FredrikE24

Fredrik, bruker du algebraisk eller omvendt polsk notasjon på din HP 19B II? Skulle igrunn ha en av samme typen, en HP 28CS, men dessverre har den mulighet for IrDa kommunikasjon. Da er den utelukket for eksamensbruk.

Lufta dieselpurka mi her igår! Deilig å se at snøen blir til stadig mer vann som går i avløpet Gratulerer med ny Mercedes Wicky

Nå er det flere enn bare studenter som bruker kalkulator daglig! Man slutter ikke bare å bruke matematikk så fort man er ferdig med utdannelsen

En lommekalkulator er alltid kjekk å ha! Når det gjelder akkurat denne kalkulatoren er den igrunn 30 år gammel i designet. En legendarisk kalkulator som i 2011 ble bestemt at skulle bli produsert i en Limited Edition utgave i begrenset opplag for å mette markedet for ingeniører som sårt trengte en ny da den gamle var slitt ut. Fikk sikret meg en på Ebay til en meget god pris, så da var det ikke spørsmål, selvom jeg har en helt ny HP(HP 35S) som jeg har brukt og kommer til å bruke resten av min yrkeskarriere fra før. En gang HP kalkulator, alltid HP kalkulator. Artikkel om kalkulatoren her i Teknisk Ukeblad: http://www.tu.no/tester/2011/09/06/hp-s ... en-pa-nytt og en litt artig artikkel også: http://www.tu.no/it/2011/02/09/hva-er-d ... lkulatoren Se å kjøp deg en ClassPad ^^ Casio skjer bare ikke!! Prøv deg på RPN Scoot, bli frelst og det er ingen vei tilbake Classpad går heller ikke like enkelt i skjortelomma

En lommekalkulator er alltid kjekk å ha! Når det gjelder akkurat denne kalkulatoren er den igrunn 30 år gammel i designet. En legendarisk kalkulator som i 2011 ble bestemt at skulle bli produsert i en Limited Edition utgave i begrenset opplag for å mette markedet for ingeniører som sårt trengte en ny da den gamle var slitt ut. Fikk sikret meg en på Ebay til en meget god pris, så da var det ikke spørsmål, selvom jeg har en helt ny HP(HP 35S) som jeg har brukt og kommer til å bruke resten av min yrkeskarriere fra før. En gang HP kalkulator, alltid HP kalkulator. Artikkel om kalkulatoren her i Teknisk Ukeblad: http://www.tu.no/tester/2011/09/06/hp-s ... en-pa-nytt og en litt artig artikkel også: http://www.tu.no/it/2011/02/09/hva-er-d ... lkulatoren

En kalkulator

Dagens pakke hentet på posten! HP 15C Limited Edition med RPN

Var å titta på noe banekjøring en gang når en E30 stoppa langs langsvingen og sjåføren kasta seg ut av bilen, reiv av seg sko og sokker og skreik mens dampen sto ut av bilcoupeen. Var visst krana til varmeapparatet som sprakk!

Ser mer ut som den blir hengende litt høyt, men noen liker å dingle med beina når de driter Alt som minner om barndommen i hverdagen er høydepunkter! Ser ingen infelt bokhylle i veggen hvor Donald Pocketene skal stues inn Kjexx... Det er for dårlig!

Blir ikke den hengedassen hengende litt lavt? Eller er det bare synsbedrag her? Kanskje en standard ramme som sitter der?

Spotta denne idag når jeg gikk nedover Fredriksgate, for en lyd!

Dette så igrunn ut som rein skuring sett iforhold til mer fysiske metoder som behøves på E34 og Mercedes 124. På Mercedes vil jeg si at den verste jobben er å få navet ut av lageret. Presse ut lageret med rett verktøy er en lek. Et lite tips om man velger å bruke bolter er å bruke kulelagerkuler som styring!!

Det du skriver der er fakta faen over alt tror jeg. Jobbet som flislegger fulltid fra i sommer til jeg begynte som lærling nå, og i bransjen er sjefene ganske strenge og resultatkrevende. Noe som fører til at alle jobber så svetta fyker for å sveive inn på akkord lønna. Husker spessielt godt hvor mye jeg stussa på at elektrikkerne ALLTID sto og prata når jeg kom rundt ett hjørne de hadde gjemt seg, virka som det var null motivasjon kun prat. Og det fikk jeg erfare når jeg begynte læretiden min nå da jeg som sagt er ganske vandt med og jobbe som en sovietisk neger slave fra flislegger jobben, og så kommer jeg inn i elektrikker bransjen klar for å ta i ett tak eller tolv men... hver gang jeg går inn på lageret for å hente noe så står gjengen aaaaltid samla og prater om hva som helst eller ofte hvor lei de er, hvor er arbeidslysta, gleder meg til ferie osv osv.... For all del jeg ser greia, å dra kabel time på time, dag på dag, uke på uke da blir du lei ja, og alle mister motivasjonen, for meg så er det stort nederlag hehe, jeg får ikke dagene til å gå om jeg skal stå og prate å klage, da går tiden saaakte men samtidig så blir man fort ståendes og se ut i lufta når man har dratt 10km med nettverkskabel uten å gjøre noe annet.... Men that's life, bare å bite seg gjennom læretiden som alle andre som du sier å jobbe videre på CV'en. Er vell en grunn til at det ikke er så mange "gamle" i bransjen, og er ikke bare sånn i min bedrift, det går igjen på de fleste prosjekter jeg har vært på iløpet av mine arbeids år så står trikkere å prater å klager hehe... Det jeg ville gjort var å undersøkt om du kunne få begynt å jobbe litt med servicejobber. Det er et svært takknemlig arbeid, du har en litt lavere lønn, men har servicebil til og fra arbeidssted(gratis vei til jobb). Den gang jeg jobbet med fiber to the home(Altibox) i Oslo på feilretting gikk dagene så fort at arbeidsdagen burde vært 3 timer lenger.. Varierte og utfordrende feilrettingsoppdrag var alltid spennende man hadde tidspress om å løse feilen fordi neste avtale gjaldt like godt om feilen var vanskelig eller enkel. Det fikk deg til å jobbe strukturert og skikkelig, enkelte oppdrag krevde gjerne flere mann noe som kunne være en sosial avveksling, her handlet det litt om å gi og ta litt tjenester av hverandre. Selv om det kunne være en stressende hverdag for mange så trivdes jeg svært godt slik selvom en og annen kunde var pottesur og vanskelig og ha med å gjøre er det læring i det også. Jeg gikk inn i jobben som telemontør med litt sosial angst og telefonskrekk(litt utrolig å tenke tilbake på), men kom ut av det med et godt og velbygd snakketøy og praktiske ferdigheter en akademiker kan misunne i måten man kan behandle forskjellige typer mennesker på. Jobben gikk ut på enkel sveising av røket fiber, lokalisering av brudd og feil hos kunde, til nedkjørte kabler og stolpearbeid med stolpesko i finværet. Det jeg også ville prøvd på er å melde deg på norgesmesterskapet i elektrikkerfaget, det hjelper deg nok til å fortsette å være motivert, det hjelper nok også dine kollegaer med motivasjonen ved å støtte deg gjennom det. Det merket jeg når jeg deltok og vant og deltok i VM i telekomfaget senere. Det er heller ingen dum ting å ha på CVen. Jeg skriver mye nå, men jeg føler absolutt med deg i måten bransjen er blitt og ønsker derfor å gi deg noen råd på veien for at ikke du skal gi opp som mange andre unge gjør i yrkeslivet fordi ting kan bli litt kjedelig innimellom. Ting er i stor grad det du selv vil at det skal være. Du kan allerede nå vise at du ønsker å jobbe med ting du ønsker og få det oppfylt på sikt. Mitt aller største råd er å tenke at du ikke skal være som de andre, ikke vis misnøye eller ligg på latsiden siden de andre gjør det. Hvis ledelsen at du kan noe og kan stå på egne ben, få så mye ansvar som du føler at du kan takle til enhver tid, så blir ting litt mer utfordrende og spennende.

Jeg kjenner meg igjen i sistnevnte, jobbet selv som telemontør noe som i praksis var veldig ålreit, jeg holdt bra ut i 2,5 år og jeg fikk fagbrevet. Jeg var svært motivert for alle oppgaver og gledet meg til jobb hver dag. Jobbet med feilsøking på Fiber, en del linjekoblinger og skjøting av fiber for større kabelselskaper i Oslo, drev med mellomstore og tørre lokale spredernett og Kabel-Tv for det meste. Var også borti mye overvåkning og sikkerhetssystemer. Svært variert og greit! Ingen spesielt utfordrende oppgaver, men alt ble løst med et smil. Problemer begynte å komme personlig da firmaet jeg jobbet for begynte å gå dårligere og vi startet å miste kunder på grunn av høy pris. Så ble jeg satt på prosjekt, trakk kabel konstant(vi trakk 10par PTS for et annet selskap) i henhold til tegning uten unntak. Da var det ikke vanskelig å søke videre på høyere utdannelse. Angrer forsåvidt ikke på det og siste tiden min som telemontør motiverer meg til å jobbe videre på skolen, men allikevel trivdes jeg usedvanlig godt med det jeg drev med. Elektrikere har enda mer trekking enn det jeg hadde. Hadde mange erfarne og flinke elektrikere på min avdeling som hadde sett seg lei på det, men det de senere årene. Forskjellen fra da til nå er at de jobbet akkord. Akkorden ble det satset hardt på og alle jobbet og beinfløy for å holde akkorden. Slik "denging" er det ikke å se på prosjektene idag, det er ingen som presser hverandre til å yte maksimalt og man har lett for å skape misnøye. Erfaringen min tilsier at så fort man har lite å gjøre på plassen så begynner man å prate mer med hverandre og da skal jeg si deg at det er misnøye og prat om hvor dårlig firmaet man jobber i er. Dette er svært negativt og drar raskt samholdet og harmonien ned i arbeidslaget. Det finnes ikke tempo på byggeplassene lenger og yrkesstoltheten blir stadig mer eller mindre ikke tilstedeværende. Da blir livet på gulvet kjedelig i lengden. Nå som jeg hører at mitt gamle selskap går ned med flagget til topps for øyeblikket og pynter seg for salg(navnebytte blant annet) var det kanskje like greit at jeg gav meg. Jeg tjente svært svært godt, det er selvsagt noe jeg savner.. Zibiri du skal vite at som trikker har du muligheten til det meste, har du genuin interesse for automatisering og systemprosesser så er det en lysende fremtid for deg innenfor bransjen med litt innsats. Hold ut så du sitter med Lavspent fagbrevet i lomma så kan du bygge videre på det, er det noe jeg har lært er det å ikke gi opp noe du har begynt på, kommer sjeldent noe godt ut av det. Tar du fagbrevet, begynn på teknisk fagskole eller ingeniørskolen, kjør taxi ved siden av som finansierer økonomien din og bli en jævel på automatisering og jobb med de store automatiseringsgutta internasjonalt! Det skjer mye på Elkraft og Automatiseringsbiten om dagen! Vel verdt å være en del av!

Deltidsjobb som taxisjåfør hadde vært stas, som 124 eier med dieselmotor i front, har jeg et syn på meg selv som det allerede, også blant venner og kjente da det høres godt når jeg kommer raklende i den gamle avdanka taxien.. Det umiddelbare problemet jeg da ser er at i Oslo hvor mitt område vil være er kjentmannsprøven nokså omfattende.. Selv om jeg kan Oslo ganske godt ned på gatenavn nivå. Særlig på vestsiden av byen har jeg problemer med å navigere uten sola, når da mye slik kjøring i mitt tilfelle vil foregå om natta funker det dårlig uten at jeg må bruke mye tid og midler på å pugge Oslo. Oslo er sånn sett en enkel by å kjøre i, kjører man oppoverbakke i sentrum kommer man til Ring3 tilslutt, kjører man nedover kommer man tilslutt ned til havna/vannet osv. Hva ligger lønna på på en normal kveld som taxisjåfør?

Helt klart et teknologisk vidunder, faren til en kamerat hadde tilsvarende bil en gang i tiden og han beskriver bilen som du gjør! Jeg vil tørre å påstå at bilen kjørte bedre og hadde mer utstyr enn hva Mercedes 126 hadde den gangen. Selvom jeg til tider synes 126 designet er et mer moderne design eksteriørmessig. BMWen hadde vel også skikkelig hud i setene fra vannbøffel, skikkelig lukt og kvalitet

Deilig bil! Husker jeg var på nippet til å ringe på denne herligheten da den lå tilsalgs på Finn for noen år tilbake! Kompressor blir meget bra!

Er denne bilen ombygd?? Synes den så temmelig hel ut for alderen, ting som skal være der er der og visa versa. Du vil nok oppleve motoren(M90) som sitter i denne som en skikkelig spreking på høye turtall iforhold til dens etterkommere(m30)(med bla. annet innsug). Bilen er nok en smule dyr, og dessverre med prefacelift interiør, eksteriørt mener jeg personlig at prefaceliften er penest. Er det en flenge i sjåførstolen? Har hatt mange timer i tilsvarende bil og du vil nok merke at det er en 7-serie man ratter rundt i, fartsfølelsen er liten og komforten god!

Det er faktisk ingen dum ting det altså! Har en tvillingbror som jobber på Rema 1000 ved siden av studiene sine(noe jeg på sikt også lurer på om jeg skal gjøre) og det har han gjort siste 3 årene, tror det er en fin ting å jobbe i et slikt miljø. Snakke med nye mennesker hele tiden, yte service og vaske litt gulv. Det har alle nytte av

Etter hva jeg kan se fra min mopedtid er det der en CPI Crab? eDit: Synes nå det står Suzuki på salen hmm

Det så da riktig så trivelig ut! Min Merc er så møkkete under huven at det ikke alltid er like hyggelig å skru på! Hvordan er panseret på 202? Kan sette det i helt loddrett stilling eller? Bilde av min Merc da den var på sitt nest laveste, bilen ble hevet med 18mm forran da den tok borti alt mulig rett før bildet ble tatt.. Ruller idag rundt på taxifjører uten fjærgummi Så måtte lyktene få nye reflektorer etter å ha gjort jobben sin Siste prosjekt var å demontere viskermekanismen og smøre og ordne med den og ha ut viftemotoren til varmeapparatet for å smøre opp bronselagrene her Siste tur gikk tur/retur trysil med en hel del skrens og morro og kaldt var det også! Har også byttet begge hjullagre bak, men det tar jeg ikke opp nå Sånn, så håper man at man er ferdig med Mercebloggen for en stund fra min side! Selvom det er jævla koslig

C180 eller C200 du har? Er gode biler det faktisk

Jeg har traumer av interiørerstilen til VAG på den tiden og hadde ikke taklet et fast forhold til en slik vento. Sikkert en fin bil. Mangler bare det gule fæle speedometeret som kom i enkelte modeller så. Hadde det vært en klassisk BMW hadde den vært solgt helst 2 dager før den ble lagt ut. Slik er det gjerne med ettertraktede biler! Plasten rundt seterammene, vribryterne, brytere varsellamper, interiørlyset, setetrekket. Tror det har noe med barndommen og sommervarme og gjøre.. Var en kjøretur på fuktige vestlandet som liten baki en slik en, forholdsvis et eldre par som kjørte som ikke skulle ha trekk og derfor skalkede vinduer og minimalt med trekk i varmeapparatet. Det var varmt ute, men allikevel svært fuktig, ikke tørr fjelluft akkurat. Hadde pustebesvær og det luktet VW i bilen, Volvo og VW lukt var det verste man visste. Rart hvordan slike traumatiske kjøreturer setter spor i en person Jeg ble noen år eldre og når man skulle være med nabogutten på hytta i deres Volvo V70 av nyere årgang så synes jeg lukta i den var så ille at jeg trakk pusten før jeg satt meg inn(selvfølgelig holdt det ikke lenge).

Saken er vel den at folk for bedre og bedre råd og får kjøpt dyrere biler. Opel, BMW(i en mindre grad) produserte før billigere og enklere biler for å få solgt mye. Mercedes har alltid hatt sin eksklusivitet og kvalitet som ble godt kjent. Man var sjef når man kjørte Mercedes og da var det gjerne også bare disse som kjørte det på grunn av pris. Ettersom man får bedre og bedre råd til nye biler har også andre bilfabrikanter fulgt etter og finishen på biler idag kan i aller høyeste grad sammenlignes med Mercedes. I Norge var det ikke veldig vanlig med Mercedes som drosjer på 60 og 70 tallet heller, det gikk veldig mye i Opel. Det er nok største grunnen til at det å kjøre Mercedes ikke er like eksklusivt lenger. Om MB har tapt seg og er på vei opp igjen er igrunn bare en personlig mening? For min del har jeg ikke den oppfattelsen, man kan trekke fram 210 bilene nok en gang og klage på rusta, men det er helt glemt. Noen som har sett E34 taxier? hehe

Var som når jeg dro på ferie sist sommer og var prosjektleder for et av de større prosjektene i Oslo som pågikk hos sikkerhetsavdelingen der jeg jobbet før. Det ble ikke tysst i telefonen før jeg truet med skriving av timer og fakturering mot kunde dersom jeg ikke fikk fred. Folk ringer deg og spør om de rareste ting!