wabby

Bare et kjap spm? Hva er normal type å bruke på disse? Har nettopp kjøpt en E39 og lurer? Den har ikke brukt olje, men den dagen jeg må etterfylle evt bytte så er det kjekt å vite? full syntetisk 5w40?

Lurer litt på hvordan denne kassa skal oppføre seg i tiptronic mode og om dette evt kan omprogrammeres? Det jeg ønsker er at når jeg tar i bruk tiptronic biten, så vil jeg ikke at autmoatkassa skal overta når jeg nærmer meg trurtallsperra. Iflg noen automat og GM fanatikere på jobb så skal ikke automat gire uansett ved høye turtall i tiptronicmode. Noen som vet evt kan si hvordan deres kasse oppfører seg? Dette er forresten på en 97 mod 520ia.

Jeg har bestilt ISO overgang nå til min tralle. Blir nok sendt idag eller i morgen. Sjekk rundt på nettet, sett prisen variere fra 150 - 300 for samma pluggen. Jeg kjøpte min hos www.lydibil.no

Mistenkte samme på min E39, men med unormal pen kjøring så klarte jeg 0,85 på pen kjøring og 1,2 på by vil jeg anta. Kjørte til Sverige i helga (Risør -> Harryland) og lå rundt literen tenker jeg. Syns selv det med en wannabe tyskermotor. At draget ikke kommer før 4000rpm minner meg om japsemotor, noe som skuffet meg mye. Min gamle passat stasjonsvogn med 115 hester peller jo min egen bmw, for å ikke snakke bånndrag. Nå skal jeg gjøre litt småfix rundt motoren (filer, effektanlegg, kanskje nytt grenrør) for å se om responsen kan bli noe bedre. Men neste BMW om det blir noen skal ikke bli en 520, men minst større. Syns motoren er underdimmensjonert. Frister nesten å hive i den kompressoren som ligger her hjemme. Men order ikke ulovligheter på denne bilen da jeg må sikkert gjore noe med brems også da.

fantes ikke kit til denne, kun endepotte til E39

Kjapt spørsmål her da det er sikkert mange lokale helter som leser denne tråden? Finnes det noe verksted å anbefale her i område for eksos? Bruker vanligvis et i skien, men siden E39 turing var en vanskelig bil å spesialtilpasse (bøyde potter iflg han på tlf) så måtte det bli simons. Da kan jeg like gjerne gjøre det her i byen. Noen verksted i kr.sand som selger simons og er å anbefale? Takk

KO ser ut til å bruke eaton kompressor. Var i allefall veldig lik. Selger en splag ny en med noen ekstra rør og reim strammer. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=82551

Jeg pleier å bruke bilmateriel på Tollnes, de tilpasser etter behov men vet ikke hva slags merker de bruker. Skal selv bytte eksos. Si ifra hva du har valgt og legg ut bilder.

ang, den "dockingstasjonen" som går i askebegeret på E39, har den vanlig ipod inngang som de vanlige hvite til apple? eller er den uten tilkopling og kun en kabel ut ifra den.

?!? En jetta trenger da ikke spesialverktøy en plass. Får å dunke ut de to innerste ringene trenger du kun en liten hammer og et flatt skrujern eller en dor. Dette er verdens enkleste lager å bytte. Har gjort det på passat, jetta og golf. De er alle like.

Passer er alt hva du gjør det til. Bankett må du lage selv. Men som nevt tidligere med link, så er der folk som har satt disse på tilsvarende BMWer. 4000,- har jeg alt fått som bud. 5000,- er også med tap, så 4000 ville vært nærmest gratis. Bare røra koster jo en halv formue i butikkene. Men jeg skal spandere frakta på deg for 5000,-

Skambud er strengt tatt unødig. Da blir den heller liggende til engang jeg har tid og plass til å fortsette med prosjektet selv.

Bump! Ingen som vil ha et fett kompressorprosjekt i sommer?

Jeg har ikke montert den enda. Skal bestille om litt (den utgaven for uorginalt anlegg). Du kan kjøpe de på www.2point5.com Videre så har jeg funnet en step-by-step video som guider deg gjennom hele installasjonen fra a - å. Så dette bør bli en grei sak.

Har ingen direkte forslag. Men per i dag så er anlegget mitt helt orginalt, det jeg merker helt periodisk er at lyden "demper" seg selv og kommer tilbake igjen. Lyden skraper ikke eller noe, blir bare svakere. Har ikke brydd meg i utgangspunktet da jeg har tenkt at feilen er dårlig kontakt et sted. Og alt skal byttes ut når feriepengene kommer

Kjøp en slik en isteden. Den kan koples til orginalt anlegg og styres derifra

Ang innsug o.l. Kan det være noe å hente der på en 520 motor (97 mod E39)? Glemmer alltid motorbetegnelsen. Har hatt bilen kun 1 uke så har litt å sette meg inn i. Har kommet ifra en VAG verden som jeg har levd i siste 5 åra.

Mitt forslag kunne kanskje vært en annen hjerne... Bare for å prøve. Ser for meg scenarioene slik. Du kjører og alt er fint... Plutselig av en eller annen grunn så leser hjernene noen signaler feil (kontaktfeil i hjernen, tørrloddinger, generelt dårlig kontakt eller et eller annet tull). Det som skjer da er at hjernen prøver å justere seg basert på verdiene den har lest og motoren går som en dass (mulig en motorlampe burde ha lyst da, men vet ikke hvordan det er på diesel). Bilen vil gå fint på full gass da den ikke trenger å ta høyde for så mye da. Samme symtom som om en LMM skulle vært gåen. Denne juster motoren basert på delvis gass og tomgangsjustering. Du blir dritt lei og parkerer bilen din og går... Naturlig nok... Bilen står lenge og målingene hjernene har registert blir slettet eller bare forsvinner (regner med bilen din hadde også vært fin om du hadde koplet av batteriet/hjernen i 10 min i det problemet oppstod, så sant den ikke kan lagre verdier). Du starter opp bilen igjen og alt virker bra... Helt til overnevnt gjentar seg. ... Men dette er bare min teori da.

pent pent! Jeg har også tenkt på dette. Jeg vurderer denne løsningen. kombinert med: Om ikke carputer, så i allefall en double DIN spiller med navigasjon

Hvorfor ikke bytte ut hele skiten med Dobbel DIN spiller og ombyggingsramme for E39... Utrolig pent! Skal jeg gjøre når mine feriepenger kommer.

Hei, kan du gi meg en pris på PM på Tårnavstiver til en E39 Turing? Kan se ut som jeg skal ta meg en harrytur om ikke alt forlenge

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=538535 her har en gjort det på en 325. Han fikk mye mer NM og iflg andre kan du dra minst 100hk ut av den. Alt etter hva du gjør ut av det. Han trengte heller ikke å bytte dysene.

hummm, får kanskje leve med det da. Likte det ikke helt da. Var litt innom tanken å bytte dyser da slitte dyser har en tendens til å bruke mer... Bilen har gått 180.000... Vil det være merkbart?

Da har jeg kjørt en tank tom, og jeg har kjørt så pent som overhodet mulig. Etter 550 km fylte jeg full tank igjen og det ble 60 liter. Altså ca 1,1 Liter på mila. Av de 550 km så var ca 320 km ren langkjøring og resten var til og fra jobb, handle osv... Selv syns jeg dette er litt mye, men vet ikke helt. Hva syns dere? AC har vært brukt minimalt. Mesteparten av kjøringa har vært kun i D og ikke i DS.

har ikke brakett nei, ville ikke passet i utgangspunktet heller om jeg hadde hatt da jeg hadde tenkt å ha den på en VW i sin tid. Her er bilder som noen har etterlyst: http://meusdomus.net/bilder/kompressor