Thundercoil

Vi la ihvertfall bort 60K til egenadel denne gangen, og legger til noen lilla hver måned, frem til vi finner en som frister på finn.no. Får leve med Hyundai en stund. Kan ta alt fra to dager til to måneder. Men det går nok fint Vi ville ha noe i mellomtiden, slik at vi ikke panikkjøper det første og beste som blir lagt ut for salg. Verdt å ta seg tiden for å få et ekstra godt eksemplar, synes jeg! Jørgen: Nice! Bra det funker med litt elkjøp-taktikk

Husker ikke hvilken bank dette var fra, men det sto altså noe om at de ikke ville gi mer enn 5 år nedbetaling pga. pant må fornyes etter 5 år. Men hvis du hadde pittelitt mer egenandel, gikk det fint med f.eks. 7 år. Når vi kjøpte 320d ville ikke banken vår (spv) og visse andre gi oss lån med 15K egenkapital, men når forhandleren "forhandlet" med samarbeidsbanken sin (AS financiering), fikk vi plutselig et "ja" med en gang. Merkelig med det.

Hvis du har så og så mye egenandel, kan du få endel år ekstra. Eller skal du ha finansiering fra 0 kroner? Hehe. Da blir det litt verre, ja!

Det kommer an på hvilken diffuser du monterer Edit: Kjøpte meg Hyundaien! Haha. Fy flate for en bil. Smiler også når jeg kjører denne, men av andre grunner. Skal bli kjekt å få BMW igjen, ja! Mener det er mitsubishi motor osv i disse, så håper den starter og går i noen uker

Noen som vet om det er stress å bytte drivaksel på en 97 Hyundai Elantra? Høyre foran, forhjulsdrift. Tenker da på om det er mye som må av, om det må spesialverktøy til osv. Har verksted med løftebukk og alt, men har ikke skrudd på mange japsebiler og forhjulsdrift. Hehehe

Syntes faktisk E90 facelift for-fangeren ser bedre ut enn m-sport!

Kjekke priser på E46 om dagen! Hehehe http://www.autodb.no/bil/search/?similar=1559807&sort=price,asc#AdItemId1472776 Så lenge tilsalgs, men tar ikke hintet. Frister å by 140k og redde den fra de lakkerte ostehøvlene de kaller styling. Elendige og få bilder, skyhøy pris, ingen brukbar info, bulker og skraper gjennom lakken i bagasjerommet. "kun seriøse henv" - Vanskelig å ta annonsen seriøst.

SOLGT!

Har du full blås på full varme, på varmeapparatet? Setter du en bjelke mellom setet og gasspedalen og har stabil gass på ca 1500-2000 omdreininger, vil du se kjølevæsken synke drastisk og du kan fylle på igjen. Luft litt her og der. Ta deg god tid. Følg med at temp.nålen i instrumentpanel Lander i midten. Dagen etter, sjekker du kjølevæskenivået på kald motor, uten å starte motoren. Motoren må ikke være i gang når du sjekker nivået, og den må heller ikke være startet like før.

Jeg synes den så ut som en skilpadde med glitter på bryna. Hehe

Kan være du må bruke kode/diagnoseutstyr til å slette adapsjoner o.l. Ellers vil ikke den nye massemåleren virke bedre enn den forrige.

Bump Fått EU kontroll på torsdag, så da blir den godkjent eller selges med Evt mangellapp på visning av senkesett og 1er på tåkelys bak. Venter fortsatt på svar ang innbyttetilbud.

Sånn ca:

Takker! Jeg er villig til å betale hele summen, for det var som lyn fra klar himmel Men i realiteten, ser jeg for meg andre betale 160-165 000 som en fair pris. Fortsatt med god fortjeneste. Jeg vil gjerne ha den for 170 mot opprinnelige 182. Kan prøve å begynne på 160. Har aldri prutet skikkelig på noe før. Bare sånn "2-3k mindre, så henter jeg i dag osv." Men da er det snakk om biler til 10-15k, eller på andre småting.

Si en bil ligger tilsalgs for 182k (forhandler) Hvor mye bør man prute. evt være fornøyd med? Vil ikke være frekk heller. Eksempel: Pen, velholdt og meget strøken 318, med pris som er lik 320'ene. 320'ene har gjerne litt småplukk, kjørt endel lengre, men det er de eneste 320ene til salgs. De andre 318ene er mye billigere, men kan ikke sammenlignes på strøkenhet eller km stand. Edit: bør vel legge til at dette ikke har noe å gjøre med E30en andre her diskuterer. Håper på ny bil innen et par uker, og vil som sagt ikke virke frekk mot selger.

Bump Edit: Fått bud på 65K.

Svingarmene øvre/indre var noe herk på min E46. Måtte bore og slå ut rester med hammer og meisel, som han over her nevner. Mine var derimot ikke en drøm å montere. Hehe. Måtte demontere litt av hvert for å få svingarmen helt av, så vinkler og kraftoverføring er vesentlig. Jeg brukte hydraulisk presse til å få de nye foringene på plass. Og selv med den gikk det tregt. Bør vel nevne at jeg monterte forsterkede foringer (Meyle), så de kan selvsagt ha vært en smule annerledes/vanskeligere enn standardforingene.

Da er hjulstilling overstått, fint og beint med grønne tall på alle hjul. De hadde selvfølgelig ikke tid på trafikkstasjonen før 25.03, så tar først og fremst EU kontrollen. Årsavgiften kom nylig i posten og er betalt. Fikk også byttet vannpumpe og begge reimer i forkant av motor. Har funnet en annen perle enn bilen jeg opprinnelig skulle kjøpe, så har sendt forespørsel om innbytte til forhandleren. Føler jeg må slå til på den. Så hvis noen her er interessert i bilen, må det handles raskt. Kan selge den til bimmerspris, med en evt. mangellapp på EU for visning av senkesett og 1er feil på tåkelys bak, for 75000,- Fristen for EU er mai 2013, med en måned ekstra før begjært avskiltet. Så hvis man vil ordne litt formaliteter selv, er dette en grei deal. Visning på trafikkstasjonen koster 490,- (nytt vognkort) Må da ha med TÜV-papirene, hjulstillingspapirer og vognkort del 2. Har alt klart.

2500 var drøyt. Kjekt at du kom med tilbakemelding, forresten! Garentert noen som får bruk for det.

Er usikker på den, men mener å ha lest flere steder at det er de strekene som lyser på turtelleren, før rødmerking. Strekene slukner etterhvert som det blir varmere, og når det er 3 streker igjen er den liksom på normal driftstemp. Men hvis du googler litt, finner du instrukser på hvordan du skal trykke på pinnene på instrumentpanelet, for å få frem nummerert temp i displayet som viser km-stand osv.

Det er Mathopen og Skarefjellet! Snerpete fruer til folk som eier diverse firma, eller er gift med folk som har høyere stillinger på marinebasen. Så de verste er de som lever på andre. Hehe. De som tjener de største pengene er det sjeldent man ser noe til. Men det er nok fruene i Cayenne som ler mest av de med billigere biler på parkeringen utenfor rimi. Ser stygt på deg, så et selvtilfreds skråsmil, løfter armen høyt og trykker på fjernstyrte sentrallåsen og sender deg nok et blikk i halvveis sidesyn.

Fine bilder og fin bil! Kan nesten gå på togskinner de felgene der!

Citroen har endel "lure" løsninger. Ble vel litt mye vin og escargot under konstrueringen! Hehe Har inne andre citroen pga. dyser. Da diesellekkasje i flammeringer. (c3 2004 1,4D 8v og 16v) På ene motoren er dieseltilførsel i en skrå vinkel, inn mot dysen, slik at man ikke kan trekke rett opp i dysens vinkel inn i motor (med glidehammer). Turbokjøling ligger oppå/over motor (counter productive?) I tillegg er det så tåpelig (les: helvete) å få av innsugsmanifold, at de DIY og tips man finner på nettet, oftest innebærer å skjære vekk gods fra manifolden, for å komme tilstrekkelig til uten å fjerne den. Haha. Blir stadig overrasket over utformingen av det mekaniske på disse merkene. Mye av det ligger selvfølgelig i erfaring, teknikk og spesialverktøy, men også mye idiotisk. Husker også samboeren fikk en opel vectra 90-ish mod. sedan av faren, da hun fikk lappen. Var noen små rustflekker. Ila 12mnd hadde rusten steget med 300-400%, interiøret falt faktisk fra hverandre (div. trim, deksler osv). Byttet mye el. greier som vinduheismotor, sentrallås og div annet. Hjul hengte seg fast, håndbrems frosset osv. Så flyttet hun inn med meg og fikk seg en E34 520i manuell. På halvannet år byttet vi traversforinger bak, og de var gåen når hun kjøpte den. Den hadde ikke rust, men fikk noen striper når hun parkerte bilen i veggen på butikken. Ellers var det et hull i stoffet i førersetet. Hadde en E34 525 på videregående. Også gode greier. Den hadde den typiske slarken i styring. Min far hadde en E34 520i for vel 15 år siden. Den hadde gått langt, og han bytttet vel bare bremser og registerreim. Som mange sikkert har fått med seg, fikk jeg grønt lys av samboeren til å kjøpe 525d LCI, og håper på at den ikke skuffer kvalitetsmessig. Er litt nervøs, og tenker ofte på om en E39 hadde holdt bedre. Men det hjelper ikke at jeg vet E39 er gode biler, når naboene gir meg (jeg-er-bedre-enn-deg-i-din-gamle-bmw blikk) både utenfor huset og når vi handler. Ubehagelig og nedlatende, mot unge mennesker. Faren til en jente jeg virkelig mislikte på ungdomsskolen, kjører rundt i en pre-lci E90 316 og han begynner nesten å le når vi går ut av E46en. Vet man ikke burde bry seg om hva andre mener, men gleder meg så sykt til å parkere vedsiden av ham med 525d LCI. Haha. Gidder ikke kjøpe F10 av den grunn. Da hadde man gått rett i luksusfellen. Tror E60LCI er et fint kompromiss angående bang for the buck (alder, utstyr og pris) Det er altså skikkelig ekle folk her ute. Cayenner står linet opp. Aston Martin, div porche. Jeg bor da på den fattige siden av veien, der man får tregt internett og mindre utsikt. Husker grunnmuren rundt hagen vår raste for noen år siden. Tok noen måneder før vi fikk bygget den opp igjen. Kostet 750K med polakkarbeide. Da fikk en 10 år gammel gutt over veien forbud mot å være venn med min lillebror, fordi tomten vår så "så jævlig ut". Hehehe Min far kjører rundt i A6 stv, og har en nissan micra som andre-bil. Han ble rygget på av en av disse "rikingene", mens han satt i bilen utenfor butikken. De stakk av og kom tilbake etter en stund. Det var da en eldre mann som lærte datteren å kjøre. Fangeren ramlet av og eksosanlegget begynte å bråke. De som rygget i ham, ville ikke føre skademelding og mente min far skulle drite i skaden fordi han kjørte en stygg, gammel drittbil "så dette gjorde jo ingenting". sorry for OT, ble litt revet med.

Det eneste jeg kan komme på, er: Ujevn varmefordeling/kjøling. F.eks. ved mye kjøring i lange bakker, der man konstant bremser kontra trille på gir. Eller hvis varme bremseskiver møter sølepytt/dammer/elver. Så mao overoppheting fra friksjon, eller bråkjøling. Så kan man oppleve symptomer som minner om kast i selve skiver, hvis overflatene på skive og nav ikke ligger helt flatt mot hverandre. Rust/skitt o.l. Høres veldig rart ut, det du plages med. Og nye skiver skal i tillegg tåle varme bedre enn tynnslitte gamle. Kanskje den henger på alle bremsene (eller noen stempler i kaliper), eller kasten kommer fra et annet sted. Har de funnet ut om det er kast i selve skivene, og isåfall om de er skjevmontert eller skjevslitt? Hva er teorien til mekanikkerne som har sett på det? Kan også være dårlig kvalitet på bremseskiver eller bremseklosser. Vibrasjoner pleier å oppstå når bremseklossene ikke lenger treffer bremseskivene jevnt. Kan ha slitt baner i skiven, og mye hard bremsing/holding av bremser kan legge igjen spor. Ville uansett fått kontrollert/feilsøkt hele bremsesystemet.

Tviler på det! Står MB cdi 611+ Men kan ikke svare sikkert. Glidehammeren i seg selv, funket hvertfall! Så lenge man finner noe som passer på dysen, og man kan dra etter, finnes det mange fine løsninger. Som videoen linket på s. 1. Her er fra en 530d uten glidehammer, men fortsatt med bjelke: