FredrikE24

Var ute på en liten kveldstur istad

Takk for raskt svar! Jeg går på WANG toppidrett. Ikke hatt noe særlig om elektronikk der gitt :/ De vi har ansatt har vel ikke hatt noen elektrobakgrunn overhode, men vært interessert i å lære det praktiske samt lært utrolig fort.

Har ansatt en del hjelpemontører oppgjennom i mitt firma, lønna er vel ikke så verst. Dreier som elektrikker/telemontør, hva har du studert på VGS?

Har ikke et multimeter for hånden per nu, men det er strøm dit da radioen fungerer og er koblet i stikkontakten ved siden av(som er på samme ting). Er snakk om baderom. Ikke elektrikker, men vet at det finnes to type glinntennere til lysarmaturer. Har du satt inn riktig type? Er trafoen og kondisen(er der for å utligne faseforskyvelse) ok?!

Ettersom bremsene mine ikke dukka opp på Fredag ble det ingen tur på meg, hadde planer om å rekke både notodden og tønsberg denne helga, men våkna opp Lørdag morgen med høy feber. Tenkte Robkill skulle ta Mercedes Benz and BMW Coffee&Cocoa-meet i Ski senere ikveld som et plaster på såret!

Akkurat slike feil er det som er forholdsvis vanskelig å finne, man forventer jo at det skal fungere. Jeg har hvertfall blitt veldig nøye på slike ting, ting går gjerne litt fort fordi ting skal testes i full fart, også fungerer alt helt fint, så glemmer man å teite til. Kan fungere en stund før ting begynner å skje.

Får du tatt en titt under bilen er jo det det enkleste, sjekka RealOem.com? Hvordan den ser ut i formen mener jeg

Det å flushe motoren ved å helle tilsetninger i olja før skift er jeg i utgangspunktet skeptisk til, jeg mener at i motoren skal det være olje og ikke noe annet, med normalt vedlikehold skal det holde i massevis. Når det gjelder dette gjennom vakumslangen er vel dette noe annet da dette går mer på motorstyringsbiten?

Visning ja, skal du registrere den som verneverdig, så er det ikke noe problem. Min er verneverdig og er ikke pålagt sideblinklys på forskjermer feks.

Bytter også hver 5000km både olje og filter, tar dog ikke vare på kvittering eller noe slikt, ser ikke på det som noe viktig. Firmabilen min gikk 33 000 km fra den var splitter ny til service som ble tatt da, den har grense på 25 000km, men det ble ikke fulgt opp. Det ble tatt en real sjekk av motoren og da også knastene på kamaksel. Var ikke antydning til slitt da hvertfall.

Den sitter på frontstykket på bilen, høyre side, ved spylervæsketanken om, der batteriet sitter, men på motsatt side(høyre side).

Borti samme på min. Under pådrag ved fra 1200rpm og oppover, på tyngre gir nykket det ganske mye helt til turtallet økte og vibrasjonene fra motoren opphørte, da opphørte også nykkingen. Fra tid til annen stoppet motoren helt kort og brutalt "natta". Da trillet man inn på siden, åpnet panseret og klødde seg litt i hode. Fant jo ikke noe åpenbar feil, men etter noen minutter fyra man opp uten at man skulle tro noe hadde skjedd 2 minutter før.. Tok med meg bilen opp til hytta noe som gikk helt fint, helt til jeg skulle reise. Bilen startet ikke overhodet. Konstaterte nada spenning på coilen og tok en litt lurifax løsning, ledning fra + pol på batteri til + tilslutning på coil, startet så opp. http://www.youtube.com/watch?v=eB5ff-EL ... AAAAAAACAA Feilen lå her. Da ble jeg kvitt luggingen. Senere en søndag, skulle fylle bensin og alt var fint, hadde tilbakelagt en langtur den helga og skulle tanke opp før bilen returnerte til sin garasje. Da jeg hadde tanket opp ville den overhode ikke starte. Feilen lå i denne tenningsmotstanden: Turtelleren levde sitt egne lille liv i denne perioden, tankmåler er 2 ledninger direkte fra tankmåler såvidt jeg veit, samme med tempmåler. Forbruk har jeg ikke. Jeg holder en knapp på at det er dårlig kontakt på noen ledninger som er ditt tilfelle til tenningen.

Hvorfor ikke bare bytte selv? Så veit du selv at det er i orden, trenger jo ikke å si det til BMW? Ikke ser dem det heller.

Ikke fått nye bremsedelene til BMWn enda.. Begynner å bli dårlig tid! Vi får se..

Statens vegvesen har vel økt bilparken sin med 70%, ser vegvesen biler overalt.. De har rustet opp masse vektstasjoner til kontrollplasser for personbiler hvor de står og henger, særlig er det kontroll i hele området her på kveldstid på en godværsdag!

Hatt det elementet i 2x4ohm spoler og det har virkelig holdt og tålt vanvittig med juling! Kjøpte mitt på Tvboden i Sverige og hørte sikkert på 15 stk. CV elementet låt råest av de jeg hørte. Brant 3 elementer før dette, men CV elementet døde på Søndag da det ble knust av en ytre påkjenning! Blir nok stroker på meg nå!

Sønderknust

Dette er KVALITET! Er det nå jeg skal fortelle at jeg har kasta en slik? Eller burde jeg ha holdt kjeft? Har du kasta en Tandberg TR-2080??? Palisander, teak eller svart?? Var ikke en 2055 eller en 2075? Kan jo og vært en sølvsuper eller en sen Huldra. Om du isåfall har kastet en fungerende 2080 så er jo det synd, tungt Tandberg utstyr omsettes som bare F*** Radionette kan ikke helt sammenlignes med Tandbergs tunere, de japanske merkene holder ikke like gode mål! Har lyst til å handle inn et nytt kassettdeck også, toppmodellen, med 3 lydhoder med Bias-styring for optimalisering for dine 3 mest brukte kasettmerker. TR-2080 har jeg vært på jakt etter til rett pris i litt over 6 år når jeg tenker etter. Tandberg 3001A anses å være en av de skarpeste og beste tunerne som er masseprodusert. Blir enda brukt som tunere for monitorbruk enda.

Definisjonen på en ekte BMW entusiast er? Mange former for entusiasme vet du! Her setter du brukere i bås føler jeg. Det jeg blir så møkklei dette BMW miljøet av, folk tør jo ikke komme på treff engang fordi bilen har en og annen skavank, alt skal være så streit. Alle må liksom følge malen, "slik alle andre gjør". Jaja, godt det bare er en bil! Du har nok ingen anelser om hvor mye morro Rakett og gutta har hatt det med denne bilen, det å stå å gnukke og gni på bilen og erge seg over dårlig vær og møkkete bil det er ikke noe morro

Lurer på om jeg skal fleske til med en ny reciever i Vintage samlingen min http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=34129140

Ta av dørtrekket og sjekk låsen. Fungerer "bryteren eller hva det nå er" i førerdøra? Har du forsøkt å låse bakdøra med nøkkel? Gjort det før og vet at sentrallåsen skal gå om du gjør det? Har sett touringer med såkalt "deadlock" det betyr i praksis at man legger bilen "dø" ved å vri låsen i førerdøra 90 grader og ta ut nøkkel. Har bare hatt dette på en Opel Senator vi hadde før. Har du sjekka loddingene? på det kortet du har på bildene?

Husker bare splitterne tok nedi på tur ned Axel Huitfeldts vei en gang vi kjørte.. Kjørte samme vei igår, tok nedi så det sang og rev istykker et varmeskjold og skrubba dieselrør og mitt nylagte bremserør under bilen.. Jeg synes ikke det estetisk trengs noe senk på din bil Magnus Forran er det isåfall bare snakk om få 1-2 centimeter.

Mine erfaringer tilsier at du må kjinne på startern for at pumpa skal gå!

Det må jeg virkelig si! Ser da ut som den er laget for frisk kjøring denne her!

Synes den ser passe høy ut jeg! Har selv funnet ut at bilen fort blir litt mer ubrukelig etter senking.. Bruksmerca mi er altfor lav nå..