DJ RS2 Matrix

bra det er 25km til jobb ein vei, pluss ferje utgifter på ca 12000kr i året, så

har handla ein del av gs, koed og schmiedmann og har berre hatt gode opplevelse der i fra, grei leverings tid og godt utvalg Just-turbodiesel er berre sur for at MB'en hans ikkje blir like fine som bimmerene blir med styling

abs senorane sitter på navet bakom bremseskiva, du slepper å ta den av, berre sjå rett bakom. da vil du sjå ein ledning som går inn på navet med ei umbrako skrue som holder den fast, det er abs sensoren. ledningen til abs sensoren er skjøyta sånn at du lett kan bytte den/kople den vekk, bak på E36'n så var denne skjøyten festa på bærearmen mot diffen ( samme del som fjøra sitter på ), før den gjekk vidare opp igjennom karrosoriet. bak på E46'n så var denne skjøyten flytta frammover, framfor bærearmen (framfor bakdekket) framme så var skjøyten til abs sensoren plassert på karrosoriet mot motoren, sjølve abs sensoren sitter her og på navet rett bakom bremseskiva satser på at det svaret er litt meir hjeplsomt enn det forrige eg hadde

fekk igjen litt over 4000kr eg og, heilt greit. satser på at det stiger litt når pendlinga blir tatt med i bildet

har eit lignande problem, men det er heller dårligt signal eller noe, nøkkelen funker fint når du låser og opner den framfor bilen, men visst du prøver bakkant i fra så er det ikkje alltid at den låser opp eller låser seg. du kan jo prøve å kode nøkklane på nytt, er ikkje heilt lett å få det til med ein gang, men går til slutt

dei allerfleste har diagnose utstyr liggande, men det er ikkje alle som får kontakt (les: eldre modeller) men det er eit forsøk. blir fort dyrt om du skal bytte dei forskjellige delene uten at det hjelper

eg ligger vel på rundt 0.65 - 0.72 heile året med min M43b19. det lureste hadde vert å tatt ein kjap diagnose, da ser du om det kan vere noen av dei feilene Rannem nevner

alt blir forklart godt før du starter å forklare deg. det er berre å starte med det som skjedde litt før hendelsen, så får du spørsmål underveis av forsvarer, aktor eller dommeren, er som regel dommeren som snakker mest med deg. det viktigaste er å ta det med ro og vere litt nøyaktig. var med skulen på ei rettsak for å lære korleis rettsystemet fungerte og da hadde dei vitneforklaring over tlf.

jah lykke til med pæra må nok heller fram med loddebolten og fjene led'en som er 3x3mm stor er lettere å ta ein diagnose på bilen og bytte føler da

har du skrudd alt skikkelig til ? det kan forekomme klunking visst ikkje dempereren er skrudd til skikkelig, ellers kan det vere tårnlageret evt dårlige foringer

har samme problem med M43tu motoren og, den var ikkje sånn før vinteren. har testa med både miniral (10 - 40) og syntetisk (5-40) olje og ingen forskjel på tikkinga nå motoren har stått litt. bmw anbefaler 0 - 30 syntetisk olje i følge instruksjons boka

sensorane sitter rett bakom bremseskivene og koblinga sitter framme ved bærearmen eller lenger inn om diffen

visst det er som du beskriver at både abs og antispinn lyser samtidig så er det som regle ein ABS sensor som er dårlig. ta ein diagnose, evt gå over alle sensorane og sjå om koblinga sitter godt i skjøyten.

har du brusha på dei bildene du la ut på forrige side ? ser ganske bra ut

du kan enten sende mailen til deep dish eller søker etter "carsoft SP1 + crack" på piratbukta. da får du heile carsoft, service pack 1, crack og engelske kodene. Dei forskjellige tinga ligger i seperate winzip/winrar filer. Det følger med instrukser på alle dei ulike tinga som regel. Dei engelske kodene (ca 10 filer) kopierer du inn i " lokal disk© -> cm75f", der vil du få spørsmål om du vil kopiere eller erstatte dei filene som ligger der fra før og da trykker du erstatt. så legger du dei samme engelske kodene i "lokal disk © -> Programfiler -> CARSOFT" her og vil du få spørsmål om å kopiere eller erstatt filene, da er det berre å trykke erstatt. visst du skulle instalere SP1 og så legger du cracken inni begge dei overnevnte mappene, så skal det fungere feilfritt.

trur dei feil kodene på ins cluster kan vere, men er ikkje sikker. 15 - Data line to the instrument panel is defective 17 - Binder 30 is faulty for å resette olje og service så går du inn på special functions -> service interval reset -> normal SI reset da får du opp valg om det er service eller olje intervalet du vil resete. der ser du og kor masse drivstoff du har brukt siden sist gang du tilbakestilte. men du skulle fått lasta ned dei engelske kodene til carsoft (evt SP1 og) som regel ligger dei i lag med SP1 pakken

merkelig, prøv å last det opp igjen på nytt. for nå har eg prøvd det og eg får opp heile

hemligheten er å ikkje strekke eller minimere det meir enn 1 gang, visst ein lager bilde for lite så må du prøve igjen med org fila, ellers så blir det for kornete og lagre det i enten gif eller png. png format blir litt større i kb enn gif.

i motsettning til Just-turbodiesel, som ikkje veit heilt kva han snakker om av og til, så står det i paragrafene at du kan ha kvit eller gul farge hovedlyset. (andre farger som rød eller blå, er ikkje lov) der med lovligt har samme plan om å legge folie på mine lykter og, pluss har eit par kompiser som har kjørt med gul folie på hodelyktene i ca 2 år nå uten at politi eller andre kontrollorgan har sagt nåke.

Ser ikke helt forskjellen her? Viktig at du ikke kobler amperemeteret i paralell ja, da vil du lage en kortslutning. ser eg var litt kjap når eg leste innlegget til remi, blir nett det samme

bump

er berre for å sjekke om problemet flytter seg eller om det forsatt er på samme side. da finner du ut om det er ballasten eller ledningane

korleis blir det visst du bytter om på ballastene ? for det kan vere at ballastene tuller seg litt i starten