drturbo

Fikk startet den i kveld, startet lett, Justeringer etc gjenstår. Veldig følsomme for falsk luft. Noen svært små sprekker i en vakuumslange var nok til at den nesten stoppet. Den står nok også en tann feil på rotor. IMG_2701.MOV

Ikke kommet så langt at jeg har prøvd å starte den, gjenstår litt småtteri, kanskje i kveld (som igjen betyr en dag til uka, kanskje).

Er ingen justering på denne, lukker seg ved varm motor/eller omvendt. Blender stussen på innsuget, stussen i bakkant av blokka og stussen fra termostathuset. Funker det ikke, så må jeg finne en annen løsning.

Fant ut av det. På bilde nr 2 er det en tomgangsregulator som skal varme opp eksos slik at den brenner renere inntil motor er skikkelig varm, i forbindelse med en primitivt eksosrensesystem levert på Svenske, Sveitsiske og Australske biler.

Oppdatert, bilen er en 1986 520i med sveitsisk specs, dvs. en type eksosrens som jeg nå har fjernet. Det er en type tomgangsregulator som skal varme opp eksos under kaldstart for å redusere utslipp, så denne kan enkelt og greit fjernes også.

Noe så banalt som å få fronten komplett føles deilig. Nå trenger jeg litt hjelp til å pusle sammen litt på motorsiden. Hvor og hva skal inn på stussene på bilde 2 og 4?

I serien «Tommy fjør noe han ikke kan», så har vi begynt å nærme oss slutten på montering, og begynnelsen på oppstart. Bilde nr. 1; hva skal innpå her (stussen midt på bildet) Bilde nr. 2; hvor skal en vakuumslange ende opp, som er koblet innpå denne? Etter hva jeg har skjønt, så er dette en tomgangsregulator. (Vann inn/ut, termostat og luft skal stoppe/strømme gjennom?)

Helt sant. En sann befrielse å demontere uten å finne rust. Det er bittelit overflaterust på travers og motorfester, men inntil videre så får de et lag fluidfilm. Hvis det blir bytte til en tidsriktig m20b27 trimmet etter Alpina eller Hartge oppskrift, så tar jeg travers etc da. Prøver med 20w-50 når det blir oppstart. Fikk rengjort bunnpanna sånn tålelig bra med brakecleaner og barberblad (for å skrape avleiringer). Koster ikke på mer sminke på denne grisen. Passer bunnpanna fra e30 over i E28? Ser at denne er aluminium og kanskje har større kapasitet?

Dumt spørsmål, jeg vet jo det, strengt tatt....Jeg skal kjøre litt først, se om det er ulyder etc etc. Ned skal den ja.

Men kassa må ned uansett?

Har dessverre en lekkasje i girkassa, så den må ned også. Lekker girolje fra simringen i clutchhuset. Er det like greit å få rak i en ekstra girkassa, strekke den helt opp og sette på shortshift med en gang? er det store forskjeller i utveksling på Getrag 240 kassene?

Fikk ned bunnpanna i dag, etter en del stygge ord. Pakkning tørr som kjeks, masse deilig grøt i panna og en del glitrende metalldeler i både sil og bunnpanne. Motor’n har på ingen måte vært skjemt bort med hyppige oljeskift. Klar til våren, helt klart!!

Det skrider sakte fremover. Tok av frontfanger for å rette den litt, og montere skiltholder skikkelig. Alltid spennende å se hva som skjuler seg bak. Det eneste jeg fant var rester av antirust. Kjapp runde med Rupes og litt hardvoks, så setter vi på fanger. Vel og merke etter en runde metallpolish som tok rester av rustvann og annen gammel moro.

Hei Jeg har bestilt Motul på 20l kanner fra Eurodel. Banner nok litt i kjerka nå, men min bruksbil er en VW Scirocco 2009 med den beryktede 1.4l motoren som skal havarere etter 100000km. Nå har den rullet 415000km på Motul og Total oljer.

Hva foretrekkes av leverandør av understellsforinger? Lemførder ser jeg flere bruker? Blir ikke aktuelt med polyforringen på denne skyssen.

Det går som kjent ikke så fort når Tommy skal fikse bil, men i dag kom onkel Bilstein med pakke. Onkel Bilstein er snill.

Hei Hvilket deksler til fremre hjullager må brukes for at senterkopper skal passe på nevnte felger på en 1986 e28? De som sitter der nå har kuppel, jeg forstår det slik at de må byttes i flate utgaver. Takker menigheten for svar.

Det også! Gleder meg helt vilt. Husker første gangen jeg kjørte bilen, tror det var sommeren 2017. Det sa bare klikk. Aldri følt noe så «riktig». Han jeg kjøpte bilen av var innom jobben og jeg fikk kjøre en runde. Love at first drive.

Det går sakte men sikkert fremover. Montert topp med nye bolter. 30nm og 2x 90grader med en pause i mellom. Motoren går rundt for hånd uten ulyd og motstand. Venter på gummipluggene foran og bak på toppen. RZ 469 felgene fikk komplette senterkopper av snille onkel Ebay. H&R fjærene er i hylla, Bilstein B8 er på vei. Fikk montert et helt greit 38cm M-tech ratt også. Tror ratt den er på veien igjen sammen med hestehoven og blåveisen!

Bare for å slippe å bytte ut hele interiøret så holder jeg meg til fiskebeinsmønsteret. Eneste som er litt synd er at bilen ikke har Recaro spec’et fra fabrikk (skjønner hvorfor jeg er redd originalpolizei). Alltid vært veldig glad Recaroseter da de ikke kollapser i korsryggen slik som mange originalseter gjør.

Muchos Gracias! Iverksetter omtrekk snarest.

Blir jeg arrestert av Original Polizei hvis jeg trekker om disse i Fishbone blå 130, dvs originaltekstil? Tenker det er like greit å bruke opp igjen seter jeg har liggende. Ikke aktuelt å bruke penger på de vanlig setene. Hva sier menigheten?

Kammen er satt inn med monteringsfett, sånt rødt, deilig fett. Kamlobene har ikke fått noe, men det skal de få før oppstart. Så blir der varmkjøring og innkjøring med Kendall mineralsk 10w40 med zink i første omgang. Til sommeren 20w50 av noe slag. Noen som vet hva slags olje som går på girkasse og bakaksling? 75w90 GL4?

Det føles litt feil å bruke 10 lapper på å overhale en topp, og jeg kunne sikkert fått det gjort billigere også. Men nå er den i orden, jobben er gjort med kvittering. Dessuten skal dette bli en ganske original bruksklassiker, derfor tar jeg motor nå, med nødvendig, men så lite som mulig jobb nå, så kan jeg bruke resten av vinteren på hjuloppheng og utbedring av det lille som må fikses på karosseriet og interiøret.

Ting tar litt tid, men i dag kunne jeg hente overhalt topp. Det var visst ikke så dumt å koste på den litt. Nå har jeg aldri kjørt bilen med frisk topp, så det skal bli digg å fyre opp om en stund.