asv

La merke til det når jeg bestilte nå selv. Bestillte et par deler som de med stor sannsynlighet IKKE hadde på lager, og likevel fikk de ut pakken bare 5 dager etter bestilling.. Sist tok det 7 uker før jeg hadde pakken "i postkassen", og det var ikke noe mer spesielle deler det enn hva jeg bestilte nå :S Men for all del, jeg klager ikke

Og det skal være relevant fordi? Både panamera og e39 m5 er 4-dørs sedaner og veier i overkant av 1800kg. Sitteplasser i m5'en vet jeg ikke, men panameraen er hvertfall 4. Panameraen er vel også forøvrig klassifisert som en GT.. Skal de ha restriksjoner på hvilke biler som får møte på treff får de være klare på de og være konsekvente.

Mulig jeg husker feil, men mener han la ut bilde av gullskruer på et annet forum.. Ser flott ut ealoken, absolutt bra gjennomført så langt! Ser frem til denne blir ferdig

Om de slipper inn panamera så burde de jo helt klart slippe inn E39 M5 mener nå jeg...

Nye 1-serien er ikke mye pen, en tanke penere i virkeligheten enn på bilder, men fortsatt ikke pen.. E82 er karroseriet M135i burde være bassert på, men dette hadde sikkert gått ut over salget av 1M-Coupé, så det ligger nok taktisk tenkning bak.

Bare jeg som synes at panser og grillramme har en annen farge enn resten av bilen?

Prøvd å ta et nytt kanalsøk på dekoderen?

Og om det er vekt det skal gå på. Hva med de gamle corvettene jeg ser på bilder fra tidligere vårmønstringer? Tenker på c2 og c3 i utgangspunktet. Dette er ikke spesielt lette biler (1450-1600kg sier internett).. Ikke spesielt sportslige etter en europeisk definisjon. De har 2 dører? Er det da alt som kreves?

Jeg vil da absolutt tørre å påstå at en bil som for ikke mange år siden var verdens raskeste serieproduserte sedan er langt mer sportslig enn en sur gammal c123 noen gang har vert.. For all del, jeg ser poenget fra deres side, men jeg hadde forstått det enda mer om han f.eks kom med en sliten 520d.. Men det faktum at den muligens hadde kommet inn om den hadde et par dører mindre, det blir rett og slett for latterlig. Ser igjen behovet for å sette en "standard" for hva som får komme inn, men igjen, det kan bli litt latterlig til tider.. Og angående GT. De hadde helt sikkert sluppet inn en E31, som så vidt jeg vet er klassifisert som en GT..

Kjipt det der, men det er vel ikke såå lenge siden du skrudde den original for eu eller hva det nå var? så dette klarer vel du fint

Det var vel bare et morro påfunn han hadde.. Er vel lakka i en mer vettug farge i ettertid mener jeg på Men Halfdan, nærbilder av lakken nå!

Don't drink and bimmers

Hvordan har du fått til det? Og eh.. tja... skru av oljefilterhuset, rens det og bytt olje?

Jeg begynner sterkt å tro at du må være mindre begavet om du ikke klarer å se så enkle sammenhenger. Trodde jeg klarte å forklare det veldig enkelt for deg når den diskusjonen var oppe, men den gang ei. La oss gjøre det veldig enkelt: Statistisk sett så er det større sjangse for at det finnes personer som kan svare på ditt spørsmål, til flere personer som er tilgjengelig for å spørre. Bimmers er på sett og vis en stor database av kunnskap, og om det så ikke finnes personer som har utdypende kunnskap om alt som har med en spesifik modell å gjøre, så vil man antagelig samlet sett sitte på all nødvendig kunnskap. Så vær vennlig og trekk barnehagefaktene dine utenfor denne diskusjonen, og heller ta det opp på PM dersom du føler behov for at jeg lager en forklaring til deg som står i stil til barnehagenivået.

bump

Stor prisforskjell? Men hvorfor ikke vente et par mnd for å få 2012 modell?

Dæven. Klokken 15.20 i går ringte jeg GS og bestilte no greier. Hadde det i postkassa i dag tidlig! Ikke dårlig!

Morroklump du Ess. (Forøvrig så vil jeg absolutt tørre å påstå at både e36'n og vectraen er langt mer spennende biler enn saaben). Forsøker å komme på hvem du kan være for å identifisere tidligere eide biler, men uten hell.. Misunner deg egenskapen å ta til takke med en 100% original bil, men den direkte ufine og hovne holdningen din ovenfor personer som liker å faktis gjøre bilene sine mer personlige, den misunner jeg deg ikke. Lurer også på hvordan du eventuelt vil argumentere for, la oss si 2stk BMW E60 som kommer med identisk farge og utstyr ut fra fabrikk, med unntak av optikken. Den ene er levert med m-tech, den andre uten. I følge den logikken du har vist tidligere så er dette begge pene biler. I det sekundet eieren av den som ikke ble originalt levert med m-tech angrer og setter den inn til sitt respektable bmw verksted for ettermontering, så er denne bilen plutselig "harry"? Den er identisk med hva den andre bilen er levert med fra fabrikk. Ingen kan se eller merke noen forskjell med mindre de får se på utstyrslisten. M-tech er på ingen måte synonymt med bmw sine M-biler, noe du ser ut til å ta for gitt. Om jeg setter M-tech på E36'n jeg har stående, så påstår jeg ikke at det er en M3. Jeg vil tørre å påstå at det er svært få som vil anta at det er en M3. Ergo er denne teorien din om å fremstå som rik og skuffelse når det kom til stykket ytelsesmessig på ingen måte valid. Hvertfall ikke om det er sett fra øynene til en entusiast. Det pedantiske originalpolitiet vil gjerne reagere, men det får så være. Tror vi er i flertall vi som kaller oss for bilinteresserte og vil modifisere bilene våre. Igjen, du må for all del kjøre originale biler. Det er mange bmw'er som er levert i ganske oppegående stand fra fabrikk, men det er alltid forbedringspotensiale. Gi meg en E82 1M og jeg kjører den gladlig original Gi meg en standard E60, jeg setter på M-tech og kjører den gladlig Og helt til slutt så er det opp til hver enkelt hvordan bilen deres skal se ut, og så lenge de ikke spørr hva vi synest så har man fint lite man skulle sagt om bilen til vedkommende. Dette uansett hvor mye du måtte hate at det er satt M-tech på bil som ikke ble levert med det originalt, eller at hjulene ikke er signert bmw.

Jeg respekterer din mening, men jeg må bare understreke at du er fryktelig flink til å overanalysere og anta hva formålet med folks modifikasjoner på sine egne biler er. Du kan prøve å begrunne dine antagelser så mye du bare måtte ville, men dette er i 100% av tilfellene en helt subjektiv sak. Sånn du fremstiller det, så lurer jeg da på om det er feil å klippe seg? Er det feil å gå skikkelig kledd? Er det feil å bo i et flott hus, og ikke en falleferdig rønne? Nei, det du gjør har man et fint ordtak til på engelsk: By assuming, all you do is make an ass out of u and me. Ellers må man sikkert ha den holdningen når man kjører verdens minst inspirerende bil med det mest forferdelige førermiljøet No offence, men Saab sitt eksteriør og interiør er til å sovne av...

Ta bilder i innbydende omgivelser. Ikke knips de utenfor lokale rimien vedsiden av massevis av andre biler. Pent landskap, men ikke forstyrrende, setter bilen i et bedre lys så og si. Ta et par 2-3 oversiktsbilder fra utsiden, et par 2-3 fra innsiden og eventuelt fotografer større feil og mangler. Får vedkommende et godt førsteinntrykk, og du opplyser klart og tydlig hva som måtte være feil, så vil han komme og se på bilen uansett. Da får han anledning til å se på feilene i egen person, som ofte er bedre da ting kan se avskrekkende og mye verre ut på bilder enn hva de er i realiteten. Jeg personlig har en flott stor gressplen hjemme som er godt egnet til å ta bilder av kjøretøyer, noe jeg har gjort flere ganger. Lyse fine bilder er veldig mye mer attraktivt og innbydende enn mørke telefonbilder, noe som sikkert har litt å si for underbevisstheten til folk

Føler jeg bør legge til at mange av modifikasjonene som er populære innenfor BMW miljøet for tiden, som i utgangspunktet ofte er kunn estetisk ment, har sin funksjon. M-tech fangere er ikke bare til pynt, de har også funksjon. De ble ikke satt på BMW sine grommeste biler bare fordi de skulle skille seg ut fra standardbilene. Et senkesett uansett type vil senke tyngdepunktet i bilen som bidrar positivt til kjøreegenskapene. Selvsagt er det ørten andre faktorer når det kommer til understellet, men et lavere tyngdepunkt er hvertfall en av de. Større hjul i diameter har en tendes til å bety breiere hjul, som med rett dekk bidrar til større kontaktflate med underlaget, og ergo bedre grep. Hvorvidt folk tenker på dette er jo en annen sak... Nå er jo BMW relativt sportslige kjøremaskiner fra fabrikk sammenlignet med mye annet, og jeg vil tro at det for mange holder med det. Igjen, er ikke alle som farter rundt på bane med bilene sine, og med de lave fartsgrensene i Norge så er det ikke noe særlig vits i å ha 500hk om man bare skal kjøre på veien. Jeg personlig er "fan" av begge sider, liker en pen bil og liker biler med litt motor. Med min bruk av bil er det estetiske langt mer sentralt da jeg ikke har for vane å kjøre på bane...

Vertikal står det, ikke horisontal Er sikkert god gammaldags normal opp og ned lyktejustering.

Nå har det jo seg slik at folk flest modifiserer bilene sine for utseendet sin skyld, og "funksjon" som du så pent kaller det er derfor i stor grad irrelevant. Folk flest kjører ikke bilene sine på bane, og det er derfor ikke noe stort behov for å leke ingeniør og regne seg frem til hvilke spesifikasjoner på fjærer og dempere som er mest ideellt for det gitte underlaget. Skal man først gå den veien så er det jo også et utall andre faktorer som spiller inn i hvordan bilen oppfører seg. Dette setter et krav til kunnskap folk flest ikke har, og ei heller har planer om å lære seg. Visuelle modifikasjoner derimot er ofte en grei sak som de fleste klarer, og som hjelper oss alle til å lage biler som skiler seg ut fra den grå Avensisen til Ola Nordmann. Folk flest er fornøyde med dette, og så lenge de selv er fornøyde med bilene sine, så har vi andre igrunn fint lite vi skulle ha sagt. Økonomi er også en annen faktor i denne sammenhengen. Hadde jeg følt meg best med en dønn original bil, eller en bil med replica felger som så pene ut? Sistnevnte går av med seieren. Mange har ikke den økonomiske tyngden som kreves for å bygge en flott bil med bare deler av ekte vare, noe som er forståelig med prisnivået i Norge. Synes virkelig ikke at det er på sin plass å hakke ned på andre fordi de ikke har råd til å legge ut 20-30.000 for nye BBS felger, når de kan få alternativer til en brøkdel av prisen som er like estetisk prydende på bilen som originalen. Sånn jeg ser det så skaper dette en prestisje for de som eventuelt måtte ha originalen, og det kan da ikke være feil? Nei, la folk få bygge bilene sine akkurat sånn de måtte ønske. At jeg kunne ha spart meg en 10-20kg av den uavfjærede vekten ved å velge andre felger bryr meg fint lite. Felgene mine er pene (og ekte vare forøvrig) og det er alt som teller for min del.

Kjørbar er ikke det samme som ferdig....

Jeg personlig er fan av m-tech, senk og felger.. dette er dog min personlige smak, ikke et resultat av flertallets påvirkning. Synes det meste av optikk som ikke kommer fra BMW selv er styggere enn gamle erik selv, og kan bli med han hjem å brenne der nede Ellers hva farger og slikt gjelder så er jeg ganske åpen for det meste. Liker godt å se litt uvanlige farger. Synes dog det er dumt med folk som ikke bygger bilene sine for seg selv.. å spørre folk hva andre synes man burde gjøre med bilen sin blir feil. På samme måte som det å spørre hvilken farge man skal nakke bilen sin i. At jeg har bbs rc090 på e28n min taler kanskje ikke helt til min fordel, men det er flotte felger med et klassisk design som jeg synes passer godt til bilen Sent from my HTC Wildfire S A510e using Tapatalk