Arotished

En Nissan Micra 1.0 tjente 1,5 hester og 2nm på hjula tror jeg på Prolong tilsetning i motorolja, kompresjonen økte også. Fikk rundt det samme av å bruke Redline girkasse olje.

Vis det ikke bli litt forskjell i menge eksos ifra vær potte?

Nydelig bil!

Stemmer d, men jeg bruker ikke de vanlige veivhus ventilasjons husene, jeg bruker CNS Racing sine olje separatorer å da slipper man dette problemet.

Jeg har et utrolig høy cranktrykk under tomgang, olje kommer opp i ulike drenerings rør (f.eks olje peile røret, drain til plenum huset og drainen til olje seperatorene). Jeg har også meget lav flammepunkt og viskositeten på den nye olja i henholde til jomfru olja (castrol 10-60). Har kun kjørt bilen på tomgang etter jeg byttet alle 4 kjede strammerene i motoren. Dette tyder på at det har kommet bensin i olja, samt høyt cranklager så er det et tegn på lekkasje i en av ringene. Grunnen til smidde stempler og forsterket blokk er twin kompressor som skal på. Har ikke sett på hvordan jeg skal forsterke motoren enda men det er flere slike prosjekter på gang i USA nå etter ESS slapp ut kompressorkitet til M5'n. En ting er å sleeve blokka og få inn lettere stempler slik at ikke høye rpm sliter så mye på crank lagrene.

Det er såklart ikke umulig og sikker ikke noe vanskeligere enn på andre motorer men etter det jeg har lest når det har blitt tatt komp målinger på disse motorene så er det utrolig lett å få feil verdier på S62 pluss er det ikke så mye plass heller, men uansett, var ikke dette jeg ville diskutere.

Originale stempelringene, rådelanger og cranklager koster ca 18 000 kr samt har du alle bolter, pakninger og oringer som må byttes så endel SKal motoren åpnes så vil jeg hive i smidde stempler pluss forsterke blokka, vet ikke hva det vil komme på. Har ikke fått tatt komptest enda men skal se om jeg for tatt den senere, en komptest måler men det er noe helsiken å ta denne testen på en S62. Var feil å se at de MÅ byttes, for se etter jeg har tatt komptesten. Jeg tenkte bare å begynne å forhøre meg.

Har en S62 motor (E39) som det kanskje må byttes stempel-ringer på, noe som sikkert blir SVINDYRT så kanskje best å gjøre det selv men tenkte å høre om det er noen som kan gi et estimat? Vet jeg kan ringe Bavaria men når vi snakker så mange arbeidstimer så kan man nesten kjøpe en ny motor for prisen de vil ta så kanskje det er best å få en fastpris da prisen kanskje vil gå ned litt. Har hørt rundt 20 000 pluss deler for en S52 men regner med at det blir endel mer for V8'eren. Er det noen som dere kan anbefale i vestlandet eller østlandet?

bare norske og noen gjeste svensker? Hmm, skal det være flere treff der da? Vet om flere ///M eiere rundt om i europa som har tenkt til mariestad men det er vel kanskje et annet treff da.

MMM

Tøff bil, selv mener jeg at ///M bilene har mistet litt av sjarmen sin. Store tunge biler med svære motorer (ikke suge motorer lengre heller), noe som gjør at den ikke er særlig aktuell for ola nordmann pga høye avgifter. Bilen koster "kun" 550 - 600 ny i USA. Men 275 km/t? Lavt gira da.

Lurer på det samme

enig der!

Etter levering? Til kunde da? Ihvertfall nok en dodge delebil ute på markedet

En E61 M5? Hehe, ble den kondemnert?

nydelig bil..

Biltema kjøper vel inn olje ifra den levrandøren som gir dem best pris. Noen ganger er det Statoil, andre ganger er det ifra Shell eller Mobil.

Har 335D LSD? Trodde det bare var ///M bilene som hadde det. Uansett, BMW har gjort det veldig vanskelig å sette på en LSD diff ifra f.eks E90/E92 M3 til vanlig E9x biler. På den forrige generasjonen (E46) var det lettere men BMW har bevist gjort dette mer vanskelig på nyere biler med f.eks andre diff-fester, helt andre aklinger/drivaklinger og muligens elektronikk i diffen (usikker men forundrer meg ikke) fordi, som sakt at de vil at M bilene kun skal ha LSD. Alt går som sakt men det kan bli dyrt. Beste er vel å høre med Quaife, om de kan bygge om den originale diffen din til LSD evt å justere utvekslingen. Det skal ikke ha noe å si for speedometeret eller kjørecomputeren, eneste er at du vil merke er nedjustert mekanisk sperre og høyere turtall med samme fart sammenlignet med original diff hvis du justerer utvekslingen.

Mitt poeng var bare at utifra det spørsmålet ditt så kan man umulig svare på om den blir godkjent eller ikke. Sant at det sikkert har blitt godkjent før men vi vet alle hvordan BT sitt systemet fungerer

Hvor lang er en tau?

KW (steg 2 holder lenge) eller Bilstein ja, muligens HR..

Takk. Jeg tenkte å bare kappe ut ca midt på kanalen foran og bak ca midt på å ned så sveise inn den nye. Jekken glapp ifra jekkefestet så fikk en stygg bøy som ikke kan rettes så må bytte nedre del av kanalen. Problemet er bare at en ny kanal koster 7000kr hos bavaira, siden den inkluderer deler av a og b stolpe. Hadde håper å få byttet kanalen litt billig med å finne en delebil å kutte ut kanalen delen jeg trenger men det er litt vanskelig å komme over.

bump Trenger ikke å vær i området.

Heisan Er det noen som har byttet kanal på en E39 før og har noen tips? BMW selger komplett kanal med deler av a og b stolpe noe som gjør delen litt dyr (7000kr). Uansett, bavaria sier at det er enkelst å ta av dørene og forskjermen når man skal sette inn denne men det høres litt drøyt? Del nr 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=41&fg=20 Jeg skal kun bytte den fremre del av kanalenifra midten av jekke festene og frem. Så kan jeg ikke bare kappe ut den delen jeg vil bytte og lappe inn med ny del? Trenger vel ikke å bytte hele dritten? mvh André

Som det sies så blir det en gang i Mai, de kommer tilbake med informasjon når det blir på facebook gruppa når de vet mer. Når du er vekke ifra 12 til 26 så mister du jo de 2 helgene i midten av måneden