Robin L

på touringen man må skru opp to fester i framkant.

sitteputa er det bare å ta i litt på. i framkant. ryggen er skrudd i begge sider, ta av nakkeputer og løft opp. eneste releet baki der er vell det til el.rullegardin?

hvor sier tempmåleren da? står den rett opp kun ved kjøring? kan jo være termostat som er dårlig, luft i systemet eller vannpumpe. prøv det billigste, luft og skift termostat

for å få ut instrumentpanelet på e39 så skrur du ut de 3torxene i toppen der,så er det bare å dra det rett ut. høres litt ut som selve instrumentet er deffekt. prøv å åpne det å se etter dårlige loddinger osv. hos en jeg kjenner så klikka instrumentet, på gs sa det at det ikke gikk å sette inn brukt, men kan kjøpte bare ett på koed og tok sjangsen. funket fint det. men dette garanterer jeg ikke siden gs sa det ikke gikk. ett nytt koster en formue. km.stand kan vell justeres med carsoft eller noe tilsvarende? lykke til.

om den 528en du har som referanse gikk like godt som din 520, må det ha vært noe seriøst galt med den. 520 er jo rålat. det finnes ikke bunndrag og den må piskes for at det skal gå greit.min vurdering er at den er undermotorisert. 520iA er sikkert grusomt. 528 oppleves som en HELT annen motor. brukbart bunndrag og i den. får du tak i en med manuell, så går denden ekstra godt. men for all del, 523 er ikke et dumt valg det heller. ville heller ha satset på 523 eller 528 om du har råd. 523 bruker ikke så mye mer enn 520 vet jeg, da den ikke er så anstrengt. 528en er jeg usikker på 520: 150hk/195nm 523: 170hk/245nm 258:193hk/280nm

startkabler er nok det aller enkleste. evt. en kraftig lader. hvis ikke kan du koble fra pluggen og sette + og - på de to tykke lederene som går inn til selve setet fra pluggen. el.setene vil ha litt strøm tror jeg. originalsikringen er 30A.

den lastsikrings greia er det bare å ta i litt på. det er ett plastikk deksel,som skjuler en alu-klemme. denne sitter i den "wiren" som er rundt kanten på sitteputa. ikke ta i for mye uten å løstne dette. jeg deformerte denne wiren på mitt sete. når du får av sitteputa så ser du hvordan du tar av sidestøttene bak der.er skrudd med en liten mutter i nedkant, og klips i toppen. så er det noen beslag som må av på selve ryggen,men dette ser du lykke til

hei. lurer på om innvendig m5 speil fra e39 passer e38 (?). og hvordan er det og ettermontere dimmbart speil i den samenhengen? bare å gi speilet faststrøm? noen som vet hvordan dette speilet ser ut live? litt skeptisk til ovalt speil, men kan jo bli kult passer de utvendige m5 speilene forresten?

det der er bare et bilde jeg fant på google for å vise hvor den tingen som lagde lyd ligger. motorrommet på den aktuelle bilen var meget bra. kompresoren sto der hvor luftfilteret pleier å stå. får se hva det blir til. er det mye stress å skifte fjærer på bilen egentlig? eller mulig å finne papirer på settet som står på?!

hmm. er den 3fase eller? er det ikke mulighet for å koble den om til 230v da?

hei. når jeg ligger i 5.giret og kjører, virker det som den legger inn et ekstra gir på en måte. girer jeg ned og så opp igjen, så girer den til femte og legger inn ett ekstra trinn etter det tror jeg. testa også dette på en kompis sin bil med tiptronic. samme der og. hva er dette? er det 5trinns + overdrive? eller er det noe lockup greier?

var nok ikke en ess kompressor nei... var å tok en liten titt på bilen i går. den virket jo veldig bra. strøkent skinninteriør, og jeg klarte ikke å finne en eneste rustflekk på den. sjekka jekkfester, bun av dører, hjulbuer og tanklokk det jeg kunne sette fingeren på var at den var bitte litt ujevn på tomgang, og at det var en liten ulyd av en liten sak som sto i motorrommet. selger mente den tilhørte varmeapparatet. den ligger ved +polen på bildet her. noen som vet hva det er? hvis jeg stikker på biltilsynet for å godkjenne senk, åpner de panseret da tro?

om pappirene på senkesettet mangler, da må jeg mest sansyling kjøpe nytt sett eller? må jeg gjøre noe med demperene da eller? hva koster det for hjelpestag forran venstre side? han sa 58000 som den står eller 65000 ferdig fiks. jeg syns dette er stivtnokk. hva tror der jeg kan by for den? tenker jo litt på verdi tap ved videresalg osv...

denne er helt syk! skru opp! denne er fet og

vil nesten si at kompressoren trekker ned litt.... men bilen er sinnsykt fin å se på. er broren til en på jobben som har den,derfor ligger den ikke på nett ennå. 58k sku han ha. 65 hvis alt ble fiksa først. dyrt? er jo ikke langt unna en 530/540 da... men de har gjerne gått dobbelt så mye

off, var det jeg var redd. hvilkene pappirer trenger man for godkjenning da? tuv pappirer eller må man benke bilen? var ikke godkjent senkesett på den, og ett stag i forstillinga som var dårlig. bilen har bare gått 120 k.km. helt rustfri, creeme skinn, m-ratt,k.komputer, og har alle de rette modifikasjonene. og riktig farge (syns jeg) hva tror dere denne bilen kan være verdt? regner med at jeg må kjøpe nye fjærer for å de inn i vognkortet...(mangel på pappirer)

hei. jeg vurderer å kjøpe en bmw e34 med kompressor. bilen skal på eu ok snart.... hvordan er det å få den igjennom med kompressor? går det an å få kompressoren inn i vognkortet? og hva skjer om jeg blir tatt med kompressoren på? trist at disse bilene er så dau uten kompressor! (det er en m50b20) dette er en sinnsykt strøken bil, og jeg har dritlyst på den. blir vell til at jeg ser på den i løpet av helga

hei. hvordan kan jeg sjekke om jeg har diffbrems på bilen? eller er det sperre det er isåfall? dette gjelder en 1994 mod e38. bilen har ikke acs. bilen tar seg ihvertfall sykt godt fram på vinteren!

jeg fikk hvertfall ingen feilmelding med 50w kit. jeg har stor kjørekomputer. en kompis av meg har den lille komputeren, han fikk ikke feil på 35w kit`et. hb3 i fjernlysen på pre-facelift e39 ja. h7 på facelift mener jeg å huske. jeg har 50w, 6000k. lyser noe helt sykt!! bestilte selv fra vvme.

problemet er at jeg ikke har garasje å stå i, og det er så kaldt og surt å stå ute... hvilkene klosser anbefaler dere? original bmw eller? ebc, mekonomen,bilextra ???

hei. det kommer opp i kjørekomputeren av bremsene er dårlige. jeg fant kvittering inni mappa at de var skiftet for 30k km siden. varer de ikke lengre enn dette? jeg tok av ene bakdekket og så, det var ca. 3mm klosser igjen, men skiva så helt fin ut, ingen slitekant. bør klossene skiftes da? er det noen måte for å få kjørekomputeren til å være stille? hater at den piper i ett sett.... hvor mye koster det for klosseskifte bak på verksted sånn ca? klossene forran så forresten bra ut. gjelder forresten en e38, 730ia takk for all hjelp!

hei. jeg lurer på å selge e38en min nå. nå har jeg en 730. jeg kunnet godt tenkt meg en større motor. jeg har lurt litt på den 750n som ligger på finn til 150k. hva mener dere om denne motoren? noen dyre svakheter, bensinforbruk vs ytelser osv. hva er mest holdbart av vanlig aut.kasse og tiptronic? ..føler selv at aut.giret er ett svakt punkt. den jeg har nå fikk ny kasse på 230k km.... om jeg vil ha v8 igjen, er da m62 ett bedere alternativ enn m60?? på forhånd takk!

dette er nok viftereim/multireim + ei reim til ackompressoren. regreima ligger inni motoren. er usikker på om din motor har kjede eller reim. ser du ei reim (kjede) når du skur opp oljepåfyllingslokket?

sendt deg pm.

når termostaten var dårlig på min e39, ble det varme i apparatet ved tomgang men ikke ved kjøring. ved kjøring kjølte den altså for mye, og klarte ikke å få opp tenpen. da så jeg jo det på tempnåla i dashen. vil tro at det er en dårlig pumpe. er ikke sikker på om det er egen pumpe til varmeapparatet(??) eller luft i systemet. men sånn sett, en termostat koster nesten ingenting og er kurrant å skifte selv... billigste å begynne med hvertfall.