04530dat

Hehe, ja sliter litt av og til med å fatte meg i korthet, sorry

Bilen klarte seg finfint den, og min "engstelse" på forhånd var helt unødvendig (som enkelte her også poengterte). Det jeg kan nevne av "ting" var ikke bilen sin feil: Fikk et par striper på venstre forskjerm, oppdaget før vi kjørte i land fra fergen i Hirtshals. "Er nå bare et fremkomstmiddel" tenker folk, og presser seg frem. Helt uten respekt for andres eiendom og mange timers gnikk&stell. Litt irriterende, men sånn er det jo bare. Fikser det med litt mer gnikk. Ellers fikk jeg en "Increased emissions" melding noen mil etter at vi hadde fylt diesel i Tsjekkia (eller Nafta, som de kaller det der). Hadde lest om dårlig drivstoff, men ikke så langt vest. Etterfylte igjen på 1/2 tank i Tyskland. Aner ikke om det var "naftaen" som var grunnen, men den forsvant etterhvert og jeg har ikke sett den igjen. Og, en murkant ved Burger King i Dresden, som AKKURAT var høy nok, var IKKE akkurat høy nok etter bespisning. Bilen synker vel noen millimeter også, så jeg hørte skrapelyden når vi rygget ut. Jeg kjørte bare (amatørmessig) videre, og oppdaget først dagen etter at de små gitterne nede på hver side av M-Tech fangeren var vekk. Var heldigvis på lager i Bergen og kostet bare noen XXL burgere Totalt ble det ca 4300km på 13 dager. Kanskje litt "skuffende" mye ujevnheter og lapping nordvest i Tyskland, selv på motorvei, men bortsett fra den siste stubben frem til hotellet i Strasbourgh, var det ingen veier vi kjørte på hvor jeg savnet ballongdekk. Sjekket oljenivå underveis og også etter turen, og den lå like under max, så har ikke gått noe olje heller (skiftet rett før vi reiste). Av lufttrykk kjørte vi med ca 0.2 bar over normalen både fremme og bak, var bare 2 personer og ikke så mye bagasje. Har forresten ikke fjernet rester av insekter ennå. Ble påminnet av et innslag på TV i dag. Må vekk. Helst i morgen. Uansett, bilen skuffet ikke og jeg tipper den allerede lengter tilbake til den type veier den egentlig er laget for Litt problemer ble det vel mer etter at vi hadde kommet hjem, med et ras av feilmeldinger på det meste av utstyr og rett i nød-modus. Det var etter et par dagers hobbyjobbing i garasjen. Men etter ca 20 timers lading satt jeg igjen med "Check Battery Terminals". Kanskje fordi tomgangsspenning plutselig var høyere etter ladingen? Tilkoblinger til batteriet er fine, og reservehjulsbrønn + batteribrønn er tørre og fine de også, så mistenker at det 11 år gamle AGM batteriet nærmer seg klar for den evige hvile.

Her kommer inntrykk fra den siste uken: Dag 8 - "Hviledag" i Innsbruck (Østerrike) På pausedagen var vi litt uheldig med været, men kjøpte 24 timers pass på hotellet og reiste inn til Innsbruck sentrum og tok "Nordkette" taubanen opp til Hafelekarspitze på ca 2300meter. Var litt gråvær og vi stod egentlig midt i skyene, så i det ene øyeblikket var Innsbruck synlig der nede, det neste øyeblikket - ikke. Tilbake i lavlandet kom en skyllebøtte skjeldent sett, selv hos bergensere På turistbussen på vei til neste severdighet. Japansk høres rart ut. Tirol Panorama ..og deretter Bergisel hoppbakken (bygget til OL i '76) ..så et slott kalt Ambras En småsulten krabat på vei ut av slottet. Var ikke forgjeves - det dukket opp en pølsesnabb fra den snille damen Avsluttet byturen med en kruttsterk pizza Dag 9 - Innsbruck (Østerrike) -München (Tyskland) Innom Swarovski Krystallverden ca 20km fra Innsbruck før turen gikk nordover Var millioner av krystaller her, og f eks en stor Dome, også laget med krystaller. Ble anbefalt dette stedet av resepsjonisten på hotellet, men er nok kanskje et sted damer finner mer interessant 135.000 kroner takk, skal den pakkes som gave? På veien igjen i retning nordover mot München, og mer veiarbeid Ankommet München og BMW på ring 35. Gjennom vakten og mottatt egen "autopass" brikke til å henge i ruten så lenge bilen var parkert på området. Denne leveres tilbake i bommen ved utkjørsel. De leker ikke butikk i Tyskland! Ellers var ALT på lager, inkl PDC detektorer lakkert i farge A36 Deretter selvsagt en tur innom BMW Welt Omvisning på fabrikken var dessverre stengt når vi var der. Dag 10 - München (Tyskland) - Cheb (Tsjekkia) - Dresden (Tyskland) Finværet er tilbake og vi forlater München. Passerte en bygning med 4 ringer på. Nøkkelringfabrikk? Stø kurs mot Tsjekkia, veiarbeid også her På vei mot Cheb Fremme i Tsjekkia og Cheb, og synes vi merker at dette landet har litt mindre penger i statskassen ..men fine gamle kirker har de (St. Nicolas and Elisabeth Church) Jeg presterte å glemme å ta av meg caps'en her inne. En litt morsk eldre kirketjener (?) minnet meg på å ta den av meg. Jeg sa noe i retning av "Entschuldigung", men hun var forlengst på vei til neste turist Innom Lidl, var billig her! Tilbake i Tyskland, og det ble ganske mange mil på tysk landevel (herlig) Over på motorvei og fortsetter videre mot Dresden Fremme i Dresden. Et lite stykke igjen til hotellet som lå ca 10min med trikk fra sentrum. Det lille tårnet på venstre side som var fylt med lekebiler (Smart) så vi en del av i Tyskland. På kvelden brukte vi kartprogrammet på Android til å søke opp en restaurant. Etter 3,5km spasertur kom vi frem. Der hang det et "til leie" skilt i vinduet. På 2. forsøk var det full klaff. ..det må være lov å være litt barnslig på tur Dag 11 - "Hviledag" i Dresden (Tyskland) På hviledagen i Dresden tar vi trikken inn til sentrum Etter en McFrokst havner vi i nok en kirke. Ingen spesiell fasinasjon for det, men de er som oftest åpne da Her var det både dåp og bryllup i løpet av dagen ..og fikk ellers se mange flotte, gamle og ærverdige bygg og plasser i løpet av dagen! ..og kjøretøy BMW V8: Avsluttet dagen med omvisning på Festung Dresden ..og litt kortreist mat ..før det ble Indisk middag. Her kunne vi velge mellom sterk, sterkere og "indisk sterk". Vi valgte "sterkere". Den var brennheit! Dag 12 - Dresden (Tyskland) - Hannover (Tyskland) Forlater Dresden retning vestover mot Hannover, "Netto" var overalt men stengt på søndager så frokost utsatte vi ..til første "Reststätte" Videre vestover ..mot mørke skyer Og regnet kom. Lite trafikk på søndag! Snart fremme i Dresden Fremme ved hotellet. Dag 13 - Hannover (Tyskland) - Hirtshals (Danmark) Siste dag og vi setter kursen nordover mot Danmark og Hirtshals ..i regn Men det lysnet litt lenger nord ..og stillestående kø, grunnet... veiarbeid Passerer Hamburg ..og mer veiarbeid Shopper litt like utenfor Flensburg Videre nordover gjennom Danmark Fyller tanken noen mil fra Hirtshals (ca 10.5 norske per liter) Fremme i Hirtshals Og parkerer på omtrent samme plass, denne gangen på "Stavangerfjord" Dag 14 - Bergen-Hjem Kjent land i sikte, snart i Bergen Så var det disse rillene igjen da Bergen mitt Bergen 1km hjemmefra, veiarbeid her også Og det var det.. godt å komme hjem men også litt vemodig. De 2 ukene gikk fort! Generelt er det fremdeles helt uproblematisk å kjøre i Europa med en EURO4 bil, selv om vi antagelig brøt loven når vi besøkte BMW forhandler i München, som var innenfor miljøsonen. BMW Welt lå like utenfor. Utenom krav til Vignetter i frontruten for Sveits, Østerrike og Tsjekkia var de eneste bomveiene vi traff på i Frankrike. Greit med parkeringsplasser omtrent overalt, selv i byene. Hadde inntrykk av at bil var litt mindre politisk ukorrekt i Europa enn i Norge. Uansett så fungerte det veldig bra med hotell litt utenfor sentrum og bruk av kollektivtransport. Billig og enkelt. Billigste overnattinger var faktisk i Tyskland. Blide og hyggelige folk overalt, kanskje bortsett fra i Tsjekkia. Drivstoffpriser generelt 2-3 kroner billigere enn hjemme (Danmark hadde priskrig igjen, så ca 10/liter for diesel). Finfin tur og jeg kommer til å gjøre det igjen!

hehe, ja er vel lite som endrer seg på bare noen år, og det meste av veiarbeid vi så var stort sett vedlikehold av eksisterende vei. Ble i det hele tatt mye motorvei totalt sett, så neste gang kommer vi til å planlegge for færre land og mer landevei.

Absolutt noe å ha på bucketlisten ja! Vi har allerede snakket om å gjenta neste år, dog med litt færre land. Bare én dag avsatt til de fleste av landene, var litt i minste laget.

Gikk stort sett greit, så lenge GPSene var enig i alle fall. Men ja, skulle nok hatt med papir kart også. I gamle dager visste man jo også helt nøyaktig hvor man var til enhver tid. At man har 117km og 1t:12m igjen sier jo ikke så mye egentlig Menmen, fint hjelpemiddel er det uansett, og om det blir en neste gang kjøper jeg ny Roadmap (den originale jeg har fra før er fra 2007)

Ikke lett å plukke fra mange bilder og videoer, men her kommer et "billedbrev" fra turen (obs, mange bilder😞 Dag 1 - Bergen - Ferge: På plass i fergekøen i Bergen venter vi på "Bergensfjord" Det som ikke er skrudd helt fast mister du i denne bakken! Ikke helt optimalt med 30 profil her. Jeg prøvde saaakte, jeg prøvde fort, men hele vognen gikk i resonans pga rillene i underlaget. I et slikt barskt miljø formerer parkeringsbulkene seg fort ("kun" noen striper på venstre skjerm fremme, men ikke mer enn at Mr. BigFoot fikser det) Dag 2 - Ferge - Hirtshals (Danmark) - Hamburg (Tyskland): Nydelig vær og stille over Skagerak. Endelig på veien etter 18 timer overfart Innom "Superdekk" i Danmark for avbalansering Videre sydover i Danmark, som blir et rent "transportland" denne gangen. Fremme i Hamburg, BMW logoen skimtes i det fjerne (her ble problemfelgen skudd av for å finne typenummer) BurgerKing er din venn, også i Hamburg. Dag 3 - Hamburg (Tyskland) - Amsterdam (Nederland): Setter kursen vestover mot Nederland Motorvei (heldigvis) stengt, så det ble litt tysk landevei også. Har man GPS så har man GPS, bare å stole blindt på hva den sier Fortsetter videre vestover, ikke så langt til Nederland nå Høy temperatur og "hjemmebrent" DVD var i perioder en dårlig kombinasjon, så godt vi hadde backup GPS på Android Da er vi i Nederland og setter kursen mot Amsterdam Fremme i Amsterdam, trikk inn til sentrum og Kanal-cruise på kvelden. Må få med seg litt historie og kultur også Dag 4 - Amsterdam (Nederland) - Brussel (Belgia): Setter kursen mot Belgia Frokost på rasteplass i Nederland Litt lenger fremme stod det en Saab på tvers i fronten på en trailer. Men når en har 6 felt tilgjengelig og bare trenger å sperre 3 av dem så gled trafikken greit likevel. Så er vi i Belgia og setter kursen mot Brüssel Fremme i Brüssel finner vi Europarådet 200m fra hotellet ..og tar undergrunnen inn til sentrum ..der vi finner butikken diplomatene handler dressene sine i .. og ser at det nok tok lenger tid å bygge hus i gamle dager Avslutter dagen med en bedre middag Dag 5 - Brussel (Belgia) - Luxembourg - Strasbourg (Frankrike): Legger turen innom NATO Hovedkvarteret før vi setter kursen mot Frankrike. En hyggelig vakt fortalte at reglene var "idiotisk nok slik at dere kan bare ta bilder fra den andre siden av gaten". Og det gjorde vi. Vi fyller tanken på LUKOIL og handler frokost på Carrefour (fremdeles i Belgia) .. og spiser frokost. I skyggen Setter kursen videre mot Luxembourg Veiarbeid var det en del av rundt omkring, også her En liten pause, og kjenner hvor fantastisk deilig 22 grader egentlig er (ca 35C utetemperatur her) Da er vi kommet over i Frankrike. Fine veier her! .. men det koster noen Euro da. Snart fremme ved hotellet i Strasbourg ..og vi kvier oss til å åpne døren AC på rommet gjorde at de 2 vestlendingene fra kalde Norge vurderte å skippe både kultur, historie og severdigheter. Men det er da en opplevelse med en slik temperatur også, så bet tennene sammen og sjekket ut EU parlamentet ..som tydeligvis ikke er særlig bekymret for tiden .. og Europarådet Dag 6 - Strasbourg (Frankrike) - Zürich (Sveits) : Vi legger ut på veien igjen, denne gang mot Sveits På veien så vi dette slottet Tok en avstikker og fulgte skiltingen gjennom et par fine små landsbyer ..og oppover på svingete veier ..til vi var ved borgen, kalt Haut Koenigsbourgh, opprinnelig fra 1147, siste gang restaurert i 1900-1908. Dette var en perle, og en opplevelse. Vanskelig å plukke bare noen få bilder herfra! Setter kursen videre mot Sveits. På grensen blir vi vinket til siden, pga manglende "Vignett" for veiavgift (koster 40 Euro, må betale for et kalenderår uansett). Vignetten hadde vi kjøpt på forhånd og ga til damen med pengetasken, som plantet den i ruten og ønsket god tur videre En av de mange tunnelene inn mot Zürich 18km igjen til hotellet ..hvor vi fikk stå i kjelleren - var bare 30 småkalde grader her nede På kvelden tok vi trikk inn til downtown Zürich, spiste og tok en spasertur rundt i byen. Etter å ha forvillet oss inn i en litt stille gate, ble far og sønn tilsnakket av 2 ganske så lettkledde representanter for den kvinnelige del av befolkningen. De lurte på hvordan vi hadde det. Vi svarte at vi hadde det bra og gikk videre. De hadde nok helst sett at praten varte litt lenger Dag 7 - Zürich (Sveits) - Vaduz (Lichtenstein) - Innsbruck (Østerrike): Avgårde i 9-tiden (som de fleste dagene) fra Zürich, med retning østover GPS i bilen sier venstre, backup GPS sier høyre. Ikke lett når 2 eksperter er uenige, så jeg avgjorde noe sent at da måtte det bli venstre. Skulle nok valgt høyre, men det ble heldigvis ikke lange omveien "Frokost" (fremdeles i Sveits). ..mens vi nyter flott utsikt. På Walensee solgte de alt fra vanlige matvarer, via drivstoff til 4,5 kilos Toblerone På vei til Liechtenstein var de elektroniske ekspertene nok en gang uenige. Resultatet er at vi ender her. Og denne veien endte ingen steder. Men vi kom oss til Liechtenstein likevel. Det fine med GPSer er jo at de sjelden gir opp. Var inne i denne fine kirken i Vaduz Kommet oss inn i Østerrike. Vi hadde planer om Østerrikes lengste tunnel, Arlberg tunnelen, men den var stengt for vedlikehold, så vi tok gamleveien, Arlbergstrasse, isteden. ..gjennom små alpe-landsbyer mens de 6 sylindrene endelig får litt å gjøre på. Videre oppover går det ..til vi havner på 1800 meter og tid for litt mat, drikke og is. Utetemperaturen her oppe var ca 24 grader. ..og enkelte trengte kjøling etter mye motbakke VIDEO: Ned igjen på den andre siden og videre østover. Østerrike var en fantastisk kombinasjon av fine veier og flott natur! På vei mot Innsbruck ..og der var vi fremme. Hotellet lå ca 15 minutter kjøring fra sentrum, opp fra ca 500 til 900 meters høyde. Puh, det var fra den første uken. Biltur gir et hav av bilder og opplevelser. Bilder fra den siste uken kommer snart: Dag 8 - "Hviledag" i Innsbruck (Østerrike) Dag 9 - Innsbruck (Østerrike) -München (Tyskland) Dag 10 - München (Tyskland) - Cheb (Tsjekkia) - Dresden (Tyskland) Dag 11 - "Hviledag" i Dresden (Tyskland) Dag 12 - Dresden (Tyskland) - Hannover (Tyskland) Dag 13 - Hannover (Tyskland) - Hirtshals (Danmark) Dag 14 - Bergen-Hjem

Jeg hadde lignende symptomer på min '04 E61 og der var det gjennomføringen for akslingen som var rusten. Har nettopp byttet hele modulen. Brukte denne DIY'en: http://5series.net/forums/e61-touring-discussion-4/e61-tailgate-switch-removal-help-133862/ (vedlegg i post #4) Men på min var det et herk å få av, siden enheten med bryteren som sitter på utsiden av vinduet og akslingen som kommer fra innsiden var som sveiset sammen av rust. Siden det ikke bare er å finne hammeren ("arbeidsbordet" er tross alt av glass ), kjøpte jeg ny microswitch enhet også, så var det bare å finne frem Dremel'en og kutte bit for bit, veldig forsiktig.

Da var turen over Det ble ca 4300km totalt og ingen problemer, utenom felgen. En sann fornøyelse, og takk for oppmuntrende ord forut og underveis! Men i dag...: Kjøpte litt deler i Tyskland, bl a gjennomføringen for vindusvisker bak. Byttet denne i går og i dag, og skulle ta en liten prøvetur.. Etter 5 minutter kom det feil på ABS. Deretter diverse andre, inkl "transmission fault" og Servostyring. Så også at CCC skjermen slo seg av og på flere ganger mens siruset var igang. Bilen ble "treg" og virket til å ikke ville skifte gir. Heldigvis ikke langt hjemmefra, så fikk kjørt hjem. Viskeren og bryter for å åpne vinduet fungerer fint etter skifte, men det var et herk å få skilt microbryter-enheten fra gjennomføringen. Bilen stod med åpent bakvidu (og rustløser på gjennomføringen) over natten. Så kan dette sirkuset av meldinger være relatert til lavt eller dårlig batteri? Tror det er originalbatteriet (i så fall 11 år gammelt) som sitter i ennå, men har aldri hatt problemer med at det gikk tomt før (og bilen startet jo også greit ved prøveturen i dag).

Passert ca 2100km nå og ingen problemer av noe slag (bortsett fra felgen, men det er jo ikke bilen sin feil). 39.5 grader (!) i Strasbourgh i går og det knirket litt i dørpakninger, men regner ikke med det Freude am Fahren, anbefales!

Blir foreløpig dårlig med bilder, men sitter på hotell i Amsterdam for øyeblikket, etter ca 1000km. Etter 18 lange timer på ferge, var det endelig tid for roadtrip. Dessverre viste det seg å være litt kast i den ene felgen bak (type 166 - 19x9.5 ET28 med nye 265/30) når vi passerte 100-110km/t. Den ble tidligere sveiset pga en liten sprekk på innsiden, og skulle være "god som ny", men tydeligvis ikke... Innom "Superdekk" i DK for ny avbalansering, uten at det ble så mye bedre. Senere innom BMW i Hamburg og der opplyste de at om du blir stoppet i kontroll på veien der og de oppdager en sveiset felg, ryker lappen på stedet.. Jeg argumenterte litt med "ikke akkurat fri fart i Norge" og at han som hadde sveiset snakket om "forskriftsmessig sveis" etc, men fikk veldig lite gehør. "No no, if in Germany it is crack - always new rim", som han hyggelige BMW mannen sa Men vi er jo turister, så de flirte egentlig bare av hele greien. Forøvrig samme grad av service på BMW i Tyskland som jeg har opplevd i Norge. Om du bare så mye som hinter at du er BMW fan så blir det opplærte smilet til ekte smil og de gjør det de kan for å hjelpe! Vi ble geleidet inn i en av 7 "EU-test"-båser og bilen heiset opp, så vi kunne få av hjulet for å finne delenummer på felgen. De var dessverre ikke på lager, og det trodde de ikke noen andre hadde heller, så vi må ringe og bestille til vi er tilbake i Tyskland (Munchen) senere. Prisen i Tyskland er omtrent som norsk listepris minus 35% rabatt. 33grader i skyggen for tiden, men behagelige 22 i kupeen, så null problem så lenge vi er på veien. Til tross for at det ikke blir de helt store hastigheter foreløpig er det freude am fahren, og bimmeren maler som en katt. Det var forresten priskrig på drivstoff i Danmark (igjen), så ca 9 danske for diesel. Toppet opp rett før grensen, får spare der vi kan Ellers er det vel i snitt rundt NOK 12 rundt om, litt billigere i Luxemburg (der skal vi innom Europas største bensinstasjon, bare for å ha vært der). Mange år siden jeg kjørte i Tyskland men var ikke så veldig imponert over veiene i nord i alle fall. Litt humpete, og overraskende mye lapping. Nederland har bedre og jevnere dekke. Veisystemet inn mot Amsterdam var imponerende! Har hørt mye bra om veiene i syd-Tyskland, så ser frem til det. I morgen er det videre til Belgia, deretter Luxemburg, Frankrike, Sveits (her må "vignett" i frontruta som viser at vi har betalt avgift), Lichetentein, Østerrike (ny vignett..),Tsjekkia (ny vignett..), så tibake til Tyskland for noen dager der. Om vi rekker det blir det en tur til Bremer-passet når vi har 2 overnattinger i nærheten av Innsbruck. Krysser fingrene for at den allerede en smule tilårskomne gobilen (hatt den i 7år) er i golaget hele turen!

Jepp satser på det. Og da var bilen klar for lang tur Kudos til Jæger Sentrum Kokstad som fikset diesel lekkasjen innimellom alt annet, med lånte deler fra en annen bil for å få den ferdig. Bra service må jeg si!

Håper jeg i det hele tatt kommer meg avgårde, OG kan gjøre det samme (_med_ service på forhånd da)

Ja stemmer, har M57N fra 05/2004. Har ikke fjernet spjeld. Veivhusvent og luftfilter ble skiftet i går. Luftfilteret var _mettet_ med støv og dritt. Veivhusvent modulen hadde et rundt filter, var selvsagt svart, men kan ikke bedømme hvor tett det var. Det jeg kjøpte fra GS (Fobi) og satt i, hadde syklon modul. TABBE Var trangt å få av/på. Hadde ikke rette bit til å få av stab-staget, så ble ekstra trangt. Og så klarte jeg tydeligvis å knekke den ene stussen på et av t-leddene for disesel retur som går ned i toppen av dysene . Oppdaget lukt og etterhvert noen liter diesel på garasjegulvet etter en stund på tomgang. Samlet seg og rant ned på høyre side bakkant, omtrent ned på eksos, så bra jeg oppdaget det før prøveturen.. Båten til Hirtshals går i morgen formiddag, litt armer og bein nå!

Ok, takk for svar Kjenner til GS ETK (uten å være bevandret der i det hele tatt), men måtte ha noe på tysk så jeg har 10% sjanse for å forklare på tlf hva jeg i det hele tatt skal ha. Men ser jo egentlig ikke særlig vanskelig ut å skifte selv da... om GS har det på lager i Bergen blir det kanskje til at jeg prøver meg på det selv i morgen. Har jeg flaks har de ikke på lager

Ja, hvorfor ikke! Hirtshals->Hamburg første dagen, så kanskje BMW der kan skifte på fredag morgen, før vi haster videre til Nederland (skal innom 9 land på 14 dager, så ikke akkurat "ferie" Før jeg ringer og stutrer av meg noe på tysk, kan noen bekrefte at det er No11 på dette bildet som er veivhusventilasjon ventil/filter?

Jeg har en 05/2004 E61 530d (M57N) med 138k på telleren. Av historikk hadde forrige eier i 2008 et turbohavari på 73k km. Turbo + DPF og kat.(?) ble da skiftet på Goodwil. Oljeservice forrige uke (ikke merkeverksted) "avslørte" det verkstedet kalte oljelekkasje på motorens venstre side, dvs. under innsugsmanifold. Blokken ser svett ut, ingen olje på garasjegulvet. Snakket med merkeverksted - de anbefalte skifte av ventilhusvent.filter (og luftfilter), som ifølge papirene ikke har blitt skiftet på minst 3 oljeservicer. I tillegg leser jeg jo mye skremsel om havarier på disse motorene pga at etter 100k km+ kan spjeld som sitter inni innsugsmanifold rett og slett brekke av og blir sugd inn.. Disse har da blitt kappet og fjernet for å kunne sove om natten, som de sier Vi reiser om 3 dager så får neppe plass på verksted til å få gjort noe som helst før avreise og er ikke veldig kyndig på mekking selv. Noen som kan gi en vurdering på om jeg trygt kan kjøre 4-5000km på fine Euroaveier? (ingen planer om fart over 130km/t, don't ask.. )

Hei, Under en tur til/fra Haukeli fra Bergen i helgen kom det en ulyd i min 2004 E61 (135000km). Det er en slags mekanisk "kakking" som er avhengig av bilens fart. Kommer bare i venstresving og etter å ha sluppet gassen. Forsvinner alltid ved pådrag. En skjelden gang kommer den også rett frem når en slipper gassen? Noen som har en ide her? En av bakakslingene? Diff?

Jeg har nøyaktig samme problem på min 04 530DAT. Bakre luke sitter fast i åpen vipp på venstre side. Har fungert fint til nå, men vært lite i bruk. Hadde stått på vipp i en uke. Selvfølgelig stod høyttrykkspyleren og voksflasken klar og jeg skulle bare starte vår-kose-jobben med å lukke alle vinduer.. Blir vel å prøve å fikse så det blir stående fast i lukket, som en hadde beskrevet over her. Håper de som finner ut en måte å fikse det skikkelig på (uten å punge ut en million) skriver om det her.

Endelig begynner hekken å ligne på noe, og fronten er IMHO noe av det mest vellykkede fra BMW noensinne. Så var det sideprofilen... Mmmmmmm snadder

Har "gnagelyder" som antagelig kommer fra sleperinger på (M-)rattet. Vet at disse ble skiftet i fjor en gang (forrige eier). Er dette en kjent svakhet? Noe å justere, eller er det bare å få skiftet nok en gang??

Mener du menyspråk etc? På E60/61 er det valgbart engelsk el tysk (+måleenheter etc) via meny. Denne og andre settinger lagres i nøkkelen. Talekommandoer er på tysk men kan omprogrammeres til engelsk på merkeversted.

Kjente ikke antydning til vibrasjon under der men da vet jeg jaffal det. Ikke så nøye å vite, var bare litt nysgjerrig

Har lurt litt på dette.. har sett at andre har dem under forsetene, men virker ikke som om de ligger der på min?

Har merket på min E61 at tlf slår seg av først etter ca 15min - lysdioden på girvelger lyser så lenge den er på. Om bilen står avslått lenger enn det må jeg skrive inn pinkode på sim pånytt når jeg starter opp igjen for å få tilgang til gsmnettet. Ville sjekket om tlf fremdeles står på etter en del tid. Om ikke så er kanskje batteriet ditt klar for utskifting?