diohrvik

Takk for det;) Ikke at jeg er noen ekspert, men spør i vei;) Arti å høre! var veldig i tvil på å legge ut, blir sjelden fornøyd med bilder å skriveriet mitt, noe av grunn til at jeg ikke har startet tråd tidligere:p Ja, får håpe hjula tar øynene vekk fra bilens skavanker;) burde bli klar, bare synd ingenting står på meg, for tiden går jeg bare å venter på ting.. Blir ryddig i verkstedet om ikke annet:D spent på hjula og bilen din å, håper du bestiller/ bestilte det jeg nevnte, og får det på til bud;)

Flott med update:) Er vel som de over sier. Lambda, lmm og abs ser ut som, eller ligner på denne;)

denne som sto i molde tidligere ? tror jeg har sett e36 før, så her skal jeg følge med

dette ser ut som nøye, detaljert og grundig arbeid. flott tråd, skal følge med videre her;)

sendt deg pm

har komplett m20b25 med alt tilhørende. veiva må slipes og bære og rådelager må byttes. pm for mer info

Har lite å ta meg til, så jeg legger ut en slags how to/ DIY på felgdeling. Denne ble skrevet etter jeg delte de 15¨ RSene som nå er solgt, jeg hadde heller aldri gjort noe slikt før. Fant ut at det var dårlig med info rundt dette på norsk, derfor skrev jeg denne. Skal bare ha sagt det at de nye hjula blir mye mer gjennomført;) "OPPUSSING AV BBS RS" Utgangspunktet er BBS RS001 7x15 et25. Disse kom bla til Golf II og E30 på 80 - tallet. Uavhengig av disse var plana noe rundt 8 i bredde forann og 9 bak. For å ikke ende opp på et ubrukelig innpres ble etterhvert 2" og 2.5" bestilt, etter å har prøvd noen ringer fra en kompis. Valge av disse ringene vill gi 8" fram et 13 og 8,5" et 6 bak. Nye skruer ble også bestilt. Bilde av felger på bil, før deling og coilovers 1. DELING Du trenger: - 8mm 12 kant kopp (til muttrene på baksiden) - 10mm fastnøkkel (eller kopp) - Forlenger og skralle - Varmepistol - Tappet kniv o.l - Ovn (eventuelt) - Egnet tre bit (eventuelt) - Gummi hammer Aller først er det selfølgelig greit og ha en skikkelig plass å jobbe på. valget mitt falt på en gammel skolepult og verkstedgulvet, hadde fortiden et kjipt gammelt fryselager til verksted. Først løsnet jeg alle mutrene på felgene. De kan sitte temmelig godt, spesielt om de aldri er delt før. Det kan være hensiktsmessig og vaske felgene godt først - Det gjorde hvertfall jeg. Etter du har løsnet alle mutrene begynner du å skru/dytte ut alle skruene. For meg ble det 30x4 bolter/muttere, for de med ekte 16¨ RS eller høyere er det 34 skruer pr felg. Boltene sitter gjerne litt, sørg for at de går lett i rundt, da er det bare å gi de en kakk med hammern. Primitiv arb benk.. Når alle skruer er ute og du begynner å bli lei begynner det som er minst like gøy. Nå tar du tapet kniven og skjærer vekk det du ser av tettningsstoff mellom hver del (ytterring, senter og felgbane). Om du gidder å gjøre dette, eller vil prøve uten, er selvfølgelig ditt valg. Noen forståsegpåere sier at det er etter dette du skal begynne å varme rundt sentret med varme pistol (der hvor de 3 deler møtes) for å løsne opp tettningsstoff. VEL, jeg sier sett mors/konas stekeovn på 150 grader, og sleng felgen inn i 5 minutter. Hos meg løsna ytteringen ved litt kakking, så jeg hadde bare felgbane og senter i ovnen, da disse ikke ville dele seg for alt i verden. Når felgen er ferdig bakt kan det være greit å ha et løst dekk, med noe mykt under, som du legger felgbanen oppi. Legg felgbanen slik at sentret er nederst. Nå tar du egenet trebit og hammer (her brukte jeg noe tøffere en min søte gummi hammer) og banker til sentret kommer ut. Om du ikke er så pysete som jeg var dengangen tar du bare hesten si slegge å deljer til - da kommer de. gjorde dette på "ny" felgene. 2. STRIPPING Når felgene er delt vil det være igjenn en dunge med tettningsmasse rester på anleggsflatene. Disse må selfølgelig gjøres gullende rene, slik at ikke Hr. smuss og Ms. Dritt gjemmer seg og sørger for at felgene dine lekker luft når du har lagt ny tettnigstoff. Her brukte jeg div remedier. Jeg lakkerte ikke felgene, noe jeg kanskje burde gjort, men det ble ikke slik denne gangen. Noen mener pulverlakk er best, andre vanlig. Selv har jeg sett fantastisk gode reusultater med spraybokser også. I allefall finnes det flere muligheter, selv foretrekker jeg vanlig lakk lagt med sprøyte pga finish. Jeg har også hørt om problemer med å få på senterkoppene på pulverlakkerte RSer. De fleste mener også at det er temmelig hardt å glassblåse sentre som har org lakk (som gjerne er et par år gammle), da denne sitter ekstremt godt. De "nye" felgene mine ble levert til glassblåsing, det var ingen problem med de, bortsett fra at det tok en god del tid. 3. SAMMEN SETTING Du trenger: - Momentnøkkel - Tynner etc (fett fjerner) - Tettnings stoff (jeg brukte wurth sit svar på sikaflex - ms40) - Kopp og fastnøkkel fra demontering (selfølgelig) - Loctite etc (jeg brukte wurth sitt) - Microfiber klut etc. - Maskerings teip (eventuelt) Min ivrige og trofaste motivator H_vatn sto på såpass at under monterings prosessen ble det tatt særdeles lite bilder. Prøver alikevell å forklare så godt som mulig og vise noen lånte bilder. et av få bilder som finnes dette kamerasky vesenet. Noen mener felgene skal monteres "tørre". Ser ut til å være en gjennganger på feks BBS RM (med sammenføyning fuge på utsiden). Andre mener de skal ha tetning begge plasser. Jeg gikk for sistnevnte, dette for å være hundre prosent sikker på å få tette felger.Før du legger på tettningstoff kan du dra over alle flater med fettfjerner slik at det er renest mulig. Det første du gjør er å legge to TYNNE striper med stoff rundt tettnigsflaten på felgbanen. En på innsiden av hullene og En på utsiden. Så plasserer du sentret oppå felgbanen. Pass på at hullene stemmer overens, gjerne dytt nedi noen bolter for å sjekke. Pass også på at sentret ligger jevnt nedpå og er beint. Må det moses på plass er det stor sjanse for at det ligger skjevt. lånt bilde Nå legger du tettning på anleggsflata til senteret, deretter skal ytteringen plasseres. Mest sansynligvis kommer det til å tyte ut litt stoff i alle rettninger. Du kan enten vente til det tørker for å prøve å skjære det/ pille det vekk, eller du bruker microfiber kluten/fille, og tørker av med engang. Med ytterringen på plass kan du begynne med de evig mange boltene. Det er så gøy med skrudde felger! Sett i MINIMUM fire bolter, og stram delene sammen, sørg for at alt kjennes beint og fint ut og at det ikke er tungt / treigt å skru. -ikke skru disse 100% fast, moment og låsestoff kommer etterpå. Når du er sikker på at alt passer overens og er jevnt og pent tar du fram loctiten. En dråpe på hver bolt burde være nok. Vent med de fire første boltene helt til slutt. Begynn så å skru sammen. HUSK å montere i stjerne, som når du skifter hjul. Pass på at du strammer jevnt og rolig hele veien. Tildragnings moment. Om du tar et raskt google søk finner du sikkert 10 forskjellige momenter div. personer mener er riktig. Jeg spurte Hoffman Racing om hvilket moment jeg skulle bruke (kjøpte mine bolter der), svaret jeg fikk var 20-25 NM. En ting jeg har fått med meg er, vist du skal bruke bolter om igjenn bør du ikke dra til med like mye som org bbs. (husker ikke hvor mye dette er..) Enkelte har da opplevd at bolter knekker. Ferdig? Nei da, nå skal du ta en vel fortjent pause og vente en dag. Dette for å la tettningen herde skikkelig. Når det har gått en dag legger du på et tykt lag med tetningsstoff i rundt senteret (på høykant) lag en fin fuge her, i sammenføyningen mellom de tre delene de fikk sove på gjesterommet denne kvelden;) Husk at dette er de første felgene jeg delte, og ble skrevet i rundt samme tid. Det er også et relativt enkelt foretak, og kanskje ikke fult så nødvendig og legge ut så detaljert info, men håper det er gøy for de som har lyst å lære, eller ikke kan så mye fra før;) tar forbehold om skriveleif og dustete utsagn. Beklager også latterlig dårlige mobil bilder Mvh

Ser du har prøvd mye, jeg har ikke noe godt forslag, men ville gått over alle kontakter å sett etter erosjon/korrosjon og spraya lott elektrospray og "mova" dem litt. Atpåtil sjekk alle sikringer og reeler;) lykke til!

Sist nevnte hjul er grom på e28;)

Skjønner;)

Dette så ut som et kupp ja, mye bil for pengene. Tipper FC er priset slik pga den er nok mest for spes. Intriserte. Vært gøy å eid en slik:)

Kommer ann på oppbygginga av understellet ditt det, på e30 - ja, på e28 særs lite, om jeg husker rett. Tipper det er jaggen du snakker om, å da har jeg ikke peiling..

Diffen ble bra den ja;) er vel siste sessongen denne blir slik som dette. Så blir vel z3m difflokk med tiden - polert om jeg gidder, dette er på sikt. Har også shadowline lister liggende, disse kommer kanskje på ila sommeren, men er usikker, syns det er kult med chrome også, ikke like mange som har det. Men først skal ting som står igjenn prioriteres sånn at den blir klar til gs-treffet. Nei, 15 rs er solgt til fordel for nye hjul. De nye blir 8,5" og 9,5" med 2,5" kant fram og 3" Kant bak regna kjapt på ET blir 5 fram og -1 bak, spent på utfallet:)

Vangene ligger jo nedpå liker e36n din, samme med felgene:) tenkt å slippe den mer ned?

Takk alle sammen, nå skal det sies at den kommer til å se litt anderledes ut i år, gleder meg til den er klar, men slik den står nå venter jeg kun på deler fra rundt om i verden. Markus: ja ligner litt ja, husker jeg så din kom for salg et par mnd etter jeg kjøpte min;) fikk du med skinn intr? Har mange planer, holder litt igjenn på de store av de, enda, men akkurat nå venter jeg på: -felgkanter, skruer å div -nye bakfjører -en ny demper (siste sessong med d2 på denne) -panser er på lakk -Felger på lakk -skal hente stor obc og et til mtech2 ratt når jeg får tid -detailing når ting kommer på plass Olan: har troa på at din blir minst like mye snadder;) Ellers har jeg nylig overhalt diffen. Den slura bare i fjord, så noe måtte gjøre. Bytta tettninger og shimsa bremsen Slik så den ut når jeg plukka den ned. Stygg, men tett. Etter litt puss ble den slik En grei haug med dritt Ny farge på lokket Her holder jeg på å sette sammen, skulle gjerne skrevet å forklart mer, men litt trasig når jeg er så dårlig på å ta bilder:p Her er ferdig resultat, ble selv fornøyd, testa hvor mye som skulle til før den "glepper" -tror nok det holder i massevis nå God helg:)

Gøy med første kjøretur. Hvordan fungerte det?

Høhø høyst på tide, blir bilder å tekst når jeg får satt meg ned på pc Takk for det! Er bbs rs ja, disse er solgt nå, til fordel for nye hjul;) Her er et bilde av en liten detalj jeg laget en dag Ikke mange e30er med mobil/ mynt rom der;) ikke fått shina ordentlig inni på bildet. Takk, til h_vatn for materiale å lage "rommet" av

Gratulerer;)

Da vet jeg åssn hjul det er;) kjøpt de nylig eller?

noe sånt jeg tenkte på også

Vært inn å ut å lest i tråden din mange ganger, liker arbeider ditt, masse god info også subscribed!

Ikke værst, grattis med e30, liker planene dine, skal følge med videre:)

Fin bil:) Skulle du selge borbet hjula?

Mulig jeg har sagt det før, men grønn e36 med orange blinkers ser sykt bra ut, liker også at det er en 4d som "slames" Simply clean stickern hadde gjort seg i grønn, slik at den akkurat vises, bare en tanke;)

Og hvorfor er ikke Ditec bra? Begrunn svaret ditt Vel, meste parten av grunnene er vel nevnt over. Har en rimelig dreven detailer som får holde på en del av oss, som også sier det samme. Er også av den oppfatning at skikkelig seriøs bilpleie enda ikke lønner seg for firma mtp pris på produkter og ant timer arbeid vs hva kundegruppen er intr i å betale. Hvorfor skal ditec klare å tilby en voks/ lakkforsegling som varer leenge, nå normale vokser (også swiss wax) varer opptil 6mnd, men denne levetiden forkortes også mye ved feil vask/spyling noe mannigata har lite greie på. Edit: siden dette er en bilde tråd- så bildet "på vei ned til jobben", så kom jeg på et bilde jeg tok utenfor leiligheta i dag