mspec

Det har ikke noe med vinterpakken å gjøre iaf.

I mitt tilfelle funker det ikke å bare legge nøkkelen inne i bilen. Min løsning er å sette nøkkelen i tenningslåsen.

Var borti dette på en e46 jeg hadde for en del år siden. Sporet dirrelyden til BC bryteren..Gjor aldri noe med det annet en at jeg solgte bilen

Takk for svar Selger vet ikke bredden men jeg har kommet frem til at felgen mest sannsynlig er Style 351. Denne leveres som 8,5" med ET 33 forran og 9" med ET44 bak. Det vil da si at enten er alle 8.5" bred med ET34 i og med at selger opplyste et34 eller så er det bare han som ikke vet at det er forskjellig strl slik at bakfelger er 9" med ET44.

Har en E61 Lci Xdrive hvor dekkene som fulgte med subber i innerskjermen ved rattomslag. Disse er vell ET30 med for høy profil hvis jeg ikke husker helt feil.Jeg har funnet et sett brukte orginale bmw felger med dekkdim: 235/35R19, ET33 og lurer på om disse vil passe uten at de tar i skjermen? Jeg vet at innpresset har et større avvik en 7mm mot orginalt.

Det er rett som Otis sier. Det er vannventilen og den skal presses inn i de 2 (gummi?) festene. Denne skal stå oppover og ikke ligge slik den er nu.

Noen her som har fått flushet en 530xd 2008 som kan si hvor mange liter med olje som gikk med? Får høre og lest så mye forskjellig om dette,alt ifra 15-20L..Orker ikke kjøpe 20L for så å bli sittende igjen med 5L..

Det kan hende du må kode bort flere ting, det måtte iaf jeg når jeg styrte med dette. Husker dessverre ikke i farten hva det var jeg gjorde. Google is your friend.. Hvorfor du får den kan du jo sjekke hva feilkoden sier. Skal jeg tippe så er det tele/tcu modulen som har tatt kvelden. Funker alt ellers? https://5series.net/forums/e60-discussion-2/tcu-what-does-control-112714/

Men i denne saken virker det jo ikke som at selger har opplyst om alt de har vist om. Med tanke på viften f.eks virker det jo som de har skjult feilen med hensikt ved en evt. prøvetur.. Hva som er definert som en slitedel på et verksted er ikke nødvendigvis definert som en vanlig slitedel i jussen. Det jeg tror spiller mest rolle her er hva bilen kostet og hva man kan forvente av en slik bil til den summen. Betaler man flere hundre tusen for en bil som fremstår som feilfri hvor det kort tid etter viser seg at man må koste på den 100.000kr har man nok en sak. Casterstag og foringer er jo definert som slitedeler som er forventet å ryke, men hvis bilen har blitt solgt som feilfri med garanti mens denne feilen var tilstede er saken en annen. Det som er viktig her er å reklamere innen rimelig tid samt og få mest mulig skriftlig. Hadde du ivrig86 solgt denne bilen og annonsert med at turbo,dyser,foringer,glødeplugger osv burde byttes så hadde det jo ikke vært noe problem iom at prisen hadde vært justert i forhold til dette. Men ja, det er sure penger for bilselger også å måtte dekke disse tingene, men det er jo slik bransjen fungerer. Flesteparten av biler tjener de på ved et salg mens noen går i tap..

Noe nytt i denne saken?

Jeg har vært borti at gasswire har vært såpass oppfliset at den gikk tregt. (hengte seg litt opp)

Det skal ikke være rød.IKKE bland disse. Det ser nesten mer ut som sølevann fra bakken som er fylt på Mulig det har noe med kokingen å gjøre..

Det er vell ikke N47 på en 06 320d, heter ikke den M47TU2D20 ?

Sett bort ifra den såkalte bruktbilgarantien så har dere reklamasjonsrett som slår ihjel garantien.

Prøv og løsne slangeklemmen til IC røret. Da skal du klare å løsne røret fra IC slik at det blir en liten glippe. Er det mye olje der så vil det renne ut en del olje. Hvis ikke kommer det noen dråper noe som er normalt. Hvis det renner ut mye olje ville jeg nok sett nærmere på dette. Hvis ikke har du en quickfix med å skifte del nr. 3 på bildet. http://bmwfans.info/parts-catalog/E60N/Europe/525xd-M57N2/mar2008/browse/engine/intake_manifold_supercharg_air_duct_agr/

Funker temperaturjusteringen da? dvs. merker du feks. forskjell på 18 og 23 grader? Vannventilen kan låse seg fast slik at du ikke får justert temperaturen.

he he ingen som har irritert meg Jeg vil ikke kalle det unødvendig før alle fakta er lagt på bordet Jeg har ikke fått sammenlignet 2 identiske biler hvorav 1 har denne pakken mens den andre ikke, dermed vet jeg heller ikke hvor stor denne forskjellen er. Jeg har heller aldri hatt problemer med kaldstart i nord-norge uten dette. Hvis bilen/kupe blir merkbart fortere varm med denne pakken så er det jo bra. Men hvis "kaldt klima" hos BMW betyr ekstrem kulde som -40 i Sibir så vil jeg kalle det unødvendig for våres del. Er det noen her som kan svare på hvor mye ekstra man må betale for denne pakken når bilen bestilles ny?

Du burde få sjekket den gamle turboen for skader,om det muligens har løsnet noen biter fra den som kan ha gått videre inn i motoren.

2 år gammel tråd du har funnet frem her Har du en sammenligning med en tilsvarende modell som ikke har denne pakken? Har heller aldri hatt noen problemer med import uten denne pakken. Men noe av kanskje det viktigste,mener jeg å ha lest at veivhusventilasjonen/slanger er mere isolert for å unngå at de fryser på cold climate?

Grunnen til at jeg spør er at jeg slet med å få kodet dette og fikk feilmelding når jeg leste/skrev til modulen. Men siden jeg har lest at flere av en eller annen årsak har fått feilmeldinger selv om det har fungert, og at jeg fant det jeg skulle kode og fikk endret det, så gikk jeg ut ifra at det var det samme problemet som andre har støtt på. Men jeg fikk altså ikke lastet dette over til lma igjen. Tilslutt fant jeg ut at comporten sto på 6? istedenfor 1ms. Når jeg endret dette fikk jeg med en gang lastet over MAN filen til lma. Men når girkassemeldingen dukket opp begynte jeg å tenke på at jeg kanskje bare hadde fått lest ut noe data fra modulen og ikke alt. Som igjen kunne resultert i at noen viktige funksjoner i bilen bare forsvant når jeg lastet opp MAN filen igjen. Om dette er mulig vet jeg ingenting om Heldigvis så har jeg ikke lagt merke til noen endringer i bilen annet enn at blinklysene hadde endret seg til "1 blink" istedenfor 3 blink funksjonen.. Jeg kodet foresten også bort CC_Meldung til pærene i tillegg til cold check, så det er mulig det er noen sammenheng med det at det dukket opp en lampe der i 1 sec eller 2.. Ellers satser jeg på batterispennigen som du nevnte

Jeg har tidligere fått varsellamper på 4x4 og dsc,men disse forsvant etter jeg kjøpte nytt batteri. Det som skremte meg var at den kom akkurat når kodingen var fullført. Men vet du om LMA har noe som helst med girkassen å gjøre?

Kodet bort pæresjekk på tåkelys/parklys på en E61 LCI og fikk opp varsellampe for girkasse og noe tekst om elektric park i idrive. gikk ganske fort så jeg husker ikke nøyaktig hva som sto der men jeg tolket det iaf som at feilen innebærer at jeg ikke kunne få løsnet girkassen fra park. Denne lampen kom ikke tilbake igjen og girkassen funket som den skulle og DIS ga heller ingen feilkoder. Noen andre som har vært borti slike varsellamper etter koding?

når dere har blandet 1:40 er det vell ikke annet en støvlag på bilen? Når bilen er så ren dropper jeg avfettingen og starter med skumkanonen.

Surfex HD avfetting er gull. Kan blandes ut ned til 1:20 på en behandlet bil. Til olje og asfaltfjerning bruker jeg Prickbort avfetting. Denne bruker jeg bare noen ganger i året.. bruker chemical guys såpe i vaskebøtta og bilt hamber autofoam i skumkanonen.. Alle disse produktene er skånsomme mot lakken såfremst du blander de rett. Er du ute etter en mere "lokal" såpe kan jeg også anbefale JIF sin bilsjampo. Funker også bra i skumkanon..

Girkasseprodusenten ZF har også fått laget eget kit,ZF olje + ZF filter.