T. Thøgersen

Kan bekrefte at det er relativt "vanlig" på disse hjula. Vet om endel som har fått akkurat samme sprekken over dekket. Jeg vurderte å kjøpe Federal til banebilen, men fikk en god pris på R888, så jeg slo til på det istedet. Og etter å ha hørt om flere og flere som ikke er fornøyd med Federal, tror jeg ikke jeg kommer til å angre.

Frän bil du har, Michael. Vinner jeg i Lotto kjøper jeg den direkt.

Fet Fåård: Eller denne, spotta på Knutstorp idag tidlig:

Liten sommer-bump, har henta nye skiver som Frank skal dreie opp navåpningen på,også kom det Ferodo DS3000 og et sett DS2500 klosser i posten idag. Kjekt med et sett i reserve. Holder ellers på med å flytte jordinga til coilene, fra støtdempertårnet til motoren.

så dette er en sugemotor som på magisk vis har fått 517whp? ARP bolter til toppen, turbo, sprit og sprut. Urørt topp, kammer, bunndel osv. Mener det var en TB70 turbo fra Turbobanditen.

Får jo også med et M5 17" reservehjul også så jeg.

Flott bil! Så den på parkeringa på Kiwi på Risum her om dagen, er ikke direkte vanlig syn å se en så fin E28, så jeg måtta glane litt.

Mener du den gullfargede E28'n? [ Bilde ] Vet ikke om det var så mye Alpina på den, titta litt på den her om dagen, så ut som en "vanlig" , men pen, 528i. This: http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=11&t=231321 Se der ja. Får følge med der jeg da.

Det pleier å være +0.3mm på de pakningene som er beregnet for plana topper, da vil jeg anta at 1,75mm er den du skal bruker. Hvis du ikke vil ha lavere komp da.

Mener du den gullfargede E28'n? Vet ikke om det var så mye Alpina på den, titta litt på den her om dagen, så ut som en "vanlig" , men pen, 528i.

Kan opplyse om at det ikke har skjedd stort, da nåværende eier har vært oppe i flytteprosess og diverse annet, så meg bekjent har det stått stille den siste stunden.

Her er litt info om en finfin M60 med enkelturbo hvertfall: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... 71eca27c72

Har hatt en Caddy SDI 2.0, og kan bekrefte at det ikke er noen rakett, men det holder til vanligdags bruk. Kjører du derimot ofte med tunge lass, blir den nok i snaueste laget. Men som vanlig "bruksbil" holder det. Jeg kjørte på under 0,6 på bykjøring med den, vil tro det er ganske rimelig.

Er ikke dermed sagt at det er der feilen er, men det kan som sagt skje at det lekker rundt akselen.

Jepp, kjøre 100 runder med den på Ringen på samme turen.

Heftig bilde: Pikes Peak Hill Climb er utsatt på store branner i nærområdet leser jeg på nettet nå.

På en "pirat" vannpumpe (til M20) jeg kjøpte fra Koed så lakk det ut fra selve akselen på pumpa når den var sprell ny, så det kan skje det.

Foppall=usj.

Er det en 200 sx? For å dra en fast and furious *Lokomotivfører: What the hell’s goin on around here? 200 SX: Train tracks´s closed train boy, find another way home. Pizza Boy: Goddamn drifters!* Ser ut som en 200sx s14 synes jeg.

Drifting-fail?? http://www.vg.no/nyheter/innenriks/arti ... d=10066481

Ja, donerer du så er det greit det Raymond. Du har vel alt liggende og samler støv du så.

Morsomt, her må jeg følge med. Ble det noe av det bremseprosjektet ditt? Mener jeg leste i "inboardfilm fra E30meet" tråden at du kjører med original 325 bremser med DS2500 klosser?

Ja, jeg går utfra at skivene og støvhettene fikk dødsstøtet når belegget var slutt. Klønete å ikke sjekke hvor mye kloss det var igjen i løpet av dagen, men jeg forventa rett og slett ikke at det tok slutt så fort. Men man lærer av sine feil sies det. Jeg leste i den tråden fra bimmerworld(?) du linka til litt tilbake her, virka som Lee mente på at de Racing Brakes skivene fungerte bra til det Street-kitet. Gir oss ikke så lett, har veldig lyst til å få det til å fungere. Og det tror jeg det kan, med bedre klosser og evt. andre skiver. Uansett, skal jeg ha større bremser, så må jeg ha nye felger, nye r-dekk, +++ og det har jeg rett og slett ikke penger til nå. Så jeg satser på å finne en kloss-skive kombo som funker greit.

Har sendt enda en mail til PEAN nå med mål på klossen, så avventer jeg svar fra han før jeg gjør noe mer. Og hva effekt angår vet jeg rett og slett ikke. Kjører ganske lav tenning og fet blanding for å være litt på den sikre siden, hvertfall frem til jeg får tilgang til bremsebenken. Hmmm.... Får gå litt i tenkeboksen nå. Men uansett, her er noen ferske bilder av superdupermega-bremsene etter 20 runder på 'Skogen: Lett brukte klosser selges til høystbydende! Har har det vært litt over medium varmt tror jeg.

De ekte E30-ene ble aldri levert med 5 bolt dem vet du, her kjører vi original-opplegg. Har snakket litt med Lee på mail, han har jo for sikkerhets skyld slutta å selge Wilwoodprodukter nå da. http://www.s14.net/forums/showthread.ph ... components Men regner med det er kurant å bestille støvhetter og klosser fra Wilwood direkte eventuelt. Venter fortsatt på svar fra PEAN om de har en bra løsning. Har ikke sjekka ut Hawk eller blue nei. Åssen ser støvhettene dine ut, Ehrnst? Spiller jo ingen rolle, Wilwood surret det jo til som bare det når vi bestilte og. Fikk jo en liten kompensasjon, men allikevel... Har ikke tittet jeg. kjørte bilen inn i garasjen, står der enda Nei, det er jo sant. Er i en dialog med Per på PEAN om hva han mener kan fungere. Han fikk nesten bakoversveis når jeg forklarte at skivene var 280x22 og motoreffekt var anslått til +/- 350hk, han mente at skulle det fungere bra var det minimum 28-32mm skivetykkelse og 320-330mm dia som var et absolutt must til den effekten. Han skal sjekke om PCF 01 klossene var å få tak i de Wilwood-kalipperne, de kunne fungere bra, men har var skeptisk til å bruke den skivestørrelsen allikevel. Skal ærlig innrømme at det overhodet ikke frister å bytte til 5-bolt og nye sett med hjul altså.. Får hive inn en utrimma M20 igjen vel, og bare kjøre og smile.