Fors
-
Innholdsteller
123 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fors
-
@Alpejohn Når jeg ser dine verdier så vurderer jeg sterkt å få sjekket dysene mine... Min vibrerer på 1500 omdreiningern på tomgang å rundt 100kmt når den ligger på samme turtall +- 750DDF80-328F-405E-B125-157B7825FC3B.MP4
-
Liten oppdatering siden sist, downpipe er blitt bytta ut med orginal KAT og mellomdemperen er blitt bytta til en uten hull. Drastisk lyd endring å kjørekomfor er øket med 100% har ingen bilder da dette krevde begge hender dessverre. Selv om det går mot lysere tider hender det seg allikevel at man kjører når det er mørkt, har lenge plaget meg at det orginale langlysene er såppas dårlige. Kan sikkert ha noen med at overgangen fra orginal xenon ikke er så stor, ikke syns jeg E39 passer ekstralys i form av bøtter ledbar osv så da ble det orginal modifisering. ut med orginal H7 pære inn med H7 xenon med adapter som passer rett inn. Når jeg sier rett inn så må den gummiringen som følger med av og pæra sliter med å holde seg på plass, neste gang skal jeg ha en bit lim på. etter litt justering for å få den i sporet så var det ganske fort gjort på begge sider. så er det bare å koble til ballasten å videre inn på orginal pæreholder slik at man slipper å klippe osv.. funker på orginal bryter å sikring, å måtte det tas ut ifb med EU så er det gjort like fort som å sette det inn. tror det tok 10 minutter per side å forskjellen er merkbar. Bestilte 4300k men syns det virker mere som 6000k eller mer 🤔 ville ikke ha skille mellom orginal å langlys men sånn ble det. orginal til venstre å xenon nær/lang til høyre
-
Litt helgesyssel når man har nattevakt. Skulle i sommer bytte lista som er over skiltplata da denne var i krom å jeg hadde en i bilens farge liggende, fikk jo ikke denne av uten å knekke hele lista å bakluke grepet.. da det ikke har stått på prioriterings lista så ble ikke dette kjøpt før nå nylig. før bilde med krom, vises ikke fra avstand men lista var knekt på alle 4 skruene å hang med livet som innsats. 4 skruer som holder den på plass, for å komme til så må man av med innmaten på innsiden av bakluka. Bare så det er nevnt så er den også knekt på alle plasser å henger knapt på plass, så det må fikses. Men å få ut de 4 skruene skulle nesten være umulig uten å skade både lakk å fingre men kom ut tilslutt. litt mørkt men å få bort den krom lista gjorde godt. Fikk samtidig bytta ut ryggekameraet som var en skiltplate med et som «Passa» i skiltlyset til venstre. Anonymt å står ikke i veien for åpneren til bakluka. Så har jo selvfølgelig bm54 spilleren en død chip så den spiller bare på venstre side, dette ble «fikset» med å bruke de fungerende signalene sammen med en hi/lo adapter for å få rca. Kablene som gikk til bm54 ble satt i en 4 kanals forsterker slik at alle høyttalerne fikk lyd. I sommer ble det satt i litt større fronter så endelig et det fungerende lyd i bilen. Men mye vil ha mer så kjøpte en forsterker til for å ha til en sub, dette fikk naturligvis ikke plass i det lille rommet under bagasjeroms luka så den måtte ryke for ei improvisert sponplate jeg fant. luka sto på vidt gap å som resultat gikk ikke bakluka igjen.. enda litt rotete men det ligger gjemt heldigvis. Har spekulert i en ny løsning med å få tak i en CD spiller med 4+1 preout å en adapter som gjør at rattkontrollene virker slik at jeg kan ta en bypass på bm54 men beholde knapper å slipper å demontere navigasjonen som forøvrig ikke virker men liker den orginale skjermen. Har uansett en dab adapter som vil fungere som skjermen for skifting av kanaler, Bluetooth, handsfree osv.. CD spilleren vil bare stå på en fikset frekvens som dab adapteren sender ut.
- 138 svar
-
- 1
-
-
- e39
- toledoblau
- (og 1 andre)
-
Skjønner 👍 målte i sommer på 13.8 å i høst på 13.6 så fikk det til å stemme overens med obc så antok at den viste det dynamoen leverte rett ut. Mulig det er placebo men synes den starter lettere nå, om ikke annet så er det en mindre slitedel å tenke på for fremtiden.
- 138 svar
-
- 1
-
-
- e39
- toledoblau
- (og 1 andre)
-
Nå føler jeg meg dum med et smil rundt munnen, tempen ute ramla ned til -7 så det gikk Ann å jobbe ute. Tok fram kjøleveska å skrujernet å åpna begge lufteskruene. Har tidligere bare tatt den som ligger nærmest egr kjøleren. Etter 10 minutter med litt etterfylling så satte jeg meg i bilen. Joda var som en lunka finsk sauna👍 Synes fremdeles det er merkelig at den kutta over natta å varme, har hatt en 520i med «lite» kjøleveske men den ble iallefall varm på tomgang. Uansett takk for hjelpen 😁 i februar blir det bytte av hardykobling, center lager å stab foringer i håp om å bli kvitt en vibrasjon som oppstår når man nermer seg 100kmt
-
Ja det er tett å fint, byttet termostat + egr termostat ifjor å har ikke vært plaget med kjølinga/varme i det hele tatt siden den gang. Antar at hvis det var luft i systemet så burde det ha hatt noe symptomer å ikke bare sluttet å virke momentant 🤔 prøvde å skru tempen ned til 16grader, blåste fremdeles kalt men med mere trykk. Samme når jeg justerte på varm/kald knotten.
-
Stemmer, dro ut pluggen men like kald dessverre.. sjekket for sikkerhets skyld kjøleveska, men den var toppers som antatt. Rart at det skulle skje rett etter dynamo bytte
-
Selvfølgelig når det er 2 sifret minus ute så slutter bilen å blåse varme, oppnår driftstemperatur. Tok en diagnose å dette var det eneste jeg fikk opp som hadde noe med kjøling å gjøre. googla ac feilkoden men fant ingenting. kan det være at sirkulasjonspumpen er død?
-
Ispinne! Bilen har vært treg å starte de siste dagene. Kan ha noe med at det har vært konstant -10 å kaldere. Men har opplevd at batteriet aldri har vært «toppet» selv med langturer, så har satt en knapp på dynamoen da jeg sjekket obc her om dagen. Tenkte at 13.4 ikke var noe serlig så bestilte like greit ny dynamo med en gang. vekk med kabler rør osv så skimtet man dynamoen. fikk den såvidt ut etter å ha flyttet dieselfilteret å kjøleren til høyre. ny å gammel 👍 men ingen bedring.. vipper mellom 13.5 å 13.7v mener å ha lest at den burde gi ut vertfall 14v? Noen med erfaring om hva annet som må byttes? Batteriet er nytt, 95ah agm batteri. Eller skal den lade så «lite»? Edit: målte Nå på batteriet 14.22 så regnet med det er i orden 👍 usikker på hvorfor obc sier at den har 13.5
-
Da var alle delene kommet å vinteren like så, flere netter med -10. Da er det godt å komme til en tint bil. silikon fra Biltema for å være på den «sikre» siden. Ledningen er trekt rett opp å stripset fast. biltemas svar på defa kupé vifte. 1400w brukt teip for å holde den på plass da jeg ikke vil ha skru merker + det skal være «enkelt» å kunne ta den bort om sommeren. etter litt lesing fant jeg ut at det enkleste var å gå via boksen på passasjer siden, fornuftig nok da kupé viften ligger på den siden. Fant fram en solid stål streng som var bøyd slik at man får fisket frem ledningen. Så var det å hente den inn å feste kabelen. å så ut igjen. Tok antageligvis 3 minutt, hadde satt av en time egentlig. Så var det å koble dem sammen med powercon kontaktene å teste. totalt har jeg brukt 4-500kr å har en høvelig vanntett løsning. Ser ikke bort i fra at det blir å hente defa kontakter å kabler når penger strekker til men enn så lenge er bilen varm å det er jo det som teller.
-
ble en liten vaske runde idag 😁 godt for både kropp å sjel. snudde pluggen til sirkulasjons pumpen, fikk da opp fler feilkoder. Så jeg har lagt webastoen litt på is da jeg begynner å få utslett av hele greia. Kjøpte meg en wolverine heating PAD 250w som skal festes under bunnpannen slik at oljen får litt temp i vinter 👍 Et billigere alternativ til defa blokk varmer bunnpannens underside rengjøres å den klistres på, så skal jeg lage min egen variant av «defa» plugg slik at den enkelt kan brukes. valget falt på powercon som er god for 20a med en vanntett luke, denne skal skjules i fangeren på best mulig måte. Så har jeg en timer koblet til i andre enden som styres av en app på Tlf så oljen burde være god lunk i håper jeg 👍 må antagelig bruke en obd leser for å finne ut av oljetempen da den i dashboardet viser - - 🤔 har også sett på elektriske «webasto» alternativer som varmer å sirkulerer kjølevannet, disse kan ikke fjernstyres med bilen da de må ha 230v å ikke diesel, men dette blir en vurderings sak til senere.
-
Har faktisk ikke prøvd å bytte om ledningene 🤔 takk for tips! Skal prøve det ut 👍
- 138 svar
-
- 1
-
-
- e39
- toledoblau
- (og 1 andre)
-
Takk det skal jeg prøve 👍 var bare et bilde for å vise at de nye var på, tok ikke flere bilder før den ble montert på bilen dessverre Men har byttet alle 3 just in case.
-
Tok et lite forsøk på å reparere hjernen. får fremdeles opp feil på sirkulasjons pumpen, skal gå over ledningen en gang til når jeg får tid. Men den gode nyheten et at kjærra ble EU-godkjent 👍 da kan endelig penga gå til andre ting enn slitedeler 😂
- 138 svar
-
- 1
-
-
- e39
- toledoblau
- (og 1 andre)
-
Stund siden noe har skjedd, jobb å konstant møkkavær så blir det slik. Men forberedelsene for EU-kontroll måtte taes før eller siden. Har gjenstått noe fôringer bak, overhaling av handbrekket, nye vinterdekk, 4hjulskontroll og godkjenning av senkesettet. 4hjulskontroll å bytting av de siste foringene fikk verkstedet ta seg av, kostnaden var heller ikke gal så det fikk gå sin gang. Så var det å rive ut 4stk hakka9 og å få overhalt handbrekket. satte jekken under diffen slik at jeg kunne justere enkelt når jeg var ferdig. god gammeldags «ta i» så løsnet skiven. Sammenlignet med de nye under så skjønner jeg godt at brekket ikke virket. veldig enkelt, fulgte e39source på YouTube sin guide med min egen vri. andre siden var ikke så gal, men de var skjev slitt å hvorfor ikke bytte når det først er av. Bremseetterstilleren ble smurt godt da den omentrent var Sveist fast av rust. Så var det på med hjulene å begynne å justere. Mistenker at den tar litt mer på høyreside, men det vil vinteren vise. Så var det senkesettet som måtte godkjennes ikke akkurat «slammed» men veldig behagelig med vinterhjul. 15minutter under bilen med lykt å målbånd fra felg til kant så var den godkjent. Da er time til EU kontroll bestilt, håper den glir igjennom å endelig kan brukes uten å tenke på annet en «godis» til innkjøp
-
Hmm mulig jeg må ta å demonter å se på om det er mulig å reparere før evnt kjøp av brukt/nytt hjerne 🤔 Ble nye vinterfelger siden jeg uansett måtte ha nye dekk. Lakken var veldig dårlig så ble sandblåsing av alle hjul, nå gjenstår det å få på nye dekk så blir det lakkering, sitter å vurderer gloss hvit eller orginal metallic.
-
https://www.ebay.com/itm/Aftermarket-STEUERGERAT-fur-Webasto-Thermo-Top-Z-C-E-ECU-univ-DIESEL/162794111701?hash=item25e74902d5:g:P~YAAOSwNRdX8hPT ser ikke sånn ut ifølge beskrivelsen 🤔 «Universal, so it does not start from CANbus. You could start it with any external timer, rf remote (example telestart) or control panel which gives more than 10V continuously (any switch or timer) for starting»
-
Ja alt snurrer å går, så jeg skal bestille en aftermarket ecu fra eBay så håper jeg at det blir varme i vinter 👍 virker det så har jeg jo kastet mye unødvendige deler😅
-
Da var dagen kommet for å montere på kw settet 😁 til venstre er det nytt forstillings KIT 😁 Lite bilder av demontering/montering da det Stortsett er av og på med begge hender til hjelp. Er satt til vinterstuk med 16 alu, så ikke spesielt photoshoot klar før vår sommer tenker jeg. Blir 4hjulskontroll å EU-godkjenning neste 👍 Det er blitt en helt ny bil, 3/4 dempere var sprengt så man kan jo tenke seg.
-
Håper det er noen der ute med peil, for nå gir jeg snart opp.. Har en fabrikkmontert Webasto Thermo top Z/C som ikke vil fyre opp å jeg er snart tom for ideer. The box in question. Har byttet Matepumpe, brennkammer osvosv da jeg har fått feilmelding på det ved tidligere diagnoser og selvfølgelig målt 0v. Da jeg i senere tid har lest at webastoen leverer ikke diesel eller noe før den har gått igjennom en sjekk. Så etter og ha byttet diverse deler så stod jeg igjen med 1 feilkode. Sirkulasjonspumpen.. Og etter byttet fikk jeg selvfølgelig opp feilmelding om at sirkulasjonspumpen ikke virket.. Det er kontakt men den får ikke strøm så kan det være kretskortet som er delvis defekt? Sikringen bak er i orden, er det flere så vet jeg ikke hvor dem er men alle sikringene som jeg finner er ok. Den lager bare noe suselyder i en 30-40 sekunder så stopper den når jeg prøver å aktivere den. Før så lagde den masse lyder å hold på i over 2 minutter, uten å starte skikkelig selvfølgelig. utrolig irriterende å ha webasto så nerme vinteren, så funker den ikke. Tips ?
-
Grøss å gru da fikk jeg endelig rep set for dashboardet i posten etter å ha lest litt og sett noen guider på YouTube så hadde jeg klart å mote meg opp. som det vises så er de øverste pikslene På tur å ta kveld samt de nederste er ikke leselig. etter et par minutter med knoting for å få av huset så hadde jeg 2 valg. Vri av nålene for å komme til skruene med risk å ødlegge motorene å måtte kjøpe nye.. eller borre opp plastikken som dekker skruene å heller «skade» plastikken som ikke vil vises. ny å kvass drill med lavt tempo gjør susen, 3 til så er man i boks. som man ser gjemmer det seg en skrue bak. når den gamle flexkabelen ble revet av vises det godt at det må rengjøres, her ble det brukt en plastskrape å elspray fra Biltema. litt mer elspray å papir så var dem rene å klar til bruk. samme historie på displayet. gulle rent, anbefales god belysning å tolmodighet å nyvaskede fingre før man går i gang med montering, en liten feil å man oppnår ikke god kontakt å da er jo hele prosjektet forgjeves. noe å støtte displayet med og en loddebolt å silikonstripe så var det bare å vente på at loddebolten skulle bli varm. begynte i høyre hjørne å fikk noen få på plass før jeg tok å plasserte opp resten, også hær gjelder det å ha tunga rett i munnen. så var det bare å montere opp og håpe at alt virker. suksess! 😁 små detaljer men når man ser på dem hver dag så er det godt å få det reparert. Holder været å arbeidslysten seg til uka så blir det bytte av sirkulasjonspumpen til webastoen.
- 138 svar
-
- 3
-
-
- e39
- toledoblau
- (og 1 andre)
-
Glede😁 Da var coiloversene kommet, da er det bare å vente på å få tid til montering samt 4hjuls kontroll og godkjenning 😁 samt er 2 nye dekk bestilt, kanskje bilen blir kjørbar før snøen ankommer.
-
Dagens innsats var et lite forsøk på å fikse frontlyktene, tenkt at skulle det bli dårlig resultat så har jeg måtte kjøpt nye glass uansett. lykte polish KIT fra eBay til en 200kr. Inkluderer 800,1200,2000 papir og polish PAD med adapter for å koble på drill/skrumaskin. utgangspunktet, matt slitt å sprekker. vasket 3 ganger med zalo vann og tørket ren med alkohol før våt sliping. etter liten stund med pussing med alle typene papir. polish med PAD å polish guffe. Og litt klarlakk så var dem som nye. Andre siden ble enda bedre da dem ikke var like ille i utgangspunktet. Da gjenstår det å se hvor lenge det holder 😁
-
Vært litt stille i det siste, jobb og dårlig vær har vært unnskyldningen. Etter mye leting på eBay etter en «ny» videomodul å lite interessant å finne, slo det meg å sjekke Finn. Etter kort tid fant jeg en til en fornuftig pris å en som var fra 2006 med litt nyere sw. Plugget i kontaktene uten et livstegn, nå med mistanke om at noe annet kunne være defekt. Men en tanke slo meg, under mitt forsøk av å montere ryggekamera kunne det ha seg at jeg hadde byttet om på det hvite å blå kontakt dekslet? Søkte opp pinout på begge to å så nøye over, joda.. kanskje forklarer det hvorfor at den forrige videomodulen kortsluttet? Bare flaks at den nye ikke tok skade. Glad var jeg iallefall da skjermen slo seg på. mindre glad var jeg da jeg sjekket framhjulene, har i det siste hatt en vibrasjon under kjøring. Har mistenkt dekkene men har ikke sjekket dem før nå, er vell bare å punge ut 2 nye hjul. Siden jeg har forstillings KIT liggende i bilen så var det likegreit å bare bite i eplet å rive ut kw v1 coilovers 😁 Sendt fra Tyskland idag, så blir full overhaling og 4hjuls kontroll.
-
Grøss å gru.. har utsatt oljebytte på kassa ei stund da jeg synes det er bare søl å banning. Men det må jo gjøres, iallefall da jeg sjekket sist så var den mørk/nøttebrun farge på å ikke svart tykk som antatt. Fikk satt bilen på paller å fant frem esken med filter å olje. så var det bare å begynne å tappe olje da. kan kanskje skimtes at den er brun aktig. å ta ned bunnpanna var det jeg hadde grua meg til da den satt fast å pakninga var stiv å porøs som et Wasa knekkebrød.. så hold på å få siste rest med olje i fjeset. litt bremserens og papir så var panna å magneten ren å pen, vurdere å pusse å lakke den utvendig men ville bare bli ferdig. så var det på med nytt filter, pakning, å skruer. Til ettertanke så er det mulig jeg pusser den senere en gang. tappa ut nesten 5 liter, flaks da dunken jeg kjøpte fra koed var en 5 liters. Helte over fra oljesamleren til en tom dunk for å være sikker. Mener på å ha lest på andre bimmers tråder at bytte er 5l å flush er nermere 12l? Sakte men sikkert, typisk Gøy for skuldra jobb. uansett nå er det bare å begynne å kjøre og se hvordan girkassa liker ny olje. Grise jobb men litt kos når man er ferdig også. Edit: Fått kjørt en halvtimes tid i alle gir, placebo eller ei så girer den mykere enn hva den tidligere har gjort. Lugget skikkelig i 3Gir før å nølte med å gire opp etter pådrag typ forbikjøring på langstrekke. Men jeg er glad at jeg ble ferdig før regnet kom.. Fikk testet rainX om ikke annet.
- 138 svar
-
- 1
-
-
- e39
- toledoblau
- (og 1 andre)
