viggo E34

Hei, har du strammer til oljepumpa? M30

Morro prosjekt

Må følge med her, så pen ut bilen

her har det vært stille ett år Skjedd noe mer her?

hvilken topp pakning tenker du å kjøre? Mls eller cooper? får kjøpt hos cylmo, ksr.no eller pure-pf.com(ppf) Anbefaler på det sterkeste å kjøpe arp bolter, hvis ikke vil du få problemer med at toppen løfter seg. De originale strekkboltene bør byttes, arp kan gjenbrukes.

Tru den passe ypperlig

Girkassa er flusha å bytta olje på.

E39 523ia touring 1997

Hvor? Intrisert i evt bytte?

Delenr. 11411273689 S38b38

Hei, beestilte ny kile fra gs før påske, å fikk levert klips til grill av alle ting så her ble det bare å smøre seg med tålmod... Ellers vurderer jeg å kjøpe oljepumpedrev fra s38b38 da jeg tror dette muligens vil hjelpe på oljetrykk. Noen som har prøvd dette før? M30b35 og s38b36 har samme. Er samme oljepumpe på alle 3 men s38b38 har annet drev og kjede delenr, den kom med underspyling noe m30b35 ikke har derfor tenker jeg den kan dreves om for å gi mere trykk? Lurer og på om kjedene har lik lengde eller om dette og må komme fra s38b38? Evt andre moddifikasjoner?

Hei, vurderer å kjøpe oljepumpedrev fra s38b38 på min m30b35 da dette muligens vil hjelpe på oljetrykk. Noen som har prøvd dette før? M30b35 og s38b36 har samme. Er samme oljepumpe på alle 3 men s38b38 har annet drev og kjede delenr, den kom med underspyling noe m30b35 ikke har derfor tenker jeg den kan dreves om for å gi mere trykk? Lurer og på om kjedene har lik lengde eller om dette og må komme fra s38b38? Evt andre moddifikasjoner?

Hei, pris på dette?

Stand på bakdempere?

arti detalje jan

Stifting? Har søkt en del ang problemet men ikke funnet annet enn gamle døde linker for forsterket hub kit... Ikke noe nyttig egentlig, så om noen har en link som funker på noen løsning på dette er det bare å ropr ut

Har vært ute å kjørt litt, å målt trykk manuelt. Trykket er egentlig greit nokk ved vanlig kjøring. trykket faller ved høyt turtall, noe som uroer meg. Fikk og noe fusk ved pådrag og bilen stoppet, da jeg prøvde å starte den hørtes det ut som den hadde feiltenning... Slepte den hjem og så på registeret, tenkte kanskje kjede hadde hoppet over noe som hørtes utrolig ut menbmåtte se. Av med deksler å satt motor i dødpunkt, ser da at kam står mye feil i forhold... saaattaan tenkte jeg, måtte så klart inn å google litt. Fant noen tips og måtte se litt mer så tok ut plugg nr en og stappet inn ett plast rør inn i sylinderen for å føle meg frem, merket at dette ikke stemte. dreide motor tilnstempel en var på topp å kam står riktig. Så anntageligvis er det sporkilen på triggerhjulet som har knekt... Ser sånn ut når muttern fram er tatt av så skal med hjulet å se i morgen...

Ah okey ei sånn fra e28 eller 745turbo kanskje det da. Har målt både me målern i bil å manuelt manometer, men da selvfølgelig kun på tomgang... Må kanskje prøve manuelt med kjøring også. Har nå 2,5 i oppstart trykk å kommer opp til 4bar ved ca 2000rpm på målern i bilen etter en stund, men synker når motor blir varm. Har ikke fått sett så mye på dette nå men, luftet bilen liten tur idag. Ser at når jeg akselerer evt bilen drar tungt synker trykket... Fikk og trykkfall da jeg kjørte en krapp høyresving, ingen endring ved venstresving. Skjønner ingenting her nå... Skal låne meg manuel måler å se mens jeg kjører, kan jo være feil på målern, stoler ikke helt på disse elektroniske greiene... Viss ikke må man vel bare demontere driten gjenn. Skal få skrudd litt gjenn denne uka tenker jeg da blir det feilsøking

Jeg synes det er greit med det avbrekket som sort nedre del å rundt om men har jo ikke sett mange med heel farge Blir spennende å se hva det blir

Ellers takk for gode å oppmuntrende ord begge to

Den store oljepumpa? Finner kun en til m30/s38 jeg, ser at 3.8 har annet delenr på drevet, ellers likt...

Bynte å lade på 2000rpm med gt35 å ar1.06 for meg. Ang sprut lønner det seg å høre med nærmeste mapper for å få noe den personen som ska mappe kjenner godt, jeg kjører electromotive men rører det ikke selv

Hei å velkommen til forumet Ser ut som et godt utgangspunkt det hær, pent eksemplar. Når det gjelder turbo så har jeg prøvd gt3582ar, måtte opp på 1,06ar eksoshus på den for å få nå særlig futt etter 5000rpm. Kjører nå precision 6766 med største eksoshuset, den er vill! Lykke til videre Følger med videre hær

Forts. Årning tå lokk Da det ikke ble særlig bedre oljetrykk etter bytte te vanlig 10-60 motorsport castrol ble det å ta ned bunnpanna å se hvorda det så ut. Kjedestrammeren til oljepumpa hadde gått til helvette.... Så da måtte registerdekselet av, så ut med radiator å av med vibrasjonsdemperen. Den sitter jo ikke særlig heller med sine usle 450nm.... Shimset og opp pumpa MYE! Rart den skulle være problemet også egentlig da den ble kjøpt ny ifjor... Bytta og ene styretappen da den var litt rufsette, kan ikke tro de har noe og si da dem står i skrue hullene å ikke i oljegata... Monterte sammen og fyrte opp, fortsatt dårlig trykk... plukket av toppdekselet og sammenlignet toppene og sjekket litt rundt det, satte sammen og starta opp gjenn. Prøvde med litt turtall fortsatt ingen bedring, ble forbainna å vurderte å sette fyr på hele driten! Kjørte ut fra værkstedet å skulle parkere å ser bortpå målern Som plutselig hadde gjort ett byks, plutselig 4bar på 1500rpm. Da måtte det prøvekjøres, halvtime senere røyk gasswire. Fixa det å bilen funker greit, synes trykket er litt ustabilt til tider ved varm motor å øker ikke særlig med turtall... Så vurderer nå å bytte til originale rådelager istedenfor disse som er beregnet for 3,6 m5. Alle klaringer er vistnokk innafor ifølge cylmo, men eneste løsning annet enn rådelager er vel pumpedrev fra 3,8 m5... Noen som har noe erfaring med med drev fra 3,8 vs 3,5-3,6? Eller rådelager?

Da kommer en oppdatering. Mens jeg ventet på arp bolter til svinghjul for andre gang, tok jeg litt småting som jordingskabel eksosgummi og diffolje. Så til litt mer interesante ting. med kjapp levering fra ppf kom boltene til svinghjulet på null tid. endelig litt fortgang plutselig var motor på plass. Da var det klart for oppstart liten lekk her da slangen var blitt satt på skjeivt engang... Oppstartprosedyrene var klare, kjørte starter til jeg fikk anntydning til oljetrykk. Koblet opp å fikk tenning, bilen starta tvært. Lot motor gå på 2000rpm i henhold til kam innkjøringsprosedyrer. Hadde litt lavt oljetrykk men ikke avskrekkende oljetrykket ble lavere ved varm motor noe som bekymret meg litt. Koblet av olje på turbo å holdt slangen i ei bøtte, kom masse olje ved tomgang, dog lavt trykk på målern... Så sirkulasjon var det, fikk kjørt noe, men turte ikke for mye grunnet oljetrykket var lavt. har vært en masse feilsøking og prøving etter dette. Sammenlignet topper for å se om det kunne være at det var b34 toppen som var problemet. Motoren gikk veldig fint å hadde ingen ulyder så smøring er der. laga uttak for trykkføleren i ett filterhuslokk og målte trykk manuelt både bak topp og på filterhus. Noe høyere trykk i filterhus men fortsatt lavt. byttet olje i håp om at det var bedring i vente... Hadde lite virkning... Forts følger