Thundercoil

Trodde ikke det var SÅ mye penger i dette. Hva tror du man kan få for en konto med 85 undead Death knight, med full Epic 85 Blood Elf frost mage, med full Epic. Begge har noen ilevel 378 items. Begge har alle spells lært, begge har master riding, og alt under eller tilhørende. Begge har level 525 i 2 professions. (Jewelcraft, blacksmith, mining og tailor)? Har en til Death Knight på level 60, så er sikkert en av svært få som har 2 Death knight på samme realm. Har også en 60 Blood Elf mage på et annet realm enn de 3 over.

Jeg hadde på min E34, og da skrapte det noe salig når jeg girte til 5. gir. Stilte den opp hele tiden, men den bare justerte seg selv ned igjen. Hehe. Så ikke spar på pengene om du skal ha det Da ender du opp med skraping, hard giring og et vondt håndledd. Haha.

Jeg hadde en 328 E36, som jeg kjørte på skiltene til en 316 jeg hadde stående. Når jeg byttet om på instrumentpanelene, viste de tallene fra bilen de opprinnelig stod i. Så km-stand er lagret i instrumentpanelet. De tallene du ser, er fra bilen det hørte til og ikke den det står i! Så hvis du skal ha korrekte tall, må du til et verksted med utstyr til å lese fra hjernen, og så programmere det inn i instrumentpanelet. Tror det kostet rundt 1000,- når jeg sjekket for noen få år siden. Det er like kontakter på inst.panelet tilhørende 4 syl og 6 syl, og eneste forskjellen ligger inni selve instrumentpanelet. Så hvis du vil at turteller skal virke, kan du sikkert likegreit kjøpe et brukt inst.panel tilhørende 6'er, i stedet for å åpne driten og kjøpe nye deler.

Ble bra dette Fine bilder også! Men savner noen fra siden, slik at man får nyte felgene også! Hint-hint

Skjønner! Da må du nok på biltema eller ta en random på ebay. Fulmino er nok bare en butikk som selger andres produkter. Lykke til

Jeg kjøpte mine nåværende på fulmino.no kostet rundt 400.. Opplever de som riktig kvalitet, da jeg har vært uheldig med andre leverandører som f.eks. biltema. Fikk 2 returvarer med en eller flere defekte ringer, og ene gangen røk de på ene siden etter et par uker (men dette var til E36 da, ikke at det har mye å si) haha. Kjapp og enkel montering, rask levering (i mitt tilfelle ihvertfall) Eneste haken er at passformen ikke var perfekt, i mine øyne. De er et par mm mindre i diameter på ene reflektoren i hver forlykt, men det går ikke an å se, med mindre du har trynet helt oppi lykten, så jeg klarer lett å leve med det.

Lambdaen på min tidligere E36 328 ble ødelagt, og da kubbet den støtt og stadig. F.eks. i oppoverbakker, og egentlig overalt.

Jeg har hvite/blåhvite på min. Helt vanlig mao. Men på svarte og røde E46, syntes jeg også OEM gul er fint. Mange som syntes de gule er kjedelige da. Du tar egentlig bare av lykteglasset forfra, uten å ta ut lykten. Og den listen under lykten. Alt går av med fingre og flatt skrujern Kan være du må ta ut blinklysene også, husker ikke helt. Men på sideskjermene, over blinklysene, er det et hull. Der bare stapper du et skrujern nedi, og presser tuppen mot blinklyset, så popper det rett ut. Angel eyesene bare klipses på reflektorene, og kablene strekker du gjennom lykten og ut gummiproppen bakpå frontlyktene (den utenpå pæreholderne) Angel eyesene har hver sin inverter, og herfra går det en + og en - +- har noen små pins på enden. Du tar av kontakten til pæreholder for parklys, og du vil se at +og- fra angel eyes, passer rett inn i de kontaktene. Bare press de forsiktig inni kontakten, og ta litt el-teip rundt for isolering. Pæreholderen til parklys lar du bare stå igjen i lyktene, selv om de ikke har strøm eller funksjon lenger.

jkljl

Når du skal ha perfekt flikking, må du ha et stoff blandet inn i lakken, som på en måte smelter/løser opp den gamle lakken, slik at den nye og gamle lakken blander seg i overgangene. Dette må du ha litt skills for å få til. Du må også ha teknikk og litt erfaring for å få selve påføringen skikkelig til også. Du holder gjerne sprøyten nærmt over selve skaden, så skal den lenger og lenger i fra, når du kommer utover på gamle lakken. I tillegg bruker man ofte spesialteip eller noen ovale "skumlister", evt. bretter teipen for å flate lakken ned og utover i "skjøtene". Med andre ord, hvis du vil at det skal se bra ut, ikke gjør det selv! Isåfall bør du drite i flikking, og lakkere hele flaten frem til nærmeste skjøten, som de fleste pleier å gjøre. Edit: Skriveleif. Kan også legge til at for noen få år siden, ble løsemiddel-lakk for det meste byttet ut med vannbasert lakk. I tillegg er det jo forskjellige lakkprodusenter, som forsåvidt har samme fargeoppskrift, men med sine egne produkter. Så alle disse variablene kan gi litt forskjellige farger. Det som er det skumle med flikking. Derfor jeg har beskrevet de teknikkene over. Da blir det en jevn overgang som lurer øyet til å ikke se fargeforskjellene (ihvertfall ikke på første og andre blikk, eller for folk flest).

Det var ikke akkurat estetisk! Ikke passer det bilens fasong heller. Du kan fortelle ham at det finnes noe som heter m-tech!

Gratulerer med ny bil Og velkommen til forumet! Håper den lever opp til forventningene dine!

Jeg har samme problem på min E46, men på diagnose kom det opp relé. Så håper det er så lett, og ikke noe mer som en diagnose ikke kan fortelle. Hehe.

Min er 2001 m47d20 (136hk) Har byttet masse slitedeler, men det skyldes nok mest slurving fra tidligere eiere. Tenker da på foringer, støtdempere og fjærer, bærearmer og bremseskiver. Ellers fyller jeg kanskje 1-2dl med vann/kjølevæske hver 3. måned. Kjøpte bilen på 198 000km, turboen begynte å pipe pga. slark rundt 202 000km. I forbindelse med tuning, fant man ut at Luftmassemåler vår gåen. Men det så ikke ut som motordeksel eller skruer til veivhusventilasjonsfilter hadde vært demontert, noensinne, så det er kanskje veivhus.filteret som er synderen. Til info om denne motoren: Turbo koster 8000,- hos koed (1000 er depositum som du får igjen når defekt turbo er levert) Så den koster sånn sett 7000,- Luftmassemåler kom på 1700,- også fra koed.no. Men det kan være jeg har vært maks uheldig, uansett dårlig servicehefte på den, så det har nok litt å si. Men det er en utrolig fin og lettkjørt bil, så til tross for alle reparasjoner og kostnader, angrer jeg ikke på nok et valg av BMW Så lenge du er flink til å skifte diverse oljer og filtre, er 200 000km bare en liten tur for en BMW Edit: Glemte å nevne at sentrallåsen tuller seg innimellom, men det har kun hendt et fåtall ganger når bilen står i den varme sommersolen i mange timer. Fikk 12 feilmeldinger på førerdør på diagnose hos TRF-Racing, og det var visst et relé som var synderen, så heldigvis ikke noe dyrt og komplisert.

Da er de siste endringene før vinteren avklart. Skal hente elektriske sportskinnstoler i sort, fra Leif Harald på forumet, førstkommende torsdag. Så dette blir bra

Jeg bestilte ny nøkkel for et halvt års tid siden, til en E36 318is hos GS bildeler. Bilen var ikke registrert på meg, men man måtte uansett vise vognkort. Jeg spurte etter pris på E-post og fikk et svar med pris og en beskjed om at jeg måtte ta med vognkortet for å fullføre bestillingen. Så kjørte jeg bort til butikken og viste papiret, så hentet jeg nøkkelen 2-3 dager etterpå. Husk å bestille kodet Dersom det er sånn chip i nøkkelen og startsperre. Tror det kostet mellom 700-950 pr. nøkkel.

Da har man vært på visning hos trafikkstasjonen. Jeg fikk en veldig hyggelig kontrollør, så dette gikk rolig for seg Bilen måtte prøvekjøres etter kontrollen, så da måtte jeg levere inn skiltene og kjøpe prøveskilter, ellers hadde den ikke blitt ferdig godkjent. Tenkte jeg skulle skrive en liten liste over hvilke papirer man trenger å ha med seg på en visning av Coilovers, slik at dere andre slipper frem og tilbake- stresset! 1; pris (visning+nytt vognkort): 450,- 2; prøveskilt: 240,- pr dag. 3: vognkort del 1 OG del 2 4: Tüv-papir på senkesettet. 5: Manualen som fulgte med senkesettet (de trenger ikke dette på død og liv, men maser litt på det, min kontrollør fant noe på pc'en sin i stedet). 6: kvittering på Hjulstilling + papiret med camber/caster/total toe osv. 7: kontrollseddel fra eu-kontroll/mangellapp fra feilet eu-kontroll (for å slette merknad om at senkesett må vises og føres inn i vognkort)

dsf

Da trenger jeg altså ikke belte lenger! Et er kjøpt, og har blitt sendt i dag Så da rekker vi Eu-kontrollen denne gangen også! haha

Det hadde vært flott. Har fått en PM også, fra en coupe. Jeg har sedan selv, visst det har noe å si. Kan alltids tilpasse litt, men vil jo helst slippe. Jeg prøvde å bestille fra en høgger, men har dårlig erfaring med å få svar på forespørslene, så jeg kommer tilbake med oppdatering i morgen eller senest tirsdag, for å gi beskjed om jeg fikk det jeg bestilte eller trenger noen av deres. Alltid greit med backup. Takker for svar

Ingen som har et belte til meg?

Hvis jeg gir deg 1000 inkludert frakt, får jeg den da? Bare send meg en sms med kontonummer, så overfører jeg penger på minuttet TLF: 47266889

Kan være det bare en sånn pære som bare er til å trekke rett ut. Det har jeg på min E46. Jeg trodde først det var en eller annen lur måte den måtte vries på, men var altså bare å trekke den rett ut fra sokkelen. Men uansett, dette står i brukerhåndboken i hanskerommet ditt Utrolig mye rart som står der, så verdt å ta en titt.

Lykke til med salget, kompis Så må du ikke kjøpe deg en Corolla som neste bil!

Hvilken årsmodell er det? Når jeg spør etter årsmodell, tenker jeg på facelift/prefacelift. Trenger lysmodul fra faceliftbil.. Altså hele boksen med brytere for kjørelys osv. Den må være fra facelift, den må ha høydejustering, og minst tåkelysbryter til forfanger. Tåkelys bak er ikke nødvendig, men foretrekkes. Hvis du har denne, hvor mye skal du ha?