Netlandet

Bruk heller penga på kjørekurs og r-dekk, folk kjører godt under 8 min der nede med kw v2. Så ikke akkurat ut som om det var ditt største handikap der nede på de videoene/tidene du har lagt ut!

Ja? Syns ikke det er dyrt når bilen har hjuloppheng, bra karosserideler, tannstang osv. Må fort betale 2000kr for 2 dører brukt f.eks.

Hei! Selger et E39 karosseri med hjuloppheng (trillbar). - Strøken tannstang med nesten nye styreledd. - Originale dempere m/fjærer i god stand (1 år gamle Sachs dempere) - Bremsene er demontert, det samme med komplett drivlinje (Girkasse/mellomaksel/diff/stikkaksler). Stabstag er også demontert (originale 22,5/13mm kan følge med) - Innvendig er det gulvteppe og øvre del av dashboard (Svart) igjen. Kupevifte osv sitter der fortsatt. Noen andre smådetaljer er fortsatt på plass. - Bagasjerom er nesten komplett (Verktøykasse, teppe, deksler osv sitter der fortsatt). - Motor og de fleste styrehjerner er tatt ut. Bilen er ellers skadefri, har lite rust og ser grei ut. Fargen er titansilber. Bakluke har brun rust, men ellers er det kun små rustbobler her og der på bilen. Dører er veldig bra, forskjermer har noe rust langs hjulbuen nederst. Kanaler er veldig bra. Bilen er svensk og ikke registrerbar, men her har du mange gode karosserideler og bilen kan f.eks brukes som banebil. Den kan trilles opp på en henger etc, men bør ikke taues langt pga drivaksler er tatt ut (Hjullager bak blir løse). Bilen befinner seg i Båstad, Østfold. Du når meg på tlf. 97077741, PM eller her i tråden 4000/bud. Mvh Thomas Netlandet

Dette ser helt klart ut til å være en fin bil, men når man kikker på bilens bensinforbruk og ytelser ser man at E39... med eller uten en fornuftig rekkesekser begynner å bli en gammel bilmodell. Akkurat denne modellen bruker iht. BMW gjennomsnitlig 1,07 liter bensin pr.mil ved blandet kjøring. Tatt i betraktning norske veier, topografi og klima bør man nok kalkulere med minst 1,2 liter mil. Alt man får tilbake i form av ytelser er 0-100 Km/t på 10,2 sekunder... selv en E90 316i er nesten hurtigere enn dette. 0-100 Km/t forteller selvfølgelig ikke hele historien når det gjelder bilens ytelser, men som Touring og med automatgear er E39 523i ikke en hurtig bil. Motoren har ganske enkelt ikke dreiemoment nok til å håndtere over 1700 Kg bil + mennesker/bagasje i kombinasjon med et gammeldags automatgear. På den annen side... kan man leve med moderate akselerasjonsytelser er det ingen tvil om at dette er en svært voksen, komfortabel og billig familiebil... Unnskyld meg Fredrik, men ser du kommenterer flere tråder som omhandler diverse BMW modeller som E46/E39/E90 osv. Som regel havner du opp med konklusjonen om at E46 er en flott bil med kvaliteter i alle kanter, mens andre BMW modeller har ''store'' mangler i forhold til hva man kan forvente. Det virker som om du har litt skylapper iogmed at du kjører E46 selv, og har lett for å fremstille den som ''verdens beste bil''. Jeg kjører E39, E46 og E90 daglig og basert på erfaringer kan jeg hvertfall gjøre meg opp en mening i denne tråden. Jeg fatter ikke hvorfor E46 er så godt likt kontra E39. JA, den er mer sportslig og letthåndterlig på veigrepsgrensa, men det er søren meg det eneste den har å stille opp med kontra E39 (Sett bort ifra design). Den føles billig, har masse veistøy, du sitter trangt og styringen er alt for ''lett''. E90 derimot, det er en revolusjon kontra E46 både når det gjelder kjøreegenskaper, interiør, komfort og støy. E90 er en fantastisk bil med et chassis du skal se langt etter for å matche og den overgår E46 på _alle_ måter. Men nok om det, tilbake til E39. Jeg er alltid lykkelig over å komme tilbake i førerstolen på E39 etter å ha kjørt trang E46. Den er ikke like sportslig og direkte, chassiet er ikke like stivt, men den er utrolig mye mer stabil og sporsikker. Interiøret gir god plass og gir mye bedre kvalitetsfølelse enn mange andre dyrere biler kan gi. Med M-sport understell er den også ganske sportslig. Du er også veldig opphengt i 0-100 tider, dette syns jeg egentlig er bare tull. Har DU kjørt E39 523i automat? E39 523i automat har meget høy utveksling og det er noe av grunnen til at den ikke føles/er like kjapp fra 0-100. Men den er veldig bunnsterk og seig, og med den høye utvekslingen er ypperlig i høye hastigheter. E46 318i 116hk vil jeg tippe går omtrent like kjapt fra 0-100, men for en forferdelig kjip motor, og med den utvekslingen den er utstyrt med har du jo godt 4000rpm i 135 km/t. Den har også et merkelig register og eier ikke turtallsvillighet. Men til trådstarter; Hold deg unna 520i, og hold deg hvertfall unna de med 'A tilslutt. 2 literen funker enda dårligere i E39 enn i E46, og bunndraget i den kontra 2,5/2,8 er natt og dag.

Hei. Ser etter noen som har vært borti å montere stand-alone sprut på M52tü/M54 motor i E39 eller E46 med MS42 eller MS43 DME. Har lest meg opp litt på nett og det ser ut til at man kan bruke f.eks MegaSquirt 3 eller Pectel sprut på disse motorene og da ha mulighet til å styre både vanos og tankutluftingsventil. Spørsmålet er egentlig hvordan det blir å fjerne original DME mtp Canbus kommunikasjon med resten av bilen. Leste en tråd om en E39 530i turbo med MS3 sprut, han var nødt til å bruke cluster fra 96 mod E39 hvor turteller og frostvæske ikke gikk på Canbus slik at han kunne bruke normalt turtall- og frostvæsketempsignal fra MS3 for å gi riktige verdier i dash. Spørsmålet er hvordan LCM, ABS og andre moduler i bilen reagerer ved å fjerne DME. I tillegg styrer også DME ac-kompressor, hvordan får man den til å gå uten beskjed fra DME? Noen sprut-guruer her som har gjort dette? Mappinga og oppkoblinga av sprut får jeg hjelp til, trenger kun svar på hva som skjer ved bortkobling av DME/hvordan kvitte seg med disse problemene.

Det er jeg usikker på! Vet ikke hva felgene heter heller, så om noen vet dette, skrik ut Har ikke skjedd mye med bilen i det siste, har mange andre småprosjekter! Men blant planene ligger facelift baklykter, dobbelt utblås bak, nye hjullagre bak osv Snuser også på diffbrems. Så er på jakt etter E39 M5 diff og bakre del av mellomaksel, E36 M3 medbringere til diffen og E39 535i/540i stikkaksler Har også blitt meget inspirert av denne tråden: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1736215 Hadde vært morro med pustehjelp etterhvert. Kan like gjerne bygge noe slikt istedenfor kompressor som ikke gir mer enn 295hk på denne motoren!

BUMP!

BUMP

BUMP!

SOLGT!

BUMP!

Har i østfold PM!

Har treverk.. PM

Har en liggende i østfold! Går billig PM..

Har automatkasse fra både facelift og prefacelift liggende i østfold PM om interesse!

Har en m50b25 stående for salg i Østfold PM om interesse!

Skal du selge den ZF kassa? Herlig prosjekt, E28 er alltid kult

Fikk shinet bilen utvendig og innvendig idag, men sløv som jeg er knipset jeg bare ett bilde! Tok også en firehjulskontroll, men det gikk jo ikke helt som planlagt da spissingsjusteringsbolten på v. bakhjul knakk! Og den er jo ikke akkurat en normal bolt, så jeg fant ingen som lignet engang på delelageret. Endte med å sveise sammen bolten, men bommet litt på vinkelen, så fikk selvfølgelig ikke justert inn skikkelig. Endte med for mye spissing, og klok av skade turte jeg ikke røre bolten på andre siden. Så jeg får kjøpe nye bolter og ta en ny firehjulskontroll!

Interessert i de hjula

Denne handlet du vel i Trøgstad? Ser veldig pen ut, har siklet på den hver gang jeg har kjørt forbi den. Har trodd det var en M5 helt til nå!

Skal dit med 528'en minst 1 tur i 2013, helst i mai/juni. Målet er 9:15 BTG!

Den er i utgangspunktet til facelift, men alt kan modifiseres

Høres ut som en grei løsning, men hvorfor ikke beholde B30 toppen? Tror ikke det skal være noe problem å fikse EL-pedalen og bruke B30 DME+motorstyring/innsug. Kan sjekke opp litt i koblingskjema om du vil. Men om B28 spjeldhus passer på B30 innsug er jo det den enkleste løsningen. Da får du ikke strupet innsug, dog struper nok DME/motorstyring fra B28 litt.

Blinklysene er jo parklyserstatter om parkpærene i ringene ryker. Det gjør de ikke med LCM2