pedro

Ah så jeg savner ætrædven min. E36 er nedtur i forhold Virkelig sjelløst eller som naboen min som er E21 E28 entusiast pleier å si Det nærmeste BMW kom japsene

Ja. Viktig å passe på at disse lange aluplankene ikke går for varme. Bytter viskosekoblingen min på tegn til at den er dårlig. Holdt på i ti timer i dag med service og utskiftninger av "slitedeler" + at innsuget til slutt ble tatt av da jeg skal sende det til pulverlakkering i morgen. Byttet til forsterket metallvannpumpe og 92¤ termostat med metallhus på 3,2ern min i dag samt alle yttre pakninger, veivhusventilasjon og alle vakumslanger. Dritt hvis viskosekoblingen raser motoren til 2X månedslønnen min. Da er det bedre å være føre var. Heldigvis er veivhusventilasjonen på min B3 byttet ved annenhvert oljeskift av tidligere eier. Motoren er gullende ren invendig heldigvis. Kjipe er at jeg må bytte innsugspakninger og da er det venting på deler fra Buchloe som altid er forsinket og dyre. Hurra for ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG Alpenstraße 35 - 37 86807 Buchloe Deutschland ALPINA Philosophie "Ich habe einen ganz einfachen Geschmack, ich nehme immer nur das Beste" (Oscar Wilde) Men jeg GLEDER meg til å høre lyden av muntre hester og ett gromt annlegg når innsuget kommer på igjen. Stå på Pål. Hiv ut noen bilder igjen. Fjærbeine ble jo fine. Skal få ta noen bilder jeg også. Pedro

Stemmer nok det. Skal sjekke vis jeg noen gang kommer meg hjem fra jobb og mekking Jobbet fra 07 i dag, skrudde til 22 og på jobb igjen til 08, Så blir det skruing til kl 14 og så er det jobb igjen til seine natten, så sove litt før jobbing og skruing. Skal ikke skru eller jobbe på lørdag. Årsmodell og type gjerne chassinr. Ta det på PM. Mvh Per Chr

Matsnic Hei, tror ikke jeg har det lenger men skal sjekke i løpet av kvelden. Ang panser til E39 kan jeg skaffe nytt til en bra pris PM meg tlf nr hvis du ikke vil legge det ut her. Fabrikknytt panser 4700 P

JA. Registrer at tiden det tar å kjøre Oslo - Tronheim har økt med nesten to timer i forhold til tidsbruk før utbedring og nye fartsgrenser. Jeg kjørte en god del Asker/Oslo(og Hønefoss) - Molde mens jeg var i militæret og gikk på gymnaset. Denne distansen har fått endel veiutbedringer og en tunell. På tross av dette er det alikevell ikke mulig å kjøre på de tidene jeg gjorde for mer enn 28 år siden i en da utrangert Ford Capri Ghia. Etter dette ble det Asker - Skuteviken(Bærgen) og jeg kan trygt si det samme om tidsbruken der. 40 til 70 hører ikke hjemme noe sted på en riks eller fylkesvei i 2012. Til tross for at bilparken, også min private, har steget noe i standard, er det nå fortsatt temmelig strevsomt å forflytte seg fra A til B i mor norge. Det er en befrielse å komme over grensen. Rart at dette får fortsette i ett moderne land, som kanskje Norge ikke er? Jeg hadde trodd at med 30års utvikling på bilfronten så skulle fartsgrensene holde tritt med denne utviklingen, men konstaterer at jeg nå må kjøre Lier - Asker i 50 og dels 40 i min nyere bil. Da jeg kjørte rundt i Renault 16TX på 80 tallet var fartsgrensene enkelte steder 80. Kjørte rundt i en 2011 Auris nå i 40/50. Ikke rart jeg nå har flexikort Hadde beina mine tålt km til jobb og oppoverbakker hadde det blitt sykkel

Argh Ja er det ikke trist Fredrik. Med grått hår kommer det mye kjedelig Kommer fra Sverige og har ikke engang med kvoten. Var forøvrig en god del politibiler å se på veiene fra Uppsala og Karlsborg til Svinesund. Er ikke vant med at onkel politi ligger å filer veiene i Sverige. Nei, Måtte 2012 bli ett godt baneår uansett hvor banene ligger. Nye klosser og skiver til B3en ligger å venter i hylla på VÅR. Er mer skremt over fatsboksene der som er nesten umulig å se når det er mørkt. Heldigvis ingen blinking.' P

Argh Ja er det ikke trist Fredrik. Med grått hår kommer det mye kjedelig Kommer fra Sverige og har ikke engang med kvoten. Var forøvrig en god del politibiler å se på veiene fra Uppsala og Karlsborg til Svinesund. Er ikke vant med at onkel politi ligger å filer veiene i Sverige. Nei, Måtte 2012 bli ett godt baneår uansett hvor banene ligger. Nye klosser og skiver til B3en ligger å venter i hylla på VÅR.

GIK turbo i Kongsberg er omtrendt på linje med KOED i pris til 530den. Ville hørt med både GIK, KOED og Turbopower. Min pris på gik var nærmere 7000kr P

Var tips fra en mekaniker som har jobbet som Tekniker 1 på Furubakken bil i mange år Han hadde erfart dette på mange E39(touringer spesielt?) Han hadde målt seg fram til strømtapet flere ganger. Jeg måtte bytte to ganger, men har fortsatt ett lite problem når luka står åpen P

Dørtrekk Dette er sort sportsskinn med varme Har pene dørtrekk fra samme bil til salgs. P

Samme visa som min Tre batterier ble kværka før jeg byttet viftemotstanden. Er fortsatt ikke helt bra, men starter hvis det ikke går uker mellom hver gang jeg starter den opp. Er nok noe i bakluka, for står jeg med bakluken åpen i to timer, hjelper det ikke hvor mye strøm som er på batteriet. Da er det nesten tomt på ett par timer og jeg må ha starthjelp.

Nåja. I Akershus har de kvittet seg med en haug soner og satt ned prisen på månedskort betydelig. Reiste selv en god del kollektivt fra oktober til midten av desember. Du verden så mye penger jeg har spart på det. Hadde jeg i tillegg satt bilen inn for vinteren, så hadde jeg spart 8900kr på 4 nye Nokian hakka også. Kunne tatt mye drosje for den prisen. Skiller ikke mer enn ti øre på prisen heller nå mellom bensin og diesel så jeg. I Sverige ligger forskjellen fortsatt på ca. en krone, men billigere bensin der enn her i desember, siden Sverige er en stor oljenasjon forståss. Om den neste bilen blir el, hybrid, diesel eller bensin er ikke på noen måte avgjort for meg enda, men skal få elektriker til å legge opp jordet utekontakt nå, så alle options er åpne! Kompis kjøpte seg en 3,3l?liter Sonata i Sverige rett før jul med 30,000 km til 110,000. Hadde vel kostet 250,000 her. Han mener avgiftene på diesel der(hadde Tuareg og SantaFe diesel før) er såppas høye at det ikke lenger lønner seg å kjøre diesel der. Avgifter er apekattene i Norge gode på og Jens sitter tryggere enn noen gang. Forstå det den som vil og det vil vi? Godt nytt avgiftsår. Måtte bompengene vi betaler velsigne oss alle. P

Ak ja Same old story same old song. Eller påkostvisa til E39. Eller selge begge to og kjøpe seg en 06 Avensis? Nei nei Helt feil. BMW er jo tingen for alt annet enn lommeboka. Sitter og hjulerydder i kvitteringer fra de siste års påkost på en E30(solgt med tap), Tre E34er(to solgt med betydelige tap) og tre E36er(en solgt med litt tap) og min gamle 530 dat. Tørr ikke summere dette, men vet med ett raskt overslag at jeg har blåst ett nytt kjøkken og ett nytt bad vi heller kunne ha trengt Har jeg lært noe da? Noen nyttårsforsetter om å holde seg langt vekke fra gamle BMWer? Nei. Etter litt støvsuging og en vaskerunde på stua skal jeg se om det er noen coole oneblock til E36en og kikke over hva jeg trenger av pakninger og foringer til E39en og kanskje begynne å lete etter noen sommerfelger til E39ern. Må være forberedt til årets første mekkedag og dessuten åpner KOED på mandag Nytt gåttår til deg også Kenneth P

Julian Hvis TIL EN TOURING i Norge eller Sverige som er godkjent med 3,2l! Like to see men alt er mulig da

+1 Ikke selve tenningslåsen, men kontak"platen" bak. Koster under 500 kr på koed. De har både brukt og ny. p

Nei, desverre. Til tross for at Alpina leverte touring med 325 og 328 motor stroket og borret til 3,0 og 3,2 og en V8 har hverken tilsynet i Norge eller svea godkjennt en slik ombygging. Tror ikke det går en eneste godkjennt ombygd 3,2 i Sverige heller. Rimelig trangt opp der Men det er mulig å få 1,8en godkjennt med turbo da. Flere som har fått dette godkjennt nå. Har foresten ny senk i eske til 318 touring liggende. P

Jeg byttet både termostat + vannpumpen på min 99 juni produserte 530dat. Den har ikke termostat på EGRventilen. Ikke alle har to termostater. Tror nesten du må se det visuelt. Er også en sirkulasjonspumpe i venstre innerskjerm. Har denne sluttet å fungere vil samme symptomer oppstå. Ville satset på å bytte termostaten ved vannpumpen først. Kjenner du slakke i akselen til vannpumpen bør du bytte denne også når du først er i gang. P

Var en engelsk 330d som lå en stund på Finn i sommer. Pen bil med "mye" utstyr. Kostet vel 35000 hvis jeg husker riktig. Må alikevel understreke at selv om det kan bli en veldig grom bil, er det mye arbeid og krever en god del utstyr/ verktøy og ikke minst know how. Men igjen lykke til.

Til trådstarter her. Vet du hvor mye arbeid dette innebærer? Disse bilene er svært forskjellige. Den ene 4 cyl og den andre 6cyl. I tillegg til vektforskjell, foraksel spesielt: motor m fester, girkasse, mellomaksel bakaksel Motor-ledningsnett, bremser framme, spedometer osv er forskjellig. Model: BMW 320d Touring Year: 1999 Category: Station wagons/estate cars Engine size: 1951 ccm (119.05 cubic inches) Fuel type: Diesel Transmission: Manual, 5-speed Displacement: 1951 ccm (119.05 cubic inches) Engine type: Inline, 4 cylinder Max power: 136.00 PS (100 kW or 134 HP) at 4000 Rev. per min. Max torque: 280.00 Nm (28.6 kgf-m or 206.5 ft.lbs) at 1750 Rev. per min. Fuel system: Direct injection (DI) Valves per cylinder: 4 Gearbox: Manual, 5-speed Front brakes: Disks Rear brakes: Disks 1999 BMW 330d Specifications Model: 330d Year: 1999 Engine: 2977 ccm (180,75 cubic inches) Engine position: Front Engine type: in-line, 6-cyl Valves per cylinder: 4 Maximum power: 186.00 PS (136,32 kW or 182,09 HP) at 4000 Rev. per min. Maximum torque: 390.00 Nm (39,60 kgf-m or 286,26 ft.lbs) at 1750 Rev. per min. Bore Stroke: 84.0 x 88.0 mm (3,28 x 3.5 inches) Compression: 8.6:1 Top speed: Fuel type: Diesel Transmission type: 5-speed automatic or 5-speed manual Power per weight: 0.1148 PS/kg Brakes type (front): Ventilated disks Brakes type (rear): Disks Dette blir en spennende prosjekttråd ja. Kostnader fra start til godkjent bil blir like spennende, men anything goes. Har selv 3,0en og vet hvor stor forskjell det er på 186 og 193ps motorene. Ikke bare bare å bygge om fra preface til facelift der heller, selv med "identisk" motor. >Til og med skivene framme er forskjellig.

Fant bare dette releet i 525i, men det sitter i sikringsboksen P

Kommer du til med en stor rørtang for å skru den ut? Hvis ikke er det bare å slå forsiktig og slå slik at kraften kommer riktig vei, mot venstre. Lykke til fortsatt

Hadde vært letere å selge med noen flere og bedre bilder da. Men det er tråe tider nå.

Fler år gammal tråd det ble henvist til. Er det noen update på lakkerere som er gode?

Fredrik.Var det ikke på trappene med reguleringer i Århus, Odense og Ålborg også? Var da jeg hadde hus der nede og mye snakk om dieselforbud i bla Århus og Ålborg sentrum. Også endel snakk om forbud mot dieselbiler uten partikkelfilter. Var avisskriverier om at Ålborgs da nye brannbiler ihvertfall ikke bestod kravene og ville måtte byttes ut VIS DE SKULLE BRUKES I SENTRUM som om det var noe valg . Er f meg ikke bare norske politikere som er idioter. P

Du må ha skivebrems bak and thats it regner jeg med. Bytter drivaksler og komplette svingarmer på begge sider og begge brekkvaierene. Endel styr hvis du ikke er vant med å skru. Får tak ien komplett IS eller 320 bakstilling for 1500 kr på huggeren. To brekkvaiere til 600 og så er det bare å skru Er du heldig(flink) får du dette på plass med nogenlunde riktig camber og caster. Hvis ikke må du ta en 4hjulskontroll etterpå. En kompis hjalp meg med å justere inn på min 323 etter foringsbytte og det ble helt bra etter noen timer med banking og lirking for å få svingarmene på riktig plass. På 318en tok jeg firehjulskontroll og det kom på 2500+++. Mener å huske jeg måtte bruke bremserørene/slangene fra IS da det var litt forskjell(koster ikke stort nytt. Du må også dokumentere hvor motoren kommer fra og den må være lik årsmodell/tilsvarende motor som satt i en 318is sedan samme år som din eller nyere og den må klare avgasskravene. 4100+ er alikevell endel penger- Merkelig at gjøkene så du hadde byttet motor, men de er vel obs på bmwer.