Fors

verdiene ved oppstart nå på morgenen. rart at nr2 skal være så høy? nr 2 å 4 er jo nylig byttet. skal få tatt en fysisk test

Tok nye bilder, skal prøve å ta bilde når motoren er kald. Korrektur verdiene var så å si det samme som nå.

Nå har jeg nettop starta opp frøken gretten, er bare minus 4 ute nå så gikk mye lettere enn igår. Fikk filmet mens jeg startet rail pressure lå på 174 mbar Så det ut som Litt shaky video da jeg filmet med feil hand IMG_3272.MP4

Ok ja det er samme hær, når den først starter så går den som den skal. Hadde ingen problemer før den bikket -10 ca. Driver å leser på div forum om lignende saker men skal jeg bytte alt som «kan» være feil så blir det dyrt. skal logge verdier når jeg starter imorgen, er den lik som idag skal jeg prøve med spray.

Har 3 feilkoder Ekstra vifte, egr (blokkert), glødeplugg/relé. har målt alle glødepluggene, 5/6 er helt ny å alle verdiene var like, relé er også helt nytt. Men feilkoden kommer enda. Tror jeg må prøve å bytte den siste bare for sikkerhets skyld, evnt prøve å bypasse med en bryter? Det har jeg ikke sjekket, men skal logge verdier i morgen når jeg skal på jobb. Får jeg ikke feilkode hvis det hadde vært lavt railtrykk? har byttet 2/6 injektorer, er på tanken å bytte resterende også ivertfall nå. Er kun når det er kaldt ute at det skjer hos meg, var det sånn hos deg også? At den hoster sånn får meg jo til å tro at den ikke får diesel, men igjen så skjer dette kun når den er kald. Var -14 idag, men har sett YouTube videoer av andre 530d som starter lett i -20 å kaldere alle tips mottas med takk 👍

Har noen hatt lignende oppstart på sin diesel?? tok 8-10 pre heat før jeg vred om nøkkelen, men så ikke ut til at det hjalp. kan det være noe annet? Har ingen feilkoder som tyder på det iallefall IMG_3268.MP4

Fikk gløderele i posten idag, heiv meg rundt å bytta det men får fremdeles opp feilkode ?? har målt alle glødepluggene å dem var innenfor verdiene, samt 5/6 er eske nye.. noen tips? er akkurat begynt å bli så kaldt på morgenen at pre heat slår seg på

Nylig gjennomført en kjøretur på ca 2400km med godbilen da man har vært på besøk hos slektninger. Var litt skeptisk da den har hatt litt sykdommer før avreise men det meste ble fikset å litt deler er på tur i posten. Turen gikk fra Mo i Rana til Alta via Sverige, dær hadde vinteren lagt seg å det var nydelige veier. Kom meg til Kautokeino med nød å neppe var litt skeptisk da det stod 0 på tanken å gul lyset hadde hengt på en stund. tipper at tanken er 75l? Panna var iallefall svett å god når jeg ankom bensinstasjonen. vell ombord i fergen da dem ikke har bil så måtte man hjelpe til er trossalt en bruksbil, skal si at den lille hengeren forsvant dær bak. videre til å hente opp båten som jeg tok med meg i påsken, trives best med en henger man ser i speilene. dagen før avreise ga tegn om fine kjøreforhold men det er jo ikke alle som er like godt utstyrt for vinteren. selv om man drømmer seg bort på Finn iblant å ser på nye biler så er den utrolig fin å kjøre langt med uten å bli sliten, kjenner underlaget godt å man har en god forståelse for hvordan bilen oppfører seg. Kjørte ca 1000km på en tank, ekstra lyset virket som en drøm. Eneste å utsette på var at den ikke klarte å klatre over 80grader (-10 ute) å den har en vibrasjon i rundt 100kmt samt gløderele ikke er bra men blokkerings kit til egr kjøleren samt relé er på tur i posten.

Ja gleder meg litt til å få vinterveier å få lyst opp skikkelig, har sett et par av de eBay LED barene, lyser helt ok men de jeg har sett tar fort kveld. Så da ble det å rive ut noe fra hylla over. Ble en rolig lørdag så da heiv jeg meg til å fikk bytta vakuum slangene som har plaga meg litt, fikk bytta alt sammen bortsett fra de som går til motorfestene, de må jeg ta senere. må vell antageligvis bytte pakning av noe slag da det er veldig fuktig rundt koblingen på kjølevannet. fikk også målt alle glødepluggene å de var helt fine, så blir å bestille gløderele på mandag. fikk også gjort meg ferdig med resten av vinterhjulene så idag heiv jeg meg til å fikk bytta, snør enkelte plasser å fryser på om natta så var sikkert like greit. ble ikke så galt, sikkert et herk å holde rent. Orginalt skal jeg ha 225/55/16, har idag 225/45/17 Ser jo nå at skal rulle omkretsen bli riktig Så kan jeg jo faktisk gå opp til 225/45/18. ser sikkert bedre ut men koster vell deretter

Lazer st12 EVO 👍

Da var ledbaren montert, skal si at oppgraderingen var pengene verdt. selve platen var ikke helt kurvet slik fronten er så den måtte bøyes å tøyes litt. ble faktisk ikke så galt som jeg hadde sett for meg, bøttelykter blir uansett uaktuelt. kameraet slet med å ta bilde men lys et det nok av. nærlys + xenon kit i langlysene, tar en stund før dem blir varme å lyser ikke bredt. med ledbaren blir saken en helt annen, lyser langt nok pluss at det lyser bredt. kjørte en tur til skogs for å teste litt, kameraet klarer ikke å gjengi slik det ser ut men den lyser opp alt. Ganske fornøyd å gleder meg til kjøring i mørket, vurderer nå å fjerne xenon kittet fra langlysene å kjøre originalt da dem ikke vises med ledbaren på.

Selv om jeg synes E39 ikke passer ekstralys overhodet så ville jeg ha mere futt. etter en del lesing så falt valget på Lazer st12 evolusjon. Bredt å langt lysbilde, noe dem kaller drive pattern. mangler bare relé å plate for å montere så blir dette bra tror jeg. bytta PC ventilen ved turboen å plutselig var 1470 feilkoden borte.

Da har jeg endelig fått blokkert egr’n. Hadde egentlig ikke planer om å gjøre det men fikk en lekkasje så hele motorrommet var nedsotet.. har blokkert i begge ender samt vakum slangen, å gjort det etter instruksen. men har merket at den er blitt dau å har flat spots etter blokkeringen. Kjørte en skikkelig langtur å da var det merkbart nedsatt effekt, samt at jeg hørte turboen helt inn i kupen. tok en scanning å fikk opp dette kan 1470 ha sammenheng ? isåffal så har jeg et spm pr nå er slange nr 4 blokkert, den som går til egr, er det mulig å blokkere nr 3 isteden å fjerne PC ventilen nr1 å hele styret? Eller må den være tilkoblet? Den burde da ikke ha noen funksjon mm det er en lekkasje i selve ventilen? Skal på en skikkelig langtur i oktober å hadde vært greit å finne ut av dette, tviler på at turboen har godt av det.

Da var det dags for 15k service, på lista står luft/diesel/olje filter + olje selvsagt. dieselfilter skal sikkert ikke byttes hver 15k men hvorfor ikke, det er så enkelt å bytte. I motsetning til gamle 520n da jeg måtte under bilen Gjort på under 10min, klarte å ødlegge en slangeklemme men den skal byttes. fant trolig ut hvorfor bilen ryker, lekkasje på egr så delete kit er på vei i posten. ble ikke noe detaljerte bilder da de fleste har byttet olje før, nytt filter + oring samt skive til bolten. 6.5l ish gikk det med. Hadde 5 liter med olje på lager så måtte kjøpe litt til, valget falt på castrol Edge ll Gamle filteret var ikke så galt men igjen hvorfor ikke. fiks ferdig, nå venter jeg bare på egr kittet så skal vakumslangene byttes, kjøpte 10m for å være sikker. pågående prosjekt er å shaine opp vinterfelgene, blir blank hvit.

Kvelds stemning

Skal bytte alle vakum slangene, de fleste var porøse å sprakk. Håper det ordner seg, bilen er jo mappet av tidligere eier men den røyk ikke da. Mulig jeg bare setter tilbake orginal høyttalerne, som du sier så hører man dem ikke. Har lyst på samme dørtrekk som e38 har med høyttalerne i dørene, men tror det blir mye klipping å liming.

Høyre kanal på min bm54 er defekt, koblet på en hi/lo converter for å få pre out. Kjører fram+bak på en 4kanals forsterker. Har NØYAKTIG samme problemet.. har prøvd alt utenom ground loop adapter, virker det så må jeg prøve.

Ryddet litt i garasjen å fant noen nye høyttalere til å sette i bilen, nermere bestemt i taket. Brukte et flatjern til å dytte inn de 2 armene litt kraft så løsnet festene på siden å til slutt dra dem bak så løsnet de siste festene. skjønner ikke at folk klarer å knekke dem. 4 skruer å ut med høyttaleren å napp av ledningene. bra fin til å være fra 2002 hertz DCX 130.3, sammenlignet med orginalen men f.. skapet passet ikke, mener da bestemt på at det var 5.25 bak?? Dem ser jo like stor ut som orginalen men det er mye åpning når jeg prøve monterte. Noen som har byttet disse før?

Snakk om å ha flaks.. Kjørte hjem fra jobb idag i godt driv som tar ca 10 minutter, så slo tanken meg om å sjekke hvor hardt fast dysene satt. Da jeg har lest på forumet at man kan trenge slaghammer å truck mm hvis man er uheldig. kjørte rett inn i garasjen å fant fram bacho settet å fyrte løs på alt av bolter å muttre, så fjernet jeg innsuget å hele pakka. løsnet på begge skruene som hold dysa fast, tror du jaggu ikke dem kom rett ut. BEGGE 2 Dette hadde jeg jo gruet meg til i flere mnd, skulle jo egentlig bare ha det bekreftet at dem satt fast. IMG_2774_TRIM.mp4 Litt rengjøring så var det rett ned med 2 nye dyser å skru sammen å fyre opp 13EAFF19-EE2A-4C02-BCD3-D50F66172B93.mp4 Startet helt greit men verdien på nr 2 ble jeg ikke imponert over, den gikk heldigvis nedover etter en stund. recorded-19534796743213.mp4 Første prøveturen gikk ganske rolig, for turbotrykket var fraværende.. Litt søk på forumet å leting i dieseltråden så fant jeg ut at jeg skulle sjekke alle vakumslangene, det er jeg glad jeg gjorde. Porøs å ødelagt, gikk i stykker antageligvis da jeg demonterte toppen. Når den var byttet så røyk 2 til... Så det ble en midlertidig permanent løsning med 1 slange som måtte brukes 3 steder. C60335B2-0537-4B5A-8B49-BE9566DC4975.mp4 Nå gikk bilen som den skulle, godt med svartrøyk kom det også. Vet ikke om det kan ha å noe å gjøre med at det er nye dyser men den røyk ikke før. Sammenlignet før bytte øverst og etter bytte å kjøring nederst. Dyse 2 gikk fra 4.22 til 2.27 å dyse 4 gikk fra 2.75 til -1.57 dyse 3 gikk fra -1.50 til 1.11 så antar at verdiene er høvelig innenfor. alt jeg vet er at den hadde en kraftig vibrasjon på 2k omdreninger å den er nå borte, så noe har skjedd. så var det å sette i resten av skruer, deksler osv.. Parkert å fornøyd med dagens innsats. Totalt tok det vell 5-6 timer med en del prøvekjøring da jeg fikk opp feilkoder som følge av at vakumslangen var røket. Feilkoden var forresten 7728 hvis noen skulle søke etter lignende feilkode. Ble litt lite bilder dessverre men det var trangt å jeg brukte tlf som lys hovedsakelig. Men kan avslutte med å si at jeg har aldri brent meg så ofte som i dag, for dere som har jobbet i varme motorrom før skjønner det sikkert.

Lyder som en traktor på tomgang 😁 EED4340A-E13B-4D00-B227-7A20D38D560F.MP4 stille innvendig, men litt sprekere enn originalt utvendig 👍 Nå er det kun bakpotta som er uoriginal. Når det var rak hele veien fra turbo så var det øredøvende å kjøre langt for å si det mildt. Kanskje få laget et lite klipp en dag å en photoshoot

Sen oppdatering grunnet ferie, boligkjøp mm. har fått byttet bærearmer bak begge sider fôringer hjullager osv, dette hos et verksted grunnet lite tid å utstyr. Så ingen bilder dessverre. Har gått til innkjøp av nye hjul gs concave, å byttet bremser bak. Skiver+klosser var kast i høyre bak, pluss at bremseklossene delte seg i 2 når jeg tok dem av.. ble orginale fra BMW da jeg har høøøørt rykter om at det kan bli kast i andre skiver som borch,gs performance. Uten å vite om dette er 100% tilfelle så har jeg erfart at jeg fikk kast i borch skivene på 520n rett etter bytte så da ble det orginal 👍 skivene framme er gode samt at det ble byttet klosser i 2018 som ennå holder. 10x19 bak, stikker ikke utenfor men ble et bedre stuk på bilen syns jeg konta 8.5x19 som var før har kjøpt spacer som skal på framme da dem ikke er like jamn som bak, for utseende sin skyld. Neste prosjekt blir å bytte 2 dyser, veldig spent på om dem kommer ut eller ikke. Så har jeg en drøm om å få kjøpt m speil å m fanger. I første omgang framme å så bak litt senere da dem er dyyre.

Montert eske nye hjul 👍

Da var en lang påskeferie slutt, å det ble avsluttet med en ødelagt multireim. Heldigvis hadde den lokale butikken liggende slik at man kom seg helt hjem. Så kom sommeren til Nord-Norge, å da må det jo til med en bilvask å hjulskift. Naturligvis måtte jo også denne gleden ha en overraskelse til meg virker som at hjullageret har tatt kveld, så det kan jo forklare ristingen i bilen. 34286177-3660-4097-94F7-FD41CD71FEA3.MP4

Da har man tatt forlenget påskeferie, unnagjort 900km så å si non stop. Plukket opp en båt halveis på turen for en slektning. Utrolig hva dieselkrefter kan gjøre, merket knapt at hengeren var på. Digg å kunne kjøre å nyte bilen å ikke bare legge ut skru bilder, brukt 0.85 med hengeren og 0.6 uten. Min gamle 520ia girte ned til 2-3 i samme bakkene som 530d med henger gjorde i 5.

Ja voldsomt også fra -3 til +5 😅 lurer på om tidligere eier kan ha fått noe luguber mapp på den som kan gjøre dette, så vurderer å få den mappet på nytt. Merker ikke noe ujevnt under kjøring før jeg kommer opp i 90 sone, da vibrerer den opp til 110+- ved forbikjøring. Så om det er dyser/map eller vibrasjonsdemper vet jeg enda ikke, håper ikke at dysene må byttes da jeg har sett videoer da dem løfter bilen av bakken bare ved å løfte i dysene...