tomerikk

Nei det gjør du ikke, men følg denne metoden fra Flid så blir det bra: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=105814 Det er ett problem på E39 att ekspangsjonstanken er for liten så nivået blir for lavt i kulda og den trekker inn luft i systemet.

Bently verkstedbok til E36: http://www.megaupload.com/?d=IS2MVBIF Der finner du alt du trenger.

Tette lagre er fylt med riktig mengde fra produsent. Har du tatt av tetningen?

Ja. diy på åpning av lyktene: http://www.bmwdiy.info/non-celis-front/index.html og video:

God diy her, se bort fra pungtet med skjøting av parklyskabler det er for usa. http://www.bmwdiy.info/celis-front/index.html

Kamsensor kan forklare lugginga, men mer tvilsomt tikkinga.

Ta diagnose, tipper det er feilmelding på noen dyser.

I følge WDS har de det.

Ved vanlig kjøremønster oppnår batteriet sjelden mer enn 80% lading, noe mer på smg. les ladac batteriskole: http://www.ladix.no/index.php?option=co ... 78〈=nb

Hjelpesnekka har ofte slark også.

Ingen manual nei, men forholdsvis selv forklarene. Koder er i BMW orginalformat ( hex/dec )

Du må ta en diagnose, da ser du hva som er feil. Både coiler og kam/veiv sensor er svakheter som svikter når de må yte litt ekstra. Defekte coiler kan skade hjernen.

Ta boltene helt vekk og utvid klemma ved å slå i en meisel, vipp opp demperen med en dekkspak.

Husk for all del å kopier og lagre data fra modulene før du forandrer noe i de. du kan lobotomere modulene med pa-soft, men orginaldata kan legges tilbake fra kopien. Jeg bruker selv Bmw scanner 1.36.

Ja, du må løsne klemma på spindelen og løfte demperen ett stykke opp i den. Den behøver ikke tas helt ut.

Løft opp innmaten i boksen og se under.

Til den prisen får du gt1/dis tester på e-bay. Om du sjekker beskrivelsen til de pa-soft 1.40 scannerene der ser du att det ikke er fult opplåst softvare. http://global.ebay.com/search?Query=bmw ... r&Region=0

Beklager att det ble litt uklart skrevet, det er bare i fjernkontrollen det er batteri. (den nye typen fjernkontroll er sender/mottaker). Det du kan prøve er å ta ut sikringen noen minutter for å resette Webastoen, sikring nr. 47 (og 46 om du har den). Starter den ikke da må den ha en service. obs! om batteriet holder under 11,7 volt går den ikke. Virkemåten er som 2000 Touring skriver.

Ja du har nok webasto, fjernkontrollen er gammel type telestart til den. Prøv å starte varmeren med fjærnkontrollen, om den ikke virker så bytt bateri i den og mottakeren. Er ikke anlegget brukt på lang tid bør det nok ha en service. http://www.kcl.no/wsp/kcl/frontend.cgi? ... le=PUBLISH

Ikke kjør med bilen før du får justert det, om jeg husker riktig kommer lyset etter 7 mil og da er det låst. De aller fleste pc baserte diagnoser unntatt carsoft har denne muligheten. Fremgangsmåten varierer og må søkes opp på nettet. De fleste BMW forhandlere vil ikke stille brukte cluster.

http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=82

Plugg nr 1 (første) på eksos side. Tilkobling kl.3 (rett fremover) Monteres fra undersiden.

Prøv Defa kroken først, det er som regel det enkleste. Har du klima skal du ut med plugg nr.4, det kan bli liten plass til kroken pga. manifoilen.

Er det brudd i elementet Skal lyset i bryteren blinke i 12 sekunder. Er spenningen under 11,7 volt eller defekte sikringer slukner lampa raskt. Det er innebygget diagnose i bryterene som viser Hva som er feil; Note Current supply to the heat conductor of the seat heating electronics is interrupted if the vehicle battery voltage drops below 11.8 volts. The function LED installed in the switch however remains on. Current supply to the heat conductor is resumed when the battery voltage again reaches 11.8 volts. Fault monitoring The seat heating electronics monitors the temperature sensor and the heating elements for faults. If a break or short occurs at the temperature sensor, the seat heating is switched off in order to prevent overheating. Fault indicator If a fault is recognized, the function LED installed in the switch flashes for 12 seconds when the fault occurs, or, if the fault is already present, when the seat heating is switched on. Flash code A flash code shows what faults the electronic circuitry has currently detected. Flash code output is started by following procedure: •Switch off ignition •Press and hold the button for seat heating •Switch on ignition (terminal 15) with button depressed •Release the button and press it again briefly The following faults can be indicated: Flashing Defect Once Switch faulty (potentiometer or electronics) or switch overheating due to a short-circuit Twice Temperature sensor has break or short 3 times All 4 heating elements broken or have a short (probably break or short in wiring harness)