Sjøbuse

Mener det er ET20 forran og ET32 bak. På 20" Ja. 18 og 20 har samme lokk. Jeg har bare lokk til mine 20" men har hatt lokk på 18" i hele vinter. Alpina classic 2 til E65/66 har 28 på pre facelift. Etter 2005 (facelift) er innpresset 32 bak. 23 forran på begge.

Årets påskeferie med hele familien var i dag over. Tok bildet 5 min før vi startet reisen tilbake til Norge.

Bruk denne tråden. http://bimmers.no/topic/547717-den-store-photoshop-tråden/

Fin bil. Bilder av intreøret? Noe endringer som er gjort inne i bilen?

Virker som den er godkjent ombygget ja. Da står somregel opprinelig info på bilen med ny effekt bare.

Lite å gjøre er jo forferdelig. Da blir dagene lange og kjedelige. Jobbet på samme sted siden 06 nå. Kjenner jeg også kunne tenke meg og bytte.

Selger ikke halve bilen. Kun komplett.

Dette var da grisedyrt. En 730 fra 94 med stoff seter Altså har den det dårligste motoralternaltivet. Det er den eldste årgangen E38. Og den har ikke skinn intreør. Også står den til 110 000.- http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=47700321

Ganske sikker på at dette var problem på M62 også. Jeg har M62tü, motoren ble byttet i 2007. Tror motoren rasa pga pumpen datt av. Kan ikke så bra tysk. Så ikke så enkelt og lese papirene fra tyskland

Både V8 og V12 har vel det problemet. (M6X og M7X)

20" Alpina classic er bra da vettu

Jepp.. Sota de med sotspray. Klarte og gjøre en feil først. Så måtte ha på lag etter lag for å skjule feilen. De ble det helt svart pga al for mange lag med lakk. Så fjerna det og begynnte på nytt. Etter 3 strøk da, ble det ganske likt som hovedlyktene. Så er nesten helt fornøyd med blinklysa nå. Så jeg må nok prøve og få tak i de som GS hadde

Åja. Fjerner de ikke tilvanlig hjemme. Fjerner når jeg tar bilder som skal på nett bare. Bildet over her med det svarte skiltet på er tatt på jobb ca 4 min etter jeg laga skiltet i sta

Fargen er ganske lik lyktene sånn jeg har nå. Bestillte jo mørke fra GS. Like de jeg kjøpte til 728'n. Men fikk beskjed etter ca 1 mnd at de ikke klarte og skaffe de likevel. Disse. Fjerner skiltet fordi jeg ikke er intresert i å vise skiltene til alle som surfer på nett.Sikkert ikke noe fare. Men da har jeg hvertfal ikke invitert tyver hjem i garasjen.

Takker. Avskilter den hver gang jeg tar bilder av den Satt på et hjemmelaga skilt.

Fått på sommerhjula i dag. Det var på tide. Mye tøffere med 20" enn 18" Utrolig hvor mye forskjell det blir og gå opp 2" med helt like felger.

Og mer tøft skal det bli. Sommerhjula på

Hadde ikke S62 før 99 problem med rådene eller no slikt også. Så motorer før 99 rasa og mange fikk etterhvert byttet dette på garantien før motorene røk?

Ok. Det er greitest med orginalt. Da er den bygget 100% rett. Ombygde biler vet man aldrig 100% sikkert om er bygget 100% riktig slik en M5 er når den blir levert fra fabrikk.

Ja. Veldig i grenseland for en Grå 1997 520iA for min del Nå er jeg veldig kresen på M5 da. Egentlig på bil generelt. Men skal jeg ha M5 så vil jeg ha orginal facelift med Blå lakk orginalt og Blått/Svart skinnintreør. Tviler ikke på at den kan gi like mye glede. Men jeg vet at det ikke er orginalt. Så de ligger det i bakhodet hele tiden på meg. Så det ville nok ikke gitt meg like mye glede sånn psykisk

Jeg førler det er 70% her. Siden bilen kan brukes som bruksbil istedefor kosebil om den er billig og godkjent ombygget. ikke godkjent er vel ca 90% lyst borte. og uten godkjenning er det 0 interesse for. Når det gjelder kompressor. Så er jeg også "redd" for biler med dette. Jeg er ikke skremt av driftsikkerheten. Men er min fremtid og mitt liv vidre som er problemet. Kunne godt hatt kompressor i 740`n min og fått 411 hk, men. Jeg får det ikke godkjent. Så om jeg er i en ulykke og skader eller dreper noen i en ulovlig bil. Så har jeg et stort problem og en mill i erstattnings gjeld. E34 eller E39?

I mine øyne er en orginal bil mye mer verdt enn en ombygget bil samme hvor bra den er bygget. Har tittet en del på E39 M5 i det siste. Og det er mye rare priser. En ombygget E39 M5 uten godkjenning føler jeg ikke at er verdt mer enn 70-100 tusen OM det finnes papirer så den kan godkjennes. Finnes det ikke papirer på noe så er den verdt skrot prisen. En godkjent ombygget ville jeg nok ikke gitt mer enn 150-160 for, men da skal ombyggingen være godt dokumentert med bilder og info så jeg kan se hva som er gjort under bygging. Selvfølgelig er det en helt ok M bil, men innerst inne vet jeg den ikke er orginal. Og det vil alltid stå "520" i vognkortet og rammenr sier WBA En orginal kunne jeg lett gitt 200 - 300 for. Alt etter stand og slikt. Føler en E39 M5 begynner og bli så gammel. Så over 300 begynner og bli for mye penger for en gammel bil. Men når det gjelder priser på biler. Så er jo det alt etter hva kjøper vil betale. En E34 M5 er ikke verdt mer enn 40 000 for meg. Da dette er en helt uintresang bil for min del. Selvfølgelig er det en fin bil. Det er en M maskin som går greit og alt det der, men jeg syns en E34 er en litt kjedelig og vanlig bil som ligger midt på treet design messig. Men det er med Torbfer sin bil som alle andre ombygde M biler. (Dette er min mening) Det er en Lilla 1993 mod M5. Den er dønn strøken og flott bil som er godt ivaretatt med mye flotte oppgraderinger. Men vognkortet sier Hvit 88 mod 520i Når jeg ser på M biler på finn for eksempel. Og ser ordet ombygget eller karosseribytte. Så mister jeg 70% interesse for bilen med en gang.

Kast orginal panseret og monter det nye.

Skal nok stå "no one" og ikke "noone"

Rosa er en tøff farge. (Ikke på biler)Bare de tøffe gutta som tørr og innrømme at rosa er tøft