tigern1984

Har selv en 523 iat som jeg syns er helt strålende. '97 mod, så ting har begynt å svikte, men annet er ikke å vente. Når det gjelder Touringen, så er den flott å se på, pluss at e39 har et nydelig førermiljø. Som en kompis av meg sier, så er det viktig at man trives inni bilen, da det tross alt er der du tilbringer mest tid i bilen. Så der er e39 helt sjef. Ut over ytelse og sånn vs. en 525tds, så aner jeg ikke, men når det gjelder forbruk ligger jeg på 1.23 pr. mil i snitt, og det er på svingete vestlandsveier, over et lite fjell, hver dag til og fra jobb. Med en aktiv gassfot, så syns jeg ikke det er avskrekkende. Annen vei, og flatt terreng, så tror jeg man kan hente inn endel i forbruk. Kanskje usaklig i forhold til din problemstilling, men men...

Der kan du se. Tror viskosekoblingen eller hva det heter er gåen, så da er det kanskje ikke så rart at kjølingen ikke funker. Vil dette ordne seg selv hvis jeg får skiftet viskosekoblingen eller er det noe mer jeg må gjøre?

Eller man kan kjøpe nye filter. Gjorde susen hos meg i allefall.. Skiftet de på oljeservice. Men jeg har fått et problem med min AC, og siden denne tråden gjelder akkurat det, så låner jeg den litt. Sto på tomgang med bilen, og fikk en plutselig hveselyd av noe i motorrommet, slo av motoren og lyden fortsatte. Tenkte det kanskje var en overtrykkventil eller noe, men når jeg slo på Ac etterpå kom det bare en form for sugelyd, og ingen kjøling. Hva kan dette være? Slange som er gåen, og tom for gass som et resultat eller noe? Takknemlig for alle svar.

Skift coupe-filter. Det tok i allefall knekken på min våt hund lukt. Mekonomen har tre pack filter til e39 for en 700.lapp. De har sikkert til andre modeller også.

Hehe...tenkte på en ting.. Vil det ikke være litt logisk at alle biler som er brukt i sport. er sportsbiler? F.eks en suzuki swift er jo brukt i sport. Er jo vanlig i de lavere rallyklassene. Ellers har vi jo flust av Volvoer i amatørrallyer... Og så kan vi jo nevne golfbiler. Er jo biler brukt til å utøve en sport... Nei, Bare tøver her, men vil vel egentlig poengtere at det er noe meningsløs diskusjon, da disse definisjonene som var her tidligere åpner for mange alternativer til sportsbil. Akkurat det samme som å si at Trance ikke er musikk, fordi det ikke er brukt trommer eller gitarer for å lage det.

Fikk det til. Fant litt info andre plasser og brukte litt av det som ble sagt her. Skal lage en DIY med bilder når jeg får tid og anledning. Takk for hjelpen folkens.

Hmm. Jeg vet ikke om det er høyttaler kablene jeg har koblet meg på jeg..begge de to tvinnede, alså fire tilsammen er koblet sammen i noen gule "kondomer" i mangel på et bedre ord. med to ledninger som kommer ut derfa, som jeg har koblet meg på. Noen tips om hvor høyttalerledningene ligger?

På min har jeg byttet bakluke, trenger enda å justeres litt for ideell passform, men ble bra. På alle ledningene under dekslene var teipen rundt morknet vekk. Teipet de opp igjen på nytt. Rust på høyre fremdør, abs-lys, og airbag-lys som lyser. Må skifte en eller flere sensorer på abs lysene, ellers ligger det mange hint og tips for hvordan man kan fikse airbag lysene. Kjekt med gamle biler... hehe

Vel, en oppdatering, men trenger enda litt hjelp. Har lagt strømkabel, ground, og signalkabel. Fått grønt lys på suben, så den har strøm i allefell. Jeg festet suben med borrelåsbiter som jeg kjøpte på clas ohlsson. en i hvert hjørne, og så stiftet jeg de fast, sånn at de ikke skulle løsne. Virker som det funker fint. Den flytter seg ikke under kjøring i allefall. Men så til problemene. Jeg tror jeg har funnet høyttalerkablene, svart med brun, og svart med hvit tvinnet sammen. Disse ligger på venstre side sett bakfra. Jeg vet desverre ikke om dette er riktig, for jeg aner ikke hva som skal kobles hvor på hi input kabelen som følgte meg forsterkeren. Den nevnte jeg i forrige post. Den har fem kabler som er koblet til en plugg som går inn i forsterkeren. hva skal hvor på denne? Må jeg ha ut cd-spilleren for å finne ut hva som skal hvor? Alle hint og tips mottas med stor takk.

Bump!

Viskosekobling?? Den som ligger ved siden av den doble fusasjeopphengsforkoblingen? med andre ord, så sier ikke viskosekobling meg så mye! Hva gjør den? Lett å skifte? Dyr del? takker

Panser i cosmosswartz og baktlykter med hvite blinklys ( kun skjerm ) til touring ønskers kjøpt. Helt panser med minimalt med steinsprut helst. Aktuelt hvis rimeligere enn omlakkering. Også en aerodynamik frontleppe om mulig... takk!

Ikke meningen å stjele tråden her, men jeg opplever samme problem, men motsatt. Jeg får svært varm kjølevæske når jeg står i kø osv, og på varme dager kan jeg egentlig bare glemme å kjøre plasser der jeg vet det er kø, for da blir bilen sykt varm. virker som viften ikke slår seg på. Termostaten som er gåen??

Jeg har tenkt på å hente signal fra høyttalerene i taket, men det jeg lurer på er hvordan jeg skal få disse signalene inn på suben. altså koble lyd på greiene...Jeg fikk med en kabel som det står R+, R-, G, L- L+ på. denne kobles på suben, men det er altså hvordan jeg kobler denne kabelen på resten. Står at den skal kobles på Hi output på Audio device/ CD player. Noen som har peil?

Den linken var ikke mye hjelp i. Det var mange poster som inneholdt ordene "aktiv sub" samme som på dette forumet. Nå er sub'en ankommet, så jeg håper noen kan gi utfyllende svar, sånn at jeg slipper å eksperimentere.

Jeg bumper denne med en ny vri på spørsmålet. Jeg har lest litt diverse DIY's, men jeg lurer på hvor jeg finner høyttaler ledningene i en Touring, har lett litt, men har ikke funnet dette nevnt noen plass. Strømkabel og ground og sånn er ikke noe problem, men det var de signalene da? Skal jeg koble innpå begge høyttaler ledingene? Skal høyttaler ledningen kobles 'via' sub'en eller er den en 'gren' på høyttaler ledningen? Er fullstendig grønn, så all hjelp er god hjelp.

Har kjøpt en midlertidig løsning til bilen. Sånn derre aktiv sub fra netthandelen. Hvis noen skal kritisere, så kan de drite i det, da jeg er fullstendig klar over hva jeg har brukt penger på. Det jeg trenger å vite er hvordan jeg skal koble denne. Jeg skal lage en patent baki som gjør at den er lett å fjerne, men jeg må vite hvordan dritten skal kobles, da jeg aldri har koblet anlegg før. Takk for alle fornuftige svar.

Jeg skal sjekke på Solberg dekk og på min lokale dekksjappe og få pris, så skal jeg legge inn pris, evt. bilde av skaden (hvis jeg gidder), så har dere et inntrykk av pris/skade forhold.

Jeg har sett denne bilen i Narvik av alle plasser. Tror duden er derfra. Når jeg såg den sto den på rødt lys med spinners som gikk mens den sto helt nedpå...Ble ganske forstyrret når hjulene gikk rundt mens den enda sto... Ut over det tror jeg han er fra Narvik men driver noe i Oslo-området hvis jeg ikke husker feil. Må nesten si meg enig med de som syns dette er for ekstremt. Er det rart BMW eiere blir assosiert med tullinger da eller? Det det kunne han ha gjort på en Civic eller noe lignende...

kanskje et skudd i mørke, men hva med hjullager? Det har jo en tendens til å støye ganske mye i høye hastigheter?

Jo, da skjedde det som ikke skjer meg. Før nå da seff. Jeg pungterte høyre bakhjul på en SOLID glassbit. Og det verste av alt er at dekkene ikke er kjørt med lenger enn en måneds tid. FETT! De var nye når jeg kjøpte bilen, og nå må jeg finne ut hvor de selger tilsvarene, med mindre en av de lokale dekksjappene klarer å fikse greiene. Er det noen som vet hvor omfattende en skade på ett dekk må være før det ikke er mulig å reparere?

I følge http://www.paragrafen.no/?id=171 kan du rene med å være uten førerkort i 16 - 20 måneder, du får sikkert en saftig bot. I allefall 6500 kroner, og jeg vil tro, uten å vite, siden jeg og politiet er gode venner, at du må ta deg en tur i retten.

Har en pipelyd som kommer på når jeg smekker bilen i revers. Spesielt hvis jeg står nærme noe... Nei, helt seriøst, Når jeg setter i revers kommer det en "Blipp-Blopp" lyd. Det spiller ingen rolle om jeg står nærme noe eller ikke. Den er helt uregelmessig og kommer bare av og til. Er det et varsel om at en sensor begynner å bli defekt eller noe kanskje? Gjelder en '97. 523at. Takker for alle hint og tips.

Jeg relaterer kun til gamle audier her, altså audi 80 avant, men skal jeg dele mine erfaringer og blande inn de fra min far så er det ganske enkelt at audi 80 avant 1.8 er boss... går som en bøtte med drit, og føles simpel. Oppgraderingen derimot, en 80 avant 2.6E Quattro, føles mer solid, håndterer mye bedre, går (selvsagt) mye bedre. Den sistnevnte bilen er vel en '94 modell tror jeg, og den er rustfri. I motsetning til 1.8'n som dessverre var byttet luke på. Var litt rust rundt bakviskeren der. For å si det sånn, Quattroen ser mye penere ut iht rust enn min '97 523iat der jeg må bytte luke bak. Jeg har inntrykk av av det samme gjelder nyere audier. Blander du inn quattro, så gjør de et hopp kvalitetsmessig. I følge gamlingen som skulle skifte bremser bak, så har han aldri sett et så komplisert og solid oppheng som på Quattroen. Han har skrudd mye bil opp igjennom og jobber til dagen som mek på helikopter, så skulle tro han kan litt om avansert mekanikk.

Voss/Norheimsund er jo litt mer usentralt enn f.eks. Stord. Såg for meg å invitere folk fra haugesund og evt. stavanger for de som vil kjøre så langt. Det var vel for å få med mest mulig folk da... Setter vi 6.april, så gir det oss litt tid til å finne et sted osv.