Robin L

selger sa det ikke var gjort noe med styreenheten, men det står jo en bensinregulator oppe på innsuget. har ikke så fryktelig lyst å sette inn kompressoren om den får for lite gas heller. men når du sier det nå, så virker det litt som den ikke vil mer rundt 5000rpm. føles liksom ut som det er litt mer å hente. men jeg husker desverre ikke hvordan en 520 skal gå... den er dau mot 740n iaff vet du hvordan man kan justere blandinga da? kan det være noen følere som justerer dette? lambda kanskje?

gamlepluggene var forresten litt hvite på tuppen tror jeg. hva betyr det egentlig?

byttet lmm og plugger i dag. kjøpte lmm`en brukt. men ble ikke noe forskjell. bilen går ganske pent på tungang, men når man skal kjøre så kveles den, og det nytter liksom ikke å gi gass, turtallet kommer ikke opp. også stopper den med en gang om man gir gass for fort. hva kan dette være? kjører i nødmodus nå, og bruker masse unødvendig bensin... KAN det være fordi kompressoren er tatt bort? at den får formye bensin pga bensinregulatoren eller noe??

blir nice med lakk det der. skulle vært mulighet å hørt eksosene live før man kjøper noe. eisenmann er sikkert fine saker! ønsker meg noe litt ordentligere etterhvert jeg også, samt skaffe katter. blir litt mye rommling inni bilen nå desverre.. bare å kjør på med den shadowlinen. trur det kan bli porno! ikke ille pris heller. tenkte du shadowline rundt vinduene bare eller, siden man må lakke de andre listene?

casterstagene på m-understellet er 1mm tykkere i innfestingen på traversen mener jeg å huske. måtte kjøpe det på den e39n jeg hadde.

var på tur med bilen i helga. fungerte godt lell om det var råkaldt. var to kompiser som måtte sittepå, han ene har så sliten clutch på sin golf at han ikke kan kjøre igjennom tunellen inn til byen, og han andre må fylle like mye olje som bensin på sin audi det kjedelige var at jeg klarte å låse nøkklene inn i bilen mens den sto å gikk.. men heldivis var bagasjelokket åpent, så kom meg inn igjennom skiluka. noen som har en skiluke å selge meg forresten? man får bestilt nøkler hos bmw sikkert? eller må man frese til hos jernia osv?

om noen av dere kjøper den, er jeg interessert i eksosanlegget / katalysatorene om dere ikke trenger den

kondolerer, hehe. håper du fikk det du ville for den da, og at den har havnet i gode hender begynnt å tenke på noe nytt da?

er ikke pluggledningerr. . er en coil på hver tennplugg på disse. men kunne byttet om coilene sikkert..? men vil tru det er lite vits da pluggene er tørre.. ? sjekka om det er knist på de som ikke vil gå?

har du sjekka delenummer? må få dette i orden snart, blir gal..!

aa, sorry. leste litt fort

er to utgaver av m62 vettu. m62b44, og m62tub44 (teknis oppgradering) den tub motoren er med vanos og elektronisk gass muligens. den vanlige er wire gass, og null vanos. ettermontere en tub motor blir hvertfall styr...

du har nok ikke m62 fordi om du har + oppå motoren. dette har m60 i e38 også. men ikke i e32 og 34. du har nok m60 i den 95modell. for å si det enkelt. har du 4 eller 4.4 liter i vognkortet? m62 er 4,4. å skifte over til m62 er ikke helt plug and play. mulig det fungerer, det tør jeg ikke påstå, men den har bla ekstra føler på svinghjulet, tempføler i innsuget, sikkert annen hjerne og mye høyere kjølevannstemperatur bla. ville gått for m60. lønner seg nok ikke å reparere på denne motoren, da man får delemotor til ok pris... kanskje en grunn til at jeg ikke anbefalte billige e38r? hehe. neida. detta ordner du

mulig jeg leste litt skevt i sta .. begynner å bli trøtt... synes det var snakk om å borre opp til 4,4 elns..

nydelig! Trenger å få polert min ser jeg ikke dumt med lakkert fanger helt ned heller nei... (eller m-fanger sånn sett ; ) ) størrelse på de alpinafelgene ? 19?

dæven, strøken motor. ble ikke så værst med svarte deksler. ang borringa. vil ikke dette medføre seg problemed med legeringen i motor? tenker på nikosillegeringen. mulig å legge på en ny legering da??

her finner du det sikkert : http://tis.spaghetticoder.org/e34/525tds_(M51)_TOUR/Fuel_system/injection_nozzle_and_lines/

skal stå på lokket ja. fant noe her. om det er riktig tør jeg ikke påstå.

du kan sette kortet inn i selve telefonen framme, eller i selve modulen baki. her er det trangt. du må av med trekket ved cdveksleren. modulen ligger helt bakerst, innerst mot baklykta. svart tynn modul med ei tynn sprekke i. om jeg ikke husker feil, så skal chippen ned, og mot deg. det jeg måtte gjøre for å få liv i det iaff. styra litt med tvillingkortet jeg kjøpte. ingenting funka, så jeg tok ut kortet fra tlfen min, og tapa dette på den plata som nykortet satt på, og satte tvillinkortet i mobilen. da funka det som et skudd : D hos meg så ringer telefonene samtidig iaff. er kansje ett sekund forskjell på de bare. (telenor)

gratulerer med rettsorten bare å sleng opp noen bilder

finnes sånne blinklys til prefacelift? nei tror ikke det gjør det sjø. har aldri sett det iaff. om jeg ikke tar helt feil, er det kun 2001 modellen som har det. den som fikk lakkerte fangere og kanaler originalt. dvs ikke originalt på bilen avbildet der??

tusen takk for hjelpa da skal jeg bestille de delene, og ta ett forøk tror jeg!

har hatt begge kassene. den vanlige kassen der fungerer helt utmerket. silkemykt og du får den til å gire akkurat slik du vil. steptronicen er oppskrytt. tror jeg har brukt den to ganger sånn ca.....

hvor lang leveringstid er det til e38? vurderer ett sett til våren. anbefaler du sett med bilstein eller koni dempere? og hva holder best av rustfritt og galvanisert egentlig? på de som er hardhets-justerbar, hvordan gjør man dette? er litt redd for at bilen blir for stiv.. . :/

rå e34 flere bilder da ? du kan bare komme hit med den du, så bytter vi med 520n. min har kompressor