Kegel

Sliter med aut.bakluke på e61. Har søkt i denne tråden, men finner ikke noe som er helt likt så jeg spør: noen som vet hva som er galt når luka forsåvidt går som den skal opp og ned, låsen går igjen og det røde lyset i luka slukkes slik at det virker som den registrerer at luka er igjen, men i det luka går i lås prøver sylinderen å kjøre den opp igjen, men får det ikke til da luka obviously har gått i lås. Dette resulterer i at luka står littegrann på skakka ( stikker litt ut på førersia), iDriven klager på at luka ikke er skikkelig igjen, interiørlyset står på og jeg får ikke opp glassluka.

Vet du hvor du kan få tak i oppgradert converter? ✌

Nice bil! Dobbel tommel opp og ganske misunnelig 😁

Solgt.

Selger 1stk bremsekit til E34. Se annonse på finn. https://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=86104467&ref=ads&myad=86104467

Selger 1stk 5trinns 530d e39 girkasse. Se annonse på finn. https://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=86104168&ref=ads&myad=86104168

Mm, var det jeg også tenkte, men blir litt usikker når man ser at de blir brukt på 125d. Ser også at styretappen til svinghjulslageret mangler på nyere 3serier kasser. Ser ut som tappen stikker ut i fra veiv/svinghjul på disse.

Hei! Noen som vet om alle GS6-53DZ er like kraftige? Ser de kommer i flere biler som E60, E90 og E8x. Har lagt merke til at det er flere "underkoder" på kassene som f.eks JGG, HGD, JGDD etc. Er på jakt etter en kasse jeg skal sveise om og bruke på en s38 turbo og vil gjerne unngå å kjøpe en som er svakere enn andre. Anyone?

Noen som har vært borti AC som ikke virker på e61? Har fyllt systemet så det er riktig, samt det er garantert ingen lekkasjer. Kontrollert trykket på acen, høytrykk går aldri opp, står konstant på 5 bar, mens lav trykk ligger på ca 2bar. Derimot så kjøler den om man trykker på maxcool knappen. Trykker man den av går tempen på lufta opp umiddelbart.

D spruter ut når jeg løsner bolten som holder lokket. Eller spruter og spruter, d gjør kanskje ikke akkurat det, men man merker at det er trykk der når man løsner.

Har en s50b32 der det er mye trykk i oljefilterhuset etter motor har blitt stoppet. Hvis jeg løsner bolten til lokket på oljefilteret så merker jeg at det er mye trykk etter motor er stoppet. Nettopp kjøpt bil og usikker på om det skal være sånn på disse eller ikke?

Det er fordi hvis det blir for stor innvendig lekkasje i en dyse på commonrail diesel så får ikke de andre dysene høyt nok trykk fra pumpa til å fungere. Tror minimumtrykk for å starte en commonrail er rundt 200 bar og videre opp til 15-1800 bar ved kjøring/belastning. På en eldre dieselmotor med stempelpumpe der det er en tilførsel til hver dyse fra pumpe så vil den kunne svive på f.eks 5 sylindre.

Har kjøpt en bil der selger sa alt var flyttet over, men virker som forstilling ikke er m3. Har aldri en e36 før så vet liksom hvordan de forskjellige ser ut. Men er det xbrace på alle m3? Har hvertfall ikke det på min. Bakstilling ser ut til å være m3, m merket viser hvertfall på bærearmene, men usikker på om det er 3.0 eller 3.2. Motoren min er 3.2.

Kan godt ha mer luft ja, hvertfall foran. Er også veldig viktig at hjulstilling er riktig for å forhindre sporing.

Prøver litt her igjen. Noen som vet forskjellen på m3 travers foran og ikke m3 travers? Ser i delekatalog at det er forskjell på delenr, men hva er forskjellen fysisk?

Ok. Går det an å få godkjent uten at det er orginal m3 for og bakstilling tro? Er org m3 bremser montert.

Ok, så siden min har den lille lenkarmen som er festet til bærearmen så er det ikke m3 forstilling? Hvordan ser man det bak da? Er det noe forskjell der?

Ja, det var det som var tanken. Er en ombygd fra 320. Ser bare akselvektene ser ut til å være rimelig like. Men kanskje best å bare gå for m3. Noen som forresten vet hva som er forskjell på traversene foran og bak og hvordan man kan se forskjell på non m3 og m3? Har en snikende følelse av han kødden jeg kjøpte bilen av ikke sa helt riktig når han sa alt var byttet over..

Noen som vet hvorfor senkesetta er forskjellige på m3 vs non m3? Er ikke opphenget "likt" med tanke på innfestninger og utforming? Ser de er nokså like med tanke på maksvekt på akslingene. Lurer da jeg trenger et billig senkesett for å få bilen godkjent senka i vognkortet og kunne godt tenkt å brukt et som var til non m3 da de er noe billigere? Anyone? Takker for eventuelle innspill 😄

Kan være at kilen på triggerhjulet er knekt. Da var hvertfall min vanskelig å ha med å gjøre.

Holder på å montere en s50b32 og har kommet over et lite problem. Ser i blokka at det ser ut som det mangler noe og går inn på GS og finner det jeg tror må være nr.13 på bilde her mangler. Er en dyse e.l som står i oljetilførsel til toppen. Er denne blitt tatt ut fordi det er bedre uten, eller den blitt tatt ut og glemt å satt i igjen? ( Motor har vært oppe før jeg har begynt å skru på den ) Noen som vet? Takker for svar

Som tittel sier, alt av interesse. Send pm eller på tlf 40888807. Mvh Kristian

Noen som har erfaring med aeromotive eliminator pumpa? Noen sier aeromotive pumpene gir seg veldig fort med for høyt trykk, men har lite erfaring så vet ikke hva som gjelder i praksis.

Framskjermer og frontfanger til E60 M5 ønskes kjøpt. Alt av interesse.

Boksen er ikke tilpassa BMW, har stått på en ford (?)