet Telefon 63 88 44 80 Var der selv i fjor, men endte ett annet sted på Fetsund. Mye skryt fra gutta i Off Road. P

Såvidt jeg husker gjorde jeg dette ved kjøp i 06 på 523en. Tror ingen matcher dette. Dessuten kom det godt med de to gangene jeg hadde trøbbel. Softwarefeil + oppgradering på navi og motorstyring samt at jeg hadde motorbytte på 56000km. Null krangling eller problemer med dette. Jeg tror at en "norsk" fulgt servicebok betaler seg over tid og især hvis du bytter bilen tidlig(dvs før 100,000km). Dette gjelder jo da kun hvis man finner ett verksted som gjør det de skal og har god nok kompetanse på bilen. På eldre biler enn disse lønner det seg ikke med merkeverksted spør du meg. Jeg sluttet omtrendt helt å skru bil da jeg kjøpte 99m 530daten min i 01. Hadde mange prosjektbiler og ville ha bruksbil jeg ikke måtte bortpå i det hele tatt. Fulgte ALLE servicer på merkeverksted og dette endte med verkstedregninger på turbohavari, girkasse, all styringselekronikk++++. Da var riktignok bilen gått 221,000. Hadde jeg solgt bilen mye før ville jo dette påkostet på 130,000 ikke ha plaget min lommebok. Det gjorde det. De byttet aldri veivhusventilasjonen! De mente det var unødvendig å bytte gir og kardangolje. De mente at det var skadelig for girkassen å flusche den. De "oppdaget" ikke falserust i samtlige dører, bakluke og panser, noe jeg finner meget mistenkelig. Listen er lengere, men poenget er at bil er kapitalvare og ett sørgelig investeringsobjekt. Det å finne ett merkeverksted man kan stole på er viktig og desverre viktig for bilens tilstand over tid. Jeg har nå servet 530ien selv og kostet på den ett betydelig beløp i lakk og slitedeler og planlegger å bilen i mange år til, selv om planen var å bytte bil hyppig. På de tingene jeg mangler kompetanse har jeg brukt Dr. Motor, TRF Racing og salige Alf Lie Motor, men har enda ikke funnet noen i nærheten av Oslo - Drammen som tar en skikkelig service til en grei pris. Men nå har bilen min rundet 250.000 og det blir egenkvittering i serviceboken fra nå av. Av firmaer som har vært greie å bruke i Oslo vil jeg nevne: Autopower Da har adresse Stanseveien 6, 0975 Oslo. 22165008 EU-kontroll, reparasjoner og service. MortenGulbrandsen Arne Gulbrandsen AS. BMW service Oslo Grenseveien 65, 23037410/ faks 11 0663 Oslo Utdannet: Handelshøyskolen BI, Gøteborgs tekniska institutet. Er flinke og hyggelige. Alf Lie Motor eksisterer fortsatt med ny eier. P

Har ett tips til som kan hjelpe hvis dere ikke har fått varme i coupeen etter å ha skiftet begge termostatene. Jeg slet med dårlig temperatur i min 530dat selv etter skifte av termostat. Det er ikke EGR termostat på min bil. I går tok jeg av slangene til varmeregisteret og spylte igjennom varmeregisteret. Tok desverre ingen bilder da kameraet mitt var glemt igjen hjemme. Men: Brukte tre klemmer eller sveisetenger og en vannslange med godt trykk på vannet. På venstre side i torpedoveggen går det tre slanger inn mot coupeen. Disse er til varmeregisteret. Klem over slangene slik at det ikke renner ut større mengder frostveske. Skur løs alle tre slangeklemmene og pass på hvilken slange som går hvor. Slangen som er plassert nærmest motor er retur til motor, og de to ande er til hver sin side av varmeapparatet. Spyl kaldt eller lunkent vann inn i registreret fra den slangen innerst mot motoren og hold vekselvis for høyre og venstre inngående slange, dvs de to ytterste slangene. Slik får man spylt rent varmeregisteret. Dette gjorde susen på 530en og jeg kunne kjøre hjem med 32¤ i coupeen etter kun 2km og 10,4¤ sure kalde ute. Dette var utenkelig før spylingen. Neste blir komplett skifte av frostveske. Frostvesken så ut som rustvann og er nok ikke egnet til jobben mer. P

Må ikke være irr som skaper dette problemet. Selve speilet er laget i en alu legering og ruster ikke, men oksyderer/ irrer. Det legger seg også endel salt og veistøv der. Motoren får for stor motstand og speilet stopper opp i rotasjonen inn/ut. Resetter seg selv hvis motoren går. Motoren kan være defekt eller mekanismen kan være det, eller at dette har kommet ut av synk for å si det slik.

Hei Du kan prøve å felle speilet inn og sprøyte glippen mellom speil og holder full av rustløser La det stå gjerne ett døgn eller ihvertfall flere timer Spay godt en gang til og beveg FORSIKTIG på speilet Litt fram og tilbake uten å nå ytterpunktene Sett speilet tilbake i normalposisjon og trykk på innfellingsknappen Hjelp speilet forsiktig og gjennta inn utfelling til det glir på plass slik det skal være Hører du ingen lyd eller får noe respons på speilet er motoren defekt En god del styr med å demontere dørtrekk og speil Prisen på nytt speil innfellbart med varme er dyrt Finnes i ett utall varianter og kommer på 2300 - 2900kr Ifølge Bimmerpower.org finnes det å få kjøpt ett reppsett P

E39 kom med 4 nøkkler To til tenningslås, dør og bagasje og som går på fjærnbetjeningen En til grå som kan starte bilen men som ikke slår av alarm og går til hanskerom og hanskerom(muligens til bagasje) og en svart plastnøkkel til bilen innvendig, men som ikke starter den (MENER jeg det var) P EDIT Ser at det er to typer nøkler og at det er en forandring i 06mnd 1999

01 Rmfd final drive I=3,46 1 09/1998 33107523401 Er vel den lille diffen på 520ia 99

Quaife slip differential fungerer utmerket sammen med ASC og denne blir da ett supplement til sperren er en tråd her om E46 med slipp diff og mener det er lagt ut en video også Gå inn på Quaifes egene sider og se forklaring http://www.quaife.co.uk/ og les selv QDF15N - BMW 530d E60 Quaife ATB Helical LSD differential Quaife ATB Helical LSD differential for BMW 530d E60 is suitable for BMW 530d E60 models. A direct replacement for the standard BMW open differential, the Quaife ATB Helical LSD differential transforms your car’s performance. QDF15N BMW 530d E60 Quaife ATB Helical LSD differential Quaife ATB Helical LSD differential for BMW 530d E60 is suitable for BMW 530d E60 models. A direct replacement for the standard BMW open differential, the Quaife ATB Helical LSD differential transforms your car’s performance. Unlike a conventional plate-style limited slip differential, the BMW 530d E60 Quaife ATB Helical LSD differential relies on gears rather than clutch plates for its operation. That means it is much smoother in operation. The BMW 530d E60 Quaife ATB Helical LSD differential never locks harshly with a set pre-load of wheel slip across the driven axle, like a conventional LSD. Rather, the BMW 530d E60 Quaife ATB Helical LSD differential automatically biases the torque away from the spinning wheel across the axle, to a constantly varying degree, and never locks. The BMW 530d E60 Quaife ATB Helical LSD differential has many benefits over a standard open differential, including maximising traction and minimizing wheelspin, eliminating torque steer and snatching in front wheel drive cars compared to conventional LSD units, and a maintenance-free design which retains the standard oil lubrication. The BMW 530d E60 Quaife ATB Helical LSD differential is proven in circuit and drag racing, rallying and road use, and is produced from Corus steel billets, and is CAD designed and CNC machined, then inspected to ISO 9001 standards. With over 370 applications, the Quaife ATB Helical LSD differential is second to none. Accept no imitations! Quaife ATB Helical LSD differentials are used by Ford, General Motors and Daimler-Chrysler as original equipment. The Quaife ATB Helical LSD differential for BMW 530d E60 is also now subject to a lifetime warranty (subject to terms and conditions). Prisen du kommer med Crazy er helt grei Hadde jeg ikke hatt så mye påkost på Alpinaen min nå hadde jeg blitt med på ett gruppekjøp tvert Monteringen er enkel og etthvert 4X4 firma kan bistå med dette. Feks en av gutta på Artic trucks eller Vollen truckparts Jobben tar ett par timer + og diffen trenger ikke å bli tatt ut på E39 og E46 ihvertfall Dette sparer men endel tid på Er sperre og ASC på E36en min og det fungerer ypperlig sammen P

Biler med aircondition har dobbeltmassesvinghjul Disse dobbelte massehjulene er delt for å ta av vibrasjoner når airconditionpumpen slår inn Airconditionen "tar" fra 3 til 7 hk Derfor frakobler de fleste med "seriøs tuning" alt som stjeler moment og hk Vektbesparelsen ved å fjærne airconditionen helt på E34 blir om jeg husker riktig ca 17 kg alt inkludert. Vektbesparelsene varierer fra ca 11 til 25kg på BMWer uten at jeg har de eksakte tallene i hodet. Ser det ofte i vognkortet Du ser på instrumentpanelet ditt om du har manuell instilling av varme eller om du har aircondition p

Dørtrekk fra samme bil BUD P

Ta kontakt med Even Slørdal på 67171819 og tast 3 Spørr etter ham hvis han ikke tar telefonen selv. Hils gjerne fra meg. Han kan nok geleide deg inn i clutchmarkedet på 535en. Pen bil du har forøvrig.Liker fargen(minus panser og grill da): Lakker dere selv på jobben? P

Nye støtdempere framme Monroe Varen er uoriginal, men i OE kvalitet Pris eksl. moms: NOK 1 297,93 +Moms: (25%) NOK 324,48 I alt inkl. moms: NOK: 1 622,41 Vekt: 2,62 KG Antall pr bil: 2 stk. for nye dempere Nye fjærer framme Varen er uoriginal, men i OE kvalitet Pris eksl. moms: NOK 388,37 +Moms: (25%) NOK: 97,09 I alt inkl. moms: NOK: 485,46 Vekt: 3,00 KG Antall pr bil: 2 stk. Har ikke brukte til E39 såframt jeg ikke skal bytte til LOW TECH coilovers på 530en min Ett komplett sett frambremser til 530dat skiver + kaliptere m klaver komplett 800kr Har ikke mer igjen av E39 540ien da den er hugget

Hadde ikke sverd til E34 før 90 desverre P

Montere komplett motor med drivværk og bakbremser fra en 2,5 Eksos og difusor bak Hvis du ikke har en komplett delebil er dette dyrt og en god del arbeid Bygger om en 320 til 328 i helgen og gjør dette skikkelig. Har sikkert brukt oljer pakninger skruer muttere kjøleveske forsterket vannpumpe veivhusventilasjon oljefiler osv osv 4-5 tusen. Begynnte etter lunsj i dag og har holdt på til nå kl 19 Har fortsatt igjen hele bakstillingen og eksos og mellomaksel alle deksler osv og det elektriske Med motor og gir koster dette fra 15000kr og oppover Da er du ganske nært mellomlegget til en original 325- P

Ser da ut som en Alpina spoiler dette? Pen iallefall til tross for at den har lys. Isåfall så er det gi bort pris. Kjøp og løp

Hva med splitter nytt panser levert på dør for 4700kr Mikael Det er billig det for ett nytt panser Bruktpanseret jeg har er pent å se på men har rust i ene siden framme ved panserlåsen og kanten der. P