04530dat

2004 modell E61 530d gått ca. 150k (eiet siden 2008). De siste årene kun ca. 1000km/år. Fikk feil på luftfjøring forleden. Kompressoren starter og går en stund, men bilen hever seg ikke, og slik har den stått en måneds tid. Er på budsjett med den gamle bilen, men tror det skal være overkommelig for en middels nevenyttig å skifte kompressor evt belger selv. Ble litt mer bekymret når jeg i helgen tilfeldig så at det siver frem væske. Tynn som vann og lukter ingenting. Gulaktig men kjennes egentlig ikke spesielt sleip ut. Noen som påtar seg å tippe/mene noe om hva de tror dette er? Hydrolikkolje fra automatkasse pga den har stått skeivt så lenge? Kan ha å gjøre med en nylig langvarig (til Bergen å være) kuldeperiode? Litt rart at det ikke lukter noe som helst?

Mitt nyinnkjøpte BMW original (105Ah) batteri varte i knappe 3 år før det begynte å lade seg ut (bilen står mye parkert). Etter ikke lenge sluttet det helt å ta lading. Fikk ikke garanti, så det ble et nytt originalbatteri. Ville fått tatt en kapasitetstest på batteriet. Verksteder eller batteriforhandlere har jo slikt utstyr.

Utslitte blinklyspærer!! Ja, beklager off topic. Avslutter her.

Fyren var i så fall en bra skuespiller. Kan bare ikke få meg til å tro at de er _så_ korrupte. Kundebehandleren der snakket en gang om at de hadde opplevet kontroll fra SVV, som av og til tok stikkprøver for å sjekke om verkstedet gjorde jobben sin, både i forhold til "kompis"-kontroll, og "gi seg selv arbeid"-kontroll. Når bilen var nyere hadde jeg den på oljeservice jevnlig, og den ene gangen (samme verksted) fikk jeg beskjed når jeg hentet den at de hadde "mistanke om sprukken eksosmanifold". Jeg fortalte at den var skiftet i forbindelse med EU kontroll for ca. et år siden. Han fant det i sin egen historikk. Det var de selv som hadde skiftet den (ca 11000,-). Etter en "dobbeltsjekk" kom de frem til at det måtte være "eksosrester fra tidligere sprekk". Hadde jeg vært en 70 år gammel dame hadde jeg ikke hatt filla peil på hva han snakket om, og antagelig avtalt time for nye 11.000,-. Det kan selvsagt være at de da hadde vært så ærlige og kansellere utbedringen når de satte i gang, hvem vet. Min stefar var på kontroll på et annet verksted i Åsane for en del år siden, og fikk en lang mangelliste av typen "til dels stor slark endeledd venstre fremme.." etc. Bilen (riktignok en Daewoo Espero..) var kun gått ca 60k. Vi tok den til NAF, der den gikk igjennom uten anmerkning. Det verkstedet havnet på forsiden av Bergensavisen Får legge til at jeg bruker det samme verkstedet ennå (pga. gangavstand hjemmefra), og de 2 siste kontrollene har jeg kun fått anmerkning på rust på skiver fremme. Forrige gang klarte jeg å bremse det av (bilen går lite), denne gangen har jeg skiftet selv og skal på etterkontroll kommende uke. Får tro at de fleste verksteder har etikken på rett sted, men EU kontroll vil jo alltid være bukken og havresekken. Skulle likt å vite hvor mange sjekker SVV utfører. Vi snakker tross alt 2.8 mill personbiler og en halv mill varebiler som sjekkes hvert andre år..

I starten av og til, nå hver gang jeg åpner bakluken kommer det et helsikes spetakkel ca et par sekunder. Jeg kvapp som fankern første gang det skjedde. Høres ut som tannhjul som skriker i munnen på hverandre. Det samme skjer om jeg bare åpner vinduet i bakluken. Det høres ut som sitter inne i venstre bakre stolpe en plass. Noen som vet hva dette kan være?

En slightly off topic angående foringer på E61: Mitt lokale verksted tok EU kontroll på min 2004 E61 for 4 år siden og fant ut at foringer bak var slitt og måtte byttes. 16.000,- skulle de ha. Måtte bytte bærearm på begge sider, fordi foringene ikke kunne byttes løst. 16.000,- er utrolig mange pakker tyggis, så ville ha en dobbeltsjekk. Avtalte med merkeversted (som var utrolig greie og tok bilen på bukk på sparket). Kundebehandler og mekaniker med "spett" der avfeide at det var snakk om slark. Tilbake til det lokal verstedet regnet jeg egentlig med å få godkjenning, men neida. De ville da kalle inn biltilsynet. Jeg kom med bilen til avtalt tid og de tok da biltilsynet med seg inn på verkstedet. Jeg som var kunden med lommeboken fikk ikke være med i gjengen, og ble sittende å slurpe litt nervøst på en kopp kaffe. Etter en stund kom de tilbake, og fyren fra biltilsynet sa "jeg må nok si meg enig med mekaniker her". 17.000,- ut av vinduet og bilen var nøyaktig den samme etterpå. Km stand var da ca 140k. Grensen min går på skifte av olje/bremser og slikt. Skulle ønske jeg hadde kompetansen (og energien) til en del av dere her inne så hadde i det minste noen 1000-lapper vært spart

Takk for all hjelp. Som dere sa gikk det finfint å vippe demper ut av bilen. Slet med å få av endeledd, men det ga etter til slutt det også Lager kjennes fast og fint ut, så trenger ikke skiftes. Tok en sjanse og bestilte bare fjærer. SOm ligger klar for henting. Tabbe.. Bare å vente på gummi også.

Bilen har ganske lav km-stand i forhold til alder, passerte nylig 151k Ok, får sjekke når jeg likevel har det av. Er det slark jeg ser etter?

Ok, takk for info folkens. Bra forum dette! Angående topplager, er det sånn at det alltid bør skiftes også?

Takk for svar! Hvordan finner jeg delenummer til fjærer da, mon tro? Ser de har på Autodoc men uten vektangivelse. Så det er mulig å få av og på fjær uten å ta ned demperen? Inkl hvis jeg skal skifte topplager? Så vidt jeg har skjønt må jeg løsne bolter og senke hjulopphenget fra bunn av demper, men med det jeg har sett av videoer på Youtube tar de deretter ned og ut hele enheten.

Det kom et smell fra høyre fremme idet jeg skulle rygge ut av garasjen for en kosetur i helgen. Trodde det var bremsene som "slapp", for bilen står mye i ro, går bare ca 2500km i året. Ulydene fortsatte og etter rolige 50m kjente jeg lukt av svidd gummi. Rygget rolig hjem til garasjen, og så at bilen ligger nedpå fremme ja. Har Googlet meg frem til at dette mest sannsynlig er knekt fjær, dog litt rart at det skulle skje på garasjegulvet og ikke over f eks en fartsdump? Begge fjærer fremme må vel skiftes i så fall.. Jeg er på budsjett med den gode gamle bilen og regner med slikt koster en god del på verksted. Spørsmål til dere BMW-kyndige: Er skifte av fjærer fremme noe jeg klarer med gjennomsnittlig hobbykunnskap og vanlig verktøy? Bilen har S226A Sport Suspension Settings", så regner med at det er eget delenummer på fjærer for disse? Jeg finner ikke delenummer for fjærer på realoem for min bil, er det et annet sted jeg kan lete? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NJ71-EUR-05-2004-E61-BMW-530d&diagId=31_0395 Edit: Var knekt, ja:

Bytte av laderegulator E60/61.

Da er ladespenningen tilbake Det var altså laderegulatoren som var blitt litt "lazy". Den gamle var merket TG17C010 , så kjøpte denne (Valeo) regulatoren: http://www.ebay.com/itm/251836598884 Problemet var altså at bilen ikke ladet fra start. Den trengte 10-30 min før den begynte å lade. Med det 11år gamle original(!) batteriet og i -10C holdt jo ikke det... Det manglet ikke på feilmeldinger etter en stund, for å si det sånn.. Det endte med en utgift på ca. 700,- inkl frakt fra utlandet. "Noe" mindre enn de ca 10-12.000,- verkstedet skulle ha (ny 170A dynamo..). Skiftet i tillegg også batteriet til nytt original 110Ah. Det kom på 1.800,- (+CarlyBMW batteri reset lisens til 95,-) men etter 11 år måtte jo det skiftes uansett. Gikk greit å skifte regulatoren uten å løsne dynamo. I gleden over å være kvitt rekkeviddeangsten har jeg laget en DIY på skifte av ladregeulator for E60/61 diesel (er kanskje likt på bensin?). Dette er jo ikke særlig avanserte greier, og bør være innafor for de aller fleste å gjøre selv. Sjekk at den nye regulatoren er helt lik den gamle og at tilkobling, skruehull etc. passer. Monter den gamle regulatoren, fest den med de gamle boltene. Montering skjer åpenbart i motsatt rekkefølge, og like åpenbart er det at tilkobling av batteriet er det siste man gjør (etter å ha forsikret seg om at de 2 lederne for B+ kontakten er forsvarlig tilkoblet). En ting som ikke fremkommer av bildene er å sjekke tilstand for kabelsko på de to B+ lederne. Jeg pusset mine med sandpapir for å være sikker på god kontakt. Skal tross alt gå en del Ampere gjennom der... Start opp bilen og sjekk spenning, med et multimeter eller evt. en "dings" i sigarettenneren. Jeg kjøpte en slik (på vei ut av salg ifølge www.biltema.no) dings fra Biltema.

Stemmer, ved -10C har jeg sett den helt oppe i 15.2V (som egentlig er litt for høyt). Leste en plass at ladespenning skal økes med 0.2V per 10C nedover, så 14.4V ved +20C gir da 15.2V ved -20C. Skjønner egentlig ikke hvorfor disse regulatorene er merket med en "nominell" spenning hvis ladespenning hele tiden styres utenfra. Takk for link forresten, nyttig info.

Har nettopp byttet til nytt originalt 110Ah batteri (registrert), da bilen begynte å få lav spenning kort tid etter start. Det gamle ble faktisk 11 år gammelt! Så nå har jeg funnet ut at min 2004 E61 530d lider av "trenger 10-30 minutter før den plutselig begynner å lade" syken. Dvs. etter "overnatting" er det sånn, når den først har begynt å lade kan den godt stå 2-3t og likevel lade fra start. Lite lysten på ny dynamo til 7-8k så har lyst å prøve å skifte bare regulatoren, den sitter jo relativt lett tilgjengelig for å skifte. Den gamle er en Valeo TG17C010, merket 14V. Trodde faktisk at alle "norske" biler ladet med mer enn 14V, men bilen ble importert fra Tyskland i sins tid. Har funnet en erstatning på eBay: http://www.ebay.com/itm/ARG144-ALTERNATOR-Regulator-BMW-330-d-xDrive-635-730-3-0-D-E63-E64-E90-E91-E92-/251836598884?hash=item3aa2a18a64:g:YvYAAOSweW5U3Ij0 Den skal passe, men er spesifisert til 14.5V. Noen litt mer kyndige enn meg som gidder evaluere om dette er OK i norge?

Takker for hjelp, alltid like hjelpsomme folk her på forumet Jeg stilte laderen inn på "wet" og 6A, og ladet gjennom terminal i motorrommet. Kun 4-5t til det var fulladet, så da er det kanskje ikke det som gjør at bilen i det siste har en tendens til å gå i full unntakstilstand en stund etter oppstart? Virker som den ikke lader fra start, lav spenning, vindusviskere går f eks tregt. Av og til raser feilmeldingene inn etter en stund (pga spenning synker videre til under kritisk grense, regner jeg med), andre ganger virker det som bilen starter å lade (spenningen stiger, vindusviskere går normalt) og jeg kan kjøre så langt jeg vil. Skal sies at bilen har stått mye i ro siste halve året. Opp til 2-3 uker i slengen, og så bare et par <30min turer. Uansett, har hatt bilen i 7,5 år og ikke skiftet batteriet. Regner med det var originalt når jeg kjøpte bilen, 4 år gammel. Mon tro om et standard Biltema blybatteri hadde vært still going etter 11,5år..

Ok, takker! Ser i manualen for (intelligent-)laderen at det ikke anbefales høyere ladestrøm enn 1/20 av kapasitet i Ah for GEL batterier. Skulle bli bare 5.5A det.. For vanlig våtbatteri kan man stille inn på max som er 15A (1/8 av Ah). Så er det mulig å se på bildet om det er GEL eller våt?

Skulle sette på lading med ny lader men luringen vil jeg skal angi batteritype først. Så er spørsmålet, har jeg AGM, GEL eller vanlig våtbatteri i min E61?

Men største jeg finner er 95Ah, har 110Ah originalt..

Huff, ja det blir fort dyrt med bil... I gamle dager kjøpte vi nytt batteri på Biltema til Kr. 600,- og byttet selvsagt selv.. job done. Har selv en 04 530D E61 med originalt 110Ah AGM batteri, og før eller siden ryker det vel. Hvor mye ga du for batteri+kodingen?

Om du har originalt 110Ah batteri og liten lader er ikke 5t lading mye. Jeg ville lånt/kjøpt multimeter og målt tomgangsspenning på batteriet, både før og etter lading. Er spenningen veldig lav før lading, er det en mulighet for at batteriet er defekt. Fulladet og hvis ok, skal du da ha en tomgangsspenning på mellom 12,6V og 12,8V.

Kom over Google My Map her forleden, og det måtte jeg jo teste ut. Så om noen vil se litt flere bilder og videoer, så har jeg lagt ut turen der, med linker. Dvs begynt å gjøre det. Har mange Gigabyte med video, så prøver å redigere sammen "kjørevideoer" til én fra hver dag/land. Flere videoer kommer litt etterhvert, foreløpig ferdig med dag 3... PS.Har lite erfaring med videoproduksjon og ser at det lett kan bli dullt og kjedelig. Spesielt i Nord, der landskapet er flatt (det blir litt bedre senere) https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zj6jRMgrcBG0.kvKkMZJnGFc4&usp=sharing_eid

Det var vel å trekke det litt langt vel, de spytter ikke mer enn generelt i dagens vestlige samfunn i alle fall Kjørte rundt i Europa i sommer og opplevde bare smil og hyggelige folk, inkl hos 2 BMW forhandlere i Tyskland (Hamburg og München). Kjøpte en del deler i München og handlet til vanlige listepriser (ca 35% under listepris i Norge, men ikke så stor forskjell om man får rabatt i Norge). Jeg så selv på skjermen til selgeren når vi fant rette deler, så var ikke snakk om "spesialpris" for ekle nordmenn. Det eneste landet vi opplevde enkelte sure (misunnelige?) folk, var i Tsjekkia. Det var et land jeg egentlig ikke likte å oppholde meg i og vi var der bare en halv dag (og fylte dårlig diesel). Men bildeler er sikkert billigere i slike "fattige" land, mat var i alle fall grisebillig i forhold til hjemme.

Det kaller vi imponerende! Tror jeg hadde trengt en liter kaffe eller to

Ja, fly er ganske kjedelig, og setter jo store begrensninger. A til B, deretter B til A. Jeg er nok også over snittet glad i å kjøre. Synes det er rett og slett avslappende. Nå kjørte vi "bare" mellom 250 og 670 km per dag og det var i hvert fall bare kos. Hirtshals - München er vel bortimot 1300km, det bør vel holde for en dagsetappe