pedro

Nok ett innlegg med kloke ord fra Bimmerfører. Men dette løser ikke hovedproblemet: Svindlerne. Her må ettermitt syn Gunnar og Moderatorer på banen! Bimmerfører skisserer løsningen(og det har jeg skrevet om i flere år nå selv). En eller annen form for logg inn med gyldig @adresse, navn og kontaktnummer. Bimmerfører: Må innrømme som tidligere lurt at hodet har kokt og desverre er det lett å skrive før en tenker. Her trengs det en oppryddining både i holdninger og hos eier av siden slik at vi kan få ett velfungerende og oppegående forum vi alle kan være stolte av. NO more balltre og no more svindel(så skal jeg hive jernstangen i gangen

Mye mer enn bare innsug her Lar seg ikke bygge om sånn enkelt. Mer power gir to alternativer etter min mening. Presse eller større motor og bremser. Ligger utepå Finn? eller her en 530 tror jeg det var. Hadde selv en tråd ute om ombygging/ triming av min 323. Endte opp med at alle var enig i at det var gode penger kastet etter dårlige. P

KJØP det originalt Koster 217 kr

Julian: Er du superoptimist i dag? Du vet jo bedre enn meg og mange at her snakker vi ikke 10,000 og VIPS EU godkjennt og alt bra. Her snakker vi om en gammal E39 med greie felger og mulig defekt motor og eventuelt en motor en som har god greie på turbo og E39 må legger litt tid å penger i å få bra. Jeg har sett E39er ned i ti lapper med def toppakning. Da er vel ikke dette nødvendigvis billig. Hvis du vet at bilen går greit, kan du forklare tauekroken? STYR unna denne bilen hvis du ikke kan fikse opp i dette selv. Lyst på en fin E39, så kjøp en av de andre på Finn til 40-45,000 eventuelt kjøp i butikk. Men det er mitt råd, men det er lov å prøve seg- Dine penger EDITET LITT så det var lettere å lese? P

Hei Jeg er IKKE bilelektriker. Kan ikke klare å se for meg hvordan eller hvilken komponent i den integrerte telefonen i din bil som kan trekke så mye strøm uten at det er en direkte kortsluttning i ledningsnettet som skulle være lett identifiserbar! Virker telefonen som den skal er det ihvertfall lite som taler for at den står bak slike strømtap. Har ikke oversikt over hvor lite den trekker, men dette kan du selv google.

tror ikke denne karen går hardt inn for å selge

AHH Freude am fahren mit BMW Ja GLEDEN er vel for verkstedet og ikke oss som kjører disse bilene Av og til HATER jeg E39. INGEN av mine naboer har så mye trøbbel med bilene sine som jeg har med 530daten min. Det går nå ikke en uke uten trøbbel eller en eller annen raritet som må måles ut eller sjekkes på ett vis. Var innom Schmiedmann i går og der sto Henrik med 7eren som plutselig ikke gikk på alle cylindrene. Er vi med BMW raringer? Har sakt at hvis det kommer på en ny feil på min E39 nå så skal den på Oslo bilauksjon. 2500 for å fortelle deg at mobilen trekker batteriet tomt for strøm. TVILER og uansett vanvittig dyrt for ingenting. Jeg kastet ut tlfen når jeg fikk strømproblemer uten at det hjalp noe som helst. Byttet bort Volvoen min som aldri hadde feil for å kjøpe 520 E34 MED MERE FEIL ENN DET VAR DELER. Så fikk kjærringa Saab 900 2,3t som vi byttet i 530daten da 900 begynnte å bli gammal. Også nullfeilsbil bare den ikke fikk Boschplugger. Fruen kjørte så E36 og E34 525tdsa som begge var rimelig snille, men rusta opp. Hun har kjørt Corolla siden og kun hatt service etter boka. Nå har vi kostet på 530en nærmere 190tusen på halvannet år. Arbeidkollegaen min som kjøpte Saaben har kostet på ett sted rundt 30? på de ti årene og over 120tusen km. Dårlige verksteder og for dårlig kunnskap om vedlikehold eller dårlige biler eller en kombinasjon Bare spørr. Blir det BMW bruksbil på meg igjen bør jeg fratas lommeboka og legges inn på Modum.

Original hekkspoiler fra min ex 540 Hartge. Fulgte med Tüfpapirer i sammen med vognkort

Hei Ser akkurat ut som stemplingen på min originale Hartge E34spoiler. http://www.hartge.de/e/bmw_3er.html?PHP ... 81ed22dafd Kan prøve å sende dem en mail. Er enklere å få svar av HARTGE enn Alpina ihvertfall. Skulle forundre meg MYE om dette ikke var en originalspoiler. P

Har temmelig strøkent sort skinn med armlener, men egentlig ikke hypp på å selge da prisene på dette er lave nå. Det går for 7000 eler der omkring 1000 bare for armlenet løst. P

"Knirkeforingene" er den nedre bakre foringen på bakstillingen innfestningen til spindelen/hjulhuset

Blir spennende å se da om disse foringene fra KOED holder mål Bilen står nå i påvente av bytte pga elendige kjøreegenskaper. Må nok sjekke mer enn bare knirkeforingen, selv om bilen gikk rett gjennom EU uten feil.

Har to stykker liggende jeg, men jeg er fortsatt ikke overbevist om at LMM er årsaken. Noen ganger så er jo feilen enkel. PS. min måtte "kodes inn" før den fungerte skikkelig. P

Jepp. Bremseskiven får alt for ofte skylden for risting når det er Casterstag dempere tårnlager eller foringer / bærekuler som er slitt. Bytt Forstilingsdeler varer ikke evig på disse bilene og MED DEN FORDØMT ELENDIGE VEISTANDARDEN VI HAR I FATTIGSOSIALISTNORGE Veiene her jeg bor er hull i hull og det sliter enormt på bilene. Demperene mine er fra 06 dvs snart 5 år og bilen er 12 De gamle holdt altså nesten tre år lengre og 56000km mer Hvorfor vet jeg ikke, men kan skyldes at kvaliteten på stødempere er blitt dårligere rent generelt eller at veinettet er blitt det eller en kombinasjon. Bekjent kjøpte bilsteinunderstell til sin 530i E60 og det er kaputt etter litt over ett år. P

Slitasje i øvre tårnlager kan gi knake/knirkelyder ved svinging og kjøring i dumper. Det vil også etterhvert gi risting i rattet ved oppbremsing i svinger osv. Bytt det hvis det er slitt! Koster ikke mer enn ca 268 for bil prod etter 97 Litt dyrer for 96 til sept 09, 286. I værste fall kan det vel væretannstang. Har hørt om noen tilfeller på E39, men ikke mange. Det er en dyrere affære. Min har 250,000km og bare litt slakke som nesten ikke merkes. Men jeg har aldri kjørt med slitte dempere og foringer. P

Ja, Hadde vært greit om du "fant" litt tid nå. Irriterende, forbruket har gått opp igjen og ligger nå på 09,2 og det er temmelig høyt. Da jeg kjørte fra Rena lå den på 0,56 - 0,62, så ble ett eller annet galt igjen og forbruket lå lenge på 0,86. Etter skifte av trykksensor på innsuget har bilen vært veldig variabel. Har ikke rørt noe annet.

P

Helge bump Meget pene sedan lykter fra bil(98mod) med lav KM stand. Har også framblinkerne liggende som kan følge med for 200. Pedro

Ingen som skal ha strøkent sort E34 sportsskinn m varme og armlener og skipose? P

Vil ha dette vekk da det ligger i veien! GI bud og kom å hent dette. Kan også sendes om noen betaler frakt. P

Hei Følte ikke at denne gav andre svar på problemet enn remapping eller å "blende" EGRventilen? http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtop ... c204590e5c Min 530dat 99 er nå helt "umulig" å kjøre da jeg aldri vet om turboen girnok skyv i gitte situasjoner. Min dør ut ved 25-2600 og det kommer ikke trykk igjen før ved ca 3000. Trykket forsvinner eller avtar ved 4000 som regel. Dette gjør bilen lite kjørbar, spesielt på lange turer eller med tung last. Alt er byttet i motorrommet på drittbilen min og jeg føler at jeg står helt fast her. Turbo Ny Ecu, div reprogrammeringer, Vakumklokken ved turboen Trykkventil Egr LMM(tre ganger) trykkvakten på innsuget(Kjøpt en brukt av TRF) vakumslange fra turbo opp til innsug osv, byttet innsugspakninger, men ingenting hjelper. What to do? Blinde EGR? P

Hauso skrev: "Er jo ikke sånn at Biltema kjøper opp masse slam-olje om de får det for 50 øre/liter'n. De har antakelig en viss kontroll over hva de kjøper, og at det sjeldent er veldig forskjellig fra det de fikk tak i forrige gang, og gangen før der." Ok. Så nå er det ett faktum at Biltema bare kjøper fra Statoil. Dette fordi du ikke lukter noen forskjell? Merkelig postulat, men da har vi norges første oljelukter! "Når det kommer til biltema 10w40 delsyntetisk olje som jeg kjøper til e30'en, så kan du faktisk lukte at det er Biltema olje når du åpner kanna. Denne lukta er i følge min nese helt lik hver gang jeg kjøper olje der, og jeg ville stussa om den plutselig hadde endra lukt." Hm, Mørk brun, anelse karamell, bitter mandel, fylldig, vellagret på oljefat osv. Biloljer blir samlet opp på verksteder ol og spillolje blir faktisk renset og resirkulert, men ender ikke som Biltema 10W-40 nei. Det jeg mener her er at noen bilmotorer tåler variasjonene dårligere enn andre. Biltema kjøper vel på spot innenfor hvisse spesifikasjoner og da er det flere leverandører å velge i. De handler vel ikke olje fra billigste leverandør bare, men har ett sett med krav de stiller som pris, specs, kvalitet, kvantitet, leveransebetingelser osv. Det samme ser vi på bensin og deler og det gjelder også for andre varer vi handler! Noen kjøper First Price, andre ikke. Noen differensierer igjen mellom hvilke First Prise varer de kjøper og ikke. det går på preferanser og ikke nødvendigvis på kvalitet. Jeg trekker heller opp ett laksestykke enn en grandis. Vi velger heldigvis litt selv i sosialistnorge enda. Selv om butikkene våre har det miste dagligvare tilbudet i europa. Siste ord fra meg om olje fra meg må bli at det handler om preferanser og ikke så mye om solid økonomisk gevinst. Selg da bilen, kjøp månedskort og invester i fast eiendom eller betal ned på gjeld.

Selges bud rundt 25,000

blimp

Bumyp