Trollet_

Problemet er jo at jeg ikke vet om jeg vil selge, tror ikke e39 er umulige og selge så fremst at man holder seg på et fornuftig prisnivå. Tengte isåfall å legge meg på 135-155 for min selv om at jeg ser at mange av de i samme årsklasse/km/tilstand går for en del mer.

så litt på dette for en stund siden og mener og huske at det ikke var så komplisert nei, ville da montert cruisekontroll i samme slengen. er telefon, radio og cruisekontroll man kan styre med multifunksjonsrattet. Har fått to stk som er interessert i og kjøpe bilen, vet ikke helt hva jeg skal gjøre. har litt lyst til og selge for og heller kjøpe en litt nyere familie/konebil om et år eller halvannent, samtidig var planen og kjøre på ferie til Italia med den i sommer Edit: viewtopic.php?f=1&t=64933 kontrollerer også klima og varme i rattet

kan forsåvidt legge til hvor fint treinteriøret blir når det er mørkt ute og de to små røde led-"spottene" kaster rødskjær over dasjen lyset/fargen i tv/navi'en skifter også farge etter når på døgnet det er

Veldig fornøyd med interiøret i min jeg, på det bildet har jeg akkurat skiftet viftemotstanden å ikke fått på dekselet på venstresiden av høyre fotbrønn:) savner multifunkjsjonsratt/m-ratt og sports-skinn, men trives ellers godt med tre/fargekontrastene: )

liker godt det øverste karosseriet der

Par andre aktuelle 70-80 tallsbilersom ikke er bmw, men som jeg snur meg etter:

Har mange minner fra Opel Rekord jeg, foreldrene mine hadde en 86-modell (siste utgave) fra 1988 og fram til ca 2000. Var tungt når den bilen ble solgt og erstattet med en Volvo 850, far kjørte sprekt på vintern med retthjulstrekk. Jeg og brodern lærte oss også og kjøre i denne bilen i en alder på kansje 8-9-10 år, (10-15km/t på store grustak i sverige og med fattern på siden). Tok lang tid og lære seg klutsjen husker jeg. Når brodern fikk lov og øvelseskjøre på offentlig vei i en alder av 16 skulle han ta sin første forbikjøring forbi en traktor som kjørte i 40km/t, så gira han ned i 2-gir og ga full gass. ca side om side med traktoren nådde han 85-90km/t (fortsatt i andregiret) da det smallt og coupeên ble fyllt av damp på ca 2 sec. Han glemte/tengte ikke på og gire, og sprengte hull i varmeapparatregisteret Utrolig mye kjøreglede i disse bilene, elendig komfårt, men er en helt egen ting og kjøre biler som bråker litt, lukter litt bensin, olje, setetrekk og ikke minst skogfrisk wonderbaum SKULLE ha opel i mange år etter gamlingene solgte deres, har hatt 4 hondaer, 1 VW, 1 Ford og 3 Bmw'er. Men har fryktelig lyst til og kjøpe en gammel Opel en dag...

ehm...såvidt jeg mener og huske var feilmeldinga på matesiden ja... Finnes det rep-sett til disse dysene ?

har bestandig med overdreven stor verktøysats på langturer samt alle aktuelle kjemikalier Regner med jeg skifter fremre matepumpe før jeg legger avsted da jeg et par ganger har hatt store startproblemer og fått avlest lavt dieseltrykk som feilkode. vannpumpa røyk for 5000km siden, så den er ny. Hvor slitt må dysene være før det begynner og bli kritisk? dyrt og få testet disse ? koster jo litt for 6 nye

Ettermontert xenon = kjeks. hiv skjiten, så sparer du heller til orginal xenon som ikke lager krøll eller blender.

kan være dieselmatepumpa, men les ut feilkodene så finner du det sikkert

planlegger og kjøre på ferie i sommer med min 530dat som har rullet 201 000km, Turen er på nærmere 10 000km, planen er og starte i Bodø å snu en plass i Sør-Italia. Som kjent har denne motoren (m57d30) registerkjede, er det likevel slitedeler som f.eks strammehjul osv her som er fornuftig og skifte etter f.eks 200 000km? Verken fødepumpa eller matepumpa har vært skiftet, er dette noe og tenke på før man kjører? kan denne velkjente kamsensoren også være en idê og skifte ? Kan det være lurt og sjekke turboen for slark/slitasje? har aldri merket noe eller chippet bilen så vil tro den er god enda en stund. kjenner av og til en liten svak risting i motoren hvis motoren står på tomgang og jeg drar den til 1750-2000rpm, tror dette er en dyse som begynner og bli litt sliten. kan det være frornuftig og få dysene testet? ellers er bilen godt vedlikeholdt og har nylig fått nye hjullager og bremser rundt om, ny automatgirolje og filter. Ellers skiftet olje så ofte som serviceheftet tilsier, skiftet veivhusventilasjon like ofte.

og den selger solgte hadde 0% sperre?

ser dere har ordnet opp nå, og vil ikke rippe opp i saken, bare si min mening. Vet ikke helt om jeg synes dette var heeelt rimelig, her har selger av diffen presisert at: "Kan også følge med shims, har ikke prøft dette men de som har peiling sier det funker." Altså, det han har sagt er at det muligens går an og bygge diffen om til sperrediff uten og være helt sikker på det. Dette burde kjøper ha oppfattet av den noe uklare annonsen og virkelig ha sjekka om det lot seg gjøre og få sperrediff ut av denne. Så om kjøper da ikke har bygd om diffen i det hele tatt før han selger bilen videre VET han jo at den ikke har sperre. så om han da opplyser dette når han selger bilen er jo dette hans problem, og komme tilbake i lang tid etterpå er iværtfall etter min mening uholdbart. Hadde jeg vært selger her hadde jeg aldri tilbakebetalt, med mindre det var samme dagen/dagen etter og pengene ikke var brukt. Her har tross alt selger opplyst om at det IKKE er en sperrediff, men at det muligens går og bygge den om.

Gratulerer Trenger ikke være så ille...

Er det vanlig med slik slitasje du nevner når bilen "bare" har gått 167000 ? Noen som kan bekrefte dette med forskjell på turtallet når oljepåfyllingslokket åpnes eller gjelder det gamle dieselmotorer ? Skal uansett gå igjennom alle vakumslanger, IC og veihusventil når jeg får bilen til helga. Noen som vet om matepumpa kan slå seg av og på hvis den er dårlig ? Ingen endring i gange på min når jeg åpnet oljepåfyllingslokket...

Er jo mye mer motor i den F11'en, bare to cyl og 1400ccm mindre 535dat'en er faktisk ganske mye kjappere Er en 535Dat kjappere enn en kompressormatet E39 540it med 437hk? neinei det har jeg heller ikke sagt, men når vi snakker mods så tror jeg ikke remappa 535d burde være så veeeldig langt unna Toppfart på over 300km/t og 0-200 på 16 sec 380hk/700nm på en 3L dieselsekser begynner og bli drøyt... Ser/høres heller ikke direkte ubehagelig ut i 300km/t men når det er sagt er e39 med kompressormata V8 mye tøffere og mye mer morsomt uansett. Tengte bare ferie/konebil jeg, og da er kansje dieseln bedre og mer økonomisk

Utrolig underholdende reisebrev, fikk mange gode idêer ut av lesinga her. Ser ut til at det blir lignende tur på meg og fruen i år i 530dat'en, ikke akurat noe og spinne igjennom alle girene med, men god økonomisk bil og kjøre bare at vi har et tilleg på ca 135 mil siden vi bor så langt nord, vurderer og kjøre andre veien gjennom sverige-finland-latvia-Polen-østerike-Italia... og heller ta tilbaketuren gjennom tyskland-danmark-norge. men lurer på at det blir mye kjøring og lite tid til opplevelser, regner med 2 uker's ferie sånn ca.

joda, ser den men som familie/ferie/bruksbil er den etter min mening perfekt mtp alt egentlig (forbruk, ytelse, komfår osvosv). Hobbybil derimot er vel heller stor bensiner av eldre årgang og fåretrekke

Er jo mye mer motor i den F11'en, bare to cyl og 1400ccm mindre 535dat'en er faktisk ganske mye kjappere

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=26655688 HER nakker vi familiebil, sikkert ikke så dyr om 3-4 år

530n var igrunn ganske grei og kjøre med 275 bak og 265 framme hvis man ser bort ifra drivstofføkonomien, måtte nesten i nedoverbakke for at kassa sku gå i lockup Litt mindre forbruk men mye mer vinglete og sporete nå med 235 foran og 245 bak. Har ikke helt bestemt meg for om jeg liker dekkstrekk eller ikke, spørs kansje litt bil/felg kombinasjon

Nankang 275.30.19 med felgbeskytter på 9,5" felg, plass til enda litt til bake på e39

Og nye eller utslitte dekk utgjør også fort en cm eller halvannen.

Hehe, snakka med en luring av en eldre snekker med litt for mye penger som kjører en 2009 Landcruiser personbil (dyr). han hadde pungtert og skjønnte ikke hvordan han fikk reservehjulet av bakluka... så han tok vinkelkutteren fatt