Thundercoil

Haha. Lett for. Er bare vinterbilen som må gjennom PKK. Skulle egentlig vært inne til april, senest.

Vi fikk byttet fjærer, ja! Kjenner ikke til "mk" navnene, men er vel "0273004134" (bosch) jeg skal ha. Sånn: http://www.ebay.com/itm/1998-1999-AUDI-A4-A6-A8-QUATTRO-ABS-Pump-Control-Module-0273004134-Exchange-/231187703475?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35d3dc66b3&vxp=mtr Er en 4B C5 1998 A6 2.4 Quattro.

Nope. Skulle egentlig ha 330cd med TRF steg 3, jeg! Helt til jeg fant ut at man bare fikk de i facelift. Synes facelift var mer vellykket på sedan Synes ikke de er stygge, men er stygg ift preface. Hehe. Men dette er jo veldig smak og behag. Lyktene med sort innmat ser jo også 1000 ganger bedre ut. Er også den knekken på nyrene jeg ikke liker. Det var mer vellykket på sedan, der de følger linjene til panseret osv. Nye looken er det bare Julian og Stawky som har sett litt av. Hehe. Trengte litt tips og anbefalinger. I hovedsak har jeg sett meg litt trøtt på fronten. Er tøff bak, men fronten må boles opp til å fullføre stilen jeg prøver på. Må prøve å få det litt annerledes. Bare å vente på bilder!

Hmm. Interessant ide Da går det vel fra 2.93 til 3.38. Leste at det var en morsom endring for dagligdags kjøring. Rundt 10 % raskere fra bunn og rpm stiger rundt 500 på motorveien. Kan det stemme? Det er jo ikke ille. Verre å ligge på 4000rpm i 100 km/t, med eisenmann race, på svensketur. Hehe. Må få til en en prøvetur, ja! Hvis det blir en mild vinter i år også, kommer jeg til å lufte den litt, nå og da. Bruker nok mest tid og penger på Audien fremover. Trenger ABS hjerne, forskjerm og en baklykt. Litt småplukk som kabelbrudd i en dør, en vindusheis osv. Så skal den få Nokian hakka 8, siden jeg likte de godt. 330en får nye forskjermer, panser og org. M3 speil, sammen med nye looken. Blir også byttet en hjulbue bak, så blir begge bakre hjulbuer shavet. Mye å gjøre På sikt skal jeg også ha M3 stoler. Må bare finne LHD med memory og varmeseter, siden jeg har det originalt. Men det er siste prio. akkurat nå.

Takker Det er liv i deg, altså. Det er hvert fall beste bilen jeg har hatt. Det er jo turtallsmaskiner, så hvis du ikke girer godt ned og trør litt på innimellom, glemmer du fort at det er en 330. På landevei og turer rundt om i landet, var den veldig artig. Det virker som de går bedre og bedre, dess fortere du kjører (ved nedgiring, forbikjøring osv). Det gøyeste er jo splitter nye biler, som tror at nyest=raskest, selv om de har 1.8l eller 2.0d med 4 enderør. Dritet med raske biler på norske veier, er at man sjeldent får utnyttet effekten og bare irriterer seg over mye trafikk, sinker osv. Hvert fall her jeg bor. Haha. Men det går jo mer på meg enn på bilen. Bilen er som laget for svinger, men det vet du vel. Kjørte rimelig friskt oppover Hemsedal i sommer. Bratt og masse svinger. Det er vel beste minnet i denne bilen. Synes den kunne vært litt raskere opp i fart, etter en sving. Eller de er jo rask, men føles ikke alltid slik. LSD hadde jo hjulpet godt. Høyere fart inn i svingen, skjedd mer ved nedgiring ut av svingen osv. Det er hvert fall en teori. Men i sånn daglig kjøring, kan de virke litt daff, men det er jo fordi man gjerne ikke gidder å gire ned (gire seg ihjel) når det ligger biler foran, bare for to sek med moro. Får du der i mot et rettstrekke, der du kan trekke ut girene, er de jo alltid kjekk. Kjekkere jo lengre du drar den. Må følge med på speedo da, for går fortere enn man tror. Med ESS TS1 synes jeg den gikk som en 330 burde. Mye mer av det samme. Også litt deilig å høre kvinet ved full boost. Veldig moro og leken bil. Absolutt beste mod jeg har gjort Har allerede funnet 2015 looken og bestilt noe av det. Blir montert under vinterlagring Kan røpe at det er frontpartiet som blir fokusert på denne gangen.

Video av en bilist som spruter på en 745i, i det han kjører forbi den (mye vann i veien), 745 følger etter, tvinger han til å stoppe, krever unnskyldning, får det ikke, går amok. Pluss moms. http://www.vgtv.no/#!/video/100218/angriper-med-balltre-fordi-han-ble-sprutet-paa

Wheeler Dealers: Trading up, sesong 2, har startet. Første episode er ute.

Synd med baklyktene. Den har nesten en gjennomført stil

Har ikke prøvd E9X 318i, så den tør jeg ikke kritisere Men E90 320da med 150hk har jeg prøvd. Da fikk jeg inntrykk av at effekten og effekturven funket bra mot automaten i daglig kjøring. Jeg kunne gjerne hatt litt mer trøkk, men jeg ville ikke hatt mindre. Jeg hadde en 136hk e46 320da, som var en del mindre smooth. Med tuning føltes den, effektmessig, ganske lik som E90en. Når den hadde 136hk synes jeg automatkassen var til irritasjon. Det var litt som å tenke at motoren hadde omtrent nok effekt, men automaten ødelagte de 5% som hadde gjort den brukbar. Med tuning eller i E90en følte jeg det ikke slik. De virket balansert. Derfor er jeg skeptisk til svake bensinfirere med automatkasse. Automaten girer gjerne litt før du hadde gjort manuelt (spørs på kjørestil), og hvem gidder å styre med steptronic hele turen Dieselen har tidlig effekttopp og mer trøkk/nm, så den gjør seg med automat også. Jeg mente at dieselen kunne tunes! Da blir den jo enda bedre. Rundt 200hk og over 400nm er ganske brukbart. Hvis du liker sånt. Så det er bare subjektivt. Jeg liker best automat på motorer med litt trøkk, og jeg liker automat best på dieselbiler, men samtidig foretrekker jeg manuell over automat, i de aller fleste biler. I en 7-serie hadde jeg vel hatt automat. I E60 både og, F10 kanskje automat. Det må du nesten finne ut selv. Beste hadde vært å prøve begge to, men etter å ha prøvd 320da, hadde jeg ikke vurdert en svakere bensinmotor, spesielt om den hadde automat.

Dette er forskjellen på de to

Personlig ville jeg tatt 320d, av de to. Automatkassen funker fint med den motoren (som i at det er nok effekt til å nyte automaten, fremfor å forbanne seg over den). En liten tuning, så blir de også litt mer snerten Dersom du ønsker det, på sikt. Dette er jo subjektivt, men sånn stiller det seg for min del.

Au! Var litt trekkspill den nå. Fint at det gikk bra med deg! Holdt godt på kupeen, må jeg si. Trøkken går jo omtrent til førerdør, så imponerende at bilen er så hel i endene.

Sjekk gummipakningen øverst på motor, mellom topp og plastdekselet som er skrudd fast i toppen, hele veien rundt motor (toppdekselpakning.) Kan også være greit å se nedi med tennpluggene, men ofte må man skru de ut for å se lekkasjer. Ellers kan du sjekke under oljefilterhus, bunn av peilepinn, bunnpanne om du har mulighet. Er ikke alle disse som kan lage svidd lukt, men er typiske områder det kan lekke.

Toppdekselpakning* ikke det samme som toppakning Kan svette litt på kinkige steder, f.eks. bak motoren. Drypper gjerne ned på eksosanlegg. Er som oftest oljesøl eller lekkasje som lager svidd lukt. Kommer det fra eksosen, er det en annen sak. Eksosanlegg kan også være i kontakt med noe plast.

Okei. Takk Jeg har dessverre ikke BSU lenger, pga jeg ble kastet ut den uken jeg ble 18, og måtte ta det ut for å få hjelp av NAV Men samboeren har en BSU som får maksbeløpene. Vi har også hver vår sparekonto (høyrente) og en liten buffer på 17k. Alle monner drar

Jeg har 100k i bil og 70k hos lånekassen, tenkte i grunn å cashe ut begge disse på en og samme dag, men burde jeg da droppe studielån og legge de 70k i bolig? Det du mente? Og takker for svar. Ellers er det ingen forbrukslån, kreditt og mastercard. Livredd for sånt. Hehe. Mest på grunn av meg selv, vel og merke.

Ser man diskuterer lån og EK i finn-tråden. For å ikke lage mer OT.. Jeg har ca 100k igjen i lån, som skal være nedbetalt til april 2017. Hvis jeg hadde hatt 100k på brukskonto, hva er best av å cashe ut hele lånet, eller å beholde gjelden og legge pengene til EK på boligsparingen? Jeg tenker at å cashe ut billånet er lurest, men vet ikke hvordan de i bankene tenker. Så vet jeg ikke om de ser på bilen som en formue eller en utgiftspost. Økonomi er ikke min sterkeste side

Så en slik på butikken i går, men der hadde de fjernet 0d, så det sto "X5 M5". Måtte le litt.

http://richmond.craigslist.org/pts/4617070196.html Fet 1-serie på craigslist.

Ut i fra det jeg kan se og høre, virker dette sitatet (om vibrasjonsdemper) å stemme ganske bra: "The single known warning sign is a squealing sound, as of a belt slipping, particularly at startup; if you hear this noise, get the pulley looked at very soon, if not immediately. The sound is caused by the outer part of the pulley spinning on the failed rubber joint, and total failure is imminent." Edit: Fant ut av det Det viste seg at min bil kom med en servopumpe som heter LUK LF30 (2002 modell), mens tidligere E46 (selv 2000 330ci med identisk motor) kom med LUK LF20 pumpe. Jeg har (ved et uhell) byttet pumpen min til den tidligere LF20, som har litt tykkere brakett mot motoren. Dvs at min LF30 brakett er for tynn, så reimhjulet bærer reimen skjevt mot vibrasjonsdemper, og reimen hopper i sporene på reimhjulet (reimslipp). FIY: LF30 har høyere trykk i systemet, så retrofit til LF20 går, men fra LF20 til LF30 må man ha nye slanger og trykkrør, som tåler mer. De har lik tannstang, så LF30 har mer boost og styringen er mye lettere (negativt). Det var mange klager på at LF30 ødelagte den gode styrefølelsen og tilbakemeldingene fra underlaget, som man fikk med LF20, så E46 gikk tilbake til LF20 mot slutten av produksjon. LF20 ble oppgradert til LF30 pga svakhet med aksel i pumpen. Rundt 100k km, pleier akselen å knekke tvers over. Det finnes ettermarkedsversjoner av LF20 med tykkere aksel (f.eks. ECStuning sin), og jeg må selv si at LF20 er m-y-y-e bedre å kjøre med. Aldri mer LF30.

Passet som Hans i Grete

Okei, da har jeg vært av med reimene og kjent og snurret på alt. Mistenkte dynamo, men ikke nå lenger. Alt var i grunn fint og fast, unntatt strammehjul på AC reim, men er ikke denne som får reim til å hyle. Reimen var litt klissete, uten synlig kliss. Antar den har fått en del servoolje på seg, etter lekkasjen fra oljebeholder. Vasket den og reimhjulene med prickbort og oppvaskekost, men var fortsatt litt klissete og lyden vedvarer. Ser ut som reimen får litt kast i seg over strammehjulet (helt nytt) og løpehjulet som kommer rett etter. Vet ikke hvor mye strammehjulet skal bevege seg, mtp at det er hydraulisk selvstrammende. Det nøkker altså litt der, sideveis, i naturlig vandreområde for strammedemperen. Hjulet på strammer ble som sagt byttet, for et par uker siden. Det har en skive bak seg, som har en litt parabolfasong. Kanskje denne er feil vei og minner om reimhyl. Ikke godt å si. Høres ut som viftereim, bare litt lavere og forsvinner etter 10-15 min kjøring. Vib.demper var fin og fast, både med og uten reim på. Ingen spon..MEN se på gummien i midten: Jeg er ikke sikker på om det var dårlig vulkanisert fra fabrikk, og at gummien løsnet litt, uten at det er noen fare, eller om det er et tegn på at den ryker snart Regner med sistnevnte, men vet jo aldri. Setter pris på andres erfaringer!

"S" lurer jeg om på står for sett, samlepakke e.l. For har bare set det bak deler i kit, komplett, alt inkludert. F.eks. Fangere som inkluderer gitter, deksler og tåkelykter. Regn med 5-10 dager, lagervare eller ei Pleier å få det meste innen en arbeidsuke.

Bump, endret hele tråden.

Prøv denne (pdf'er): http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm