Wacman

Ser ikke helt "problemet" jeg.. Skraper man ikke is,ser man ikke hvor man kjører eller hvem/hva som kommer mot deg fra alle sider. Er folk virkelig så lite glad i bilene sine og livene sine?? PS: ikke bruk metallskraper,de riper rutene.

Regel'n for neger'n er at du får som oftest hva du betaler for. Virker noe som en litt for god deal,er det i 9,5 av 10 tilfeller nettopp det det er. Bare vær grundig,sjekk brønnøysund etc,så finner du nok en bil du vil trives med. Km-stand kan være ganske misvisende uansett,en bil som har gått 250.000 kan være bedre den,enn en som har gått 85.00 men blitt kjørt som ei bøtte drit,eller kollisjonsskadd og dårlig reparert. (det er forøvrig en av fallgruvene fra Tyskland; kollisjonsskadde (vrak) biler som er snekret sammen igjen og blir solgt som en hel bil.) Masse kompetanse angående import her på forumet da,så tipper flere av gutta kan gi deg god hjelp.

Om den bilen ikke er en rustbombe under lakken,ville jeg ikke vært i tvil; behold bilen! Den var jo dritlekker! Motor er ikke så dyrt å fikse, du må dessuten aldri gå for tilbudene du får fra div. verksteder, hør heller med en motorgal kompis eller tre og sjekk hva som kanskje trengs av deler - tipper regnestykket blir langt under 10k. Men selv 10k for å ha den der godt gående på veien er det verdt. Hvor mye ga du for bilen? (mtp hva du kan forvente å få,etc..)

hehe,husker vi hadde en DAF 55 da jeg gikk på skole i stavanger, den var så røten at for å "burne" donuts med den, måtte vi bare holde rattet i fullt utslag,gi flat pedal og kjøre runder så lenge at det til slutt var sentrifugalkraften pga hastigheten og ikke motorkraften som fikk det til å hyle i bakhjula. Variomatic beltedrift var jaggu litt av en idè..

ikke over ti millimeter. Altså pluss/minus 10mm totalt på hver aksling. Det er riktignok TÜV papirer på felger med større avvik,men statens vegvesen mener 10mm er max. Det er dessverre kjempevanskelig å få tak i særlig 17" felger uoriginalt nå,som passer F10, de har nemlig såpass store bremsecalipere at svært mange ettermarkedsfelger subber borti. Et annet tema,er at mange av de seriøse felgprodusentene nå har så store ordre fra bilprodusentene (som er hovedkundene deres) at de ikke klarer å avse produksjonskapasitet til ettermarkedsfelger. Dettte vil bedre seg, men om det er vinterfelger du trenger nå, ville jeg anbefalt originalfelger. Edit; Borbet CC med "originalt" nav (dvs at bmw-navkoppen passer rett på er straks i handelen i Norge igjen med ET35, 8x17" det passer så det suser.

Ikke dumt,jeg kunne kastet av fruen på et kjøpesenter, hatt en ekstatisk bilpornoopplevelse for meg selv et par timer,men bare brukt småpenger i forhold til en handlende kvinne

Du får som regel hva du betaler for. Finn heller en forhandler som kan gi konkurransedyktige priser på dekk og velg noe trygt. I tillegg til at det er ditt liv som skal reddes,kan det hende jeg er så uheldig å være ute med sønnen min i bilen den dagen de billige vinterdekkene dine ikke klarer å holde bilen på veien. Man skal ikke betale uhørte priser for dekk,men å spare "småpenger" ved å gå på akkord med sikkerheten, det er et dårlig regnestykke.

Om du skal gå for en E39 som har klokka over 200k bør du være veldig påpasselig med å sjekke servicehistorikken, enten du velger bensin eller diesel, er dette biler som krever sitt vedlikehold for å være bra. Automatkasser fra BMW bør egentlig flushes og få ny olje + filter hver 100.000km for å sikre smidig og sunn kasse. (aldri mer enn 160.000km uten en sånn service) I tillegg til de vanlige stedene en E39 ruster (bakluke,panser,nederst på dørbladet) bør du sjekke bremserørene, de er av stål på BMW og ruster, De kan være nokså kostbare å skifte om du ikke er hobbymekaniker++ selv. Jeg ville gått for 523i eller 525i med automatgear,bilen går bra nok som dagligbil og det er mye mer komfort i å slippe rørepinnen om du havner i kø. Litt høyere drivstoffutgifter får du,men med manuell har du en clutch som slites med årene også. En E39 er uansett ikke noen lekebil i de variantene vi snakker om her,så et fornuftig kjøp er vel å foretrekke.

Skulle gitt mye for å hatt den Forden jeg.. De der har jeg alltid digget, med de feite buede skjermene og store buede panseret.

Upholstery ANTHRAZIT STOFF (0269)

trenger du interiørkoden på bilen du nå har,eller interiøret fra m3'en? Da må du nemlig ha ch.nr. på donorbilen om jeg skal kunne grave frem kodene. Mister muligheten til dette om fire dager og frem til da er det ganske hektisk,så jeg kan ikke love at jeg får det til.

å fy fa*n,det der,er jeg glad man slipper å kjøre i! Jeg syns Oslosjåfører er syke i trafikken,men det der,det var bare pur galskap! Fine lastebiler også da,med hytte av treverk..

Om du får tak i utstyrslista til bilen,står interiørfargene der. f.eks "stoff flock anthrazit" her er et eksempel fra "den store utstyrslistetråden" ; Upholstery STOFF FLACHGEWEBE LEINEN/TIEFGRUEN (E4GG) E4GG er da fargekoden,det andre er fargenavn og stoff/skinntype. Håper dette var til noe hjelp.

Den der hadde jeg ikke turt å kjøre av frykt for at noen så meg inni der

Man selger ikke delenumre hos en forhandler. Dette er ikke dårlig service, det er et forsøk på å holde seg i live. Folk som ringer og skal ha delenummeret, skal bare shoppe rundt på priser. Dette gjør da den delelageransatte som hjalp vedkommende, overflødig. Egentlig ganske imponert over hva et par av dere tror en bilforhandler skal levere dere over disk fordi dere tilfeldigvis kjører en bil av det merket.

Det mange glemmer, er at piggdekk MÅ kjøres inn,for å være sikker på at piggene setter seg. Hovedregelen er; Ikke kraftig akselerasjon eller oppbremsing de første 10 milene, helst ikke hastigheter så mye over 80 heller, da holder piggdekkene mye lenger. Når det er sagt har jeg erfaring med tre merker, Continental,Kumho og Nokian hakka 5 (forgjengeren til hakka 7) - alle ble innkjørt etter boka, men contidekkene mistet mange pigger første vinter,resten forsvant neste sesong. - Aldri mer conti pigg på meg! Nokian og Kumho har jeg omtrent like erfaringer med stilt ovenfor hverandre, de er stillegående,beholder piggene og begge har "v"-mønster eller "pil" fremover, noe jeg tror gir litt bedre grep fra stillestående. (fiskebeineffekten på langrennski...) Kumho er litt billigere enn Nokian da,så det jeg kjører på nå, dekkene tåler ikke mer enn tre vintre uansett hvem som lager dem,så da går jeg for god kvalitet men litt lavere pris.

Grattis med fin bil, Chris. Fineste bimmer'n i Tomter nå da? Om bare gubben til kusina mi får tid nok,kommer det en dritstrøken E30 325 cab på veiene der ute også...

Fikk piggsko på E28'en idag, endelig. Kom hjem til snø,men kun kanskje en millimeter som kommer til å blåse bort. Fant samtidig ut at det ikke var drivakselen min som holdt på å kvelde,men en kav råtten traversforing.

Blir det fornebu eller valle hovin? Har dere fått på plass lokaliteten enda?

Vraket er mest sannsynlig solgt til noen som gjør opprettingsarbeide for IF, at denne så kjører på veien i ditt navn,skal ikke være mulig iiht norsk lov,så her er du trygg uansett. Det eneste du må gjøre,er å sørge for at det ikke lages en inkassosak mot deg,noe som vil bli en betalingsanmerkning som kan følge deg i flere år. Skriv det du postet her til inkassobyrået,gjerne både på mail og i brev,med kopi IF skadeforsikring og krev fullt fritak av ansvar,både økonomisk og juridisk. IF burde også gi deg plaster på såret i en eller annen form,om ikke annet bør de sørge for å rydde opp denne saken for deg.

hehe, jeg fyrer litt oppunder jeg og,vettu Det var den "won't somebody think of the children"-kommentaren jeg ville pirke litt borti Godt det ikke var personskade,sløvt at hjelpemannen satt inni hytta (han burde fått en advarsel, sjefen hans,sjåføren burde fått en skriftlig advarsel) og ja,skjønner deg 316,at du ville lufte dette.

Firmabil, forståelig uhell (minus hjelpemann som satt inne i hytta) og sannsynligvis et ryddig skadeoppgjør da denne saken er nokså klar. Skjønner ikke helt hva denne tråden prøver å få frem,jeg. Dessuten var det en toyota hiace som fikk seg en trøkk, mister ingen nattesøvn av det jeg,de blir lett solgt som grønnsakshandler-biler etter dere er ferdige med å bruke dem uansett. Dropp å prøve å dramatisere at "tenk om kvinner eller barn var bak der", det blir uansett for dumt.

Escort Cosworth, Lancia Delta HF Integrale, Sierra Cosworth, Lotus Elise. Biler jeg kan kjøpe om det står på det. Alternativ 2 blir en E36 M3 3,2 med heftig trim og fin-tuning av alt under,inni og utenfor bilen. (eller en Z4 2,5i med kompressor)

Kjøre fort av egen vilje gjør jo ikke Toyota-eiere heller, om vi husker et par mnd tilbake.

Trekkbil?? Hengerfeste?? oida. Selv om det ikke er en original Alpina,er det sikkert en dritmorsom bil å kjøre, så hva med bare å bruke den som "sjefen i lyskrysset"-bil? Tror nok mange ville blitt overrasket av å bli frakjørt av et så stort og tungt drog som den der Men er det bare meg,eller er den liksom litt for billig? Med den motoren og det spec'et virker 50k lite,om det ikke er noe heftig galt med bilen.