525TDSA

Hei, noen som har erfaring med 320i xDrive motoren på 184 hk fra 2013? Noen kjente problemer med den?

Men en X3 som er registrert sent i 2014 har vel B47 motoren?

Hei, noen som har erfaringer med 2 literen fra 2013? Vurderer å kjøpe en som har gått 100k. Jeg vet det kommer an på vedlikeholdet, men lurer på om det er noe jeg bør være obs på ved kjøp?

Jeg har glemt denne tråden, men da kan jeg opplyse om at det var sensoren som sitter foran. Kontakten var knekt, så det var mulig å kjøpe ny sensor med kit for å skifte kontakten. Man klipper ledningen og skjøter inn ny. Så «Defekt lysvidderegulator» var egentlig defekt sensor for automatisk høydejustering av kjørelys.

Ja, det er en 2016 mod med 163 hester, så da har den nok en 843-kode. Jeg fikk forresten tilbud fra BMW om ny programvare i motorstyringen for å unngå potensielle problemer med EGR-kjøleren, men da er jeg vel tilbake på 163 hk igjen? Jeg får bare håpe at tuningen som er gjort er bedre en den oprinnelige programvaren med tanke på potensielle problemer med EGR-kjøleren.

OK, takk for info. Er MPPK eneste (og enkleste) mulighet for å øke effekten? Og de bruker det i alle firmaer som tuner motorer? Hvor kan jeg se om jeg har 843-kode?

Jeg kjenner ikke til PPK bortsett fra det jeg leser her, men det er vel ikke noe problem å tune opp B47 motoren med flere hester (f.eks. fra 163 til 222).

Hei, hvordan kan jeg sjekke om en 3-serie fra 2014 har B47 motoren?

OK, vet du om man MÅ fjerne DPF for å få justert opp til 220 hk?

OK. Har du ingen problemer ved avgassmåling under EU-kontrollen?

Hvordan slår det ut på avgassmålingen i EU kontrollen når de har EGR og DPF delete? Er det vanligvis innafor?

Ok, da tror jeg at timen avbestilles. Min er også fiksa til 220, så regner med det samme, men skal prøve å få det bekrefta. Jeg burde jo vite det. Fjernes utstyret fysisk, eller bare kobles det ut?

Ok. Er det vanlig med EGR delete når den trimmes?

Takk. Jeg vet ikke om den er chippet med EGR delete. Er det vanlig? De som ble levert med 190 hk originalt, har vel også EGR ventil?

Hei, fra BMW Group jeg har fått innkalling til verksted for å oppdatere programvaren for motorstyringen. Kort fortalt kan dette forhindre overoppheting av innsuget, og det er jo fint etter at garantien har gått ut da bilen er 6 år gammel. Men er det noen av dere som har erfaring med å oppdatere motorstyringen etter at bilen er trimmet? Dette gjelder 2L diesel B47 motoren. Den er jo i utgangspunktet 190 hk, men ble nedjustert til 163 hk for mindre avgifter i Norge. Jeg har trimmet den til over 190 hk og syns det er trist å måtte nedjustere den til 163 hk igjen. Jeg nevnte dette for verkstedet, men de sa at det var opp til meg om jeg ville utføre oppdateringen eller ikke. Det er jo bare et tilbud fra BMW. Oppdatering av motorstyringen er vel noe som normalt gjøres på service hvis det har kommet ny programvare, men hva gjør dere som har trimmet når dere har bilen på service? Sier dere ifra at den ikke skal oppdateres? Eller er det mulig å oppdatere uten å tilbakestille til original ytelse?

OK, da må det være fordi de ser feilmeldingen. Jeg vil ikke tro at de tester det, når de ser at de vipper opp og ned ved oppstart.

Nei, jeg får sjekke om den får strøm. Er du sikker på at den ikke går gjennom PKK selv om automatisk høydejustering ikke virker? De som ikke har automatisk høydejustering blir jo godkjent.

Vet du om det er mulig å kode bort disse sensorene med BimmerCode?

Kan det stemme at det bare er en sensor bak og ingen foran? Jeg har i tilfelle sjekket den bak og ingenting skjer i lyktene, så da er det nok kabelbrudd eller kaputt sensor.

Ok, takk. Vet du også hvor sensorene er plassert?

Hei, er ISTA et bedre/mere avansert verktøy enn BimmerLink? Det er kanskje sannsynlig at de kan finne hvor feilen er på verksted som har ISTA? Når jeg starter bilen går begge xenonlampene opp og ned, så kan ikke se at det er noe feil på dem.

Ja ikke sant. Jeg får finne en mørk vegg for å se om det er noe bevegelse ved oppstart. Det er vel sannsynlig at justeringen virker på et av lysene. Deretter ta ut lyktehuset for å se nærmere på det. Takk for hjelpen.

Takker, vet du om det er mulig å komme til motoren inni lykta? På Mekonomen verkstedet menter de at hele lykta må byttes når det er xenon.

Ok thanks, I was afraid it was a limited aftermarket light.

Det er jo mulig. Håper noen her har vært borti problemet.