diohrvik

opp

Desverre

Dobbel post - bare tull med taptalk:s

Ble for sen til å edite den forige posten min/ ble noe tull der. Skjønner også hva du mener. Skulle jeg selv hatt 4x4 til vinter bruk hadde det kunn vært for lek og morro. Enten for å "crosse" med i skogen, eller for å sladde med. Da skjønner du kanskje hva jeg tenker på. Og da blir det for min del meningsløst å betale ekstra for noe ala syncro, da jeg sannsynligvis hadde kommet like langt med vanlig grevling. Maten er inntatt, stapp mett på sofan, fruen og søss lager desert. Hvor er det blitt av pilsa? Fillern. God helg:D

Jeg vet det med syncro og quattro, men jeg mener at systemet på små audier er akkurat det samme som vw sit syncro bare med et annet navn og ikke spesielt givende kontra skikkelig quattro. Selfølgelig er det avhengig av grep og hvilken teknilogi som var brukt. Men i mitt eksempel anngående 850 var det særdeles lite drift som kunne fordeles til bakhjulene. Tenker ikke nøyaktig på låst senter diff- men er jo en fordel å kunne velge det. Men tenker mer på at bilen i hovedsak har/ kan ha drift på 4 hjul, heletiden. Feks subaru har jo "full time 4x4" altså firhjulstrekk og ikke framhjulstrekk helt til du begynner å spinne, da først får du drift bak. Eks honda crv vs audi med skikkelig quattro, hvor jeg vil kalle crv for jukse 4x4. Om du skjønner? Uoversiktlig å dårlig forklart pga sitter med mobilen Edit: at slike systemer jeg retter krittik mot har blitt bedre i senere tid er jo bra. Alt i alt det jeg mente at jeg selv heller ville hatt en skikkelig audi quattro (b7 2,7 biturbo som wicky nevnte) kontra noe volvo awd, som feks drar framme helt til en spinner.

Jeg vet det med syncro og quattro, men jeg mener at systemet på små audier er akkurat det samme som vw sit syncro bare med et annet navn og ikke spesielt givende kontra skikkelig quattro. Selfølgelig er det avhengig av grep og hvilken teknilogi som var brukt. Men i mitt eksempel anngående 850 var det særdeles lite drift som kunne fordeles til bakhjulene. Tenker ikke nøyaktig på låst senter diff- men er jo en fordel å kunne velge det. Men tenker mer på at bilen i hovedsak har/ kan ha drift på 4 hjul, heletiden. Feks subaru har jo "full time 4x4" altså firhjulstrekk og ikke framhjulstrekk helt til du begynner å spinne, da først får du drift bak. Eks honda crv vs audi med skikkelig quattro, hvor jeg vil kalle crv for jukse 4x4. Om du skjønner? Uoversiktlig å dårlig forklart pga sitter med mobilen

Skrev jeg ikke at vag med tverrstilt motor brukte det? Mindre audier bruker syncro (men kaller det quattro), som jeg også mener er tulle 4x4. Fordi om veyron bruker haldex, så er ikke den grevling helt til den spinner vel? Det er volvoen og det er ikke ekte 4x4 mener jeg. Hva volvos awd gjelder: har en volvo fanatiker til kompis, han mente 850R AWD var kjenpe 4x4, jeg utalte meg anngående dette, og fant noe info på nett for å vise han. Tror ikke det var mer en 10-15% som ble fordelt til bakhjula.. Det finnes en drøs med jukse "4x4" på markedet, og en masse bra tester og filmer - hvor du kan se hva som funker og ikke funker.

Wicky: vist du vurderer 4x4 til neste vinter, regner jeg med du er ute etter "ekte" 4 hjulstrekk og det får du ikke på en volvo kontra en audi med rettstilt motor - hvertfall slik jeg har forstått det. Volvo opperer med et haldex bassert system, hvor bilen drar på framhjulene helt til den spinner, da er det en viskose midtdiff (inneholder olje som blir "fast" ved høy friksjon) som da fordeler noe av draktaften til bakhjulene. Vag bruker et noe likt system i sine biler med tverrstilt motor. Et "4x4" system med viskose diff vil etter min mening ikke virke før det er forsent. Mao, den drar først på alle 4 når du har satt deg fast/ er ikke spesielt leke vennlig. (mulig jeg tar noe feil og at dette ikke gjelder ALLE, men er hvertfall slik jeg har forstått det)

"hockey teip" er det noen som bruker, også har gasolin.no hvertfall to forskjellige;)

Hvorfor bytte? Er så lei futura kontra acs. Men tror ståle wenås har, og er intr i acs Er jo trossalt en bildetråd, så

Tipper det er en ombygd 316 eller noe i den duren iom reg nr. Ikke finnes i annonsen. Typisk for slike

Okei, så du sverger til gasolinsettet enda ja:) ozene ble bra de ja. Kanskje jeg ska prøve gasolin settet da, på nye kanter - for å få så høy finish som mulig. Isteden for å tukkle med våtsliping og finkorna papir.

Det ble drit fett med studs og de mutrene. Blir gøy å se hvordan framskjermen(e) blir når du er ferdig

Hørtes spennende ut mtp godkjenning;) skal følge med her. Formula student?

Har nå å finne på med;) må følge med her, helt glemt denne tråden jeg. Men hvorfor pusser du ikke med enda finere papir før pollering? Har det noe med gasolin kitet å gjøre, eller?

Liker finishen på arbeidet ditt;) skal følge med videre her

Denne så bra ut ja:) Har muligens et sett startec lykter tilsalgs etterhvert om du er intr?

Det er jeg helt enig med deg, og skulle jeg funnet en m5 for å ha ei godstund hadde jeg lagt mye mer penger i det, enn feks denne, men for å hatt en liten stund og håpet på å tjene litt/ ikke tape noe særlig - ja, da kunne jeg sett på denne som et alternativ;) Alt i alt er jeg nok enig i dine synspunkter.

Tja, skjønner hva du mener. Men tror nok også at det er mulighet for den som kan gjøre ting selv, å få seg en morsom bil en stund uten å tape noe særlig på den, heller kanskje tjene litt.. Uten at jeg har studdert bildene.

Peiling på hvor mye vekt du fjerna, ca? hvilken bil er det m50en skal oppi?

Digger virkelig slike detaljer:)

Jeg også er intr i hvordan du gjør det med den bremsekraftforsterkeren? Kom gjerne med litt info:)

dette har gått meg husforbi, gir god grunn for å grave fram g25 rattet og gamle evner igjenn da;) 316: hør med en god detailer, masker godt og få en deatiler dude til å rubbe og pollere mellom lakk flekken og org lakk?

Her må jeg ikke glemme å følge med på. Giftig understell!

Jokke, er det skins du bruker i lfs? Eller er det noe av nyere dato jeg har gått glipp av, ikke spilt på en godstund:p