Du kan bare endre topic til "Skal jeg kjøpe orginal eller uorginal bil?" Mats.
Evt "hva inngår i ringen pakka?"
Bra noen vil ha ombygd og noen orginal, ellers ville det blitt vanskelig å kjøpe/selge bil!
Denne motoren har ikke noe veivhusventilasjonsfilter eller lignende system, men innebygget i selve toppdekselet på motoren.
Det trenger ingen form for service.
http://www.google.no/imgres?q=n47d20&um ... 4,s:0,i:84
Hvis det er denne motoren du har
Prøve å kil fast en veldig stor trekker mellom mutteren til viskosekoblinga og skruene til reimhjulet, deretter tar du fastnøkkelen og drar den ene veien, og holder igjen med trekkeren samtidig. Husk at det er links.
Da trenger du E12 torxpipe, 3/8" ettersom det er trangt hvis jeg ikke tar helt feil.
Ikke glem de små torxboltene helt i fremkant ved registeret. Disse er små, men husker ikke størrelsen i farten.
Sitter ikke i umbrako noe sted nei. Du skal i alt sitte med 14 bolter før du kan dra av toppen.
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/03/65
Mye av det verktøyet der som er unødvendig.
Setter en finger på en eller flere av dysene og nox sensor som en følgefeil.
Ved bytte av dyser inngår også mest sannsynlig oppdatering av software på bilen dersom dette ikke er gjort i det siste.
Det kan komme olje i innsuget hvis tettningene er dårlig, men mesteparten av det havner i forbrenninga.
Prøve å heng på girene, så gi gass. Da vil vakumet dra olje igjennom tettningene og inn i forbrenninga dersom de er dårlige.
Da vil det ryke hvitt / blått.
Ta opp glasset på bakluka så lyser du inn hvor kablene er, kanskje du kan lokalisere evt brudd.
Sjekk også i reservehjulsbrønnen for evt vann. Typisk e60/1. PDC styreenheten (hvit) ligger på isoporen nederst i brønnen.