andreastrones

Da er H&R senkefjører bestilt, og er svært spent på hvordan bilen blir å kjøre med dette! Har også fått i bestilling karbon girspakcover samt håndbrekkholder. Dette kan jo ikke annet enn å bli bra! Men da er neste spørsmål, M Performance engine kit eller annen leverandør?

Der blei look'en komplett! Gratulerer Frode med en helt herlig bil! Og til eventuelt andre som ønsker Hartge-felger til E39 M5; jeg har liggende et sett originale på lager som bare venter på å bli montert på rett bil!

Jeg jobber i selskapet Drømmebil, og jeg liker å gjøre diverse med de litt mer spesielle bilene slik at de skiller seg ut fra det resterende markedet. Ellers takk for hyggelige kommentarer, det er moro å endelig få lov til å bryne seg på en 4-serie..! Nå skulle jeg bare ha gjort det samme med en M3 av nyere type....

Endelig tillot været meg å ta interiørbilder uten for skarpe skygger. Neste punkt blir vel å få karbondekoren på girspaken, evt også på håndbrekk.

Takk skal du ha! Interiørbilder kommer, var bare uvant med direkte og litt for sterkt sollys i dag

Jeg har et original M-Sportsratt til F32 med varme liggende...

Hvordan opplever du bilens bakkeklaring foran er når du har senket den, tenker da særlig på at M Performance frontleppen reudserer bakkeklaringen foran med ca 9 cm...?

Etter halvannet år med en 640i privat, så var ønske stort om å få oppleve same motor i en litt mindre og mer direkte bil. Etter å ha vært innom en 650iA xDrive et halvt års tid, så var det bare en bil jeg hadde i tankene - nemlig 435i xDrive. Og for en bil! Først og fremst, her er ekstrautstyrslisten fra fabrikk: Utvendig farge: B459 – Estorillblå metallic Innvendig farge: LCSW – Skinninteriør av type Dakota i farge Sort 2PL - 19 toms originale BMW M Lettmetallfelg, design Dobbelteke 442 4MR + 4DX - Interiørlister av aluminium, type Hexagon med dekorkanter Estoril Blue matt 248 - Oppvarmbart ratt 258 - RunFlat tyres 2NH - M Sportsbremser 2TB - Automatgir av type Sportsautomat 2VF - Adaptive M Suspension 2VL - Variabel sportsstyring (inkl Servotronic) 302 - Alarm 322 - Comfort Access (inkl Smart Opener) 337 - M-Sportspakke 3AG - Ryggekamera 403 - Soltak, elektrisk i glass 423 - Velourmatter 428 - Varseltrekant og førstehjelpsutstyr 430 - Automatisk avblendbare sidespeil (inkl elektrisk innfelbare speil) 431 - Automatisk avblendbart innvendig speil 441 - Røkepakke 459 - Elektrisk setejustering, med minne for førersetet 465 - Gjennomlastingssystem 481 - Sportsseter, med elektrisk justering av sidevanger 493 - Oppbevaringspakke 4AE - Midtarmlene foran 4NE - Blow-By-Heater 502 - Lyktespylersystem 508 - Parkeringssensor (PDC) fram og bak 520 - Tåkelys 534 - 2-soners klimaautomatikk 544 - Cruise control med bremsefunksjon 552 - Adaptive LED-frontlykter 563 - Lyspakke 575 - Ekstra 12V-uttak (i høyre fotbrønn) 5AC - Fjernlysassistent 5AL - Active Protection 5AS - Driving Assistent 5DA - Deaktiverbar airbar for passasjersete foran 609 - Navigasjonssystem Professional 610 - BMW Head-Up Display 688 - Harman Kardon Surround Sound system 6AK - ConnectedDrive services 6AN - Concierge services 6AP - Remote services 6AR - Internett 6NR - BMW Apps 6NS - Komforttelefoni med utvidet Smarttelefon-tilkobling 6WA - Utvidet infodisplay 710 - BMW M Sportsratt i skinn 715 - M Aerodynamikk 760 - BMW Individual – Shadow Line høyglans 775 - BMW Individual – Sort taktrekk 8TH - Speed-Limit Info (inkl no-overtaking indicator) Etter at bilen ankom Norge, fikk jeg ettermontert følgende tilleggsutstyr fra BMW M Performance: - M Performance frontleppe, I karbon - M Performance nyrer, I sort høyglans utførelse - M Performance speilkapper, I karbon - M Performance baklukespoiler, I karbon - M Performance bakdiffusor (denne skal lakkeres I bilens farge, med midtparti I sort høyglans - M Performance eksosanlegg (det er faktisk Acropovic som lager dette), med eksoshaler I karbon - M Performance interiørlister, I karbon / alcantara - M Performance ratt, I alcantara Ettersom bilen er relativt lav med frontleppen, så er jeg noe usikker på om bilen skulle vært senket. Ettersom dette er en xDrive, så er det relativt stor klaring I hjulbuer, og den fortjener senk. Men blir den ubrukelig??? Hva syntes dere?

koss går det med snittforbruket?

hehe - mitt morgensyn er ikke hva det en gang var...

Nå skal jeg ikke kuppe tråden din med bilder, men det er en helt fantastisk bil du her har fått deg! Her vist med sommerfelger: Her vist med vinterfelger: Når det gjelder interiørkvaliteten, så har jo du her et Merino skinninteriør fra BMW Individual I omfattendes omfang - så håper du er godt fornøyd her! Jeg håper du fortsatt har de fantastiske interiørlistene av karbon: Dersom du lurer på noe historikk, ikke nøl med å ta kontakt med meg direkte på mobilnr 410 70 000. Og lykke til med din nye bil!

til 7er?

gleder meg til å se bilder av denne fremover ja! Planer interiørmessig?

Gratulerer med en fantastisk utstyrt bil og ikke minst - en stilig fargekombinasjon! Når det gjelder pristillegget for det utvidede skinninteriøret fra BMW Individual, så var dette per 01.09.2007 kr 52.200 (foruten BMW M5 og 550i). Men I kombinasjon med utstyrskode 337 - M-sportspakke så synker pristillegget til kr 43.100. Dersom du hadde hatt interiøret med omfattende omfang (dvs. skinntrukket dasjbord, hele dørsider osv), så hadde det vært et tillegg på kr 103.700, eller 94.000 I kombinasjon med m-sport.

hei! er I hgsd til I morgen, så bare ring dersom du får bilen!

Nå har jeg brukt siste timen på å lese gjennom din tråd,, og som en tidligere nevnte kort her - hvor I alle dager gjør du av alle disse tidligere felgsettene dine?!? Og to til I vente, ja... Fantastisk bil, ekstremt mye jobb og tid som er gått med her, og ikke minst - for et resultat! Men jeg skal også innrømme at jeg vurderte på påmontere sorte nyrer på bilen jeg har, er nå glad for at jeg ikke har kommet så langt;)

lykke til med ny bil:)

Da er nye bilder lagt ut i første post, hva syntes dere ift tidligere?

jeg har full forståelse for at det er delte meninger med dette interiøret, noe annet ville vært sjokkerende! Men da jeg fant denne bilen for salg så vurderte jeg til at fordelene veide vesentlig over ulempene, og jeg ønsket å ta sjansen på denne bilen. Lav kilometerstand, svært pent behandlet, ACS understell og en attraktiv utstyrsliste veide imot et sprøtt interiør. OK, kanskje mange ønsker et standard sort interiør, men jeg regner med det finnes en der ute som faller pladask for bilen. Og takk og pris for at vi er forskjellige!

det ser ut til at du får rett ja, har et par som har meldt seg allerede. Om det er på grunn av dette ACS understellet, fargen eller den lave kilometerstanden vet jeg ikke, men vi får se om bilen ikke blir solgt til noen her inne:)

M-performance Power kit?

Var tenkt til å sette den ut til kr 385.000, men etter noe påkost som ny tannstang og nye Michelin bakdekk, ble prisantydning satt til kr 399.000. Hvordan høres det ut for en bil som er kjørt såpass lite?

Denne skal selges videre med en gang, må bare få kjørt den fra 110.000 til 115.000 km før den kan registreres:) Interessert i en visning av bil?

Det er et hinsides sprøtt interiør, og jeg var svært delt i min oppfatning av det før beskuelse i levende live. Da passet liksom helheten så godt, at det rett og slett ble stilig. Men ja, det passer ikke til enhver fargekombinasjon....

Litt fun-facts om dette understellet: Tilbake I 2002 så ble det gjennomført en svært grundig test og sammenligning mellom original BMW M5 E39, en tilsvarende bil med påmontert understell fra KW - variant III og dette ACS DFC . Prisen for KW's alternativ var den gang 4084 DEM, mens AC Schnitzer forlangte hele 7779 DEM, da uten montering...! De ble alle tre testet rundt Nürburgring, og det kommer vel ikke som et sjokk at bilen med ACS DFC var raskest. Men det som er litt oppsiktsvekkende, er diverse fartsmålinger underveis i løypa, her kommer en liten oversikt over målte hastigheter: Quiddelbacher Höhe M5 serie => 164,5 M5 with KW => 172,1 M5 with ACS DFC SPORT => 168,2 M5 with ACS DFC INTERMEDIATE => 175,4 M5 with ACS DFC RACE TRACK => 181,0 Schwedenkreuz M5 serie => 167,7 M5 with KW => 169,8 M5 with ACS DFC SPORT => 170,7 M5 with ACS DFC INTERMEDIATE => 173,1 M5 with ACS DFC RACE TRACK => 184,9 Aremberg M5 serie => 90,9 M5 with KW => 92,5 M5 with ACS DFC SPORT => 91,6 M5 with ACS DFC INTERMEDIATE => 93,6 M5 with ACS DFC RACE TRACK => 96,2 Wehrseifen M5 serie => 101,3 M5 with KW => 114,2 M5 with ACS DFC SPORT => 112,3 M5 with ACS DFC INTERMEDIATE => 115,6 M5 with ACS DFC RACE TRACK => 114,3 Eiskurve M5 serie => 89,2 M5 with KW => 98,3 M5 with ACS DFC SPORT => 98,8 M5 with ACS DFC INTERMEDIATE => 100,4 M5 with ACS DFC RACE TRACK => 100,1 De sammenlignet også komfortgraden: M5 serie => good M5 with KW => satisfying M5 with ACS DFC SPORT => satisfying M5 with ACS DFC INTERMEDIATE => satisfying M5 with ACS DFC RACE TRACK => not so good short bumps M5 serie => very good M5 with KW => satisfying M5 with ACS DFC SPORT => satisfying M5 with ACS DFC INTERMEDIATE => not so good M5 with ACS DFC RACE TRACK => not so good long bumps M5 serie => good M5 with KW => good M5 with ACS DFC SPORT => not so good M5 with ACS DFC INTERMEDIATE => satisfying M5 with ACS DFC RACE TRACK => satifying NB! All info er hentet fra http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=4648