OLEZZ

Ville kanskje tatt en komptest. Høres ut som den ikke går på alle sylindre.

Den tåler 500 hk. PPF bremsa vel en med vanos til 4-500hk. Helt orginal motor / innmat.

Bytte viftemotstand.

I utgangspunktet trenger man ikke å ta ut hele motoren. Bare dersom det ikke hjelper å bytte kjede + skinner osv. Har vært borti et tilfelle hvor hele motoren ble skiftet etter flere repforsøk.

Har et grenrør for nedmontert turbo til salgs. 2500kr. Meget god kvalitet. Pm evt.

Ønsker å kjøpe dører fra coupe. 93 mod eller eldre. 100% rustfrie.

Mye skal du ha for motorsport vinga?

FRM. Footwell module. Den har også innvirkning på dører og speil osv.

Det er bare å levere bilen med mobil 1 i bilen å si du har med egen olje. Det blir ikke notert noe sted at den går på mobil 1. Det man ser på er om serviceheftet er stemplet, noe det blir uavhengig av mobil 1 eller castrol. Jeg har hatt flere servicer på jobb hvor kunden har med egen olje. Det blir ikke noe problem ut av det.

Når ble DDE/DME Automatic Heating and Air conditioning interface? hehe Det er motorstyreenhet. DDE= Diesel - DME = Bensin. Dere bør være litt forsiktige når det gjelder programmering av de forskjellige styreenhetene. Dersom det skulle kræsje midt i programmeringa kan en eller flere av styreenhetene blir ødelagte. Snakker av erfaring.

Å jobbe på et merkeverksted med gode bonusordninger er etter min mening veien å gå. Da er det ikke uvanlig å tjene nærmere 200.000,- ekstra pr år i ren bonus. Da har man bra betalt for å være i utgangspunktet en 8-16 jobb. Men når sant skal sies så tærer det på kroppen å jobbe som mekaniker til vanlig, og hvis man da skal jobbe med et enda høyere tempo så blir det desto mer slitasje for kroppen.

Du har en ny F11. Tror du virkelig det har noe for seg å bruke mobil 1 kontra castrol? 95% av alle med F10/11 kjører med castrol og har ikke noe som helst problem med det. Det ruller E60 som har brukt castrol siden de var nye og jeg har fortsatt ikke hørt om et tilfelle av slitasje eller motorras pga bruk av olje fra castrol. Jeg regner med du ikke skal ha denne bilen i ditt eie så lenge at dette vil ha noe som helst betydning. Det eneste jeg kan se deg på er prisen.

Den skal lyse forså å slukke når du starter motoren.

Teknisk "melding" fra BMW i Tyskland til alle sertifiserte bmw forhandlere at den gitte delen skal byttes ut ved evt verksted / service besøk. En mangel som må utbedres med andre ord.

Det er visse e91 som det er teknisk aksjon på skifte av baklykter. Litt usikker på årsaken. Ville sjekket ut dette.

-hold døren lukket -Skru på tenninga. -Vent til servicevarselen i kombi er borte og evt andre varsler. -Hold inne knappen til venstre på kombiinstrumentet til servicevarsler dukker opp. (hold den inne selv om en trekant dukker opp) -Deretter kan du bruke hendelen for kjørekomputeren for å bla deg frem til bremser bak, holder inne knappen først en gang, og deretter en gang til. -Når det gjelder bremser hender det at man må ha på tenningen i 30-60 sec før den har blitt resatt

Like motiverende hver gang bolten og sensoren knekker

Det ble den. Ok. Jeg jobber der skjønner du. Ang trimming vil jeg jo ikke anbefale deg det. Ikke det at det ikke er holdbart, men nettopp på grunn av garantien. Ved enhver reparasjon i form av garanti skal det utføres en diagnose der det vil merkes at den evt er chiptrimmet. Da vil selvfølgelig Bavaria og BMW AG "mate" situasjonen for alt den er verdt, noe som er forståelig. Men chiptrimming er veldig enkel og grei effektøkning, så jeg ser absolutt situasjonen din.

Er den kjøpt i avd Oslo?

Skru opp håndtaket inni bilen, og dra i vaieren med en tang. De ryker alltid nede ved håndtaket.

Servoolje er det ikke intervall på, drivstoffilter er hvert 3 oljeskift, plugger er på 100k, kjølevæske hvert 4 år, bremsevæske hvert 2 år, kupèfilter er alltid sammen med motoroljeskift. Vechicle check er helt enkelt en fullstendig kontroll av bilen. Serviceheftet skal stemples på enhver service.

At de på en eller annen måte føles hardere er èn ting, men at effekten i motoren er redusert på 5-10k km ser jeg på som meget usannsynlig. De føles gjerne litt hardere ettersom de har ligget i litt press, men er ikke dermed sagt at de er dårlige.

5-10.000km er jo bare tull. Da ville det nok vært litt vel mange med vanos ute av funksjon.

Cooperring, non vanos råder, b28 stempler og e85 er vel en slager som alltid overrasker. Grovt sett.

Bruk en lang snor eller lignende under kambryggene slik at du holder løfterne mens du setter kambryggene på motoren.