Iv3rs3n

Får vel legge ut et lite utrop at H_vatn utvider bil samlinga si med 2 nye e28'er..Da tds'en ble solgt i går.. Da en av disse e28'ene er meget spesiell og laget kun i få eksemplar..

Nja, har nå satt hanj AD-HD sjøl (aka turbo-ove på bimmers for di som ikke vet det) på å gå over biln som har et trent øye for slikt.. Pussa ned så å si hele biln før æ dro på sjøen, kommer hjem på tirsdag no, så har æ bare å sveis i en ny kanal, å send den avgårde til lakkering, deretter demontere m10b18 turbomotoren å sette den sammens igjen å montere i bil.. Å deretter alt listverk, emblemer, dørtrekk osv osv å rett på GS-treffet

Flotte bilda Jørgen.. Ja du må få tak i dæ sjåfør å stikk på GS-treffet med både Blåmann å e30'ven Får sje om æ trille mæ en tur æ å om e28'en står ferdi lakkert å montert til da..

Grisedeilig med sommerskoa på Marius Min Snapshot, ikke noe wow akkurat men, tatt med mobilkamera men får duge fordi

La nettop til arrangemang i regi av GS-bildeler avd BUD..

Ser det er litt gammal tråd, ble dette solgt?

Ser det er en gammal tråd, hva skjedde med schulzen?

Sorry for sen update, men bilen er SOLGT !

Dokker kan tru ka dokker vil å malingsfjerner...

Helt rett morty, var der fra før ja, ingen bmw har fortjent byggskumm sparkel å tape.. Ka du trur om mæ Geir Ove?? : Ny kanal skal sveises inn......

I gammal tectyl Vatn? Ska vis dæ tectyl.. Byggskumm ryker jævli... Trist syn da jeg skulle bytte kanaler på 518turbo'n.. Byggskumm, gaffatape å sparkel...

25gr ekstra etter å kjørt varm bilen

OLEZZ; Er fullt klar over at 0,4-0,5 bar ikke er mye, men det er da litt, å det er fortsatt gøy å går fortsatt litt bedre.. Om det så er et superbillig budsjettbygg for en nybegynner så er det jo NOE? Og et skritt i riktig vei.. Er fullt klar over at strekkbolter skal brukes 1 gang, å ja, jeg har vært heldig, å ja jeg er fullt klar over at 90gr ekstra ikke er bra 1, gang og heller ikke 3 gang.. Men så var dette på en skarve 518i, som jeg totalt gir faen i.. Men holder på å bygge opp 'litt' mer seriøst denne gangen med litt større budsjett.. Står 3.5 i bilen nå btw..

Bilder av den framfangeren med leppa?

Ok.. Skal prøve ut.. Har en super billig turbo budsjettbygg av en M10B18 jeg har.. Så bruker jeg heller penger på M30B34'en.. Heller spandere ARP på den..

Nei ikke solgt enno nei..

Hey MotorViagra.. Hvilken "grad" har org topp bolter? Vet ARP ligger på ca 12.9 eller noe i den dur, har en jernvareforhandler her på lokalområdet som selger bolter som kan erstatte boltene i toppen min, men dem har 8.8 og 10.9.. Har du noe fornuftig svar på noe som kan være erstattelig på org strekkbolter, som IKKE er ARP ? (skal på motor med ettermontert turbo) Anders

Det var vel meg du henviste til og ikke e30_joachim? 3 ganger har jeg skiftet toppakning på b18'en min over tid.. Alle tre gangene med turbo, alle tre gangene med di samme strekkboltene.. Alle tre gangene har jeg strammet til 90gr ekstra etter papirene.. Det er veldig mye ja, men det holdt.. Sett bort ifra at jeg etter å kjørt 0,4-0,5 en stund justerte opp til 1bar+, å da røyk toppakninga hver gang etter en dag ca med maks tenningsbank osv osv.. Selvforskyldt da.. Men hadde fungert utmerket om jeg bare hadde klart å holde meg på 0,4-0,5

Litt tillegsinfo på det der tiltrekkinga på toppen.. Mellom steg 2 og 3 skal du starte bilen å la den stå å gå seg varm til driftstemp/kjøre en tur til butikken i nærområdet elller lignende.. Så stramme tiil 25gr igjen..

1+

Du hører rett å slett knitring fra motor.. Det høres godt inne i coupèn.. Så når du er ute å tester den en runde merker du fort tenningsbank.. Da er det bare parkere å justere tenningen gradvis en bestemmt retning til alt stemmer..

Når jeg hadde turbo på min 518 holdt det ca 700mil på 0,4-0,5.. Men tok kveld dagen etter jeg justerte opp til 1 bar.. Da med tenningsbank, org dyser.. Alltid dratt til 90gr ekstra enn det står på papiret di gangene jeg har byttet toppakning på min 518turbo.. Ingen problem med det.. Selvfølgelig etter å kjørt et par dager å fått varme i motoren osv osv..

Hvite prikkene er GARANTERT tenningsbank, fikk det samme på noen av ventilene på min topp etter toppakningshavari pga turbobygg.. Men så hadde ikke jeg vett til å tenke så langt som å skifte dyser.. Men motoren min er nå ute av bilen og er under oppbygging av litt mer seriøs kaliber, ARP bolter, ståltoppakning, større dyser, MS osv osv....

Promille Bump !